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1. 发明公开

EP3141723A1 CHARGING APPARATUS FOR ENGINE 审中-公开
标题翻译： AUFLADUNGSVORRICHTUNGFÜR摩托车
公开(公告)号：EP3141723A1
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：EP16187340.1
申请日：2016-09-06
申请人： KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI , Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： UESUGI, Tsuyoshi , YONEZAWA, Koichi
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/14 , F02B39/14 , F01D25/18 , F01M11/02
CPC分类号： F02B39/14 , F01D25/18 , F01M11/02 , F01M2011/021 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/013 , F05D2220/40 , F16C33/6659 , F16C33/6685 , F16C2360/22 , Y02T10/144
摘要： Charging apparatus for an engine includes a high-speed turbocharger (10) including a first bearing (14) and a first oil passage (19) that passes by the first bearing and a low-speed turbocharger (20) including a second bearing (24) and a second oil passage (29) that passes by the second bearing (24). The low-speed turbocharger (20) is located below the high-speed turbocharger (10). The charging apparatus is characterized in that the low-speed turbocharger (20) includes a drain passage (50) that is in communication with the first oil passage (19), wherein the drain passage receives (50) oil from the first oil passage (19) and discharges the oil out of the low-speed turbocharger (20).
摘要翻译：用于发动机的充电装置包括：高速涡轮增压器（10），包括第一轴承（14）和通过第一轴承的第一油通道（19）和包括第二轴承（24）的低速涡轮增压器（20））和通过第二轴承（24）的第二油通道（29）。低速涡轮增压器（20）位于高速涡轮增压器（10）的下方。充气装置的特征在于，低速涡轮增压器（20）包括与第一油路（19）连通的排水通道（50），其中排水通道接收来自第一油路（50）的油（50） 19），并将油从低速涡轮增压器（20）排出。

2. 发明授权

EP3141723B1 CHARGING APPARATUS FOR ENGINE 有权
公开(公告)号：EP3141723B1
公开(公告)日：2019-06-05
申请号：EP16187340.1
申请日：2016-09-06
申请人： KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI , Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： UESUGI, Tsuyoshi , YONEZAWA, Koichi
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/14 , F02B39/14 , F01D25/18 , F16C33/66 , F01M11/02

3. 发明授权

EP2426333B1 MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效转让
标题翻译： MEHRZYLINDERVERBRENNUNGSMOTOR
公开(公告)号：EP2426333B1
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：EP09844004.3
申请日：2009-04-28
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： UESUGI, Tsuyoshi
IPC分类号： F01N13/10 , F01N13/06 , F01N13/08 , F01N3/20 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02B37/007
CPC分类号： F01N13/10 , F01N3/206 , F01N13/06 , F01N13/08 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02B37/18 , Y02T10/144

4. 发明公开

EP2426333A1 MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效转让
标题翻译： MEHRZYLINDERVERBRENNUNGSMOTOR
公开(公告)号：EP2426333A1
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：EP09844004.3
申请日：2009-04-28
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： UESUGI, Tsuyoshi
IPC分类号： F01N13/10
CPC分类号： F01N13/10 , F01N3/206 , F01N13/06 , F01N13/08 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02B37/18 , Y02T10/144
摘要： An internal combustion engine 1 includes an exhaust manifold 10, which has branch pipes 11a to 11d, a manifold main body 12 to which the branch pipes 11a to 11d are connected at downstream ends of the branch pipes 11a to 11d along the flow of exhaust gas, and a partition 15 located inside the manifold main body 12 to divide an internal space of the manifold main body 12 into a first space S1 including connection portions 111a to 111d at which the branch pipes 11a to 11d are connected and a second space S2 not including the connection portions 111a to 111d. First and second supplying conduits 16, 17 connect a first outer wall 13 of the manifold main body 12 forming the first space S1 to a low pressure turbine LT and a high pressure turbine HT. First and second discharging conduits 18, 19 connect a second outer wall 14 of the manifold main body 12 forming the second space S2 to the turbines LT, HT. An exhaust pipe 20 is connected to the second outer wall 14.
摘要翻译：内燃机1包括具有分支管11a至11d的排气歧管10，分支管11a至11d在分支管11a至11d的下游端沿排气流连接的歧管主体12 以及位于歧管主体12内部的分隔件15，以将歧管主体12的内部空间分成包括分支管11a至11d连接的连接部分111a至111d并且第二空间S2不连接的第一空间S1 包括连接部分111a至111d。第一和第二供应管道16,17将形成第一空间S1的歧管主体12的第一外壁13连接到低压涡轮机LT和高压涡轮机HT。第一和第二排放管道18,19将形成第二空间S2的歧管主体12的第二外壁14连接到涡轮机LT，HT。排气管20连接到第二外壁14。

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