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1. 发明公开

EP2653752A1 Baureihe von Getriebegehäusen 审中-公开
标题翻译： Baureihe vonGetriebegehäusen
公开(公告)号：EP2653752A1
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：EP12164624.4
申请日：2012-04-18
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： Schnurr, Wolfgang , Stoll, Robert
IPC分类号： F16H57/033
CPC分类号： F16H57/033 , F16H2057/02013 , F16H2057/02034 , F16H2057/02069 , F16H2057/02073 , Y10T74/2186
摘要： Die Erfindung betrifft eine Baureihe von Getriebegehäusen (Gij), welche verschiedene Baugrößen umfasst. Jede Baugröße umfasst eine Serie verschiedener Gehäuse-Bautypen, welche für mindestens zwei verschiedene Getriebetypen folgender Typen geeignet sind: Stirnradgetriebe, Kegelradgetriebe, Flachgetriebe und Schneckengetriebe. Jedes Getriebegehäuse (Gij) weist antriebsseitig eine Gehäuseöffnung (10) auf, welche von einem Antriebsflansch (11) zum Anschluss eines Motors, einer Adapterplatte oder eines weiteren Getriebes umgeben ist. In mindestens zwei verschiedenen Baugrößen liegen jeweils für mindestens zwei verschiedene Bautypen die senkrecht zur Ebene des Antriebsflansches (11) verlaufenden Achsen (20) von zur Aufnahme von Wellenlagern für Verzahnungsteile vorgesehenen Lagerstellen (21), in Blickrichtung senkrecht zur Ebene des Antriebsflansches (11) gesehen, innerhalb eines minimalen Innendurchmessers (b1) des Antriebsflansches (11).
摘要翻译：该顺序具有齿轮壳体，该齿轮壳体包括在驱动侧上的开口（10）并被驱动凸缘（11）包围，用于连接马达，适配器板或附加齿轮系。轴承座（21）的轴（20）设计用于容纳齿形轴承。当两个不同尺寸的尺寸相对于驱动法兰的平面垂直的方向观察时，轴垂直于驱动法兰的平面延伸，该平面位于驱动法兰的最小内径（b1）内。

2. 发明公开

EP2606255A1 7-SPEED TRANSMISSION 有权
标题翻译： 7速变速器
公开(公告)号：EP2606255A1
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：EP11768114.8
申请日：2011-08-17
申请人： Automobili Lamborghini S.P.A.
发明人： DIANI, Roberto , NERI, Paolo , BELLETTI, Fabio
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/02
CPC分类号： F16H3/08 , F16H3/089 , F16H3/093 , F16H57/021 , F16H61/0003 , F16H2057/02013 , F16H2057/02047 , F16H2057/0216 , F16H2200/0056 , Y10T74/19219 , Y10T74/194 , Y10T74/19442 , Y10T74/1947
摘要： The invention relates to a 7-speed transmission (1) for a motor vehicle, in particular for a sports car, with an input or primary shaft (8), an output or secondary shaft (9), a first, a second, a third, a fourth, a fifth, a sixth and a seventh forward speed (from VI to V7), as well as a reverse speed (R). In order to obtain a compact constructional design with a small transversal size and allow a sporty drive mode in the upshift from the first to the sixth speed, in which the shift process occur in an overlapping manner and almost without any interruption of the drive force, according to the invention the eight speeds (VI, V2, V3, V4, V5, V6, V7 and R) are combined in pairs into four shift groups (SI, S2, S3, S4), two (SI, S2 and S3, S4, respectively) of the four shift groups (SI, S2, S3, S4) are arranged on the input or primary shaft (8) and two on the output or secondary shaft (9), respectively, and at least between the first speed (VI) and the sixth speed (V6) adjacent speeds (VI, V2; V2, V3; V3, V4; V4, V5; V5, V6) are arranged in different shift groups (SI, S2, S3, S4).

3. 发明授权

EP2212590B1 STIRNRADGETRIEBE 有权转让
标题翻译：螺旋
公开(公告)号：EP2212590B1
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：EP08854070.3
申请日：2008-11-21
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： MEYER, Thomas , UEBBING, Dietmar
IPC分类号： B02C15/00 , F16H57/033 , F16H57/025 , F16H57/038
CPC分类号： B02C15/006 , F16H57/025 , F16H57/033 , F16H57/037 , F16H57/038 , F16H2057/02013 , F16H2057/02069 , F16H2057/0235

4. 发明授权

EP2193289B1 STUFENLOSE GETRIEBEVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 有权
标题翻译：连续传输设备用于车辆
公开(公告)号：EP2193289B1
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：EP08803043.2
申请日：2008-08-15
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： POHLENZ, Jürgen , BAILLY, Gerhard , RATZMANN, Thomas
IPC分类号： F16H47/04 , F16H57/02
CPC分类号： F16H47/04 , F16H57/033 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2057/005 , F16H2057/02013 , F16H2057/02056 , F16H2057/0235 , F16H2200/0039 , F16H2200/2005
摘要： The invention relates to a variable transmission device (1) for a vehicle, having a variator (3), a planetary gear unit (4), and a manual gear unit (9), which are disposed in a transmission housing. The variator (3) is operatively connected to the planetary gear unit (4) and the manual gear unit (9) in the region of a first shaft (14) and in the region of a second shaft (15). According to the invention, the variator (3) and the planetary gear unit (4) form a module (2), and are disposed on a mutual carrier plate (19).

5. 发明公开

EP2307763A1 COMPACT TRANSMISSION FOR A WORK MACHINE 审中-公开
标题翻译：紧凑型传动装置用于工作机器
公开(公告)号：EP2307763A1
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：EP08779976.3
申请日：2008-07-03
申请人： Deere & Company
发明人： DURBIN, Brian, Daniel , ORE, Thomas, George , VANDENBERG, Chad, G. , MERRILL, Bradley, Allen , PETERSON, Jeremie, J. , KNOWLES, Richard, Neville
IPC分类号： F16H37/00
CPC分类号： F16H57/02 , F16H57/037 , F16H2057/02013 , F16H2057/02026 , F16H2057/02043 , F16H2057/02052 , F16H2057/02056 , F16H2057/02086
摘要： A compact transmission (12) for a work machine (10) having a center housing (70) for a differential drive (14), speed reduction gear (77) and service brakes (78) extending to a pair of axles (16). A second housing is removably secured to the center housing (72) and contains speed range gears (74), a MFWD drive (41 ) and a creeper gear assembly (50). This housing (72) also contains the lube and hydraulic pumps (76) which are laterally spaced from the drive input. A valve body (88) positioned on top of the center housing provides control of all the valve assemblies. A second housing (82) is secured to the center housing (72) and provides a mounting for a PTO (86) which is driven through the center housing (72) and is positioned for efficient removal and substitution of a variety of PTO options.
摘要翻译：一种用于作业机械（10）的紧凑型变速器（12），该作业机械具有用于差速驱动器（14），减速齿轮（77）和行车制动器（78）的延伸至一对车轴（16）的中央壳体（70）。第二壳体可拆卸地固定到中心壳体（72）并且包含速度范围齿轮（74），MFWD驱动器（41）和爬行器齿轮组件（50）。该壳体72还包含与驱动输入侧向隔开的润滑油和液压泵76。位于中心壳体顶部的阀体（88）提供对所有阀组件的控制。第二壳体（82）固定在中心壳体（72）上，并且为通过中心壳体（72）驱动的PTO（86）提供安装，并且该第二壳体定位成有效地移除和替代各种PTO选项。

6. 发明授权

EP1031765B1 Countershaft transmission 有权
标题翻译：杂散发射
公开(公告)号：EP1031765B1
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：EP00101595.7
申请日：2000-01-27
申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Kitajima, Kyoji, c/o K.K.Honda Gijyutsu Kenkyuusho , Udou, Hideo, c/o K.K.Honda Gijyutsu Kenkyuusho , Mitani, Masakazu, c/o K.K. Honda
IPC分类号： F16H57/02 , F16H3/091
CPC分类号： F16H57/021 , F16H3/089 , F16H63/20 , F16H2057/02013 , F16H2057/02043 , F16H2057/02086 , F16H2057/0235 , F16H2063/3086 , Y10T74/2186

7. 发明授权

EP1186801B1 Transmission assembly for working vehicles 有权
标题翻译：传输的工作机器
公开(公告)号：EP1186801B1
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：EP01113696.7
申请日：2001-06-21
申请人： KANZAKI KOKYUKOKI MFG. CO., LTD.
发明人： Mizuya, Matsufuji , Takumi, Fujita
IPC分类号： F16H37/04 , F16H63/30 , F16H57/02
CPC分类号： F16H57/021 , F16H37/043 , F16H2057/02013 , F16H2061/0046 , Y10T74/19167 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242

8. 发明公开

EP1666298A1 Vehicle drive system 审中-公开
标题翻译：车辆驱动系统
公开(公告)号：EP1666298A1
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：EP06004687.7
申请日：2004-09-17
申请人： NISSAN MOTOR COMPANY, LIMITED
发明人： Mizuno, Kazutoshi , Takahashi, Kouji , Nomura, Hiroyuki , Yamataka, Tatsuro , Nakatsukasa, Haruaki , Akamine, Seiji
IPC分类号： B60K17/22 , F16C3/02 , F16H57/04 , B60K17/04 , F16H57/02 , B60K17/346
CPC分类号： F16H57/037 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60K17/22 , B60K17/34 , B60K17/344 , B62D21/11 , B62D25/2027 , F16C27/063 , F16C2326/06 , F16C2361/61 , F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/0445 , F16H2048/423 , F16H2057/02013 , F16H2057/02043 , F16H2057/0221
摘要： A vehicle drive system includes a front drive unit (U1) which has an engine (1) and a torque converter (2) integrally assembled to one another; a rear drive unit (U2) which has a transmission (3) and a differential (4) integrally assembled to one another; and a drive shaft (5) connecting the torque converter (2) and the transmission (3). The drive shaft (5) is elastically twistable for damping vibration transmission between the front and rear drive units (U1, U2). A transfer (3B) is incorporated in the rear drive unit (U2). A front differential (4A) distributes torque to front wheels. A front drive shaft (35) connects the transfer (3B) and the front differential (4A). A floor tunnel stay (38) straddles over a bottom opening of the floor tunnel (13A) and is divided into two shafts (35a, 35b) that are linked to one another and supported by the floor tunnel stay (38).
摘要翻译：一种车辆驱动系统包括：具有彼此一体组装的发动机（1）和变矩器（2）的前驱动单元（U1）具有彼此整体组装的变速器（3）和差速器（4）的后部驱动单元（U2）和连接变矩器（2）和变速器（3）的驱动轴（5）。驱动轴（5）是可弹性扭转的，用于阻尼前后驱动单元（U1，U2）之间的振动传递。后部驱动单元（U2）中装有一个传送装置（3B）。前差速器（4A）将扭矩分配给前轮。前驱动轴（35）连接传送器（3B）和前差速器（4A）。地板通道支柱（38）跨在地板通道（13A）的底部开口上方，并被分成彼此连接并由地板通道支架（38）支撑的两个轴（35a，35b）。

9. 发明公开

EP1666297A1 Vehicle drive system 审中-公开
标题翻译： Fahrzeug mit Antriebssystem
公开(公告)号：EP1666297A1
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：EP06004686.9
申请日：2004-09-17
申请人： NISSAN MOTOR COMPANY, LIMITED
发明人： Mizuno, Kazutoshi , Takahashi, Kouji , Nomura, Hiroyuki , Yamataka, Tatsuro , Nakatsukasa, Haruaki , Akamine, Seiji
IPC分类号： B60K17/22 , F16C3/02 , F16H57/04 , B60K17/04 , F16H57/02 , B60K17/346
CPC分类号： F16H57/037 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60K17/22 , B60K17/34 , B60K17/344 , B62D21/11 , B62D25/2027 , F16C27/063 , F16C2326/06 , F16C2361/61 , F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/0445 , F16H2048/423 , F16H2057/02013 , F16H2057/02043 , F16H2057/0221
摘要： A vehicle drive system includes: a front drive unit (U1) in a front part of a vehicle, which has an engine (1) and a torque converter (2) integrally assembled to one another; a rear drive unit (U2) in a rear part of the vehicle, which has a transmission (3) and a differential (4) integrally assembled to one another; and a drive shaft (5) connecting the torque converter (2) of the front drive unit (U1) and the transmission (3) of the rear drive unit (U2). The drive shaft (5) is configured to be elastically twistable for damping vibration transmission between the front and rear drive units (U1, U2). The drive shaft (5) may be made of fiber-reinforced plastics material. The transmission (3) is assembled to the front end of the differential (4). The rear drive unit (U2) is supported, at a rear end of the differential (4), by a rear end portion of a rear sub frame (16) which is joined to the vehicle floor, and at a front portion of the transmission (3), by a tunnel portion of a rear seat cross member (15), contiguous with a floor tunnel (13A), through a mount member (18).
摘要翻译：车辆驱动系统包括：车辆前部的前驱动单元（U1），其具有彼此一体地组装的发动机（1）和变矩器（2）; 车辆后部的后驱动单元（U2），其具有彼此一体地组装的变速器（3）和差速器（4）; 以及连接前驱动单元（U1）的变矩器（2）和后驱动单元（U2）的变速器（3）的驱动轴（5）。驱动轴（5）构造成可弹性扭转，以阻尼前驱动单元（U1，U2）之间的振动传递。驱动轴（5）可以由纤维增强塑料制成。变速器（3）组装到差速器（4）的前端。后驱动单元（U2）在差速器（4）的后端处被后副副框架（16）的后端部支撑，后副框架（16）的后端部连接到车辆地板，并且在变速器的前部（3）通过安装构件（18）与后排座椅横向构件（15）的通道部分邻接地板通道（13A）。

10. 发明公开

EP1295749A3 Antriebsachse 有权
标题翻译：驱动桥
公开(公告)号：EP1295749A3
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：EP02020194.3
申请日：2002-09-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Steuer, Heinz , Rott, August
IPC分类号： B60K17/22
CPC分类号： F16H57/037 , B60B35/163 , B60B35/18 , B60B2310/305 , B60B2900/113 , F16C2361/61 , F16H2048/423 , F16H2057/02013 , F16H2057/02043 , F16H2057/02056 , F16H2057/0235
摘要： Ein Achsgehäuse (11) einer Antriebsachse ist mit einem Getriebegehäuse (6) eines Getriebes über ein Zwischengehäuse (4) verbunden. Das Zwischengehäuse (4) weist einen Flansch (12) auf, welcher zwischen dem Achsgehäuse (11) und dem Getriebegehäuse (6) angeordnet ist. Um das Achsgehäuse (11) vom Getriebegehäuse (6) ohne größeren Aufwand zu trennen, ist das Differential (10) im Achsgehäuse (11) befestigt und die Ritzelwelle (2) ist einerseits im Zwischengehäuse (4) und andererseits im Getriebegehäuse (6) gelagert.

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