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1. 发明授权

EP0984261B1 Effective road profile simulation method and system with tyre loss-of-contact compensation 有权
标题翻译：一种与轮胎接触赔偿损失道路轮廓和系统的有效模拟方法
公开(公告)号：EP0984261B1
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：EP99306798.2
申请日：1999-08-27
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Fricke, David M. , Saleem, Fayyaz , Mianzo, Lawrence A. , Chabaan, Rakan C.
IPC分类号： G01M17/02
CPC分类号： G01M17/04 , G01M13/027 , G01M17/007

2. 发明公开

EP1510824A1 Sensoranordnung zur Messung der Drehzahl eines Rades 有权
标题翻译：传奇人物德尔雷扎尔德
公开(公告)号：EP1510824A1
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：EP03103222.0
申请日：2003-08-26
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Jung, Markus
IPC分类号： G01P1/02 , G01D11/24 , G01P1/00
CPC分类号： G01P1/026 , G01P1/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung für die Erfassung der Drehzahl eines Kraftfahrzeugrades. Die Sensoranordnung umfaßt einen Sensorfühler (1) mit einem stabförmigen Sensorkopf (7), der in einer Durchgangsbohrung (6) eines Achsschenkels (5) angeordnet wird. Der Sensorfühler (1) wird durch einen Clipmechanismus befestigt, bei welchem eine im Gehäuse (3) des Sensorfühlers eingebettete Federzunge (2, 2a) in eine Gewindebohrung (4) des Trägers (5) eingreift.
摘要翻译：检测器（1）具有基本上为棒状的传感器头（7），其布置在处于装配状态的托架（5）的开口（6）中。闭锁元件（2）连接到传感器检测器，并将传感器检测器固定在承载状态下。闩锁元件具有基本上平行于传感器检测器并且与其距离的弹簧舌（2a）。还包括用于具有本发明的装置的传感器装置的独立权利要求。

3. 发明授权

EP1014479B1 Antennenanordnung für schlüssellose Benutzung eines Fahrzeuges 有权
标题翻译：用于无钥匙使用的车辆的天线系统
公开(公告)号：EP1014479B1
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：EP98124630.9
申请日：1998-12-23
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Schulz, Martin
IPC分类号： H01Q1/32 , H01Q7/00
CPC分类号： H04B5/0081 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , H01Q1/241 , H01Q1/3241 , H01Q7/00 , H01Q11/08 , H01Q21/28 , H01Q21/29

4. 发明授权

EP1312823B1 Synchronisiervorrichtung 有权
标题翻译：同步
公开(公告)号：EP1312823B1
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：EP01126991.7
申请日：2001-11-14
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Schwerdtner, Michael , Meurer, Juergen , Mohr, Christian
IPC分类号： F16D23/02 , F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0681

5. 发明公开

EP1462777A1 Verfahren und Vorrichtung zur quantitativen Analyse von Motorgeräuschen 审中-公开
标题翻译： Verfahren und Vorrichtung zur quantitativen分析vonMotorgeräuschen
公开(公告)号：EP1462777A1
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：EP03100787.5
申请日：2003-03-26
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Heinrichs, Ralf , Bodden, Markus , Leonhard, Torsten
IPC分类号： G01H3/08
CPC分类号： G01H3/08
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Analyse eines Motorgeräusches, wobei ein Zeitverlauf p(k) des gemessenen Geräusches zunächst in überlappenden Zeitfenstern einer Kurzzeitfrequenzanalyse unterworfen wird. Die hierbei erhaltenen Kurzzeitfrequenzspektren P(n, l) werden für jede Trägerfrequenz n wiederum als ein zeitliches Trägersignal aufgefaßt, dessen Modulationsfrequenzspektrum P m (n ,m) berechnet werden kann. In den Modulationsfrequenzspektren zeigen sich dann charakteristische Merkmale für impulsartige Anteile des Motorgeräusches, insbesondere eines Dieselgeräusches. Diese können durch die Berechnung eines Geräuschindexes weiter quantitativ erfaßt oder durch Filtern des Modulationsfrequenzspektrums gezielt unterdrückt oder angehoben werden.
摘要翻译：该方法包括在预定的记录周期K内记录噪声信号p（k），0 = k = K的时间的变化，以及确定整个信号p（k）的短期频谱P（n，I）每个频谱描述在时间点0 = kI K，0 = I = L的宽度N小于K的时间窗中的频率n的比例n。对于短期频谱确定调制频谱Pm（n，m），每个描述由载波信号IP（n，I），0 = I = L组成的调制频率m的比例，所有短期频谱中的频率n。对于噪声的量化分析的装置包括独立权利要求。

6. 发明公开

EP1452358A1 Luftausströmer 审中-公开
公开(公告)号：EP1452358A1
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：EP03100486.4
申请日：2003-02-27
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Karadia, Narendra
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H2001/3478
摘要： Luftausströmer, insbesondere für einen Fahrzeuginnenraum, mit einem Luftaustritt (3), in dem Lamellen (2) schwenkbar angeordnet sind, wobei die Lamellen (2) in eine den Luftaustritt (3) schließende Stellung schwenkbar sind. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß in geschlossener Stellung der Lamellen (2) zumindest eine Lüftungsöffnung (9) vorhanden ist, die nicht durch Lamellen (2) verschlossen ist. Bevorzugt ist dabei die Lüftungsöffnung (9) schlitzförmig zwischen den Lamellen (2) angeordnet.
Indem in geschlossener Stellung der Lamellen (2) zumindest eine Lüftungsöffnung (9) vorhanden ist, die nicht durch Lamellen (2) verschlossen wird, können die Lamellen (2) zumindest bei geringem Luftbedarf geschlossen bleiben. Die Luftzufuhr, z. B. in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges, erfolgt dann ausschließlich über die zusätzlichen Lüftungsöffnungen (9). Dies kann vorteilhaft z. B. bei der Zwangsbelüftung eines Innenraumes angewendet werden.
摘要翻译：特别是用于车辆内部的通风口包括一个空气出口，其中板条（2）可枢转地布置。板条可以枢转到关闭空气出口的位置。当板条关闭时，板条不闭合至少一个通风口（9）。优选特征：通风口由板条中的切口形成。板条主要垂直或水平布置。

7. 发明公开

EP1426337A1 Verfahren und Anlage zur biologischen Behandlung von Abwasser 有权
公开(公告)号：EP1426337A1
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：EP02102674.5
申请日：2002-12-03
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Rick, Manfred
IPC分类号： C02F3/00 , C02F3/30
CPC分类号： C02F3/10 , C02F1/001 , C02F3/006 , C02F3/02 , C02F3/04 , C02F3/28 , C02F3/30 , C02F9/00 , C02F2209/40 , C02F2301/043 , C02F2301/046 , Y02W10/15
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur biologischen Behandlung von Abwasser in Festbettreaktoren. Dabei wird das Abwasser (2) in zwei Teilströme (10, 11) aufgeteilt. In einen Teilstrom werden die Schadstoffe im Abwasser aerob behandelt während im anderen Teilstrom die Schadstoffe anaerob behandelt werden. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Anlage, die dazu geeignet ist, daß vorher beschriebene Verfahren durchzuführen.
摘要翻译：对于污水的生物处理，在固定床反应器中，污水（2）分为两部分流（10,11）。一个部分流中的危险物质在好氧阶段（12）进行处理，另一部分流经过厌氧处理阶段（13）。对于污水的生物处理，在固定床反应器中，污水（2）分为两部分流（10,11）。一个部分流中的危险物质在好氧阶段（12）进行处理，另一部分流经过厌氧处理阶段（13）。两个部分流量和/或总体积流量之间的比率可以通过受控阀（8）来调节。当第二部分流已经通过厌氧阶段时，它与第一部分流合并以通过需氧阶段。

8. 发明公开

EP1146216A3 Method for controlling an exhaust gas temperature of an engine 有权
标题翻译：在einer Brennkraftmaschine的Verfahren zur Regelung der Abgastemperatur
公开(公告)号：EP1146216A3
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：EP01302321.3
申请日：2001-03-14
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Chevalier, Alain Marie Roger , Kuenstler, Johannes , Moraal, Paul Eduard , Christen, Urs
IPC分类号： F02D41/14 , F01N3/023 , F02D41/02 , F02D41/16
CPC分类号： F02D41/1456 , F01N3/035 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F02B37/00 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/187 , F02D41/405 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： A method of controlling an exhaust gas temperature of an internal combustion engine 12 during low engine speeds and low engine load conditions is provided. The method includes the step 68 of calculating a target engine operational parameter responsive to an air/fuel ratio of the engine 12 and an engine speed error. The target engine operational parameter is one the following parameters: a target intake manifold pressure, a target intake manifold mass air flow, or a target air/fuel ratio. The method further includes the step 98 of calculating a commanded position for a throttle valve 18 disposed in an intake manifold 16 of the engine 12. The commanded position is calculated responsive to the target engine operational parameter and a measured engine operational parameter. The measured engine operational parameter is one of the following parameters: a measured intake manifold pressure, a measured intake manifold mass air flow, or a measured air/fuel ratio. The method further includes the step 138 of controlling the throttle valve 18 responsive to the commanded position to control the exhaust gas temperature of the engine 12. The method further includes the step 140 of setting a commanded engine speed to a predetermined speed to further control the exhaust gas temperature. Finally, the method includes the step 142 of injecting a predetermined amount of fuel into one of the cylinders 44 of the engine 12 late in a power stroke of the one or more cylinders 44 to further control the exhaust gas temperature.
摘要翻译：提供了一种在低发动机转速和低发动机负荷条件下控制内燃机12的排气温度的方法。该方法包括响应于发动机12的空燃比计算目标发动机操作参数和发动机转速误差的步骤68。目标发动机操作参数是以下参数之一：目标进气歧管压力，目标进气歧管质量空气流量或目标空气/燃料比。该方法还包括计算设置在发动机12的进气歧管16中的节气门18的指令位置的步骤98.响应于目标发动机操作参数和测量的发动机操作参数来计算指令位置。测量的发动机运行参数是以下参数之一：测量的进气歧管压力，测量的进气歧管质量空气流量或测量的空气/燃料比。该方法还包括根据指令位置控制节气门18以控制发动机12的排气温度的步骤138.该方法还包括将命令的发动机转速设定为预定速度的步骤140，以进一步控制废气温度。最后，该方法包括步骤142，其在一个或多个气缸44的动力冲程中将预定量的燃料喷射到发动机12的气缸44之一中，以进一步控制排气温度。

9. 发明公开

EP1413745A1 Kraftstoffinjektor und Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung 有权
公开(公告)号：EP1413745A1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：EP02102472.4
申请日：2002-10-22
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Kramer, Ulrich , Zimmermann, Diana , Walder, Karl , Wirth, Martin
IPC分类号： F02M61/18 , F02M69/04 , F02B23/10
CPC分类号： F02M61/1813 , F02B23/104 , F02M61/184 , F02M69/045 , Y02T10/125
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor (1) für eine Brennkraftmaschine, bei welchem die aus zwei Austrittskanälen (3a, 3b) austretenden Kraftstoffstrahlen (4a, 4b) in einem Punkt (2) vor der Zündeinrichtung kollidieren. Auf diese Weise kann ein zündfähiger Kraftstoffnebel in der Nähe der Zündeinrichtung erzeugt werden, ohne daß Letztere direkt durch flüssigen Kraftstoff getroffen wird.
摘要翻译：至少两个用于燃料供应的孔口（3a）在直接燃料喷射器（1）中形成并排列在其中来自孔口的燃料喷嘴（4a）在碰撞点（2）处相互碰撞的位置。内燃机也包括独立权利要求。

10. 发明公开

EP1413727A1 VERFAHREN ZUM ABSTELLEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND BRENNKRAFTMASCHINE GEEIGNET ZUR DURCHFUEHRUNG DIESES VERFAHRENS 有权
标题翻译：方法停止和内燃机的内燃机适合于实现方法
公开(公告)号：EP1413727A1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：EP02102483.1
申请日：2002-10-25
申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company
发明人： Grieser, Klemens , Kramer, Ulrich , Badke, Klaus
IPC分类号： F02D41/04 , F02D9/02
CPC分类号： F02D41/042 , F02B2075/125 , F02D9/02 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/067 , F02D2009/0247 , F02N19/005 , F02N99/002 , F02N2019/008 , Y02T10/42
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine und eine zur Durchführung dieses Verfahrens geeignete Brennkraftmaschine. Dabei wird nach einem Abschaltbefehl für eine Brennkraftmaschine die Drosselklappe im Ansaugluftsystem nochmals geöffnet um eine größere Menge Frischluft in die Brennräume der Brennkraftmaschine saugen zu können. Dies erhöht die Gaskräfte in den Brennräumen während des Auslaufens deutlich, so daß die Brennkraftmaschine sich kontrolliert abstellen läßt. Gleichzeitig werden eventuell noch vorhandene Verbrennungsprodukte aus den Brennräumen der Brennkraftmaschine entfernt. Dadurch werden die Voraussetzungen für einen Direktstart der Brennkraftmaschine ohne Anlasser geschaffen.
摘要翻译：该方法涉及在发动机停止的过程中至少一次打开所述阻流阀。该阻风门被停止发动机的过程中关闭至少一次。的旋转速率信号和/或感应系统的压力信号可以用来控制阻流阀。后来的压缩气缸与发动机发生的诱导循环期间折翼被打开停止。因此独立claimsoft包括用于执行以下操作：（a）至适用于实施本发明的方法内燃机。

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