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91. 发明公开

EP0821178A3 Automatisch gesteuerte Kupplung 失效
标题翻译：自动控制离合器
公开(公告)号：EP0821178A3
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：EP97109086.5
申请日：1997-06-05
申请人： DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Kosik, Franz , Grass, Thomas
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2540/12 , F16D2500/10412 , F16D2500/3065 , F16D2500/30808 , F16D2500/3111 , F16D2500/3115 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/7044 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/75
摘要： Die Erfindung betrifft eine automatisch gesteuerte Kupplung, welche zwischen Motor und Antriebsrädern im Antriebstrang eines Kraftfahrzeuges mit willkürlich manuell zwischen Leerlauf und Fahrstufen schaltbarem Getriebe angeordnet ist. Eine zur Kupplungsbetätigung dienende Steuereinrichtung ermittelt ständig das Betriebsverhalten der Kupplung und speichert entsprechend adaptierte charakteristische Werte.

92. 发明授权

EP0500935B1 METHOD OF PREVENTING SLIP OF A LOADING VEHICLE 失效
标题翻译：方法的预防装载的车轮打滑
公开(公告)号：EP0500935B1
公开(公告)日：1997-04-16
申请号：EP90916822.1
申请日：1990-11-16
申请人： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO
发明人： TAKASUGI, Shinji Technical Institute of Kabushiki , MORI, Masayuki Technical Institute of Kabushiki
IPC分类号： F16D48/02 , E02F9/20
CPC分类号： B60K28/165 , B60W2510/0638 , B60W2530/16 , B60W2540/16 , B60W2710/022 , F16D48/066 , F16D2500/1112 , F16D2500/3024 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3115 , F16D2500/3118 , F16D2500/3125 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16H2059/142 , F16H2059/506
摘要： A method of preventing slip of the wheeled loader intended for reducing slip during the operation using the wheeled loader and for preventing lowering of operability resulting from slip. Said slip preventing method comprises such steps as detecting slip on the basis of the difference between and variations in the number of revolutions of a pair of driving wheels on the right and left sides and controlling a clutch pressure so that the clutch may be engaged partially upon detection of slip.

93. 发明授权

EP3158213B1 ESTIMATEUR DE COUPLE POUR DOUBLE EMBRAYAGE 有权
标题翻译：用于双离合器的扭矩估算器
公开(公告)号：EP3158213B1
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：EP15733827.8
申请日：2015-06-12
申请人： Valeo Embrayages
发明人： MAUREL, Pascal , LOSERO, Remi , GUERRA, Thierry Marie , LAUBER, Jimmy
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30814 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/30822 , F16D2500/30825 , F16D2500/30827 , F16D2500/3115 , F16D2500/7044 , F16D2500/70468 , F16D2500/7048 , F16D2500/7082

95. 发明授权

EP1762833B1 Verfahren zur Kupplungsprüfung 失效转让
标题翻译：一种用于耦合检查方法
公开(公告)号：EP1762833B1
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：EP06016882.0
申请日：2006-08-12
申请人： Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
发明人： Schmitt, Werner , Bührle, Peter, Dr.
IPC分类号： G01M13/02 , F16D48/06
CPC分类号： G01M17/0072 , F16D48/06 , F16D2500/30405 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3115 , F16D2500/3144 , F16D2500/5108 , G01M13/022 , G01M13/025

97. 发明公开

EP2079602A4 A SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING AN OPERATION OF STARTING A MOTOR VEHICLE STANDING STILL. 有权
标题翻译：系统和方法用于机动车搁控制开始运行
公开(公告)号：EP2079602A4
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：EP07835289
申请日：2007-10-03
申请人： SCANIA CV ABP
发明人： BOSTROEM RICHARD
IPC分类号： B60K28/16 , B60W10/02 , B60W30/18 , F16D48/08
CPC分类号： B60K28/165 , B60W10/02 , B60W30/18027 , B60W30/18172 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , F16D48/08 , F16D2500/3115 , F16D2500/312 , F16D2500/3144 , F16D2500/5075 , F16D2500/508 , F16D2500/70258 , F16D2500/70605

98. 发明公开

EP2169251A1 WORKING VEHICLE, VEHICLE SPEED CONTROL METHOD OF WORKING VEHICLE, AND VEHICLE SPEED CONTROLLER OF WORKING VEHICLE 有权
标题翻译： NUTZFAHRZEUG UND GESCHWINDIGKEITSSTEUERUNGSVERFAHRENFÜRDAS NUTZFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2169251A1
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：EP08790956.0
申请日：2008-07-08
申请人： Komatsu, Ltd.
发明人： SAITO, Yoshiaki
IPC分类号： F16D48/02 , B60K31/00 , E02F9/22
CPC分类号： E02F9/2253 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/143 , B60W2550/147 , B60W2710/0644 , B60W2710/1061 , B60W2720/10 , B60Y2200/41 , E02F9/264 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/10437 , F16D2500/1112 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3107 , F16D2500/3108 , F16D2500/3115 , F16D2500/3125 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/70217 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16D2500/70472 , F16D2500/7048 , F16D2500/70494 , G05B2219/2637
摘要： A working vehicle of the present invention achieves more stabilized constant speed traveling. A vehicle speed control section 20A of a controller 2 calculates a target drive force required for constant speed traveling on the basis of a preset standard traveling resistance (S1). And, on the basis of an output rotational speed (S2) and the target drive force (S1) of a torque converter 14, the vehicle speed control section 20A determines a target input rotational speed (S3) to be inputted to the torque converter 14, and sets a clutch pressure (S5) so as to eliminate a difference between the target input rotational speed and an actual input rotational speed (S4). A standard traveling resistance correction section 20B corrects a standard traveling resistance according to state of a road surface, long term change of components, and so on. Due to this, it is possible to perform stabilized constant speed traveling.
摘要翻译：本发明的工作车辆实现了更稳定的恒速行驶。控制器2的车速控制部20A基于预设的标准行驶阻力（S1）计算出恒速行驶所需的目标驱动力。并且，基于变矩器14的输出转速（S2）和目标驱动力（S1），车速控制部20A确定要输入到变矩器14的目标输入转速（S3），并设定离合器压力（S5），以消除目标输入转速与实际输入转速之差（S4）。标准行驶阻力校正部20B根据路面的状态，部件的长期变化等来校正标准行驶阻力。由此，可以进行稳定的恒速行驶。

99. 发明公开

EP2160522A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：EP2160522A1
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：EP08760045.8
申请日：2008-05-27
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： PETZOLD, Rainer , HERTER, Peter , BITZER, Franz , STAUDINGER, Joachim
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/068 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/102 , B60W2510/1045 , F16D2500/30818 , F16D2500/30827 , F16D2500/3107 , F16D2500/3109 , F16D2500/3115 , F16D2500/50684 , F16D2500/7044 , F16D2500/70458 , F16D2500/70474 , F16D2500/70486 , F16D2500/70496 , F16H59/48 , F16H61/0437 , F16H2306/52
摘要： The invention relates to a method for operating a drivetrain which has an automatic transmission (2) and a drive unit (1), wherein to perform a shift, in particular an upshift, a clutch which is connected between the automatic transmission (2) and the drive unit is firstly opened and, after the shift is performed, is closed again. According to the invention, a vehicle speed gradient or a transmission input rotational speed gradient or a transmission output rotational speed gradient or a wheel rotational speed gradient is monitored, wherein after the shift is performed, the clutch (4) is closed in such a way that the monitored gradient lies within a defined value range or assumes a defined value.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作具有自动变速器（2）和驱动单元（1）的传动系的方法，其中为了执行换档，特别是升档，连接在自动变速器（2）和首先打开驱动单元，并且在换档完成后再次关闭。根据本发明，监测车辆速度梯度或变速器输入转速梯度或变速器输出转速梯度或车轮转速梯度，其中在执行换档之后离合器（4）以这种方式闭合监测到的梯度位于一个定义的数值范围内或呈现一个定义的数值。

100. 发明公开

EP2128472A1 Clutch control device 有权
标题翻译： Vorrichtung zur Kupplungssteuerung
公开(公告)号：EP2128472A1
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：EP09155587.0
申请日：2009-03-19
申请人： Honda Motor Co., Ltd.
发明人： Nedachi, Yoshiaki , Tsukada, Yoshiaki , Ozeki, Takashi , Kojima, Hiroyuki , Fukaya, Kazuyuki
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/08
CPC分类号： F16D48/08 , F16D48/066 , F16D2500/1117 , F16D2500/3022 , F16D2500/3024 , F16D2500/3111 , F16D2500/3115 , F16D2500/3127 , F16D2500/31426 , F16D2500/70605
摘要： To provide a clutch control device which can calculate a control correction amount according to a clutch control amount at starting of rotation of a drive wheel and can properly correct the clutch control amount by using the control correction amount calculated above.
In driving a clutch in its engaging direction at starting a vehicle, drive wheel rotation start detecting means (160) detects the timing at which a first counter pulse is output from a vehicle speed sensor (181) as the timing of start of rotation of the drive wheel. A control correction value for the clutch is calculated according to the difference between a clutch control current value detected at this rotation start timing and a predetermined reference value. The clutch control correction value is calculated by using a target clutch capacity correction coefficient H derived by target clutch capacity correction coefficient deriving means (120) and an invalid stroke filling oil pressure p derived by invalid stroke filling oil pressure deriving means (140). A shift control section (100) applies this control correction value to a control current value for a valve (42) to thereby control a first clutch (CL1) and a second clutch (CL2).
摘要翻译：提供一种离合器控制装置，其可以根据驱动轮的旋转开始时的离合器控制量来计算控制校正量，并且可以通过使用上述计算的控制校正量来适当地校正离合器控制量。在起动车辆时沿其接合方向驱动离合器，驱动轮旋转开始检测装置（160）检测从车速传感器（181）输出第一计数脉冲的定时作为开始转动的定时驱动轮根据在该旋转开始定时检测出的离合器控制电流值与规定的基准值之差来计算离合器的控制修正值。通过使用由目标离合器容量校正系数导出装置（120）导出的目标离合器容量校正系数H和由无效冲程填充油压力导出装置（140）导出的无效冲程填充油压力p来计算离合器控制校正值。变速控制部（100）将该控制校正值应用于阀（42）的控制电流值，从而控制第一离合器（CL1）和第二离合器（CL2）。

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