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1. 发明授权

EP1707424B1 Schaltungseinheit für ein Nutzfahrzeug 有权转让
标题翻译：用于商用车电路单元
公开(公告)号：EP1707424B1
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：EP06005019.2
申请日：2006-03-11
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG
发明人： Kletzmair, Walter , Niederhofer, Franz
IPC分类号： B60K20/00 , B62D33/073
CPC分类号： B60K20/00

2. 发明公开

EP2277733A2 Lagerung für einen Schalthebel, insbesondere eines Nutzfahrzeugs 审中-公开
标题翻译： Lagerungfüreinen Schalthebel，insbesondere eines Nutzfahrzeugs
公开(公告)号：EP2277733A2
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：EP10004030.2
申请日：2010-04-16
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG
发明人： Kletzmair, Walter
IPC分类号： B60K20/04
CPC分类号： B60K20/04 , F16H2059/0269
摘要： Lagerung für einen Schalthebel (1), insbesondere eines Nutzfahrzeugs, an dessen unterem Ende (2) ein Koppelglied angelenkt ist, das mit dem Schalteingang eines Gangwechselgetriebes verbunden ist. Der Schalthebel (1) weist ein Lagerauge (4) auf, in das ein Kugelgelenk (5) mit seinem Lagergehäuse (6) eingebaut ist, das aus einem beiderseits durch Kappen (7; 8) abgedeckten Lagerring (9) mit eingebauter Kugelkalotte (10) besteht. Ein motorseitig befestigter Lagerzapfen (11) ist mit seinem Kugelkopf (12) in der Kugelkalotte (10) aufgenommen. Das Kugelgelenk (5) ist im Lagerauge (4) durch zwei, die Kappen (7; 8) zwischen sich aufnehmenden Sicherungsringen (13) in Einbaulage (14) gehalten ist. Jede der beiden Kappen (7; 8) ist beidseitig mit einem der Entklirrung dienenden nichtmetallischen elastischen nachgiebigen Werkstoff (15) überzogen.
摘要翻译：轴承具有连接到轴承的下端（2）和变速驱动装置的变速部分的联接器（1）。联轴器具有轴承凸耳（4），其中球窝接头与轴承箱（6）组装在一起。壳体具有组装有由盖（7,8）密封的轴承环（9）的球笼（10）。轴承销（11）被接纳在带有球头（12）的球笼中，并且球窝接头通过盖子保持在保护环之间的轴承凸耳中。每个盖子在两侧涂有非金属弹性材料（15）。

3. 发明公开

EP1707424A2 Schaltungseinheit für ein Nutzfahrzeug 有权转让
标题翻译： Schaltungseinheitfürein Nutzfahrzeug
公开(公告)号：EP1707424A2
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：EP06005019.2
申请日：2006-03-11
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG
发明人： Kletzmair, Walter , Niederhofer, Franz
IPC分类号： B60K20/00 , B62D33/073
CPC分类号： B60K20/00
摘要： Beschrieben wird eine Schaltungseinheit (1) eines Nutzfahrzeugs mit kippbarem Fahrerhaus zur Auswahl eines Fahrganges bei einem Mehrstufengetriebe, die zumindest ein Schaltelement (2) aufweist, das in einem nicht gekippten Zustand des Fahrerhauses wenigstens abschnittsweise einen Bodenbereich des Fahrerhauses sowie einen von einem balgartigen Dämmelement (3) zumindest teilweise umschlossenen, zwischen dem Bodenbereich des Fahrerhauses und einem unterhalb des Bodenbereichs am Motor befestigten Abstützteller (7) befindlichen Hohlraum (14) durchragt. Die beschriebene Schaltungseinheit (1) zeichnet sich dadurch aus, dass am Abstützteller (7) eine untere Gleitplatte (6) und am balgartigen Dämmelement (3) eine obere Gleitplatte (5) vorgesehen sind, die derart angeordnet sind, dass die untere und die obere Gleitplatte (5, 6) zumindest abschnittsweise eine Kontaktfläche (8) bilden und gegeneinander beweglich gelagert sind.
摘要翻译：该装置具有突出在驾驶室的基部区域和紧固到电动机的支撑板（7）之间的中空空间（14）。在支撑板处设置有下滑板（6），并且在袋状吸收单元（3）处设置有上滑板（5）。上滑动板和下滑板以这样的方式布置，使得上滑动板和下滑板在直到状态下分段地形成接触表面（8）并且彼此可移动地支撑。

4. 发明公开

EP1707424A3 Schaltungseinheit für ein Nutzfahrzeug 有权转让
标题翻译：用于商用车电路单元
公开(公告)号：EP1707424A3
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：EP06005019.2
申请日：2006-03-11
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG
发明人： Kletzmair, Walter , Niederhofer, Franz
IPC分类号： B60K20/00 , B62D33/073
CPC分类号： B60K20/00
摘要： Beschrieben wird eine Schaltungseinheit (1) eines Nutzfahrzeugs mit kippbarem Fahrerhaus zur Auswahl eines Fahrganges bei einem Mehrstufengetriebe, die zumindest ein Schaltelement (2) aufweist, das in einem nicht gekippten Zustand des Fahrerhauses wenigstens abschnittsweise einen Bodenbereich des Fahrerhauses sowie einen von einem balgartigen Dämmelement (3) zumindest teilweise umschlossenen, zwischen dem Bodenbereich des Fahrerhauses und einem unterhalb des Bodenbereichs am Motor befestigten Abstützteller (7) befindlichen Hohlraum (14) durchragt. Die beschriebene Schaltungseinheit (1) zeichnet sich dadurch aus, dass am Abstützteller (7) eine untere Gleitplatte (6) und am balgartigen Dämmelement (3) eine obere Gleitplatte (5) vorgesehen sind, die derart angeordnet sind, dass die untere und die obere Gleitplatte (5, 6) zumindest abschnittsweise eine Kontaktfläche (8) bilden und gegeneinander beweglich gelagert sind.

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