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21. 发明公开

EP3713784A1 TEMPERIEREINRICHTUNG EINES INNENRAUMES ODER VON KOMPONENTEN EINES KRAFTFAHRZEUGES 有权
公开(公告)号：EP3713784A1
公开(公告)日：2020-09-30
申请号：EP18810919.3
申请日：2018-11-15
申请人： Volkswagen AG
发明人： ALBRECHT, Jan-Christoph , WACHSMUTH, Carsten , ENGLER, Frank, Jürgen
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04 , F28D1/053 , F28D21/00

22. 发明授权

EP3097284B1 WÄRMEMANAGEMENTSYSTEM FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 有权
公开(公告)号：EP3097284B1
公开(公告)日：2019-03-06
申请号：EP15701491.1
申请日：2015-01-15
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： RICHTER, Rainer , ENKE, Wolfram , HOFMANN, Wolfgang
IPC分类号： F01P7/16 , F01P5/10 , F01P11/02 , B60H1/00 , B60H1/04 , F01P7/14 , F01P11/08 , F01P11/16

23. 发明授权

EP3080410B1 PROCEDE DE PILOTAGE D'UNE POMPE A HUILE POUR AMELIORER UNE PRESTATION THERMIQUE DANS L'HABITACLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET CALCULATEUR MOTEUR CORRESPONDANT 有权转让
公开(公告)号：EP3080410B1
公开(公告)日：2019-02-13
申请号：EP14821804.3
申请日：2014-12-08
申请人： PSA Automobiles SA
发明人： COFFY, Christophe , FUIN, Matthieu
IPC分类号： B60H1/04 , F01M1/16 , F01M5/00 , F02D41/02 , F02D41/06

24. 发明授权

EP2032379B1 CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD OF CONTROLLING INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
标题翻译：控制装置用于内燃机内燃机和控制方法
公开(公告)号：EP2032379B1
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：EP07766589.1
申请日：2007-06-27
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： JINNO, Kunihiko
IPC分类号： B60H1/04 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/04 , B60H1/3208 , F02N11/084 , F02N2200/023 , F02N2200/0811 , Y02T10/48

25. 发明授权

EP1140532B1 HEIZUNGSANLAGE FÜR DEN INNENRAUM EINES FAHRZEUGES 有权
标题翻译：加热系统用于车辆内部
公开(公告)号：EP1140532B1
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：EP99963485.0
申请日：1999-12-10
申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft
发明人： GRUBEL, Hartmut , MEYER, Manfred , LEIPELT, Markus , SCHNUTE, Harald
IPC分类号： B60H1/04
CPC分类号： F01P7/167 , B60H1/04
摘要： The invention relates to a heating system (10) for the interior of a vehicle which can be driven by a liquid-cooled internal combustion engine (24). A cooling circuit (26) for the internal combustion engine has a conveying device (30) for a coolant and is connected to a heating circuit (40). A heating device which transfers heat energy to an air volume flow according to a required heating capacity is arranged in the heating circuit, said air volume flow being conducted into the vehicle interior via a channel system (14) at at least one outlet. A control device (32) which itself can be controlled with a control apparatus (34) is integrated into the cooling circuit (26). This control device sets a first control coolant temperature and triggers a modification of said first control coolant temperature to a second control coolant temperature according to at least one operating parameter of the vehicle (variable cooling). According to the invention, at least one of the control coolant temperatures (TK1, TK2) is modified according to the required heating capacity (HLA).

26. 发明授权

EP0989002B1 Verfahren zum Heizen eines Kraftfahrzeug-Fahrgastraumes und Wärmetauscher für Kraftfahrzeuge mit zusätzlicher Wärmequelle 有权
标题翻译：一种用于加热车辆乘客室和热交换器用于机动车辆的具有附加热源方法
公开(公告)号：EP0989002B1
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：EP98118067.2
申请日：1998-09-24
申请人： Ford Global Technologies, Inc.
发明人： Himmelsbach, Johann, Dr.
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04
CPC分类号： B60H1/08 , B60H1/00878 , B60H1/04

27. 发明公开

EP1116615A2 Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug 审中-公开
标题翻译： Kühlsystemfürein Kraftfahrzeug
公开(公告)号：EP1116615A2
公开(公告)日：2001-07-18
申请号：EP00122046.6
申请日：2000-10-11
申请人： Pierburg Aktiengesellschaft
发明人： Teubel, Jens , Beyer, Stefan
IPC分类号： B60H1/04 , B60H1/08 , F01P7/16 , F01P5/10
CPC分类号： B60H1/08 , F01P5/10 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2060/08
摘要： Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Kühlmittelkreislauf, der Kühlkanäle eines Verbrennungsmotors einschließt und einem zweiten Kühlmittelkreislauf zur Fahrzeuginnenraumbeheizung, wobei jeder Kreislauf zumindest eine Leitung, zumindest eine Pumpe und zumindest einen Wärmetauscher aufweist und wobei der zweite Kühlmittelkreislauf über eine Zulaufstelle und eine Ablaufstelle mit dem ersten Kühlmittelkreislauf verbunden ist, wobei die Pumpe des zweiten Kühlkreislaufes steuerbar ist, wobei die Zulaufstelle (11) und die Ablaufstelle (16) des zweiten Kühlmittelkreislaufes (3) derart abflußseitig der Kühlkanäle des Verbrennungsmotors (7) mit einer Leitung des ersten Kühlmittelkreislaufes (2) verbunden sind, daß unabhängig vom Durchfluß im ersten Kühlmittelkreislauf (2) der Flüssigkeitsdruck der Zulaufstelle (11) gleich dem Flüssigkeitsdruck der Ablaufstelle (16) ist.
摘要翻译：该系统具有包括发动机冷却通道的第一冷却剂回路和用于室内加热的第二冷却剂回路。每个电路至少有一个线路，泵和热交换器。第二冷却剂回路连接到与发动机冷却通道的出口侧的第一回路的管线连接的第一通道进料口和出口点，使得两点的液体压力与第一回路流动无关。该系统具有包括发动机冷却通道的第一冷却剂回路（2）和用于车辆内部加热的第二冷却剂回路（3）。每个回路具有至少一个管线，至少一个泵和至少一个热交换器，而第二冷却剂回路连接到第一通孔进料和出口点（11,16）。第二回路的进给点和出口点连接到发动机冷却通道出口侧的第一冷却剂回路的管线，使得进料点中的液体压力等于出口点的液体压力，而不管流入第一个冷却液回路。

28. 发明公开

EP0633154A1 Kraftfahrzeug-Wärmespeicher 失效
标题翻译： Kraftfahrzeug-Wärmespeicher。
公开(公告)号：EP0633154A1
公开(公告)日：1995-01-11
申请号：EP94108905.4
申请日：1994-06-10
申请人： FRITZ WERNER, PRÄZISIONSMASCHINENBAU GmbH
发明人： Boltz, Hartmut, Dipl.-Ing. , Jakobi, Karl-Josef, Dr.
IPC分类号： B60H1/04
CPC分类号： B60H1/00492 , F01P2011/205 , F28D20/02 , Y02E60/145
摘要： Kraftfahrzeug-Wärmespeicher mit einem Innenbehälter (1), einem Außenbehälter (2) und einem Wärmeisolationsraum (3) zwischen Innenbehälter (1) und Außenbehälter (2). Im Innenbehälter (1) ist ein Paket aus im Grundriß rechteckigen, flachen Latentwärmespeicherzellen (4) aus dünnem Blech angeordnet. Zwischen den einzelnen Latentwärmespeicherzellen (4) sind mit Hilfe von Abstandsspaltgittern (5) Abstandszwischenräume (6) ausgebildet, die im Betriebszustand von Kühlwasser als Wärmeträger durchflossen werden. Die Abstandsspaltzwischenräume besitzen eine Spaltdicke im Bereich zwischen 1 bis 3 mm. Die Latentwärmespeicherzellen (4) besitzen eine Zellendicke im Bereich von 5 mm bis 8 mm und außenseitig eine glatte Oberfläche geringer Rauhigkeit. Das Paket der Latentwärmespeicherzellen (4) besitzt eine Speicherkapazität von zumindest 400 Wattstunden bei einer Speichertemperatur von zumindest 70° C. Die Spaltdicke und die Zellendicke sind so aufeinander abgestimmt, daß der Latentwärmespeicher sich aus der Speichertemperatur mit einer Entladegeschwindigkeit von zumindest 100 Wattstunden/min entlädt. Freie Gitterelemente (9) sind so angeordnet, daß bei der zu der Entladungsgeschwindigkeit gehörenden Strömungsgeschwindigkeit des Kühlwassers an den freien Gitterelementen (9) eine turbulente Strömung entsteht. An den Latentwärmespeicherzellen (4) anliegende Gitterelemente (9) nehmen die aus der Phasenumwandlung des Speichermediums resultierenden Volumenänderungen der Latentwärmespeicherzellen ausgleichend auf, ohne die Turbulenzbildung an den freien Gitterelementen zu beeinträchtigen.
摘要翻译：细胞之间的间隙为1至3毫米宽，细胞本身为5至8毫米厚，具有光滑的外表面。电池组的最小存储容量在至少70摄氏度的存储温度下为400瓦特。每个光栅包括平行构件（9），其沿着流动方向承载电池并且在流动方向上运行，横向（10）的小横截面产生在其中流动的水中的湍流。间隙宽度和电池厚度使得放热至少每分钟100瓦特 - 小时。纵向成员适应细胞体积变化而不影响产生的湍流。

29. 发明公开

EP0153730A3 Passenger room heating system for use with boiling liquid engine cooling system 失效
标题翻译：用于锅炉液化发动机冷却系统的乘客室加热系统
公开(公告)号：EP0153730A3
公开(公告)日：1989-02-08
申请号：EP85102101.4
申请日：1985-02-26
申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： Hayashi, Yoshimasa
IPC分类号： B60H1/04
CPC分类号： F01P3/2285 , B60H1/00314 , B60H1/02 , B60H1/04 , F01P2060/08
摘要： In order to supply a heat exchanger of the passenger room heating system with sufficiently heated liquid cooalnt of the boiling liquid engine cooling system, the coolant inlet conduit of the heat exchanger is connected to a coolant jacket of the engine at a position close to highly heated portions of the engine (such as, the combustion chamber walls, exhaust port walls or the like defined in the cylinder head of the engine).

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