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热词
    • 11. 发明公开
    • RUNNING GEAR FOR A RAIL VEHICLE
    • 底盘轨道车辆
    • EP3044067A1
    • 2016-07-20
    • EP14761856.5
    • 2014-09-09
    • Bombardier Transportation GmbH
    • BIEKER, Guido
    • B61F3/04
    • The present invention relates to a running gear of a rail vehicle defining a longitudinal direction, a transverse direction and a height direction, the running gear comprising a first wheel unit (103.1) and a second wheel unit (103.2) defining a wheel unit axle distance, a running gear frame (104) supported on the first wheel unit (103.1) and the second wheel unit (103.2), and a first drive unit (107.1) driving the first wheel unit (103.1). The first drive unit (107.1) comprises a first reaction moment support unit (110) connected to the running gear frame (104) at a first support location to balance a drive moment exerted onto the first wheel unit (103.1) by the first drive unit (107.1). The first support location, in the transverse direction, is laterally offset from a center of the running gear frame (104). The first support location, in the longitudinal direction, is located at a first support location distance from a first wheel unit axle of the first wheel unit (103.1), which is at least 35% of the wheel unit axle distance.
    • 12. 发明公开
    • BOGIE MOTORISÉ POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE À PLANCHER SURBAISSÉ
    • MOTORISIERTES DREHGESTELLFÜREIN SCHIENENFAHRZEUG MIT NIEDERFLUREINSTIEG
    • EP3034375A1
    • 2016-06-22
    • EP15197584.4
    • 2015-12-02
    • ALSTOM Transport Technologies
    • RODET, Alain
    • B61C9/50B61F3/04B61F5/52
    • B61F5/08B61C9/50B61F3/00B61F3/04B61F5/52
    • Ce bogie comprend un châssis, comportant deux longerons, deux traverses, deux supports, deux structures d'essieux, comprenant chacune deux boîtes d'essieu, et un arbre d'essieu transversal, s'étendant dans la direction transversale entre deux extrémités portant chacune une roue respective, les roues définissant entre elles un espace intérieur, délimité dans la direction transversale entre les roues d'un même arbre d'essieu, et délimité dans la direction longitudinale entre les deux arbres d'essieux, au moins un moteur porté par l'une des traverses du châssis, agencé dans l'espace intérieur délimité par les roues, et comportant un arbre d'accouplement, au moins un réducteur. Le bogie comporte des moyens de suspension primaires, comportant des premiers éléments de suspension agencés entre les traverses et les longerons du châssis, le réducteur est agencé à l'extérieur dudit espace intérieur, l'arbre d'accouplement du moteur s'étendant depuis le moteur au-delà de l'un des longerons correspondant jusqu'au réducteur.
    • 转向架包括底盘,包括两个梁,两个横梁,两个轴结构,每个包括两个轴颈箱,以及横向轴轴,横向轴线在两个端部之间沿横向方向延伸,每个支撑相应的车轮, 它们在相同车轴的车轮之间的横向方向上限定,并且在两个车轴之间沿纵向方向限定,至少一个由底盘的一个挡块支撑的电动机,该电动机布置在由所述车轴限定的内部空间中 车轮,并且包括联轴器,以及至少一个减速器。 转向架包括主悬架,包括布置在挡板和底盘梁之间的柔性安装件,减速器设置在内部空间的外侧,电动机的联轴器从电机延伸超过其中一个相应的梁到减速机。
    • 17. 发明公开
    • Bogie de véhicule ferroviaire à suspensions perfectionnées, notamment pour un tramway à plancher bas
    • 具有改进的悬架轨道车辆的转向架,尤其是对于低地板电车
    • EP2676859A1
    • 2013-12-25
    • EP13170993.3
    • 2013-06-07
    • ALSTOM Transport SA
    • Rodet, Alain
    • B61F5/32B61D13/00B61F3/04B61F5/30
    • B61F5/50B61D13/00B61F3/04B61F5/301B61F5/325B61F5/52
    • Le bogie (10) comprend deux paires de roues (14), les roues (14) de chaque paire (12) étant reliées l'une à l'autre par une structure d'essieu, cette structure d'essieu comportant, pour chaque roue (14) de la paire correspondante, une boîte d'essieu (18). Le bogie (10) comporte un châssis articulé (24), chaque structure d'essieu (16) étant portée par le châssis (24) par l'intermédiaire de moyens de suspension primaires (26). Les moyens de suspension primaires (26) comportent, pour chaque roue (14), un bras (38) s'étendant sensiblement longitudinalement entre une première extrémité (38A) solidaire de la boîte d'essieu (18) associée à cette roue (14), et une seconde extrémité libre (38B). Le bras (38) est articulé entre ses première (38A) et seconde (38B) extrémités autour d'une liaison pivot (40) avec le châssis (24). Pour chaque bras (38), un ressort hélicoïdal primaire (42) s'étend entre un premier siège (42A), ménagé sur la seconde extrémité (38B) de ce bras (38), et un second siège (42B), porté par le châssis (24).
    • 转向架(10)具有通过在经由主悬架设备中的一个(26)铰接的底盘(24)的支持轴的结构(16)。 每个悬架装置具有与每个车轮(14)相关联的纵向延伸的臂与轴箱(18)一体地结合。 臂铰接关于与底盘枢轴连接。 每个臂A主螺旋弹簧上的差座椅之间并在底架的侧轨(28)中的一个延伸。 转向架(10)具有通过在经由主悬架设备中的一个(26)铰接的底盘(24)的支持轴的结构(16)。 每个悬架装置具有与每个车轮(14)相关联的纵向延伸的臂与轴箱(18)一体地结合。 臂铰接关于与底盘枢轴连接。 每个臂A主螺旋弹簧上的差座椅之间并在底架的侧轨(28)中的一个延伸。 因此,该底盘具有前横杆(30)与一个侧轨一体并铰接关于另一侧轨和后横杆(32)与另一导轨一体并铰接大约一个轨道。