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    • 2. 发明公开
    • Dispositif d'intercirculation entre voitures de chemin de fer
    • Übergangseinrichtungzwischen Eisenbahnwagen。
    • EP0054458A1
    • 1982-06-23
    • EP81401881.8
    • 1981-11-27
    • FAIVELEY S.A.
    • Evanot, PierreChanteau, Robert
    • B61D17/20
    • B61D17/20
    • Dispositif d'intercirculation entre voitures de chemin de fer, comprenant un anneau 1 formant couloir relié mécaniquement à une extrémité d'une voiture et muni de moyens d'accrochage 56 à un anneau analogue d'une autre voiture.
      L'anneau est suspendu à une barre 2 par un palier 5 où la barre coulisse et peut s'orienter dans toutes les directions. La barre coulisse dans des paliers à rotule 30 fixés sur des bras 13 solidaires d'un support latéral rotatif 3 fixé à la caisse. Un organe de commande 14 coaxial comporte deux bras 17 réunis par une barre 18 en contact avec l'anneau par des fourchettes 19. L'anneau est mobile en translation et en rotation dans les trois directions.
      Application à l'intercirculation dans les rames, avec ou sans attelage automatique.
    • 1.一种用于铁路车辆之间的相互通信的装置,包括由刚性环(1)形成的可伸缩的半走廊,所述刚性环(1)连接到所述车体(4)并且具有用于将其刚性地固定到所述轿厢主体上的钩接合装置(56,​​57) 一个类似的环(1a),其连接到另一个轿厢,并具有用于将环(1)从轿厢主体(4)悬挂的装置(2,5,3),其特征在于,这些悬挂装置包括顶杆(2) 其连接到所述环(1)的顶部并且通过旋转支架(9)搁置在附接到所述车体(4)的两个侧向支撑件(3)上,所述旋转托架允许其独立于每个 其他。
    • 3. 发明公开
    • Porte coulissante
    • Schiebetür。
    • EP0027749A1
    • 1981-04-29
    • EP80401337.3
    • 1980-09-19
    • FAIVELEY S.A.
    • Laporte, RobertBallerin, EdmondGeorgelin, Alexandre
    • E05D13/12E06B3/42
    • E05D13/1238E05D15/24E05D15/244E05D15/248E05F15/686E05Y2201/482E05Y2201/67E05Y2900/106
    • La porte coulissante (1) comprend une série de panneaux rectangulaires (2) articulés les uns par rapport aux autres, les bords opposés des panneaux (2) étant guidés par des glissières (5) s'étendant de chaque côté de l'ouverture (8) et vers le côté intérieur de cette dernière. Cette porte (1 ) comprend en outre un dispositif (42) pour équilibrer le poids de la porte et comportant au moins un ressort hélicoïdal (49) relié à la porte.
      Ce ressort (49) est sollicité en compression par le poids de la porte lors de la fermeture de celle-ci et fonctionne en détente lors de l'ouverture de cette porte, la liaison mécanique (30) entre la porte et le ressort comportant un moufle fixe (43) coopérant avec un moufle mobile (44) définissant avec ce dernier un palan, ce moufle mobile étant rendu solidaire du ressort (49) au moyen d'unetige (50).
      Application notamment aux portes de garage.
    • 滑动门(1)包括彼此铰接的一系列矩形面板(2),面板(2)的相对边缘由在孔(8)的每一侧延伸并朝向内侧的滑道(5)引导 的后者。 此外,该门(1)还包括用于平衡门的重量并具有连接到门的至少一个螺旋弹簧(49)的装置(42)。 该弹簧(49)在门的关闭期间由于门的重量在压缩下受到压力,并且在该门的打开期间通过松弛来操作,门和弹簧之间的机械连接(30)包括固定滑轮组 43)与可移动滑轮组件(44)相互作用,所述活动滑轮组件(44)与后者形成一个起重机,该可动滑轮组件通过杆(50)连接到弹簧(49)。 本发明特别用于车库门。
    • 9. 发明公开
    • Dispositif pour guider l'extraction et l'insertion d'un vantail dans son cadre, et porte, notamment ferroviaire, ainsi équipée
    • 装置,用于进出门扇和与其门装备,特别是用于轨道车辆的引导运动。
    • EP0359640A1
    • 1990-03-21
    • EP89402459.5
    • 1989-09-08
    • FAIVELEY S.A.
    • Moreau, Jean-Maurice
    • B61D19/02
    • B61D19/009B61D19/02E05D15/1007E05D15/1068E05D2015/1031E05D2015/1055E05D2015/1076E05D2015/1078E05D2015/1086E05D2015/1097E05Y2900/51
    • Le vantail (7) s'insère, en position de fermeture, entre les bords verticaux (3, 4) d'une ouverture à obturer. Une glissière (29) d'un équipage mené (23) coulisse par rapport à un équipage intermédiaire (24) qui coulisse à son tour sur une glissière (27) d'un équipage support (21).
      Les moyens de coulissement (31, 32) de l'équipage intermédiaire sont extérieurs l'un à l'autre et sont décalés l'un par rapport à l'autre dans le sens transversal et dans le sens longitudinal. Un vérin agissant sur une genouillère (39, 41) maintenant l'équipage support (21) fait d'abord déboîter le bord arrière (17) du vantail. Puis un vérin (51) fait coulisser le vantail (7) par rapport à l'équipage support (21) pour dégager la rainure (11) d'une nervure (9) puis faire déboîter le bord avant (12) grâce à un doigt (18) du vantail engagé dans une glissière (19), tandis qu'un bras (36) pivote vers l'extérieur.
      Utilisation dans un but de compacité, de précision, de facilité de réalisation, de liberté dans le choix de la trajectoire du vantail.
    • 叶(7)被插入到垂直边缘之间的闭合位置(3,4)中的开口的闭合。 从动元件(23)的滑动(29),在中间物(24)相对于滑动元件在哪个在支撑元件(21)的滑动(27)转滑动。 中间元件的滑动装置(31,32)是外部对彼此和在横向方向上和在纵向方向上相对于被彼此偏移。 作用于肘节接头(31,41)保持在支撑元件(21)的插座unnests叶的后缘(17)。 的插孔(51)使得相对于所述支撑元件(21)的叶(7)滑动(9)和UNNEST前边缘(12)通过手指来清除从肋树林(11)(18) 的啮合到滑动件(19),而在臂(36)从表面上看枢转叶。 利用在叶轨迹的选择紧凑,精密,施工设施,自由的目的。
    • 10. 发明公开
    • Dispositif de climatisation, notamment pour véhicules ferroviaires
    • Klimaanlage,insbesonderefürSchienenfahrzeuge。
    • EP0347300A1
    • 1989-12-20
    • EP89401627.8
    • 1989-06-12
    • FAIVELEY S.A.
    • Babin, JamesRougier, PierreSadkiewicz, Jean-LucVella, Bernard
    • B61D27/00
    • B61D27/0018
    • Le dispositif de climatisation notamment pour voitures ferroviaires 2), comprend un ventilateur (1) soufflant de l'air froid ou réchauffé dans un conduit (4).
      Le conduit (4) débouche à sa partie supérieure dans un espace délimité par deux parois parallèles (8, 9) adjacentes à la face latérale (5) du véhicule (2). Cet espace (7) présente des ouvertures (10) situées sensiblement au niveau des fenêtres (11) du véhicule. Le conduit (4) présente sur sa face latérale un passage (13) de sortie d'air s'étendant sur toute la longueur du véhicule et la paroi (9) adjacente à l'interieur du véhicule de l'espace (7) précité présente près du conduit (4) une fente (6) par laquelle est aspiré l'air contenu dans le véhicule (2).
      Utilisation notamment dans les voitures ferroviaires non compartimentées.
    • 特别是用于铁路车辆(2)的空调装置包括将冷或热空气吹入导管(4)的风扇(1)。 导管(4)在其上部开放,由与车辆(2)的侧面(5)相邻的两个平行壁(8,9)限定的空间中。 该空间(7)具有基本位于车辆的窗口(11)的高度的开口(10)。 导管(4)在其侧面上具有在车辆的整个长度上延伸的出气通道(13)和与上述空间(7)的车辆内部相邻的壁(9) 在导管(4)附近具有一个槽(6),其中包含在车辆(2)中的空气被抽出。 ...特别是在非分区铁路车辆中使用。 ... ...