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81. 发明公开

EP0626528A3 Automatic transmission 失效
标题翻译：的自动变速器。
公开(公告)号：EP0626528A3
公开(公告)日：1996-12-04
申请号：EP94302938.9
申请日：1994-04-25
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD WERKE A.G. , FORD FRANCE S. A.
发明人： Timte, Frank William , Bolz, Ralph Carleton
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/06
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H59/14 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H61/067 , F16H61/068 , F16H61/08 , F16H61/21 , F16H63/3003 , F16H2061/0255 , F16H2061/0258 , F16H2061/0466 , F16H2061/0485
摘要： A hydrokinetic, multiple ratio torque converter transmission mechanism having a simplified valve system with variable force solenoids for controlling line pressure as well as ratio shifts, a simplified clutch and brake hydraulic circuit with separate fluid pressure feed and exhaust passages, a common accumulator arrangement for controlling each of two ratio upshifts and a simplified brake servo mechanism having the dual function of establishing a torque reaction point for each of two distinct transmission ratios.

82. 发明公开

EP0744607A2 Vorrichtung zum Messen der Zahnflankentopografie von Getriebeverzahnungen 失效
公开(公告)号：EP0744607A2
公开(公告)日：1996-11-27
申请号：EP96107555.3
申请日：1996-05-11
申请人： Ford-Werke Aktiengesellschaft , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD FRANCE S. A.
发明人： Hopf, Guido, Dr. , Faber, Werner
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01B5/202 , G01M13/021
摘要： Bei einer Vorrichtung zum Messen der Zahnflankentopografie von Getriebeverzahnungen nach der Einflankenwälzprüfung, bei dem ein zu prüfendes Zahnrad (1) unter der besonderen Bedingung, daß nur jeweils eine Zahnflanke (3) des zu prüfenden Zahnrades (1) in Eingriff mit einem Meßrad (2) abgewälzt wird und dabei der am zu prüfenden Zahnrad (1) auftretende Drehfehlerverlauf (Δ φ) aufgezeichnet und ausgewertet wird, wobei das Meßrad entweder als ein möglichst schmales Meßrad (2) ausgebildet ist, oder mit normaler Breite (B) ausgebildet ist und an seinen Eingriffs-Zahnflanken in bestimmten Bereichen mit erhabenen radialen Meßspuren (5) in Richtung der Eingriffsevolvente oder mit axialen Meßspuren (6) in axialer Richtung der Zahnflanke versehen ist und durch Kämmen mit dem zu prüfenden Zahnrad (1) der jeweilige auftretende Drehfehlerverlauf (Δ φ) aufgezeichnete wird und durch Zusammenführen der an den verschiedenen radialen oder/und axialen Stellen aufgezeichneten Drehfehlerverläufe durch einen Mikroprozessor die Zahnflankentopografie dargestellt wird.
摘要翻译：测量系统包括被测齿轮（1）的相应的齿面（3），其与测量齿轮（2）啮合。用于记录和评估的单元确定在测试齿轮下发生的旋转故障过程（〜Dphi），使用测量齿轮上不同设计的测量齿（4）。测量轮（2）在接合齿侧面处的测量齿的表面被截取到目前为止，使升高的径向运行和轴向移位的测量轨道保持不动。提供了一种微处理器，其中旋转故障过程用于确定齿面形貌。

83. 发明公开

EP0731256A3 Filter element for exhaust emission control of internal combusion engines 失效
标题翻译： Filterelement zur Steuerung der Abgasemission von Brennkraftmaschinen
公开(公告)号：EP0731256A3
公开(公告)日：1996-11-27
申请号：EP96107633.8
申请日：1993-09-08
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD WERKE A.G. , FORD FRANCE S. A.
发明人： Rao, Vemulapalli , Cikanek, Harry
IPC分类号： F01N3/02 , F01N3/28 , B01D53/86
CPC分类号： F02M25/14 , B01D53/944 , B01J4/02 , B60K15/063 , B60K2015/03348 , C10L1/14 , C10L1/1608 , C10L1/1881 , C10L1/30 , C10L1/301 , C10L1/305 , C10L10/02 , C10L10/06 , F01N3/02 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/2882 , F01N2250/02 , F01N2430/04 , F01N2510/06 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02D19/12 , F02M25/00 , Y02A50/2322 , Y02A50/2341 , Y02T10/121
摘要： A filter element (24) for reducing the undesirable exhaust emissions of an internal combustion engine comprises a porous filter structure (38) having a plurality of interleaved parallel inlet and exit channels (44, 46) separated by longitudinal porous side walls (52), said porous longitudinal walls permitting the exhaust gases to pass from said inlet channels (44) to said exit channels (46) and said inlet channels (44) collecting therein any carbonaceous particulates, raw gas, unburned hydrocarbons and oil contained in the exhaust gases, wherein said exit channels (46) have a layer (54) of an oxidation catalyst to promote the oxidation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons in the exhaust gases disposed on their internal surfaces and extending into the pores of said porous longitudinal side walls (52) so as to increase the surface area of said oxidation catalyst.
摘要翻译：一种用于具有柴油发动机（12）的车辆（10）的颗粒和废气排放物排放控制系统。控制系统具有连接到柴油发动机的排气歧管（22）的颗粒捕集器（24），用于存储通过发动机燃烧过程分解的燃料添加剂的添加剂罐（30），以形成能够压下由颗粒捕集器（24）收集的碳颗粒的点火温度和响应于将柴油添加到车辆燃料箱（28）中的计量机构（34），以将一定数量的燃料添加剂添加到柴油中燃料箱（28），以保持燃料添加剂与罐中的柴油燃料的预定比例。金属氧化物将由颗粒捕集器（24）收集的碳微粒的点燃温度降低到在柴油发动机（12）的选定操作参数期间通过颗粒捕集器获得的温度。颗粒捕集器（24）包括蜂窝陶瓷过滤元件（38），蜂窝陶瓷过滤元件（38）具有用于收集涂覆有催化剂的碳颗粒和出口通道（46）的入口通道（44），以氧化排气中的一氧化碳和未燃碳氢化合物。

84. 发明公开

EP0743440A2 Mode recommendation in a variable displacement engine 失效
标题翻译： Betriebsartempfehlungfüreinen teilweise abschaltbaren Mehrzylindermotor
公开(公告)号：EP0743440A2
公开(公告)日：1996-11-20
申请号：EP96303430.1
申请日：1996-05-15
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD FRANCE S. A. , FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Robichaux, Jerry D. , Hieb, Bradley, J.
IPC分类号： F02D41/36
CPC分类号： F02D17/02 , F02D41/0087
摘要： An apparatus for determining a number of cylinders to operate in a variable displacement engine includes a signal representative of air charge temperature, a signal representative of barometric pressure, a desired mass air flow evaluator, a maximum mass air flow evaluator, a desired exhaust gas recirculation flow evaluator, a maximum exhaust gas recirculation flow evaluator, and a controller. The controller compares the desired mass air flow to the maximum mass air flow, generating a mass air flow error signal if desired mass air flow error exceeds maximum mass air flow error. The controller also compares the desired exhaust gas recirculation flow to the maximum exhaust gas recirculation flow, generating an exhaust gas recirculation flow error signal if desired exhaust gas recirculation flow exceeds maximum exhaust gas recirculation flow. The two flow error signals are combined and compared to an acceptable error threshold, and a number of cylinders upon which to operate the variable displacement engine is recommended responsive thereto.
摘要翻译： appts。使用表示空气充气温度和大气压力的信号，期望的质量空气流量评估器，最大质量空气流量评估器，期望的废气再循环流量评估器，最大废气再循环流量评估器和控制器。控制器将所需的质量空气流量与最大质量空气流进行比较，如果所需的质量空气流量误差超过最大质量空气流量误差，则产生质量空气流量误差信号。控制器还将期望的废气再循环流量与最大废气再循环流进行比较，如果期望的废气再循环流超过最大废气再循环流量，则产生废气再循环流量误差信号。两个流量误差信号被组合并且与可接受的误差阈值进行比较，并且响应地推荐用于操作可变排量发动机的多个气缸。

85. 发明公开

EP0741235A2 Dual output camshaft phase controller 失效
标题翻译： Doppelausgangs-Nockenwellenphasenregler
公开(公告)号：EP0741235A2
公开(公告)日：1996-11-06
申请号：EP96303064.8
申请日：1996-05-01
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE S. A.
发明人： Clarke, James , Diehl, Roy
IPC分类号： F01L1/344 , F01L1/02
CPC分类号： F01L1/34406 , F01L1/024 , Y10T74/2102
摘要： A camshaft phase controller (10) for an internal combustion engine controls separate intake and exhaust camshafts (18,20) driven by the engine's crankshaft (12) such that the angular phases of the camshafts (18,20) may be varied by different amounts from a predetermined phase relationship with the crankshaft (12).
摘要翻译：相位控制器包括由曲轴驱动的输入构件，适于固定到第一凸轮轴的驱动毂和安装到驱动毂的输出构件，以允许输出构件之间的相对旋转。输入构件和驱动轮毂，其中输出构件适于驱动第二凸轮轴。插入在输入构件，驱动毂和输出构件之间的致动器可控地改变驱动毂相对于输入构件的旋转位置以及输出构件相对于驱动毂的旋转位置。机构能够在驱动轮毂和曲轴之间以及在输出构件和曲轴之间产生不相等的相位变化。这意味着第一凸轮轴和曲轴之间的相位变化不等于第二凸轮轴和曲轴之间的相位变化。输入构件优选地由在曲轴和链轮之间延伸的柔性不可扩展构件（例如链条或带）驱动，或者可选地由在曲轴和输入构件之间延伸的齿轮系驱动。

86. 发明公开

EP0736405A1 Air extracting dynamic seal 失效
标题翻译： Dynamische Dichtung mitEntlüftungssystem
公开(公告)号：EP0736405A1
公开(公告)日：1996-10-09
申请号：EP96302394.0
申请日：1996-04-03
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE S. A.
发明人： Mass, Noah
IPC分类号： B60J10/08 , B60H1/24 , B60J10/00
CPC分类号： B60H1/249 , B60J10/24 , B60J10/33 , B60J10/80
摘要： A combination seal is provided for dynamically sealing the interface between an automotive vehicle body (12) and an associated closure panel (18). The seal provides a compressible sealing portion (28) of bulbous shape and a valve portion (30) that normally seals the interior of the vehicle against the inward passage of fluid and permits venting the interior to the atmosphere upon a certain build-up of pressure within the vehicle body.
摘要翻译：密封件包括弹性体，以及承载有本体并且固定到车身的固定部分上的安装部分。当闭合面板处于关闭位置时，存在带有可压缩的密封部分，该密封部分与主体密封地接合，以防止车身内部和大气之间的流体通过。存在抽吸阀部分，该主体具有第一位置，该第一位置阻挡流体通道向内流到车辆的本体并且响应于该体内的流体压力的增加而超过预定值而运行，以允许流体向外通过机动车。

87. 发明公开

EP0735261A2 An engine controller with air meter compensation 失效
标题翻译： Motorsteuerung mit Kompensation der Luftdurchflussmesseinrichtung
公开(公告)号：EP0735261A2
公开(公告)日：1996-10-02
申请号：EP96301408.9
申请日：1996-03-01
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD FRANCE S. A. , Ford-Werke Aktiengesellschaft
发明人： Grizzle, Jessy , Cook, Jeffrey Arthur
IPC分类号： F02D41/32 , F02D41/18
CPC分类号： F02D41/18 , F02D41/32
摘要： An electronic engine controller (10) for an internal combustion engine (100) develops an estimate of air charge by receiving a signal from an air meter (117) positioned in an intake manifold (101) of the engine. The signal is indicative of mass flow rate of air past the meter. In one embodiment EEC (10) develops an air charge estimate by developing a first pressure value which is indicative of the pressure in the intake manifold (101). A pressure correction term is then generated and added to the first pressure value to generate an improved estimate, which takes the dynamic response of the air meter into account, of pressure in the intake manifold. The air charge estimate is then developed from the pressure estimate. In another embodiment, a first mass value, which is indicative of the mass of air in the intake manifold (101) is developed. A mass correction term is then generated and added to the first mass value to generate the improved estimate.
摘要翻译：用于内燃机（100）的电子发动机控制器（10）通过接收来自位于发动机的进气歧管（101）中的空气仪表（117）的信号来产生空气的估计。该信号表示通过仪表的空气的质量流量。在一个实施例中，EEC（10）通过开发指示进气歧管（101）中的压力的第一压力值来产生空气费用估计。然后产生压力校正项并将其加到第一压力值中，以产生进气歧管中压力考虑空气计的动态响应的改进估计值。然后从压力估计值开发空气费用估算值。在另一个实施例中，开发了指示进气歧管（101）中的空气质量的第一质量值。然后产生质量校正项并将其加到第一质量值以产生改进的估计。

88. 发明公开

EP0735259A2 Engine air/fuel control system 失效
标题翻译： Luft-Brennstoff-Verhältnisregelvorrichtungfüreine Brennkraftmaschine
公开(公告)号：EP0735259A2
公开(公告)日：1996-10-02
申请号：EP96301409.7
申请日：1996-03-01
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD FRANCE S. A. , Ford-Werke Aktiengesellschaft
发明人： Jerger, Robert Joseph , Davey, Christopher Kirk , Dickison, Donald Fenwick
IPC分类号： F02D41/14 , F01N7/00
CPC分类号： F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2900/0421 , Y02T10/47
摘要： An air/fuel control system (10) and method for an engine (28) coupled to a catalytic converter (50) includes monitoring of the converter (50). Engine air/fuel ratio is controlled (104-178) in response to a pair of two-state signals generated by comparing the outputs of respective upstream (44, 55) and downstream (52) exhaust gas oxygen sensors to a reference voltage. The transitions in the downstream sensor are indicated when a difference in its output amplitude changes signs and a difference between stored peak values occurring during two successive changes in the sign exceeds a predetermined value (200-350). Converter efficiency is indicated from a ratio of transitions in the downstream sensor transitions to transitions in the upstream sensor output which are generated in a similar manner (690-770).
摘要翻译：控制方法包括监测联接到发动机（28）的催化转化器（50）。响应于通过将各个上游（44,55）和下游（52）排气氧传感器的输出与参考电压进行比较而产生的一对双态信号来控制发动机空气/燃料比（104-178）。当输出幅度的差异变化，并且在符号的两个连续变化期间发生的存储的峰值之间的差异超过预定值（200-350）时，指示下游传感器中的转变。转换器效率由下游传感器转换中的转换与上游传感器输出中的转换的比例（以类似的方式产生）来指示（690-770）。

89. 发明公开

EP0732489A1 Camshaft phase shifting for cylinder deactivation 失效
标题翻译： Verstellung der NockenwellenphasefürZylinderabschaltung
公开(公告)号：EP0732489A1
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：EP96300912.1
申请日：1996-02-09
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD FRANCE S. A. , FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Stockhausen, William E.
IPC分类号： F02D13/06 , F01L1/344
CPC分类号： F02D13/06 , F02D13/0249 , Y02T10/18
摘要： A four-stroke cycle, multi-cylinder reciprocating internal combustion engine (10) has a camshaft phaser (34) for powering an exhaust camshaft (26) and for adjusting timing of the camshaft (26) with respect to the rotational position of the crankshaft (12) so that the cylinders of the engine may be deactivated by adjusting the camshaft (26) timing such that the exhaust valves (24) for each cylinder open and close at points which are approximately symmetrical about a rotational position of the crankshaft (12) at which the direction of motion of the pistons change. The controller (30) also closes an intake port throttle (28) during cylinder deactivation.
摘要翻译：四冲程循环多缸往复式内燃机具有用于为排气凸轮轴供电并用于相对于曲轴的旋转位置调节凸轮轴的定时的凸轮轴相位器，使得可以通过调节来停止发动机的气缸凸轮轴正时，使得每个气缸的排气门在关于活塞的运动方向改变的曲轴的旋转位置大致对称的点处打开和关闭。在气缸停用期间，控制器还关闭进气口节气门。

90. 发明公开

EP0731352A1 Plastics identification 失效
标题翻译： Kunststoffidentifizierung
公开(公告)号：EP0731352A1
公开(公告)日：1996-09-11
申请号：EP96301415.4
申请日：1996-03-01
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD FRANCE S. A. , FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Mucci,Peter Edmund Reuben , Amner, John Arthur , Gentle, Derek Francis , Whyard, Dennis Edward
IPC分类号： G01N27/60
CPC分类号： G01N27/60 , G01N33/442
摘要： A device for identifying plastics materials has an electrostatically chargeable detector head 14,16 which can be rubbed against the material 24 to build up a triboelectric charge. The magnitude of this charge is then measured to give an indication of the nature of the material being investigated. In order to discharge the head before a reading is taken, an earthed conductor 30 is arranged so that it is caused to move past the head 14,16, making electrical conduct therewith, as the head is moved towards the surface of the material to be tested.
摘要翻译：用于识别塑料材料的装置具有可静电充电的检测头14,16，其能够抵靠材料24摩擦以建立摩擦电荷。然后测量该电荷的量值以给出正在研究的材料的性质的指示。为了在读取之前排出头部，接地导体30布置成使得当头朝向材料的表面移动时，使接触导体30移动经过头部14,16，从而导电，测试。

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