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91. 发明公开

EP0504164A1 MASTER CYLINDER WITH SANDWICHED COMMUNICATION INTERFACES 失效
标题翻译：采用分层通信连接总泵。
公开(公告)号：EP0504164A1
公开(公告)日：1992-09-23
申请号：EP90916892.0
申请日：1990-11-01
申请人： AlliedSignal Inc.
发明人： STEER, John, Evan
IPC分类号： B60T11
CPC分类号： B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/22
摘要： Le maître-cylindre (10) comprend une première partie de logement (12) ou partie avant, laquelle a une forme de U, ainsi qu'une seconde partie de logement (14) ou partie arrière, laquelle a également la forme d'un U, ladite seconde partie de logement (14) étant reçue à l'intérieur d'un orifice terminal de la première partie de logement (12). Ladite seconde partie de logement (14) présente un orifice terminal (16) opposé à la première partie de logement (12) dans laquelle un premier piston (18) est reçu. Ledit premier piston (18) ainsi qu'un second piston (22) sont sollicités par des mécanismes résilients respectifs (20, 24) disposés à l'intérieur d'un alésage (26) défini par les parties (12, 14). Les première et seconde partie de logement (12, 14) prennent entre elles des premier et second éléments d'interface (80, 90), sur lesquels sont moulés des inserts de joint d'étanchéité. Les première et seconde parties de logement (12, 14) sont maintenues ensemble par des vis (100) à vissage automatique, de sorte qu'une charge de serrage prédéterminée est exercée sur les éléments d'interface (80, 90). Ledit maître-cylindre (10) comporte des sorties (34, 36) toutes orientées longitudinalement vers l'avant du maître-cylindre. Un réservoir (4) est situé entre un élément de paroi (50) et les éléments d'interface (80, 90) et une partie de logement avant (12) de sorte que ledit réservoir (40) reste en place. Ledit maître-cylindre (10) peut être fixé par un mécanisme à vis et à écrou (17) à l'élément de paroi (50).

92. 发明公开

EP0451555A1 Braking system for motorcycle 失效
标题翻译： Bremsanlagefürein Motorrad。
公开(公告)号：EP0451555A1
公开(公告)日：1991-10-16
申请号：EP91104265.3
申请日：1991-03-19
申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Tsuchida, Tetsuo, c/o Kabushiki Kaisha Honda , Nishimoto, Yukimasa, c/o Kabushiki Kaisha Honda , Yoshida, Takao, c/o Kabushiki Kaisha Honda , Iwashita, Kanau, c/o Kabushiki Kaisha Honda , Sawano, Yoshiaki, c/o Kabushiki Kaisha Honda , Sasaguchi, Masaru, c/o Kabushiki Kaisha Honda
IPC分类号： B60T8/26 , B62L3/08
CPC分类号： B62L1/00 , B60T8/1862 , B60T8/26 , B60T8/261 , B60T8/54 , B60T11/20 , B62L3/08 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2127/08
摘要： A primary brake means operated by either one of a hand-operated means (L) and a foot-operated means (P) is mounted on one of the front (W3) and rear (W r ) wheels, and a secondary brake means operated in response to the operation of the primary brake means is mounted on the other of the front (W3) and rear wheels (W r ). Consequently, it is possible to provide a braking-force distribution for the front and rear wheels with a predetermined common characteristic, leading to an improved operational feeling.
In addition, a braking-force control means (C v ) is provided for controlling the distribution of a braking force to the front (Wf) and rear (W r ) wheels in accordance with the operating forces of a first input means (M c1 ) operated by the hand-operated element (L) and a second input means (M c2 ) operated by the foot-operated element (P), so that an ideal distribution characteristic is fallen within a region located between a first braking-force distribution characteristic for the front and rear wheels by the hand-operated element (L) and a second braking-force distribution characteristic for the front and rear wheels by the foot-operated element (P), such region being a braking-force distribution characteristic region at a time when the hand- and foot-operated elements (L,P) are operated simultaneously. Consequently, a braking characteristic close to an ideal distribution characteristic can be obtained by operations by a hand and a foot, leading to an improved operational feeling.
摘要翻译：由手动操作装置（L）和脚踏操作装置（P）中的任何一个操作的主制动装置安装在前（W3）和后（Wr）轮之一上，并且二次制动装置对主制动装置的操作的响应安装在前（W3）和后轮（Wr）中的另一个上。因此，可以以预定的共同特性为前轮和后轮提供制动力分配，导致改善的操作感觉。另外，制动力控制装置（Cv）用于根据第一输入装置（Mc1）的操作力控制向前（Wf）和后轮（Wr）的制动力的分配，手动元件（L）和由脚踏操作元件（P）操作的第二输入装置（Mc2），使得理想的分配特性落在位于前方的第一制动力分布特性之间的区域内和后轮，并且由脚踏操作元件（P）构成的前轮和后轮的第二制动力分配特性，该区域是制动力分布特性区域，手动和脚踏操作元件（L，P）同时操作。因此，能够通过手，脚的操作来获得接近理想分布特性的制动特性，从而提高操作感觉。

93. 发明公开

EP0448031A1 Brake pressure generator 失效
标题翻译： Bremsdruckerzeuger。
公开(公告)号：EP0448031A1
公开(公告)日：1991-09-25
申请号：EP91104221.6
申请日：1991-03-19
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Monzaki, Shirou, Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha , Ohori, Harumi, Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha , Aizawa, Hideyuki, Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha , Saitoh, Ryozo, Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/3265 , B60T8/4004 , B60T8/4266 , B60T8/4863 , B60T11/20 , B60T13/565
摘要： A pressure generating apparatus for a hydraulic brake system, including a master cylinder (14, 160, 410) having a pressure piston (20, 22, 166, 168, 418, 420) which partially defines a pressure chamber (24, 26, 170, 72, 422, 424) and which is advanced to generate a fluid pressure in the pressure chamber in response to an operation of a brake operating member. The apparatus further includes inhibiting device (80, 90, 96, 182, 188, 196, 470) having a non-operated position for allowing the pressure piston to be advanced, and an operated position for inhibiting the pressure piston from being advanced, and a pressure changing device (20, 22, 24, 26, 112, 116, 122, 126, 130, 132, 166, 168, 170, 172, 224, 226, 228, 232, 240, 242, 490) having a pressure changing chamber (24, 26, 170, 172, 498) communicating with the pressure chamber. The pressure changing device operates to change a volume of the pressure changing chamber and thereby change the pressure chamber pressure. A controller (140, 520) is provided for controlling the inhibiting device and the pressure changing device, to change the pressure in the pressure chamber while the inhibiting device is placed in the operated position.
摘要翻译：一种用于液压制动系统的压力发生装置，包括具有压力活塞（20,22,66,168,418,420）的主缸（14,160,410），该压力活塞部分地限定了压力室（24,26,170 ，72,422,424），并且其被推进以响应于制动操作构件的操作而在压力室中产生流体压力。该装置还包括具有用于允许压力活塞前进的非操作位置的禁止装置（80,90,96,182,188,196,470）以及用于抑制压力活塞前进的操作位置，以及压力改变装置（20,22,24,26,112,116,122,126,130,132,166,168,170,172,224,226,228,232,240,242,490），其具有压力与压力室连通的更换腔室（24,26,170,172,498）。压力改变装置操作以改变压力改变室的体积，从而改变压力室压力。提供控制器（140,520），用于控制禁止装置和压力改变装置，以在禁止装置处于操作位置时改变压力室中的压力。

94. 发明公开

EP0417982A2 Dual master cylinder 失效
标题翻译：串联中压缸
公开(公告)号：EP0417982A2
公开(公告)日：1991-03-20
申请号：EP90309775.6
申请日：1990-09-06
申请人： ACG FRANCE
发明人： Savidan, Henri , Vachet, Andre
IPC分类号： B60T11/20 , B60T8/38
CPC分类号： B60T11/20 , B60T8/38
摘要： A dual master cylinder (10) for the braking system of a motor vehicle comprising a primary portion and a secondary portion (14) in which the high pressure chamber (56) of the secondary portion includes a check valve (62) mounted within a piston bore (64) in the secondary piston (44), the piston bore providing a fluid passage (70,96,66) between the high pressure chamber and the low pressure chamber (48) of the secondary portion, the check valve allowing hydraulic fluid to flow through the fluid passage during a rest mode or a release mode of the dual master cylinder, but preventing such flow during an apply mode. Prevents damage to elastomeric cup seal (52) when back-pressure is generated by ABS due to the absence of a dilation port in the secondary portion, which is no longer required due to the presence of the check valve.
摘要翻译：一种用于机动车辆的制动系统的双主缸（10），包括主要部分和次级部分（14），其中次级部分的高压室（56）包括安装在活塞内的止回阀（62）在第二活塞（44）中的孔（64）中，活塞孔提供在次级部分的高压室和低压室（48）之间的流体通道（70,96,66），止回阀允许液压流体在双主缸的休息模式或释放模式期间流过流体通道，但是在施加模式期间防止这种流动。当由于不存在由于存在止回阀而不再需要的次级部分中的扩张口时，由ABS产生背压时，防止对弹性杯密封件（52）的损坏。

95. 发明公开

EP0376767A1 Maître cylindre tandem à rapport de pressions variable 失效
标题翻译： TandemhauptzylinderfüränderbarenDruck。
公开(公告)号：EP0376767A1
公开(公告)日：1990-07-04
申请号：EP89403193.9
申请日：1989-11-21
申请人： BENDIX EUROPE Services Techniques S.A.
发明人： Levrai, Roland , Thioux, Alain
IPC分类号： B60T11/20 , B60T8/26
CPC分类号： B60T8/94 , B60T8/266 , B60T8/441 , B60T11/20
摘要： L'invention concerne un maître-cylindre tandem comprenant un corps (1) comportant un alésage (2), dans lequel coulissent, de façon étanche, un piston d'entrée (3) relié au dispositif de commande des freins d'un véhicule et un piston intermédiaire (5), déterminant ensemble deux chambres de pression (10,12) respectivement reliées à un circuit de freinage, et comprenant également un organe de commande (17) du rapport entre les pressions régnant dans les dites chambres (10,12).
Le piston intermédiaire (5) est un piston étagé comportant deux parties présentant des diamètres différents en regard des chambres et déterminant une chambre auxiliaire (14) pouvant être reliée par l'organe de commande (17), soit à la chambre de pression en regard de la partie de plus faible diamètre (10), soit à un réservoir basse pression (19).
Le piston intermédiaire (5) comporte un alésage interne borgne ouvert dans la partie de plus grand diamètre, dans lequel coulisse de façon étanche un piston de réaction (22) fixe par rapport au corps (1) et déterminant à l'intérieur du piston la chambre auxiliaire (14).
Application au freinage des véhicules automobiles.
摘要翻译：本发明涉及一种串联主缸，其包括具有孔（2）的主体（1），其中滑动件连接到车辆的制动控制装置的入口活塞（3）和中间活塞（5），形成紧密封并且一起限定两个各自连接到制动回路的压力室（10,12），并且还包括用于控制所述腔室（10,12）中存在的压力之间的比率的元件（17）。中间活塞（5）是阶梯式活塞，其具有与腔室相对的不同直径的两部分，并且限定可由控制元件（17）连接的辅助室（14），或者与与该部分相对的压力室较小直径（10）或低压储存器（19）。中间活塞（5）包括在具有较大直径的部分中敞开的盲内孔，其中形成紧密密封的背压活塞（22）相对于主体（1）固定并限定辅助室（ 14）活塞内。适用于汽车制动。

96. 发明公开

EP0370756A1 Hydraulic braking system for vehicles 失效
标题翻译： Hydraulische Fahrzeugbremsanlage。
公开(公告)号：EP0370756A1
公开(公告)日：1990-05-30
申请号：EP89312053.5
申请日：1989-11-21
申请人： LUCAS INDUSTRIES public limited company
发明人： Farr, Glyn Phillip Reginald
IPC分类号： B60T11/20 , B60T8/34 , B60T8/42
CPC分类号： B60T8/4275 , B60T8/00 , B60T8/26 , B60T8/3285 , B60T8/344 , B60T8/4241 , B60T8/425 , B60T8/448 , B60T8/4845 , B60T8/4854 , B60T8/58 , B60T8/94 , B60T11/20
摘要： In an hydraulic braking system for a vehicle the rear wheel brakes (7,8) are adapted to be applied by a fluid pressure generated by, and dependent upon, the pressure applied to at least one of the front wheel brakes (3,4). Control of the rear wheel brakes (7,8) may be achieved by a fluid power unit (30) under the control of at least one solenoid-operative valve (40) which, in turn, is responsive to signals from sensing means (50,51) responsive to the behaviour of the rear wheels (5,6).
摘要翻译：在用于车辆的液压制动系统中，后轮制动器（7,8）适于通过由施加到前轮制动器（3,4）中的至少一个的压力产生的流体压力施加，。后轮制动器（7,8）的控制可以由至少一个电磁操作阀（40）控制的流体动力单元（30）来实现，所述电磁阀（40）又响应于来自检测装置（50）的信号，51）响应于后轮（5,6）的行为。

97. 发明授权

EP0157158B1 Master cylinder and proportioning valve therefore 失效
标题翻译：主缸和分配阀
公开(公告)号：EP0157158B1
公开(公告)日：1990-01-31
申请号：EP85102021.4
申请日：1985-02-23
申请人： AlliedSignal Inc.
发明人： Fulmer, Keith H.
IPC分类号： B60T11/20 , B60T11/34
CPC分类号： B60T11/20 , B60T8/26 , B60T11/34

98. 发明公开

EP0252702A3 Tandem master cylinder 失效
标题翻译：串联主缸
公开(公告)号：EP0252702A3
公开(公告)日：1988-08-31
申请号：EP87305941
申请日：1987-07-06
申请人： LUCAS INDUSTRIES public limited company
发明人： Reynolds, Desmond Henry James
IPC分类号： B60T11/20 , B60T11/16
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/16
摘要： A tandem master cylinder includes a pair of separately moulded cylinder portions (lA, lB) of plastics material, joined together in co-axial relationship and each containing a pressure chamber (2, 3). Pistons (4, l0) are slidable respectively in the cylinder portions (lA, lB). The cylinder portions are surrounded respectively by cylindrical parts (l5, 2l) joined to their associated cylinder portions at locations outside the limits of inward travel along the cylinder of seals (4A, l0A) carried by the pistons (4, l0). Sealing between the cylinder portions (lA, lB) is effected around facing surfaces of the parts (l5, 2l).
摘要翻译：串列式主缸包括一对分开模制的塑料材料圆筒部分（1A，1B），它们以同轴关系连接在一起并且每个都包含压力室（2,3）。活塞（4,10）可分别在气缸部分（1A，1B）中滑动。圆筒部分分别由圆柱形部分（15,21）包围，圆柱形部分在沿着由活塞（4,10）承载的密封件（4A，10A）的圆柱体向内行进的极限之外的位置与其相关圆柱体部分连接。圆筒部分（1A，1B）之间的密封在部件（15,21）的相对表面周围实现。

99. 发明公开

EP0219834A3 Portless type master cylinder device with non return valve and restricted passage in parallel between pressure chamber and fluid reservoir 失效
标题翻译：具有非返回阀的无缝型主缸装置和压力室和流体储存器之间并联的限制通道
公开(公告)号：EP0219834A3
公开(公告)日：1988-07-20
申请号：EP86114432
申请日：1986-10-17
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Sakamoto, Shigeru , Shirai, Kenji , Sugimoto, Haruo , Okuyama, Masaaki
IPC分类号： B60T11/20 , B60T11/16
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/16 , B60T11/232
摘要： In this portless type master cylinder device, a cylinder bore (2) is formed in a body (1) thereof, and a piston member (3, 4) is fitted in the cylinder bore and is slidably movable from an initial axial position therein and defines a pressure chamber (14, 15) in cooperation with the cylinder bore. An intake valve (30) communicates between the cylinder chamber and the fluid reservoir (20) via a fluid flow path, and is opened when the piston member is in its initial axial position while it is closed when the piston member moves through more than a determinate relatively small axial distance from its initial axial position. Intermediately along the fluid flow path between the intake valve (30) and the fluid reservoir, there are provided in parallel a non return valve (34) which allows substantially free flow of fluid from the fluid reservoir to the intake valve but not substantially in the reverse direction, and a means (41) for allowing flow of fluid from the intake valve to the fluid reservoir with a relatively high flow resistance being presented to the flow. Thereby, the stroke of the piston member has a much reduced inactive initial stroke portion, as compared with other portless type master cylinder devices, and the operational feeling of the master cylinder device is greatly improved.

100. 发明授权

EP0146734B1 Master cylinder and proportioning valve assembly 失效
标题翻译：主缸和比例阀组件
公开(公告)号：EP0146734B1
公开(公告)日：1988-06-22
申请号：EP84113269.9
申请日：1984-11-05
申请人： ALLIED CORPORATION
发明人： Fulmer, Keith H.
IPC分类号： B60T8/26 , B60T11/34 , B60T11/20
CPC分类号： B60T11/20 , B60T8/26 , B60T11/34

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