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    • 41. 发明公开
    • Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug
    • Fahrwerkfürein Schienenfahrzeug
    • EP2353961A1
    • 2011-08-10
    • EP10000977.8
    • 2010-02-01
    • Stadler Bussnang AG
    • Kossmann, ClaudiaHoltgrewe, Christoph Alexander
    • B61F5/00B61F5/38
    • B61F5/386
    • Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug mit zwei Radsätzen (1) und einem auf diesen abgestützten Rahmen (2). Jeder der Radsätze (1) ist derartig geführt. Dass er auf jeder Radseite ausgehend von einer neutralen Grundposition horizontal in und entgegen der Fahrtrichtung gegenüber dem Rahmen (2) verschiebbar ist. Dabei ist er auf jeder Radseite derartig mit einer hydraulischen Anordnung (17a, 17b) mit jeweils einer im Volumen veränderbaren ersten Hydraulikkammer (4a) und einer im Volumen veränderbaren zweiten Hydraulikkammer (4b) gekoppelt ist, dass bei einer Verschiebung in Fahrtrichtung dieses Radsatzes (1) auf der jeweiligen Radseite Hydraulikflüssigkeit aus der ersten Hydraulikkammer (4a) verdrängt wird und bei einer Verschiebung entgegen der Fahrtrichtung Hydraulikflüssigkeit aus der zweiten Hydraulikkammer (4b) verdrängt wird. Die ersten Hydraulikkammern (4a) der hydraulischen Anordnungen (17a, 17b) beider Radseiten sind über eine erste Verbindungsleitung (5a) miteinander verbunden und die zweiten Hydraulikkammern (4b) beider Radseiten sind über eine zweite Verbindungsleitung (5b) miteinander verbunden.
      Durch die Erfindung wird ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug zur Verfügung gestellt, welches in allen Betriebsituationen eine verschleissarme Bogenfahrt ermöglicht, da die Einstellbarkeit der Radsätze für die Bogenfahrt auch beim Traktions- und Bremsbetrieb erhalten bleibt.
    • 起落架具有分别设置有两组液压室(4a,4b)的液压装置(17a,17b)。 在轮组(1)的驱动方向或相应车轮侧的一组车轮组的移动期间,液压流体从一组腔室移位,并且在相对于行驶方向移动期间从其它腔室移位。 液压室通过两个相应的连接管线(5a,5b)与液压回路相互连接,从而在相互连接的液压室之间进行液压流体的更换。
    • 48. 发明公开
    • Rollfeder für Fahrzeuge
    • RollfederfürFahrzeuge。
    • EP0396161A1
    • 1990-11-07
    • EP90200466.2
    • 1989-12-19
    • PETER-BTR Gummiwerke Aktiengesellschaft
    • Ortwein, HermannOrtwein, ElisabethPreuss, Gerd, Dipl.-Ing.
    • F16F1/38B61F5/00
    • B60G11/22B61F5/08B61F5/305F16F3/0876
    • Eine Rollfeder für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahr­zeuge, besteht aus einem Federgehäuse (1) vorgegebener Innenkontur und einem in dieses eingreifenden Federdorn (2) vorgegebener Außenkontur, die sich über einen in dem Zwischenraum zwischen Federgehäuse (1) und Federdorn (2) angeordneten Gummiring (3) bei Einwirkung einer verti­kalen und/oder axialen und/oder lateralen Kraft unter Einfederung im Bereich eines vertikalen und/oder axialen und/oder lateralen Federweges aufeinander abstützen. Hierbei ist der Gummiring (3) unter Vorspannung zwischen einem äußeren Ring (4) und einem inneren Ring (5) angeordnet ist, so daß diese Teile ein Federelement bilden. Der Außendurchmesser des äußeren Ringes (4) und der Innendurchmesser des inneren Ringes (5) sind so bemessen, daß das Federelement mit einer Spiel, Über­gangs- oder Preßpassung zwischen Federgehäuse (1) und Federdorn (2) eingefügt ist.
    • 用于车辆的滚动弹簧,特别是用于轨道车辆的滚动弹簧包括具有预定内部轮廓的壳体(1)和具有预定外部轮廓的主轴(2),该主体啮合在壳体中。 当布置在壳体(1)和主轴(2)之间的空间中的橡胶环(3)沿着弹性,垂直和/或轴向和/或横向方向被垂直方向压缩时,壳体和心轴彼此支撑 和/或轴向和/或横向力。 预张紧的橡胶环(3)以这样的方式设置在外圈(4)和内圈(5)之间,使得这些部件形成弹簧元件。 选择外环(4)的外径和内圈(5)的内径,使得弹簧元件以间隙,过渡或压配合插入壳体(1)和主轴(2)之间 。