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51. 发明公开

EP2067976A3 Carburetor and automatic choke assembly for an engine 有权转让
标题翻译：化油器和自动Chokeanordnung的发动机
公开(公告)号：EP2067976A3
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：EP08253803.4
申请日：2008-11-25
申请人： Briggs and Stratton Corporation
发明人： Roth, David D.
IPC分类号： F02M1/02
CPC分类号： F02M1/02 , F02D11/04 , F02D2009/0205 , F02D2009/0244 , F02M1/10
摘要： A carburetor (10; 118; 122; 126; 262) configured for use with an internal combustion engine includes a body (14; 14a; 14b; 130; 130a) defining a passageway (18; 18a; 18b; 134; 134a) therein, a throttle lever (30; 30a; 30b; 146; 146a) including a cam surface (90; 90a; 90b; 230; 230a), and a throttle valve (26; 26a; 26b; 142; 142a) positioned in the passageway and responsive to movement of the throttle lever. The throttle valve (26; 26a; 26b; 142; 142a) is configured to rotate about a first axis from a wide-open first position to a second position at least 50 degrees from the first position. The carburetor also includes a choke lever (46; 46a; 46b; 162; 162a) including a follower surface (94; 94a; 94b; 236; 236a) configured to be engaged by the cam surface and a choke valve (42; 42a; 42b; 158; 158a) positioned in the passageway and responsive to movement of the choke lever. One of the cam surface (90; 90a; 90b) and the follower surface (94; 94a; 94b; 236; 236a) includes an arcuate segment (98; 98a; 98b; 238; 238a) having a constant radius centered on a second axis. The arcuate segment is sufficiently long such that the throttle valve is configured to move at least 15 degrees while the other of the cam surface and the follower surface engages the arcuate segment.

52. 发明公开

EP2162614A1 CARBURETTORS 有权
标题翻译：化油器
公开(公告)号：EP2162614A1
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：EP08762195.9
申请日：2008-05-23
申请人： Fjölblendir Limited
发明人： OMARSSON, Kristjan Björn , GLOVER, Stephen, Brian , CALEY, David, James , KRONSTEDT, Morten
IPC分类号： F02M19/04 , F02M7/24 , F02M3/10 , F02D11/04
CPC分类号： F02D11/04 , F02M3/10 , F02M7/24 , F02M19/04
摘要： A carburettor includes a primary air passage (19), an adjustable throttle valve (8) situated within the primary air passage, a fuel supply nozzle (28) communicating with the primary air passage and connected to a fuel metering valve for varying the amount of fuel discharged through the nozzle. The fuel metering valve comprises an elongate sleeve (32) movably accommodating an elongate valve member (33). The sleeve and valve member define a fuel inlet space (35). A fuel inlet (37) communicates with the fuel inlet space. A fuel outlet (39) passes through the wall of the sleeve (32) and communicates with the fuel supply nozzle (28). A portion of the outer surface of the valve member (33) is so profiled that the valve member (33) is movable relative to the sleeve (32) such that the area of communication between the fuel inlet space (35) and the outlet (39) varies progressively between a maximum and a minimum value.
摘要翻译：化油器包括主空气通道（19），位于主空气通道内的可调节流阀（8），与主空气通道连通并连接到燃料计量阀的燃料供应喷嘴（28），用于改变通过喷嘴排出的燃料。燃料计量阀包括可移动地容纳细长阀构件（33）的细长套筒（32）。套筒和阀构件限定燃料入口空间（35）。燃料入口（37）与燃料入口空间连通。燃料出口（39）穿过套筒（32）的壁并与燃料供应喷嘴（28）连通。阀构件（33）的外表面的一部分成型为使得阀构件（33）可相对于套筒（32）移动，使得燃料入口空间（35）与出口（33）之间的连通区域 39）在最大值和最小值之间逐渐变化。

53. 发明公开

EP1903198A2 Vorrichtung zur Betätigung eines Klappenventils in einer Abgasanlage 有权
标题翻译： Vorrichtung zurBetätigungeines Klappenventils在einer Abgasanlage
公开(公告)号：EP1903198A2
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：EP07018278.7
申请日：2007-09-18
申请人： Friedrich Boysen GmbH & Co. KG , AL-KO KOBER GmbH
发明人： Wellner, Friedrich , Sailer, Wolfgang , Stockinger, Karl
IPC分类号： F02D11/04
CPC分类号： F02D11/04 , F01N2240/36 , F01N2390/02 , F01N2410/00 , F02D9/04 , F16K1/221 , F16K31/465
摘要： Vorrichtung zur Betätigung eines Klappenventils (4), insbesondere eines Bypassventils, in einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, mit einem Antriebsmittel (1), einem Kraftübertragungsmittel (2) und einem Anschlussmittel (3) zum Herstellen einer Wirkverbindung zwischen dem Antriebsmittel (1) und dem Klappenventil (4), wobei zur Bereitstellung einer Betätigungsvorrichtung ohne Unterdruckbedarf als Kraftübertragungsmittel zwei Seilzüge (2) vorgesehen sind, von denen der eine in Öffnungsrichtung und der andere in Schließrichtung am Klappenventil (4) angreift.
摘要翻译：该装置具有用于产生驱动单元和活瓣阀之间的相互作用的驱动单元（1），动力传递单元（2）和连接单元（3）。提供两根弓形电缆作为动力传递单元，其在打开方向和关闭方向上在活门阀处接合。

54. 发明公开

EP1884642A2 Einrichtung und Verfahren zur Betätigung einer Leistungssteuerungseinrichtung einer Brennkraftmaschine 有权
标题翻译： Einrichtung und Verfahren zurBetätigungeiner Leistungssteuerungseinrichtung einer Brennkraftmaschine
公开(公告)号：EP1884642A2
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：EP07012972.1
申请日：2007-07-03
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： Röhrig, Berndt
IPC分类号： F02D11/04 , F02D9/10
CPC分类号： F02D9/1065 , F02D11/04
摘要： Einrichtung (100) zur Betätigung einer Leistungssteuerungseinrichtung (134) einer Brennkraftmaschine umfassend eine fahrerbetätigbare Eingabeeinrichtung (102) zur fahrerseitigen Eingabe eines Leistungswunsches, die mittels einer dieser zugeordneten ersten Feder (116) in Rückstellrichtung kraftbeaufschlagbar ist, eine Leistungssteuerungseinrichtung (134), die mittels einer dieser zugeordneten zweiten Feder (132) in Rückstellrichtung kraftbeaufschlagbar ist und eine Stelleinrichtung (122) zur Verstellung der Leistungssteuerungseinrichtung (134), wobei die Stelleinrichtung (122) mit der Leistungssteuerungseinrichtung (134) mittels einer dritten Feder (136) verbunden ist sowie Verfahren zur Betätigung einer derartigen Einrichtung (100).
摘要翻译：设备（100）具有驱动器驱动的输入设备（102），用于驱动器侧输入功率请求，其中输入设备使用附接到输入设备的弹簧（116）在复位方向上被加载。功率控制系统（134）通过使用附接到控制系统的另一个弹簧（132）在复位方向上被加载，并且调节装置（122）调节控制系统，其中调节装置与控制系统使用第三弹簧（136）。还包括用于致动功率控制系统致动装置的方法的独立权利要求。

55. 发明授权

EP1505281B1 Saugmodul 有权
标题翻译：进气模块
公开(公告)号：EP1505281B1
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：EP04103709.4
申请日：2004-08-02
申请人： Mann + Hummel GmbH
发明人： Pietrowski, Herbert , Jessberger, Thomas , Klotz, Arthur , Korn, Alexander , Celik, Atila
IPC分类号： F02D9/10 , F02D11/04 , F02M13/02 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10255 , F02D9/108 , F02D9/109 , F02D9/1095 , F02D11/04 , F02D2009/0279 , F02M35/10124

56. 发明公开

EP1719891A2 Electronic throttle device 有权
标题翻译： Elektronische Drosselklappensteuervorrichtung
公开(公告)号：EP1719891A2
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：EP06009081.8
申请日：2006-05-02
申请人： YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Yokoi, Masato
IPC分类号： F02D9/10
CPC分类号： F02D11/107 , F02D9/1095 , F02D11/04 , F02D2009/0254
摘要： The present invention relates to an electronic throttle device (100) comprising a throttle valve (10), an electric motor (20), and a control unit (30), for adjusting an amount of intake air to an internal combustion engine (200) of a straddle-type vehicle, the electronic throttle device further comprising a mechanical throttle-valve actuating mechanism (50) comprising a first rotational member (54) for operation with an accelerator controller (60) of the vehicle and a second rotational member (13) for operation with the throttle valve (10), said first and second rotational members being engageable with each other, wherein a relative movement between said first and second rotational members is limited within a predetermined displacement, and wherein an elastic member (51) is interposed between said first and second rotational members.
摘要翻译：本发明涉及一种电子节流装置（100），其包括节流阀（10），电动马达（20）和控制单元（30），用于调节内燃机（200）的进气量，所述电子节流装置还包括机械节流阀致动机构（50），所述机械节流阀致动机构包括用于与所述车辆的加速器控制器（60）一起操作的第一旋转构件（54）和第二旋转构件（13）），所述第一和第二旋转构件彼此接合，其中所述第一和第二旋转构件之间的相对运动被限制在预定位移内，并且其中弹性构件（51）是插入在所述第一和第二旋转构件之间。

57. 发明公开

EP1683951A1 TRANSMISSIBLE CONNECTING MECHANISM BETWEEN VALVE SHAFTS FORMING AN ANGLE 有权转让
标题翻译： ÜBERTRAGUNGSVERBINDUNGSSYSTEMZWISCHEN EINEN WINKEL BILDENDENVENTILSCHÄFTEN
公开(公告)号：EP1683951A1
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：EP04818521.9
申请日：2004-11-12
申请人： KOMATSU ZENOAH CO.
发明人： OHTSUJI, Takamasa
IPC分类号： F02D9/02
CPC分类号： F02D11/04 , F02D2009/0206 , F02M19/124 , F02M23/03 , Y02T10/146
摘要： A transmissible connecting mechanism, wherein a cam plate (28) and a lever (23) are attached respectively to a lead air control valve shaft (27) and an air-fuel mixture throttle valve shaft (22) which are arranged so as to form an angle; a spring (46) urging a lead air control valve in a valve closing direction is arranged in the lead air control valve shaft (27), and a spring (45) urging an air-fuel mixture throttle valve in the valve closing direction is arranged in the air-fuel mixture throttle valve shaft (22); a length of a contact element (24) provided in the lever (23) is extended in parallel to an axis of the air-fuel mixture throttle valve shaft (22), and the length of the contact element (24) is formed in such a length that the contact element (24) and a cam surface formed in a cam plate (28) are always brought into contact with each other; and the lead air control valve shaft and the air-fuel mixture throttle valve shaft of the carburetor which are arranged so as to form the angle are connected in a transmissible manner, and it is possible to make a stratified scavenging two-cycle engine compact without making a sacrifice of a field area of the stratified scavenging two-cycle engine in a height direction.
摘要翻译：一种可传输的连接机构，其中凸轮板（28）和杠杆（23）分别附接到引导空气控制阀轴（27）和空气 - 燃料混合物节流阀轴（22），其布置成形成一个角度在引导空气控制阀轴（27）上配置有向阀关闭方向推压引导空气调节阀的弹簧（46），并且配置有向阀关闭方向推压空气燃料混合物节流阀的弹簧（45）在空气燃料混合物节流阀轴（22）中; 设置在杆（23）中的接触元件（24）的长度与空气 - 燃料混合物节流阀轴（22）的轴线平行地延伸，并且接触元件（24）的长度形成为接触元件（24）和形成在凸轮板（28）中的凸轮表面总是彼此接触的长度; 并且配置为形成角度的排气控制阀轴和化油器的空气燃料混合物节流阀轴以可传递的方式连接，并且可以使分层扫气式二冲程发动机紧凑而没有在高度方向上牺牲分层清扫双循环发动机的场区域。

58. 发明授权

EP1479891B1 Einrichtung zur Betätigung wenigstens einer Drosselklappe 有权
标题翻译：装置，用于致动至少一个节流阀
公开(公告)号：EP1479891B1
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：EP04010806.0
申请日：2004-05-04
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： Spickermann, Martin , Röhrig, Berndt
IPC分类号： F02D11/02 , F02D11/04
CPC分类号： F02M19/12 , F02D11/02 , F02D11/04 , F02D2009/0261

59. 发明公开

EP1505281A2 Saugmodul 有权
公开(公告)号：EP1505281A2
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：EP04103709.4
申请日：2004-08-02
申请人： Mann + Hummel GmbH
发明人： Pietrowski, Herbert , Jessberger, Thomas , Klotz, Arthur , Korn, Alexander , Celik, Atila
IPC分类号： F02D9/10 , F02D11/04
CPC分类号： F02M35/10255 , F02D9/108 , F02D9/109 , F02D9/1095 , F02D11/04 , F02D2009/0279 , F02M35/10124
摘要： Die Erfindung betrifft ein Saugmodul, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit einem Ansaugtrakt, mit wenigstens zwei Ansaugkanälen und jeweils einem Schließmittel in einem Ansaugkanal zur Beeinflussung eines Durchflussquerschnittes. Die Schließmittel werden von gemeinsamen Betätigungsmitteln über Kupplungsmittel betätigt. Die Kupplungsmittel sorgen für einen Toleranzausgleich zwischen Betätigungsmittel und Schließmittel und weisen einen elastischen Bereich auf. Die Schließmittel besitzen Drehwellen, welche miteinander fluchtend angeordnet sind. Diese Drehwellen sind über Kupplungsmittel miteinander verbunden, wobei die Kupplungsmittel einen Winkelversatz zwischen den mit den jeweiligen Kupplungsmitteln verbundenen Drehwellen erzeugen.
摘要翻译：感应模块具有至少具有感应通道的感应歧管和阀（17,18）形式的闭合装置，以控制通流截面。它们由共同的操作装置通过联轴器（22）操作。它们具有彼此对准并通过联接器连接的旋转轴（19,20）。

60. 发明授权

EP0990782B1 ACCELERATOR PEDAL MECHANISM FOR VEHICLE 有权
标题翻译：加速机构FOR VEHICLE
公开(公告)号：EP0990782B1
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：EP99901945.8
申请日：1999-02-05
申请人： MIKUNI CORPORATION
发明人： KUMAMOTO, Masato , OIKAWA, Takumi , TOUKAI, Yuuichirou , SHIBUYA, Yoshio
IPC分类号： F02D11/04 , F02D11/02 , B60K26/02 , G05G1/14
CPC分类号： G05G1/38 , B60K26/00 , B60K26/02 , F02D11/02 , F02D11/04 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
摘要： An accelerator pedal mechanism for vehicle comprising an accelerator pedal (10), pedal rod (12), one end of which is connected to the accelerator pedal (10) and the other end of which is free, and a friction generating device (20) having a cylindrical housing (26) as a fixed frictional member, a movable frictional member (28) installed movably inside the housing (26) and kept in contact with the housing (26) at all times, and a frictional member return spring (30) energizing the movable frictional member (28) in a specified direction, which is disposed at the free end of the pedal rod (12). When the accelerator pedal (10) is depressed, the free end of the pedal rod (12) pushes the movable frictional member (28) and frictional member return spring (30), causing a friction due to rubbing between the movable frictional member (28) and the housing (fixed frictional member) (26) and a friction by the frictional member return spring (30). When the accelerator pedal (10) is released, the movable frictional member (28) is returned by the frictional member return spring (30).

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