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51. 发明公开

EP2076422A4 CAB SUSPENSION SYSTEM 有权
标题翻译：悬挂系统CAB
公开(公告)号：EP2076422A4
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：EP07835116
申请日：2007-10-17
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB
发明人： JOHANSSON OLOF
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/10
CPC分类号： B62D33/10 , B62D33/0608

52. 发明公开

EP2019883A1 AN ARRANGEMENT FOR SUSPENSION OF AN OPERATOR CAB ON A WORK MACHINE FRAME 失效
标题翻译：安排操作员舱在框架内的机器暂停
公开(公告)号：EP2019883A1
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：EP06733293.2
申请日：2006-04-12
申请人： Volvo Construction Equipment AB
发明人： BENGTSSON, Kjell-Ewe , LINDBLOM, Jonny , ERICSSON, Allan , JURGEC, Tonie , HENTSCHEL, Ulf
IPC分类号： E02F9/16 , B62D24/02 , B62D27/04 , B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0604 , B62D24/02 , B62D27/04 , E02F9/0841 , E02F9/166
摘要： The invention relates to an arrangement for suspension of an operator cab (214) on a machine frame (204) in order to permit controlled motion of the cab relative to the frame. The arrangement comprises at least one first suspension means (205) disposed between an underside of the cab and the frame for supporting the cab on the frame. The arrangement further comprises at least one second suspension means (213) disposed between a rear side of the cab and a rigid support structure (117) and wherein the second suspension means is arranged at an elevated position relative to the underside of the cab. The second suspension means (213) is adapted to provide an increased rigidity against cab movements both in the longitudinal and lateral direction of the machine during operation of the work machine .

53. 发明授权

EP0915796B1 CAB SUSPENSION 失效
标题翻译：悬挂装置驾驶室
公开(公告)号：EP0915796B1
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：EP98924699.6
申请日：1998-05-18
申请人： SCANIA CV AKTIEBOLAG
发明人： BERGSTRÖM, Ake , JÄRNSTRÖM, Sune
IPC分类号： B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0608
摘要： Cabs for heavy-duty vehicles are springingly supported by two forward and two rear gas springs (4, 5) on the vehicle frame or chassis. Upper and lower limit stops (10, 12, 11, 13) limit the potential movements of the cab upwards and downwards relative to the chassis. Level controllers (14, 15) adjust the gas pressure so that the cab is kept in a position of equilibrium between the lower and upper limit stops during normal motion of the vehicle. Under certain conditions it may be advantageous that the cab abuts against the lower or upper limit stops. This is effected by a valve system (18), which in one function renders the gas springs (4, 5) pressureless and in another function renders the level controllers (14, 15) inoperative during supply of compressed air to the gas springs (4, 5). It may be sufficient that in certain cases the valve system needs only to be able to perform one of these two functions.

54. 发明授权

EP0787090B1 ARRANGEMENT FOR RESILIENT SUSPENSION OF A CAB WITH RESPECT TO A VEHICLE FRAME 失效
标题翻译：安排之间的驾驶室及底盘柔性悬挂
公开(公告)号：EP0787090B1
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：EP96929612.8
申请日：1996-08-20
申请人： Scania CV AKTIEBOLAG
发明人： GRÖNLUND, Mats
IPC分类号： B62D33/10
CPC分类号： B60G99/004 , B62D33/0604 , F16F1/3814 , F16F15/022

55. 发明公开

EP1035258A4 CONSTRUCTION MACHINERY WITH CAB 有权
标题翻译：巴伐他汀麻醉师EINEM FAHRERHAUS
公开(公告)号：EP1035258A4
公开(公告)日：2000-12-06
申请号：EP99925284
申请日：1999-06-09
申请人： HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY
发明人： HIGUCHI TAKESHI
IPC分类号： B62D33/06 , E02F3/42 , E02F9/16 , B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0608 , B62D33/0604 , E02F3/308 , E02F9/166
摘要： A construction machinery having a cab formed so that a vibration of a main frame (4) is suppressed from being transmitted to a cab (13), wherein the cab (13) is supported on a bed frame (5) by using vibration isolating mounts (18) having laminated rubber parts (23) high in rigidity against vertical vibration and low in rigidity against horizontal vibration, a floor plate (14) of the cab (13) is connected to the bed frame (5) by using oil dampers (24) arranged horizontally, whereby the pitching, rolling, and yawing of the cab can be suppressed from occurring when the bed frame (5) is vibrated because the cab (13) performs a translation motion horizontally through the laminated rubber parts, and even if the cab (13) causes a residual vibration with the restoring force of the laminated rubber parts, the residual vibration is damped by the oil dampers (24) so as to suppress a resonance due to the residual vibration to thereby increase a comfortability in the cab (13).
摘要翻译：一种具有驾驶室的施工机械，其特征在于，防止主框架（4）的振动被传递到驾驶室（13），其中，驾驶室（13）通过使用隔振安装件（18）具有高度相对于垂直振动的刚性和对水平振动的刚度低的层压橡胶部件（23），驾驶室（13）的地板（14）通过使用油阻尼器 24），由于驾驶室（13）通过层叠橡胶部件水平地进行平移运动而能够抑制床架（5）振动时驾驶室的俯仰，滚动和偏航发生，并且即使驾驶室（13）产生具有层叠橡胶部分的恢复力的残余振动，残油振动被油阻尼器（24）阻尼，从而抑制由于残余振动引起的共振，从而增加驾驶室内的舒适性（13）。

56. 发明公开

EP1028887A1 COORDINATED CONTROL OF AN ACTIVE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：协调控制系统的主动悬架
公开(公告)号：EP1028887A1
公开(公告)日：2000-08-23
申请号：EP98953635.4
申请日：1998-10-19
申请人： Case Corporation
发明人： SCHUBERT, William, L.
IPC分类号： B62D33/10
CPC分类号： F16F15/0275 , B62D33/0608
摘要： An active suspension system including multiple active vibration isolators (28, 30, 32) mounted between the chassis (4) and cab (6) is disclosed. Each isolator (28, 30, 32) includes a spring (44) and hydraulic actuator (68) connected between mounts (40, 42) between the cab (6) and chassis (4). The actuator (44) moves the cab (6) relative to the chassis (4) when hydraulic fluid is selectively supplied to the actuator (68) by a valve assembly (206) responsive to a valve control signal. A first isolator sensor (132) measures displacement between the mounts, and a second isolator sensor (84) measures cab movement due to disturbances in the chassis (4). The multiple isolators (28, 30, 32) are controlled by a common control circuit (200) which controls cab movement based on coordinated control signals.

57. 发明公开

EP0732256A2 Kippvorrichtung für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges 失效
标题翻译： Kippvorrichtungfürein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges
公开(公告)号：EP0732256A2
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：EP96101641.7
申请日：1996-02-06
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft , Weber-Hydraulik GmbH
发明人： Albertshofer,Günther, Dipl.-Ing. (FH) , Stummer, Josef, Dipl.-Ing. , Übelacker, Andreas, Dipl.-Ing. , Obermeyer, Günther, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： B62D33/067 , B62D33/10
CPC分类号： B62D33/07
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kippvorrichtung für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges, mit einer beim Kippvorgang des Fahrerhauses wirksamen - die das Fahrerhaus in seiner Betriebsstellung abstützenden Federsysteme sperrenden - Blockiervorrichtung, wobei das Fahrerhaus mittels einenendes rahmenfest als auch anderenendes fahrerhausfest gelagerten Schwingen gegenüber dem Fahrzeugrahmen verschwenkbar ist. Beim Kippvorgang des Fahrerhauses sollen die aus Federn und Dämpfern bestehenden und das Fahrerhaus abstützenden Federsysteme möglichst gesperrt werden, um diese vor Stauchung bzw. Längung zu schützen. Die zur Sperrung der Federsysteme eingesetzten Blockiervorrichtungen herkömmlicher Art erfüllen diese Aufgabe teilweise unbefriedigend und/oder zu Lasten der Lebensdauer der beim Kippvorgang betroffenen Bauteile. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kippvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die auch bei betriebsbedingt großem Federweg der Federsysteme geringen Bauraum beansprucht und sowohl weitestgehende Verschleißfreiheit für alle beim Kippvorgang des Fahrerhauses betroffenen Bauteile, als auch eine optimierte Funktionssicherheit gewährleistet. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Aktivierung der Blockiervorrichtung (14, 15) je Schwinge (5) ein Sperrzylinder (17) vorgesehen ist, mittels desen Kolbenstange (16) ein an der Schwinge (5) befindlicher Anschlag (14) kraftschlüssig mit einem fahrerhausfesten Gegenanschlag (15) zur Anlage bringbar ist, und daß bei aktivierter Blockiervorrichtung (14, 15) das Fahrerhaus (1) mit den am Fahrzeugrahmen (2) gelagerten Schwingen (5) eine definierte, quasistarre und kraftschlüssige Verbindung hat.
摘要翻译：在倾斜过程中，支撑驾驶室并由弹簧和阻尼器组成的弹簧系统被阻挡由为每个摆杆设置的锁定缸（17）启动的装置（14,15）而被阻挡。气缸的活塞杆（16）将摆动杆（5）上的止动件（14）与固定在驾驶室上的反向止挡（15）进行力锁定接合。当阻挡装置被启动时，驾驶室具有与安装在车架（2）上的摆杆（5）的限定的准刚性力锁定连接。在整个倾斜过程中，阻挡装置保持激活。止动件（14）可以是固定在摆杆上的板，并通过固定在驾驶室上的轭形止动器与玩具啮合。可以使用液压锁定缸，其液压回路连接到倾斜装置的倾斜缸（9）的液压回路。

58. 发明授权

EP0410680B1 An improved vibration dampening suspension device for the cab of a truck vehicle 失效
标题翻译：一种改进的卡车车厢减振悬挂装置
公开(公告)号：EP0410680B1
公开(公告)日：1995-05-10
申请号：EP90308064.6
申请日：1990-07-24
申请人： APPLIED POWER INC.
发明人： Conaway, Richard L.
IPC分类号： B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0608

59. 发明授权

EP0495442B1 Hydropneumatisches Federungssystem insbesondere für KFZ-Fahrerkabinen 失效
标题翻译：液压气动尤其用于机动车辆驾驶室悬架系统。
公开(公告)号：EP0495442B1
公开(公告)日：1994-06-08
申请号：EP92100476.8
申请日：1992-01-14
申请人： HEMSCHEIDT FAHRWERKTECHNIK GmbH & Co.
发明人： Runkel, Walter Dr., Dipl.-Ing.
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/10
CPC分类号： B60G99/008 , B60G17/0152 , B62D33/0608 , F16F9/06

60. 发明公开

EP0495442A1 Hydropneumatisches Federungssystem insbesondere für KFZ-Fahrerkabinen 失效
标题翻译： Hydropneumatisches Federungssystem insbesonderefürKFZ-Fahrerkabinen。
公开(公告)号：EP0495442A1
公开(公告)日：1992-07-22
申请号：EP92100476.8
申请日：1992-01-14
申请人： HEMSCHEIDT FAHRWERKTECHNIK GmbH & Co.
发明人： Runkel, Walter Dr., Dipl.-Ing.
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/10
CPC分类号： B60G99/008 , B60G17/0152 , B62D33/0608 , F16F9/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein hydropneumatisches Federungssystem zur federnden Abstützung einer Masse, insbesondere einer Fahrerkabine eines Lastkraftwagens oder dergleichen. Es weist mindestens vier die Masse abstützende, hydraulische Kolbenzylinderreinheiten (2,4,6,8) auf, die jeweils einen Zylinderraum (20) und einen von diesem über einen Kolben (16) getrennten, eine Kolbenstange (18) umschließenden Ringraum (22) besitzen. Die Kolbenzylindereinheiten (2,4,6,8) sind in zwei Gruppen (40, 42) eingeteilt, indem die Zylinderräume (20) der Kolbenzylindereinheiten (2,4) der ersten Gruppe (40) einerseits miteinander und andererseits mit den Ringräumen (22) der Kolbenzylindereinheiten (6, 8) der zweiten Gruppe (42) verbunden sind. Die Zylinderräume (20) der Kolbenzylindereinheiten (6, 8) der zweiten Gruppe (42) sind einerseits miteinander und andererseits mit den Ringräumen (22) der Kolbenzylindereinheiten (2, 4) der ersten Gruppe (40) verbunden. Zwei hierdurch gebildete, hydraulisch voneinander getrennte, separate Hydraulikkreisläufe (A, B) sind mit jeweils mindestens einem hydropneumatischen Federspeicher (10, 12) verbunden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于货物的弹性支撑的液压气动悬挂系统，特别是货车等的驾驶室。它具有至少四个支撑质量的液压活塞气缸单元（2,4,6,8），并且在每种情况下都具有气缸空间（20）和环形空间（22），环形空间（22）经由活塞 16）并且包围活塞杆（18）。活塞缸单元（2,4,6,8）被分成两组（40,42），因为第一组（40）的活塞缸单元（2,4）的气缸空间（20）连接另一方面相对于第二组（42）的活塞气缸单元（6,8）的环形空间（22）。第二组（42）的活塞气缸单元（6,8）的气缸空间（20）一方面彼此连接，另一方面连接到活塞气缸单元的环形空间（22） 2，4）。以这种方式形成并且彼此液压地分离的两个单独的液压回路（A，B）在每种情况下连接至少一个液压气动弹簧能量储存器（10,12）。

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