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    • 78. 发明公开
    • Strassenschwellenanordnung
    • Strassenschwellenanordnung。
    • EP0664361A2
    • 1995-07-26
    • EP95100694.9
    • 1995-01-19
    • GRIWE Innovative Umformtechnik GmbH
    • Fatehpour, Edison
    • E01F9/047
    • E01F9/529
    • Die Straßenschwellenanordnung besitzt eine Auslöseschwelle (14), eine in einem bestimmten Abstand dazu angeordnete Hindernisschwelle (26) und eine die beiden quer zur Fahrtrichtung liegenden Schwellen verbindende Betätigungsvorrichtung (16, 28). Die Hindernisschwelle (26) ruht normalerweise auf Fahrbahnniveau und ist nur bei Überfahren der Auslöseschwelle (14) mit überhöhter Geschwindigkeit mittels der Betätigungsvorrichtung für eine bestimmte Zeitdauer in eine vom Fahrbahnniveau abweichende Lage anheb- oder absenkbar. Dadurch sind Autofahrer, die sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung beispielsweise in verkehrsberuhigten Bereichen halten, nicht mehr genötigt, über ein Hindernis zu fahren.
    • 速度凸块装置包括位于距离第一位置的距离的触发凸块(14)和障碍物凸块(26)。 两个凸起位于与行进方向成直角的位置,并通过致动器装置连接。 障碍物通常位于与道路相同的水平上。 当车辆以过快的速度穿过触发器凸起时,致动器装置在有限的时间内将障碍物凸起升高或降低到不同的位置。
    • 79. 发明公开
    • Fahrdynamische Schwelle für Kraftverkehrswege
    • 驾驶机动交通路线动态阈值。
    • EP0186733A2
    • 1986-07-09
    • EP85111723.4
    • 1985-09-17
    • Stadtsparkasse Köln
    • Schäfer, Hartmut
    • E01F1/00E01F9/04
    • E01F1/005E01C5/005E01F1/00E01F9/529Y02A30/68
    • Die fahrdynamische Schwelle für Verkehrswege besteht aus mindestens einer Rampenplatte (10, 48) aus einem elastischen Material, vorzugsweise Recycling-Gummi, die einen Schwellenbereich (12) und einen Keilbereich (14) ausbildet Im wesentlichen parallel zu einer Anfahrkante (16) ist eine starre Armierungsleiste (28) eingebettet, die sich im wesentlichen über die gesamte Breite der Rampenplatte (10, 48) erstreckt und mehrere, eine punktuelle Schraubbefestigung ermöglichende Schraubenlöcher (30) aufweist. Gegebenenfalls sind zwischen den Rampenplatten (10, 48) Zwischenplatten (20) aus dem gleichen elastischen Material vorgesehen, die eine der Schwellenhöhe entsprechende Dicke haben.
    • 驱动动态阈值用于由至少由弹性材料制成的一个斜坡板(10,48),形成一个阈值范围(12)和楔形区域(14)优选地再生橡胶的交通路线。 刚性增强带(28)基本上平行于一种方法边缘(16)被嵌入,它比坡形片(10,48)和几个,选择性使螺钉的螺纹孔(30)的整个宽度上延伸。 任选地,该相同的弹性材料提供的上斜板(10,48)之间的板(20),其具有对应于所述阈值厚度的高度之间。