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    • 1. 发明公开
    • Architecture de système hydraulique de freinage d'aéronef
    • 建筑公司采用水力发电系统
    • EP1205369A1
    • 2002-05-15
    • EP01402845.0
    • 2001-11-05
    • MESSIER BUGATTI
    • Bourguet, VincentHamzeh, Walid
    • B60T13/68B60T17/18B64C25/44
    • B64C25/42B60T8/1703B60T13/686B60T17/18B64C25/44
    • L'invention concerne une architecture de système hydraulique de freinage adaptée à un aéronef du type comportant au moins un groupe (G) d'atterrisseurs principaux (I,II), chaque atterrisseur (I,II) comportant un nombre déterminé de roues munies chacune d'un frein (9a...9d, 109a...109d, 209a...209d) actionné hydrauliquement, le ou chaque groupe (G) d'atterrisseurs (I,II) étant associé à un circuit hydraulique (C) muni d'équipements hydrauliques et adapté pour acheminer vers tous les freins du groupe (G) d'atterrisseurs (I,II) un fluide hydraulique mis sous pression par au moins un dispositif de génération de pression de l'aéronef associé à une réserve de l'aéronef (50). Selon l'invention, des accumulateurs (5,105,205) sont connectés sur le ou chaque circuit (C) en nombre suffisant pour alimenter chacun deux paires de freins, chaque paire de freins étant montée sur un atterrisseur distinct (I et II), une électropompe (30,31) étant agencée pour maintenir un niveau de pression prédéterminé dans tous les accumulateurs (5,105,205) du circuit (C) concerné.
    • 蓄电池(5,105,205)以足以供给每对制动器的数量连接在每个电路上,每对制动器安装在特定起落架单元上,并且电动泵(30,31)用于保持水平 在特定电路的所有蓄电池中的预定压力。 该架构包括一系列主起落架单元(1,11),每列具有一定数量的具有液压致动制动器(9a ... 9d; 109a ... 109d,209a ... 209d)的车轮。 与具有液压单元的液压回路(c)相关联的每个组件具有适于通过来自储备器(50)的压力发生器将加压液压流体路由到特定组的制动器的液压单元。
    • 4. 发明公开
    • Dispositif de freinage électrohydraulique d'un train de roues d'aéronef
    • Elektrohydraulische Bremsvorrichtungfürdas Fahrwerk eines Flugzeugs。
    • EP0614805A1
    • 1994-09-14
    • EP94400439.9
    • 1994-03-02
    • MESSIER BUGATTI
    • Bourguet, Vincent
    • B64C25/42
    • B60T8/1703B64C25/42
    • L'invention concerne un dispositif de freinage électro-hydraulique d'un train de roues d'aéronef.
      Le dispositif comporte deux sources de pression hydraulique (103, 104) alimentant chacune un circuit hydraulique (101, 102) menant, par l'intermédiaire de platines de commande de freinage (120), aux freins des deux groupes de roues. Un circuit (101) relie, par deux clapets navettes (110, 111), soit une électrovanne (151) commandée électriquement par l'unité de pilotage (105), soit un double distributeur progressif (108) commandé mécaniquement par les pédales de frein, à une entrée des platines (120). Un deuxième circuit (102) relie directement une électrovanne (152) à une deuxième entrée de chacune desdites platines. Chaque platine inclut deux circuits internes symétriques ayant une servo-valve par frein concerné, qui sont interconnectés au niveau d'un clapet commandé respectif (127, 128) . En cas de panne sur un circuit, les servo-valves associées à l'autre circuit permettent alors un contrôle du freinage et de l'anti-patinage selon un mode tandem appairé, avec une reconfiguration automatique.
    • 本发明涉及一种用于飞机起落架的电动液压制动装置。 该装置包括两个液压源(103,104),每个液压源供给通过制动需求面板(120)引导到两组车轮的制动器的液压回路(101,102)。 电路(101)连接由控制单元(105)电动驱动的电磁阀(151)或由制动踏板机械驱动的双渐进分配器(108),经由两个往复阀(110,111)连接到输入 的面板(120)。 第二回路(102)将电磁阀(152)直接连接到每个所述面板的第二输入端。 每个面板包括两个对称内部电路,每个制动器具有一个伺服阀,其在相应的从动阀(127,128)的水平处互连。 在一个电路发生故障的情况下,与其他电路相关的伺服阀可以根据配对的串联模式进行制动和防滑控制,并进行自动重新配置。