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    • 1. 发明公开
    • Dispositif de commande mécanique d'embrayage
    • Vorrichtung zur mechanischenBetätigungeiner Kupplung。
    • EP0023170A1
    • 1981-01-28
    • EP80401001.5
    • 1980-07-02
    • AUTOMOBILES CITROENAUTOMOBILES PEUGEOT
    • Schiler, Daniel
    • F16D23/12
    • F16D23/12F16D2023/141
    • L'invention est relative à un dispositif de commande mécanique d'embrayage, et plus particulièrement à une fourchette ou un levier de débrayage.
      La fourchette ou le levier de débrayage 15 est constitué de deux pièces 19 en tôle emboutie, symétriques, soudées par leurs parties planes 19a-19b, montées à une de leur extrémité oscillantes dans le carter d'embrayage, reliées à leur autre extrémité par un transmetteur d'effort à la pédale actionée par le conducteur, et présentant chacune dans une zone intermédiaire une déformation 23 comportant une branche plane 29, parallèle aux parties planes 19a - 19b, coopérant avec un méplat 13a formé sur la butée de débrayage 13 et limitée par un bord 27 en forme de came coopérant avec la face 13b de la butée 13, des moyens de positionnement du levier ou de la fourchette 15 sur la butée 13 étant prévus.
      L'invention concerne une fourchette ou un levier de débrayage, notamment pour mécanisme d'embrayage de véhicules automobiles.
    • 1.一种用于离合器的机械控制装置,包括摩擦盘,特别是用于汽车的摩擦盘,包括一个离合器释放杆(15),该离合器释放杆(15)在其四肢中枢转地安装在壳体(1)中,通过其另一端通过力传递器 (例如Bowden缆线控制)到由驾驶员操作的踏板或杠杆,并且能够通过与弹性构件协作的离合器推力轴承上的中间点起作用,以将板从盘(6)释放 ),其特征在于,所述离合器释放杆(15)由沿着其平面部分(19a-19b)焊接在一起的两个对称的压制金属板(19)形成,并且每个 具有包括平面部分(26)的变形(23),所述平面部分平行于所述平面部分(19a-19b)并且旨在与形成在延伸所述离合器推力轴承(13)的轴承表面(13a)上的平面(30) ),所述平面部分是分隔线 由与离合器止推轴承的表面(13b)配合的凸轮形式的边缘(27)所设置,并且设置有用于将离合器释放杆(15)定位在支承表面(13a)上的装置, 的离合器止推轴承(13)。
    • 5. 发明公开
    • Dispositif de commande de boîte de vitesses à plusieurs rapports et une marche arrière
    • SchaltvorrichtungfürWechselgetriebe mit mehrerenGängenund einemRückwärtsgang。
    • EP0025734A2
    • 1981-03-25
    • EP80401202.9
    • 1980-08-21
    • AUTOMOBILES CITROENAUTOMOBILES PEUGEOT
    • Schiler, Daniel
    • G05G9/16F16H5/06
    • F16H63/302F16H59/042F16H61/24F16H63/20F16H63/30F16H63/3069
    • Le dispositif de commande comporte des coulisseaux (2, 3, 4) parallèles et espacés, notamment au nombre de trois, chaque coulisseau portant una fourchette (5, 6, 7) et étant monté coulissant dans le carter (1) de boîte de vitesses sous l'action d'un organe de sélection, la commande de la marche arrière et d'un rapport associé, notamment le plus élevé, étant assurée à partir d'un même coulisseau (4) auquel est liée, en translation, la fourchette (7) commandant le susdit rapport associé. Il comprend une pièce intermédiaire (9) montée libre en translation sur le coulisseau (4) du rapport associé à la marche arrière, et propre à coopérer avec un organe basculant pour la commande de la marche AR: des moyens de verrouillage et de billage (V, 28,32) sont prévus entre la pièce (9) et le carter (1) de boîte de vitesses.
    • 1.一种用于多齿轮比和一个倒档齿轮箱的控制装置,包括平行和间隔的换档杆(2,3,4),更具体地,三个这样的换档杆,每个换档杆控制轭(5,6,7) ),并且响应于选择器构件(8)可滑动地安装在齿轮箱壳体中,特别是手指形式,倒档齿轮和相关联比率,更特别是最高比率, 由单个换档杆(4)控制,控制所述相关联比例的轭架(7)连接到所述单个换档杆,用于平移运动,中间构件(9)被安装用于在所述换档杆(4)上的相对运动的比例的平移运动 所述中间构件(9)适于与摆动构件(10)配合,锁定和球保持装置设置在换档杆和壳体之间,其特征在于,所述中间构件(9) 由选择器构件(8)所控制 这种方式使得当所有变速杆保持静止时,其可以移动,所述中间构件(9)通过其移动来驱动控制倒档的摇摆构件(10),并且锁定和球保持装置(V)设置在 所述构件(9)和所述齿轮箱壳体,更具体地,当所述倒档装置接合时,锁定所述换档杆并保持所述中间构件,每个轭被连接用于平移运动,以控制所述变速杆。
    • 7. 发明公开
    • Groupe de transmission pour véhicule automobile
    • GetriebeaggregatfürKraftfahrzeuge。
    • EP0057113A2
    • 1982-08-04
    • EP82400014.5
    • 1982-01-07
    • AUTOMOBILES CITROENAUTOMOBILES PEUGEOT
    • Lachaize, Henri GabrielSchiler, Daniel
    • B60K5/04F16H57/02
    • F16H57/031B60K5/04F16H3/089F16H57/037F16H2057/02013F16H2057/02043
    • Le groupe de transmission pour véhicules automobiles comprend un embrayage (1), une boîte de vitesses (2) comportant un arbre primaire (4) relié à l'embrayage et un arbre secondaire (9) portant un pignon de renvoi (12) coopérant avec une couronne (13) d'un différentiel (3) comportant deux arbres de transmission de sortie (14 et 15), un premier carter (16) qui comporte un logement (16a) pour l'embrayage (1) et un logement (16b) pour le différentiel (3) et dans lequel sont montés des paliers pour les arbres primaires (4) et secondaire (9) de la boîte de vitesses (2) et pour l'un des arbres de transmission de sortie du différentiel, et un second carter (17) comportant un logement (17a) pour la boîte de vitesses (2) muni d'une extrémité fermée (17b) dans laquelle sont montés des paliers (25 et 27) pour les arbres primaire (4) et secondaire (9) de cette boîte, et une partie approximativement plane (17c) destinée à former couvercle pour le logement (16b) du différentiel (3) et dans laquelle est disposé un palier (29) pour le second arbre de transmission de sortie (15) du différentiel (3).
      Le premier carter (16) présente un logement (16c) dans lequel est engagée l'extrémité (9a) de l'arbre secondaire (9) portant le pignon de renvoi (12) et dans la paroi duquel sont réalisées d'une part une ouverture latérale (30) pour le passage de la couronne coopérant avec le pignon de renvoi (12) et d'autre part, à l'extrémité ouverte du logement, une portée de palier (22) pour l'arbre secondaire (9) de la boîte de vitesses (2), de sorte que le pignon de renvoi (12) est monté en porte-à-faux sur l'arbre secondaire.
    • 1.一种用于机动车辆的传动装置,包括离合器(1),包括连接到离合器的主轴(4)的齿轮箱(2)和具有与齿圈(12)配合的副齿轮(12)的副轴(9) 具有两个输出传动轴(14和15)的差速器(3)的第一壳体(13),包括用于离合器(1)的壳体(16a)和用于差速器(3)的壳体(16b)的第一壳体 ),并且其中安装有用于齿轮箱(2)的主(4)和二(9)轴的轴承以及差速器的输出传动轴之一,并且第二壳体(17)包括壳体(17a) 对于具有封闭端(17)的齿轮箱(2),其中安装有用于该齿轮箱的主(4)和次级(9)轴的轴承(25和27)和用于形成的大致平坦部分(17c) 用于所述差速器(3)的壳体(16b)的盖子,其中设置有用于差速器(3)的第二输出传动轴(15)的轴承(29),cha 其特征在于,所述第一壳体(16)具有壳体(16c),所述壳体与所述副齿轮(12)的支撑所述副齿轮(12)的端部(9a)接合,并且所述第二壳体 一方面,一个侧开口(30),用于穿过与反齿轮(12)配合的齿圈,另一方面在壳体的开口端,用于副轴的轴颈轴承(22) (2)的9),使得副齿轮(12)安装成悬挂在副轴上。