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    • 82. 发明公开
    • Vorrichtung zum Lesen und ggf. Beschreiben von Magnetkarten
    • Vorrichtung zum Lesen und ggf Beschreiben von Magnetkarten。
    • EP0521173A1
    • 1993-01-07
    • EP91110111.1
    • 1991-06-20
    • SCHEIDT & BACHMANN GMBH
    • Miller, Gert, Dipl.-Ing.Höffges, Peter, Dipl.-Ing.
    • G06K13/04G06K13/067
    • G06K13/067G06K13/04
    • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Lesen und ggf. Beschreiben von Magnetkarten mit einem Magnetkartenleser (1), dem die Magnetkarten an der Frontseite zugeführt und entnommen werden. Um Magnetkarten mit beliebiger Ausrichtung bei ihrer Eingabe in den Magnetkartenleser (1) verarbeiten zu können, ist an die Rückseite des Magnetkartenlesers (1) eine Dreh-Wende-Vorrichtung (4) angeschlossen, die einen Kartenschacht (7) umfaßt, der in einer Wendeeinheit (5) angeordnet ist, die um eine waagerechte Achse (5a) mittels eines Wendeantriebes um 180° verdrehbar ist und ihrerseits an einer Dreheinheit (6) gelagert ist, die um eine senkrechte Achse (6a) mittels eines Drehantriebes um 180° verdrehbar ist
    • 该装置包括磁卡读取器(1),磁卡读取器(1)的前面插入并移除磁卡。 为了能够在将磁卡进入磁卡读取器(1)时进行任何对准处理的磁卡,旋转/转动装置(4)连接到磁卡读取器(1)的后部,该旋转/转动装置 包括设置在转动单元(5)中的卡片室(7),所述转向单元(5)可以通过转动驱动器绕水平轴线(5a)旋转180°,并且所述转动单元又支撑在旋转单元 6),其可以通过旋转驱动器绕垂直轴线(6a)旋转180°。
    • 83. 发明公开
    • Elektrohydraulischer Schrankenantrieb
    • Elektrohydraulischer Schrankenantrieb。
    • EP0487755A1
    • 1992-06-03
    • EP90122474.1
    • 1990-11-26
    • SCHEIDT & BACHMANN GMBH
    • Höffges, Peter, Dipl.-Ing.Schürmans, Peter, Dipl.-Ing.
    • E01F13/00
    • E01F13/06
    • Die Erfindung betrifft einen elektrohydraulischen Schrankenantrieb mit einem eine Hydraulikpumpe (4) antreibenden Elektromotor (6) und einem mit der Hydraulikflüssigkeit beaufschlagten, doppeltwirkenden Hydraulikzylinder (3), dessen Kolbenstange (3a) den Schrankenbaum (1) antreibt. Um eine einfache und zuverlässige Steuerung des Schrankenantriebes zu schaffen, ist zwischen der Hydraulikpumpe (4) und dem Hydraulikzylinder (3) ein Drehschieber (5) zur Steuerung der Auf- und Abbewegung des Schrankenbaumes (1) sowie zur Festlegung einer Verriegelungsstellung und einer Stellung für eine Notschließung bei Energieausfall angeordnet. Der Drehschieber (5) ist durch einen Schrittmotor (7) entgegen der Kraft einer den Drehschieber (5) in die Notschließstellung überführenden Feder (10) antreibbar.
    • 本发明涉及一种具有用于驱动液压泵(4)的电动机(6)和供给液压流体并且其活塞杆(3a)驱动液压泵(4))的双作用液压缸(3)的电动液压阻挡驱动装置 屏障栏(1)。 为了提供对挡板驱动的简单和可靠的控制,在液压泵(4)和液压缸(3)之间布置有旋转滑阀(5),其用于控制​​阻挡杆的向上和向下运动 1),并且还规定了在能量故障的情况下的紧急关闭的锁定位置和位置。 旋转滑阀(5)可以通过步进马达(7)抵抗将旋转滑阀(5)转移到紧急关闭位置的弹簧(10)的力而被驱动。
    • 84. 发明公开
    • Zapfvorrichtung zur Ausgabe flüssiger Kraftstoffe
    • Zapfvorrichtung zur AusgabeflüssigerKraftstoffe。
    • EP0440845A1
    • 1991-08-14
    • EP90102372.1
    • 1990-02-07
    • SCHEIDT & BACHMANN GMBH
    • Miller, Gert
    • B67D5/04B67D5/34
    • B67D7/04B67D7/36B67D7/66
    • Die Erfindung betrifft eine Zapfvorrichtung zur Ausgabe flüs­siger Kraftstoffe mit mindestens zwei Zapfventilen (3), die über jeweils eine eigene Meßeinrichtung (6) von einer gemein­samen Pumpe (9) mit nachgeschaltetem Gasabscheider (11) mit Kraftstoff versorgt werden. Die Pumpe (9) wird von einem Elektromotor (10) angetrieben, der bei Entnahme eines Zapfven­tils (3) aus seiner Halterung (7) eingeschaltet wird. Bis zur Öffnung des Zapfventils (3) wird Kraftstoff über eine Bypass­leitung (15) in geschlossenem Kreislauf gefördert. Um Gas­blasenbildung durch den über die Bypassleitung (15) im ge­schlossenen Kreislauf geförderten Kraftstoff und damit ein Ausscheiden von die Kraftstoffqualität verbessernden Zusätzen auf ein Minimum zu reduzieren, wird die Förderleistung der Pumpe (9) durch einen Regler (21 bzw. 22) entweder in Ab­hängigkeit vom Meßergebnis eines in die Bypassleitung (15) eingebauten Durchflußmessers (20) geregelt oder in Abhängig­keit von der Anzahl der aus ihrer Halterung entnommenen Zapf­ventile (3) entsprechend deren Anteil an der Gesamtfördermenge gesteuert.
    • 本发明涉及一种用于分配流体燃料的抽头装置,其具有至少两个输送喷嘴(3),每个输送喷嘴(3)在各自的情况下通过其自己的测量装置(6)从具有下游气体的公共泵(9)提供燃料 分离器(11)。 泵(9)由电动马达(10)驱动,当从其安装件(7)移除输送喷嘴(3)时,电动机(10)被接通。 燃料经由旁路管线(15)在闭合回路中输送,直到输送喷嘴(3)打开。 为了减少由于在闭路中通过旁路管线(15)输送的燃料形成气泡,并因此消除了提高燃料质量的添加剂,泵(9)的输送速率由 调节器(21和22),其作为内置在旁路管线(15)中的流量计(20)的测量结果的函数,或者根据从其安装中移除的输送喷嘴(3)的数量来控制, 按照其交货总量的比例。
    • 85. 发明公开
    • Anordnung zur Überwachung der Funktionsfähigkeit einer Glühlampe
    • Anordnung zurÜberwachungderFunktionsfähigkeiteinerGlühlampe。
    • EP0434859A1
    • 1991-07-03
    • EP89123950.1
    • 1989-12-27
    • SCHEIDT & BACHMANN GMBH
    • Schürmans, Peter, Dipl.-Ing.Laumen, Heinz, Dipl.-Ing.
    • H05B37/03
    • H05B37/03
    • Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Überwachung der Funktionsfähigkeit einer mittels Leitungen (3,4) an eine Energiequelle (2) angeschlossenen Glühlampe (1), wobei in aus­geschaltetem Zustand mit niedriger Energie ohne sichtbare Wirkung der Glühlampe (1) und/oder im eingeschalteten Zustand durch Feststellung eines Energieflusses die Durchgängigkeit des Stromkreises überprüft wird. Um bei einer derartigen Über­prüfung eine durch Kurz- oder Nebenschluß erzeugte Durch­gängigkeit des Stromkreises von der Durchgängigkeit des Strom­kreises bei funktionierender Glühlampe unterscheiden zu können und positive Prüfungsergebnisses trotz defekter Glühlampe auszuschließen, wird das Verhältnis des Widerstandes der An­ordnung im ausgeschalteten Zustand der Glühlampe (1) zum Widerstand der Anordnung im eingeschalteten Zustand der Glüh­lampe (1) ermittelt und mit dem für die jeweils zu über­wachende Glühlampe (1) gültigen Verhältnis des Kalt-Warm-Widerstandes unter Berücksichtigung der Leitungsver­hältnisse zur Abgabe einer Meldung für das Überwachungs­ergebnis verglichen.
    • 本发明涉及一种用于通过引线(3,4)监测连接到电源(2)的白炽灯(1)的可用性的装置,可以在低功率下检查电路的连续性 关闭状态,对白炽灯(1)没有任何可见的影响,和/或通过确认开启状态下的能量流动。 为了能够区分短路或并联电路导致的电路连续性和在这种测试期间白炽灯工作时电路的连续性,并且排除尽管白炽灯有故障的可能性。 当白炽灯(1)处于断开状态时,布置的电阻与白炽灯(1)处于接通状态时的布置的电阻的比率确定并与 考虑到引导条件,适用于要监视的各白炽灯(1)的冷热电阻的比率输出用于监视结果的报告。
    • 87. 发明公开
    • Verfahren und Anordnung zur Erkennung von Schienenfahrzeugen
    • Verfahren und Anordnung zur Erkennung von Schienenfahrzeugen。
    • EP0396798A1
    • 1990-11-14
    • EP89108470.9
    • 1989-05-11
    • SCHEIDT & BACHMANN GMBH
    • Miller, GertAuler, Heinz
    • B61L1/08
    • B61L1/08
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Erkennung von Schienenfahrzeugen (4) mittels mindestens einer im Gleisverlauf (1) angeordneten Induktionsschleife (2), die Teil eines Oszillatorkreises ist, dessen Änderung der Os­zillatorfrequenz (f) in Abhängigkeit von der Zeit (t) in Form einer Kurve (K₁, K₂) erfaßt und hinsichtlich der die Fahr­dynamik der Schienenfahrzeuge (4) kennzeichnenden Eigen­schaften, wie insbesondere Maxima, Minima, Wendepunkte und Steigungen in einer zugeordneten Schaltung (3) ausgewertet wird. Um auch mit Magnetbremsen (6) ausgestattete Schienen­fahrzeuge (4) erkennen und durch vom Schienenfahrzeug (4) er­zeugte Magnetfelder veränderte, von der Induktionsschleife (2) ermittelte Kurven (K₂) ordnungsgemäß auswerten zu können, werden die aufgrund bewegter Magnetfelder erzeugten elektro­magnetischen Kräfte (EMK) in einer zusätzlich zur Induktions­schleife (2) vorgesehenen Meßeinrichtung (7 bzw. 8) erfaßt und bei der Auswertung berücksichtigt.
    • 本发明涉及一种用于通过至少一个感应回路(2)识别铁路车辆(4)的方法和装置,所述感应回路(2)设置在轨道(1)的过程中,并且是振荡器电路的一部分, 以曲线(K1,K2)的形式检测振荡器频率(f)作为时间(t)的函数,并且在关联电路(3)中针对诸如特定最大值的属性(最小值)进行评估 ,拐点和梯度点,表征轨道车辆的行驶动力(4)。 为了检测配备有磁性制动器(6)的轨道车辆(4),并且能够正确地评估由轨道车辆(4)产生的磁场改变并且从感应回路导出的曲线(K2) (2)中,在除了感应回路(2)之外提供的测量装置(7和8)中检测基于运动磁场产生的电磁力(emf),并且在评估期间被考虑。
    • 88. 发明公开
    • Elektrohydraulischer Schrankenantrieb
    • Elektrohydraulischer Schrankenantrieb。
    • EP0333184A1
    • 1989-09-20
    • EP89104673.2
    • 1989-03-16
    • SCHEIDT & BACHMANN GMBH
    • Miller, Gert, Dipl.-Ing.Laumen, Heinz, Dipl.-Ing.
    • B61L29/08
    • B61L29/08E01F13/06
    • Die Erfindung betrifft einen elektrohydraulischen Schrankenan­trieb mit einem eine Hydraulikpumpe (7) antreibenden Elektro­motor (11) und einem mit der Hydraulikflüssigkeit beauf­schlagten, doppeltwirkenden Hydraulikzylinder (6), dessen Kolbenstange (5) über einen Kurbeltrieb (4) eine den Schrankenbaum (2) tragende Welle (3) antreibt, wobei die je­weils gewünschte Winkelgeschwindigkeit der Schwenkbewegung des Schrankenkbaumes (2) steuerbar ist. Um einen technisch ein­fachen und damit preisgünstigen Schrankenantrieb zu schaffen, der nicht nur wartungsfrei ist, sondern dessen Schrankenbaum­bewegung sich auch den ändernden Umwelteinflüssen anpaßt und Diagnosen über die jeweiligen Zustände des Schrankenantriebes ermöglicht, ist die Schwenkbewegung des Schrankenbaumes (2) durch eine Veränderung der Drehzahl des Elektromotors (11) mittels eines Rechners (13) steuerbar, in dessen Speicher Werte für die Änderung der Winkelgeschwindigkeit einer Mehr­zahl von Kennlinien entsprechend tabellarisch abgelegt sind, wobei die jeweils durch eine Wertfolge vorgegebene Soll-Kenn­linie durch Sensoren (14,16) ausgewählt wird.
    • 本发明涉及一种具有驱动液压泵(7)的电动机(11)和由液压液体作用的双作用液压缸(6)的电动液压交叉阻挡驱动器,其活塞杆(5) 通过曲柄驱动器(4)驱动承载交叉阻挡杆(2)的轴(3),交叉阻挡杆(2)的旋转运动的分别期望的角速度是可控的。 为了提供技术上简单且如此经济的交叉屏障驱动器,其不仅免维护,而且其交叉屏障杆运动也适应于不断变化的环境影响并且允许与交叉屏障驱动器的各自状态相关的诊断,所述旋转运动 可以通过利用计算机(13)改变电动机(11)的转速来控制交叉阻挡极(2),其中存储器值相应地以表格形式存储,以改变多个角速度 的特性曲线,由传感器(14,16)选择的通过值序列在每种情况下预定的参考特性曲线。
    • 89. 发明公开
    • Schaltungsanordnung zum Überwachen des Vorhandenseins von Schienenfahrzeugen innerhalb bestimmter Gleisabschnitte
    • 用于监控一定轨道区段内轨道车辆的存在的电路布置。
    • EP0158011A2
    • 1985-10-16
    • EP85100757.5
    • 1985-01-25
    • SCHEIDT & BACHMANN GMBH
    • Miller, Gert
    • B61L1/08G08G1/01G01V3/10
    • B61L1/08G08G1/042
    • Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zum Uberwachen des Vorhandenseins von Schienenfahrzeugen innerhalb bestimmter Gleisabschnitte mittels zweier Induktionsschleifen, deren Induktivitätsveränderungen jeweils mit einem Oszillator erfaßt werden, dessen Schwingungen in Rechteckimpulse umgeformt und in einem Frequenzteiler geteilt sowie einer den Frequenzteilern nachgeschalteten Auswerteschaltung zugeführt werden, die in Abhängigkeit der jeweiligen Induktivitätsveränderung eine Besetzt- oder Freimeldung abgibt und unter Beachtung der von beiden Induktionsschleifen herrührenden Meldungen eine Bestimmung der Fahrtrichtung vornimmt. Um eine eindeutige Richtungsbestimmung und auch bei Ausfall eines Oszillatorkreises zumindest noch eine Erfassung der Schienenfahrzeuge zu ermöglichen, ist vorgesehen, daß zwei galvanisch voneinander getrennte Taktgeber die Oszillatoren abwechselnd unwirksam schalten, daß die Taktgeber über galvanisch voneinander getrennte Koppelglieder geführt sind, daß sich die quarzstabilisierten Taktgeber wechselseitig synchronisieren, daß ein jeweils dem Oszillator nachgeschalteter Frequenzteiler dynamisch in eine definierte Stellung gebracht wird und daß den beiden den Oszillatoren nachgeschalteten Frequenzteilern jeweils eine eigene Auswerteschaltung zugeordnet i&.
    • 1.一种用于由两个感应环的机构监视的某些轨道区段内轨道车辆的存在的电路装置(2A,2B),在电感的变化在每种情况下在振荡器检测通过该(1A,1B),则 其中的振荡被转换为矩形脉冲,并且在分频器每种情况下被划分(3A,3B),并且在估算电路馈送到(6A,6B)按照分频器(3A,3B),所述评估电路在递送 占用或在任何时候改变电感自由信号DEPENDING,电路装置如此包括装置,该装置允许行进方向是确定的,通过比较这两个信号从评估电路始发的倍开采(6A,6B),DASS 两个DC 分离时钟(11A,11B)交替地切换振荡器(1A,1B)到非工作状态,在实际上,振荡器(1A,1B)是直流 彼此分开,实际上,时钟(11A,11B)经由直流互连 - 分隔耦合网络(13A,13B)的石英稳定和相互同步彼此DASS每个振荡器(1A,1B)由一个分频器其次(3A,3B),所有这些被动态地设置到规定的位置,并 事实上,一个单独的评估电路(6A,6B)与所述两个分频器(3A,3B)继振荡器(1A,1B)的相关联。
    • 90. 发明公开
    • Schaltungsanordnung zum Überwachen des Vorhandenseins von Schienenfahrzeugen innerhalb bestimmter Gleisabschnitte
    • 用于监控一定轨道区段内轨道车辆的存在的电路布置。
    • EP0157099A2
    • 1985-10-09
    • EP85100864.9
    • 1985-01-29
    • SCHEIDT & BACHMANN GMBH
    • Kirberg, BerndEngels, Karl-Heinrich
    • B61L1/08G08G1/01G01V3/10
    • B61L21/06B61L1/08
    • © Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zum Überwachen des Vorhandenseins von Schienenfahrzeugen innerhalb bestimmter Gleisabschnitte mittels zweier Induktionsschleifen, deren Induktivitätsveränderungen jeweils mit einem Oszillator erfaßt werden, dessen Schwingungen in Rechteckimpulse umgeformt und in jeweils einem Frequenzteiler geteilt sowie einer den Frequenzteilern nachgeschalteten Auswerteschaltung zugeführt werden, die in Abhängigkeit von der jeweiligen Induktivitätsveränderung eine Besetzt- oder Freimeldung abgibt und unter Beachtung der von beiden Induktionsschleifen herrührenden Meldungen eine Bestimmung der Fahrtrichtung vornimmt. Um eine eindeutige Richtungsbestimmung und auch bei Ausfall eines Oszillatorkreises zumindest noch eine Erfassung der Schienenfahrzeuge zu ermöglichen, schaltet eine von der Oszillatorfrequenz unabhängige, quarzstabilisierte Taktzeitbasis die Oszillatoren abwechselnd unwirksam, ist die Taktzeitbasis über galvanisch getrennte Koppelglieder geführt, wird der dem jeweils unwirksam geschalteten Oszillator zugeordnete Frequenzteiler dynamisch in eine definierte Stellung gesetzt und ist den beiden Frequenzteilern jeweils eine eigene Auswerteschaltung zugeordnet.
    • 1.一种用于由两个感应环的机构监视的某些轨道区段内轨道车辆的存在的电路装置(2A,2B),在电感的变化在每种情况下在振荡器检测通过该(1A,1B),则 其中的振荡被转换为矩形脉冲,并且在分频器每种情况下被划分(3A,3B),并且在估算电路馈送到(6A,6B)按照分频器(3A,3B),所述评估电路在递送 占用或在任何时候改变电感自由信号DEPENDING,电路装置如此包括装置,该装置允许行进方向是确定的,通过比较这两个信号从评估电路起源(6,6a)中的次开采,DASS 石英稳定化的时钟的时基(10)的振荡频率的独立交替地切换振荡器(1A,1B)到工作状态,DASS时钟的时基(10)被连接到所述分频器(3A,3B)ν (12A,12B),在模具DASS分频器(3A,3B)与无论哪个振荡器(1A,1B)被切换到非工作状态被动态地设置到一个限定的位置和DASS单独IA直流分离耦合网络相关联的 评估电路(6A,6B)与所述两个分频器的关联(3A,3B)。