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    • 2. 发明公开
    • Seitenaufprallschutz für Kfz-Türen
    • 侧防撞梁的车门
    • EP0869019A2
    • 1998-10-07
    • EP97120319.5
    • 1997-11-20
    • THYSSEN INDUSTRIE AG
    • Harbig, PeterSchmitt, MichaelSteinhöfer, Detlef
    • B60J5/04
    • B60J5/0444
    • Die Erfindung betrifft einen Seitenaufprallträger für Kfz-Türen aus einem im Querschnitt profilierten Blechstreifen, der wenigstens eine längslaufende Sicke und beidseits an die Sicke anschließende Materialstreifen aufweist, wobei der Blechstreifen im wesentlichen ebene Enden zur Befestigung an der Kfz-Tür aufweist und wobei die Höhe der Sicke im Übergangsbereich zu den ebenen Enden des Blechstreifens kontinuierlich abnimmt. Die Erfindung besteht darin, dass der Blechstreifen (1) aus einem kaltumformbaren hochfesten Stahlwerkstoff mit einer Streckgrenze von mindestens 980 N/mm 2 und einer Zugfestigkeit von ca. 1.250 N/mm 2 besteht, der Sickengrund ein im wesentlichen halbkreisförmiges Profil besitzt und die außenseitigen Materialstreifen (6) des Blechstreifens (1) direkt anschließend an den Übergangsbereich (3) Randausnehmungen (7) aufweisen, die sich mindestens bis zur Sicke (2) hin erstrecken.
    • 本发明涉及一种侧冲击梁为具有至少一个纵向延伸的珠异形横截面的金属板带的汽车门和对材料的珠随后的带材的两侧上,其中所述金属带材具有基本平坦的端部用于连接到机动车辆的门,其特征在于,所述高度 珠在过渡区域不断减小到金属板带的平面端部。 本发明包括在其从可冷成形的高强度钢板材料的片状金属带材(1),其具有至少980 N A屈服强度/毫米<2>和大约1250 N A拉伸强度/毫米<2>是,胎圈基部,大致半圆形轮廓 具有和材料的外侧条带(6)的金属带材(1)的直接邻接的过渡区域(3)周凹部(7),其朝向所述至少直至胎圈(2)延伸。
    • 3. 发明公开
    • Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von biege- oder torsionsbelasteten Trägern mit U- oder V-förmigem Profil
    • 方法和装置,用于产生弯曲或torsionsbelasteten载体连同U形或V形轮廓
    • EP0836897A2
    • 1998-04-22
    • EP97117283.8
    • 1997-10-06
    • THYSSEN INDUSTRIE AG
    • Harbig, PeterMeiners, BernhardRunte, Klaus
    • B21D5/04
    • B23P9/02B21D19/005B62D21/02
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Herstellen von biege- oder torsionsbelasteten Trägern mit U- oder V-förmigem Profil, insbesondere für Torsionsprofile von Verbundlenkerachsen oder Längsträgern von Lkws, wobei ein Materialstreifen vorgegebener Länge und Breite von einem Coilmaterial abgeschnitten und zum Träger verformt wird.
      Um biege- und torsionsbelastete Träger aus Materialstreifen herzustellen, die geschnittene Längskanten aufweisen und dennoch die gleiche Lebensdauer haben wie Träger aus Materialstreifen mit Naturwalzkanten, soll der Materialstreifen sowohl an seinen Querkanten als auch an seinen Längskanten (2) geschnitten werden und sollen wenigstens die Längskanten (2) gestaucht werden, um Druckeigenspannungen im Bereich der Längskanten (2) zu erzeugen.
    • 甲材料带被切断它的纵向边缘(2)和至少论文长边缘,以便产生压力紧张压缩。 该器件集成一个支撑件(4)与按住装置(5),用于所述材料带或U-的臂(6)或V形支承。 冲压工具(8)压缩张紧支撑件和所述保持压紧装置之间的部件部分的纵向边缘。 挤压工具(8)具有以伸长的突起部(9),用于施加所述纵向槽(3)和从所述投影演变是细长按压面(10)。 挤压工具是正交移动,以张紧的组成部分的平面。
    • 8. 发明公开
    • Gleisbremsanlage für Rangierbahnhöfe
    • GleisbremsanlagefürRangierbahnhöfe。
    • EP0637535A1
    • 1995-02-08
    • EP94111615.4
    • 1994-07-26
    • THYSSEN INDUSTRIE AG
    • Roth, Bernd, Dipl.-Ing.Grass, Kurt
    • B61K7/02
    • B61K7/025
    • Die Erfindung betriffl eine Gleisbremsanlage für Rangierbahnhöfe mit zumindest einer Gruppe aus mehreren hintereinander am Schienensteg befestigten Bremselementen (5), die mit einer elektrischen Steuerung aus einer inaktiven Grundstellung in eine aktive Bremsstellung bewegbar sind, wobei zumindest eine allen Bremselementen (5) gemeinsame Steuerleitung vorgesehen ist, an die den Bremselementen (5) zugeordnete Stellemente (9) angeschlossen sind. Die elektrische Anschlußleistung einer derartigen Gleisbremsanlage wird dadurch wesentlich reduziert, daß eine Verriegelungsleitung (V) und eine Entriegelungsleitung (E) vorgesehen sind, daß jedem Stellelement (9) ein davon betätigbarer, in der Verriegelungsleitung (V) angeordneter Verriegelungsschalter (II) sowie ein davon betätigbarer, in der Entriegelungsleitung (E) angeordneter Entriegelungsschalter (I) zugeordnet ist, und daß die Stellelemente (9) elektrisch in die von den Schaltern zu einer Rückleitung (R) führenden Stromkreise derart geschaltet sind, daß die Stellelemente (9) kaskadenartig nacheinander betätigt werden. Alternativ sieht die Erfindung vor, daß die Stellelemente (9) an zugeordneten Verriegelungselementen (8) angreifen, die zwischen einer Ruhestellung, bei der sie sich außer Eingriff mit den Bremselementen (5) befinden, und einer Verriegelungsstellung, bei der sie die Bremselemente (5) in der inaktiven Grundstellung halten, bewegbar sind.
    • 本发明涉及一种用于编组场的轨道制动系统,其具有至少一组制动元件(5),该组制动元件(5)一个接一个地附接到轨道腹板上,并且可以使用 设置有电气控制装置,连接有至少一个与所有制动元件(5)共同的控制线,并且分配给制动元件(5)的致动器元件(9)连接到该控制线。 通过提供锁定线(V)和解锁线(E),通过向每个致动器元件(9)分配由其驱动并布置的锁定开关(II),这种轨道制动系统的电连接功率被大大减小 在锁定线(V)中,以及由此而被致动并布置在解锁线(E)中的解锁开关(I),并且通过将致动器元件(9)电连接到从开关引出的回路中返回到 (R),使得致动器元件(9)以级联方式连续地致动。 或者,本发明提供致动器元件(9)接合在相关联的锁定元件(8)上,所述相关联的锁定元件(8)可以在它们与制动元件(5)脱离的静止位置之间移动,以及锁定位置 将制动元件(5)保持在非工作位置。