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1. 发明公开

EP1057711A3 Kraftfahrzeuglenkung 有权
标题翻译：机动车辆转向系统
公开(公告)号：EP1057711A3
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：EP00110919.8
申请日：2000-05-24
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Albertshofer, Günter, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B62D1/18
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/197
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuglenkung (1), insbesondere eine Nutzfahrzeuglenkung, mit einer ein Lenkrad (4) tragenden Lenksäule (2), wobei die Lenksäule (2) an einem Fahrzeugaufbau (18) abgestützt und nach Lösen oder Überwinden einer durch Reibschluß erzeugten Arretierung (24) diesem gegenüber um eine Schwenkachse (26) quer zur Fahrtrichtung schwenkbar ist. Die Erfindung sieht vor, daß sie eine mit der Lenksäule (2) in Wirkverbindung stehende Zusatzmasse (38) beinhaltet, durch welche im Frontalkollisionsfall auf die Lenksäule (2) ein durch Trägheitskräfte (F 1 ) bedingtes Drehmoment (M 1 ) um die Schwenkachse (26) ausübbar ist, durch welches ein von Trägheitskräften (F 2 ) der Lenksäule (2) und des Lenkrades (4) herrührendes und hierzu gegensinniges Aufstellmoment (M 2 ) zumindest kompensierbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆用操舵装置（1），尤其是用于商用车辆的转向，与方向盘（4）携带的转向柱（2），其特征在于，（2）支撑在车体（18）和转向柱（释放或克服由摩擦接合所产生的锁定后 24）相对于其横向于枢转轴线（26）相对于行驶方向是可枢转的。本发明提供，它包括一个与转向柱（2）可操作地连接的附加质量（38），通过该在正面碰撞时，所述转向柱（2）由惯性力（F1）围绕枢转轴线条件扭矩（M1）（26）可以通过转向柱（2）和方向盘（4）的其中一个惯性力（F2）施加并且这herrührendes相反的方向翻正（M2）至少补偿。

2. 发明公开

EP0972700A2 Vordere Lagerung des kippbaren Fahrerhauses eines Lastkraftwagens 无效
标题翻译：一辆卡车的驾驶室倾斜的前轴承
公开(公告)号：EP0972700A2
公开(公告)日：2000-01-19
申请号：EP99111008.1
申请日：1999-06-10
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Kienast, Frank, Dipl.-Ing. , Wunderlich, Walter, Dipl.-Ing. , Riebeck, Lars, Dipl.-Ing. , Breitling, Ulrich, Dr.-Ing. , Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B62D33/067
CPC分类号： B62D33/067
摘要： Die Erfindung betrifft die vordere Lagerung des kippbaren Fahrerhauses eines Lastkraftwagens. Dabei ist das Fahrerhaus (5) vorne auf zwei Anschlußkonsolen (13, 14) befestigt, mit diesen an zwei Feder-Dämpfer-Beinen (6, 7) angelenkt, über diese gegenüber dem Fahrgestell-Rahmen (1, 2) abgefedert, und außerdem an einer U-förmigen Stabilisatorschwinge (8) quergeführt sowie für Kippen schwenkbar angelenkt. Die Stabilisatorschwinge (8) ist dabei im Bereich ihrer hinteren Enden an Lagerböcken (9, 10) angelenkt, die derart am Fahrgestell-Rahmen (1, 2 bzw. 3, 4) befestigt und/oder ausgebildet sind, daß sie im Frontalcrashfall gezielt nachgiebig und/oder deformierbar sind.
摘要翻译：本发明涉及卡车的可倾斜驾驶室的前轴承。在这种情况下，驾驶员的驾驶室（5）是在前面上的两个连接的控制台（13，14）铰接安装与这两个弹簧阻尼器腿（6,7），这相对于所述底盘框架（1,2）的缓冲，并且还横向引导在U形摆动臂稳定剂（8）和枢转用于倾斜。摆动臂稳定剂（8）是在它们的后部的区域中在轴承座（9,10）铰接，其中在所述底盘框架上这样的方式（1，2，3，4）和/或适合于在正面碰撞的情况选择性地弹性地结束和/或可变形的。

3. 发明授权

EP0736445B1 Fahrerhaus eines Frontlenker-Lastkraftwagen 有权转让
标题翻译：一个平头式卡车驾驶室
公开(公告)号：EP0736445B1
公开(公告)日：1998-09-09
申请号：EP96103036.8
申请日：1996-02-29
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Kneifel, Eberhard, Dipl.-Ing. , Koch, Erich , Watzek, Gerhard, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B62D65/00 , B62D33/06
CPC分类号： B62D65/04 , B62D33/06

4. 发明公开

EP0718176A1 Kippbares Fahrerhaus eines Frontlenker-Lastkraftwagens 有权转让
公开(公告)号：EP0718176A1
公开(公告)日：1996-06-26
申请号：EP95117769.0
申请日：1995-11-11
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Kneifel, Eberhard, Dipl.-Ing. , Watzek, Gerhard , Geyer, Wolfgang , Koch, Erich
IPC分类号： B62D33/06 , B60R19/42
CPC分类号： B62D33/06
摘要： Das Fahrerhaus ist unter Einschluß der Türen (8,9) als Sicherheitszelle ausgebildet. Hierzu wird durch preßtechnische Wandprofilierungen und durch in drei Höhenlagen umlaufende Versteifungsprofilleisten ein wandintegrales Versteifungsgerippe geschaffen, in das die Türen durch Verstärkung im Mittelbereich sowie der Boden (1) durch Verstärkung und das Dach (15) durch Randgestaltung einbezogen sind.
摘要翻译：驾驶室和门（8,9）在一起设计为安全气囊圆形驾驶员和乘客。前部（3），后部和侧面（6,7）通过其内部和外部片材的压力外形加强和加强，并通过条形轮廓部分附加加固。加强和加固在三个不同层次上全面运行，特别是在驾驶室底板过渡处的底部（16）和顶部（17）处，驾驶室接合屋顶，再次在挡风玻璃下方的胸部（18）处。这是由垂直加固平面补充，首先在铰链柱（19,20），然后在锁柱（21,22）处，最后在角柱（23,24）和后壁的一个支柱（15）处出租车加固区域和加强区域被部分地永久地或以其它方式相互连接，以便完成包括门的墙壁一体化支撑框架，使用适当地加强的中心水平以及加固的地板和屋顶到所需的轮廓。

5. 发明授权

EP0591726B1 Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen 失效
标题翻译：商用车辆，特别是卡车驾驶室
公开(公告)号：EP0591726B1
公开(公告)日：1996-03-13
申请号：EP93114832.4
申请日：1993-09-15
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Mertens, Armin , Schmolly, Ingo, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/42 , B62D21/02 , B60R19/56 , B60K5/02 , B60G7/02
CPC分类号： B62D21/14 , B60K5/02 , B60K15/063 , B60R19/56 , B60R19/565 , B62D21/11 , B62D21/15 , B62D43/04

6. 发明授权

EP0591721B1 Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen 失效
公开(公告)号：EP0591721B1
公开(公告)日：1996-03-13
申请号：EP93114793.8
申请日：1993-09-15
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Mertens, Armin , Schmolly, Ingo, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： B62D21/02 , B60R19/02 , B62D21/15 , B60R19/56
CPC分类号： B60R19/56 , B62D21/12

7. 发明授权

EP0591715B1 Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen 失效
公开(公告)号：EP0591715B1
公开(公告)日：1996-03-13
申请号：EP93114782.1
申请日：1993-09-15
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Mertens, Armin , Schmolly, Ingo, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： B62D21/12 , B60R19/02 , B62D65/00
CPC分类号： B62D63/025 , B62D21/12

8. 发明公开

EP0591718A1 Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen mit Rundum-Knautschzonen 失效
标题翻译： Nutzfahrzeug，insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen mit Rundum-Knautschzonen。
公开(公告)号：EP0591718A1
公开(公告)日：1994-04-13
申请号：EP93114790.4
申请日：1993-09-15
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Mertens, Armin , Schmolly, Ingo, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： B62D21/15 , B62D21/02 , B60R19/56
CPC分类号： B62D21/02 , B60R19/56 , B60R19/565
摘要： Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen, mit einem Fahrgestell, dessen Rahmen (1) aus zwei über Querträger verbundenen Längsträgern (2, 3) besteht und das mit front- und heckseitigen sowie seitlichen Unterfahrschutzeinrichtungen ausgestattet ist.
Zur Verbesserung des Unterfahrschutzes ist der Rahmen (1) des Nutzfahrzeuges im Hinblick darauf ausgestaltet, daß die Unterfahrschutzeinrichtungen - front- und heckseitiger Stoßfänger (24; 35, 36) sowie seitliche Unterfahrschutzschilde (28) - jeweils über an ihm angeordnete stabile Halter (9/1, 29, 30, 31, 2/5, 3/5) und einen oder mehrere, an letzteren angeschlossene sowie in Höhe (H3) einer Pkw-Stoßstange (22) angeordnete Energieabsorber (23, 32, 37) abgestützt und außerdem front- und heckseitig sowie seitlich im Verformungsbereich der Energieabsorber (23, 32, 37) bauteil- bzw. aggregatfreie oder bauteil-/aggregatarme und dann nur mit in Aufprallrichtung nachgiebigen Bauteilen/Aggregaten ausgestattete Knautschzonen gegeben sind, in die ein aufprallender Pkw eintauchen kann, wobei durch den/die in Aufprallrichtung nachgiebigen Energieabsorber (23, 32, 37) die Aufprallenergie verzehrbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种商业车辆，特别是驾驶室在发动机货车上，具有底盘，其框架（1）由两个纵向构件（2,3）组成，两个纵向构件通过横向构件连接，并且装备有前后侧和下侧保护。为了改善欠底保护，商用车辆的框架（1）设计成使得底部保护装置（即前后安全保险杠（24; 35,36）和侧向下护板（28））通过布置在其上的稳定的保持器（9/1,29,30,31,2/5,3/5）来支撑，并且一个或多个能量吸收器（23,32,37）连接到并且布置在乘用车的保险杠（22）的水平面（H3）处，并且此外，在能量吸收器（23,32,37）的变形区域中的前部和后部以及侧向处，压缩区域没有组件或组件或具有很少的组件或组件，并且然后仅配备有在冲击方向上产生的部件/组件，并且撞击乘客车可以撞击到碰撞区域中，冲击能量可能被能量吸收器（23,32,37）吸收，该吸收器产生沿着imp的方向法案。

9. 发明公开

EP0591715A2 Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen 失效
标题翻译： Nutzfahrzeug，insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen。
公开(公告)号：EP0591715A2
公开(公告)日：1994-04-13
申请号：EP93114782.1
申请日：1993-09-15
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Mertens, Armin , Schmolly, Ingo, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： B62D21/12 , B60R19/02 , B62D65/00
CPC分类号： B62D63/025 , B62D21/12
摘要： Für ein Nutzfahrzeug, insbesondere der Frontlenker-Bauart, wird erfindungsgemäß ein modularer Aufbau aus drei jeweils für sich zumindest weitestgehend vormontierbaren und dann zusammensetzbaren Modulen (1, 2, 3) vorgeschlagen. Der erste Modul (1) besteht im wesentlichen aus dem Fahrgestell-/Rahmen-Vorderteil (4, 16) mit Vorderachse(n) (5), Antriebsaggregat (6) und Fahrerhaus (7). Der zweite Modul (2) besteht aus einem Fahrgestell-/Rahmen-Mittelteil (10, 17) mit angebauten Fahrzeugteilen wie Kraftstoff- und Druckluftbehältern, Batterie- und Staukästen, Verteilergetriebe und dergleichen. Der dritte Modul (3) besteht aus einem Fahrgestell-/Rahmen-Hinterteil (12, 18) mit Hinterachse(n) (13) und anderen Anbauten.
Auf diese Weise läßt sich eine flexible Herstellung und günstigere Endmontage des Nutzfahrzeuges realisieren.
摘要翻译：对于商业车辆，特别是驾驶室超过发动机类型，根据本发明，提出了由三个模块（1,2,3）组成的模块化设计，其可以至少在最大可能程度上独立地预先安装并且然后组合。第一模块（1）基本上由具有前轴（5），驱动单元（6）和驾驶室（7）的底盘/框架前部（4,16）组成。第二模块（2）由具有诸如燃料和压缩空气容器，电池和存储容器，功率分配器等内置车辆部件的底盘/框架中心部分（10,17）组成。第三模块（3）包括具有后轴（13）的底盘/框架后部（12,18）和其他附加单元。以这种方式，可以实现商业车辆的灵活的生产和更方便的最终组装。

10. 发明公开

EP0545036A1 Luftansaugsystem für die Brennkraftmaschine in LKW 失效
标题翻译： LKW中的Luftansaugsystemfürdie Brennkraftmaschine。
公开(公告)号：EP0545036A1
公开(公告)日：1993-06-09
申请号：EP92117291.2
申请日：1992-10-09
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing. , Schöneckert, Robert , Knetsch, Holger
IPC分类号： B60K13/02
CPC分类号： B60K13/02
摘要： In einem Lastkraftwagen mit einem unterhalb des Fahrerhauses (4) vor oder hinter den Vorderrädern angeordneten Luftfilter (2) ist ein Luftansaugsystem für den Verbrennungsmotor vorgesehen. Der Verbindungskanal (3) zwischen einer Luftansaugöffnung (1) und einem Luftfilter (2) ist als Teil des Innenkotflügels ausgebildet und verläuft ganz oder teilweise unterhalb des Fahrerbodens (5), diesem konturengleich enganliegend.
摘要翻译：在具有布置在驾驶室（4）下方的前轮前后的空气过滤器（2）的卡车中，为内燃机提供进气系统。进气口（1）和空气过滤器（2）之间的连接管道（3）被设计为内部挡泥板的一部分，并且完全地或部分地在驾驶室底板（5）的下方紧跟其后的轮廓。

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