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1. 发明公开

CN111328367A 双离合变速器中的改进或与双离合变速器相关的改进有权转让
公开(公告)号：CN111328367A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201880072622.1
申请日：2018-11-06
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： G·H·布尔格里恩 , E·塞多尼
IPC分类号： F16H3/00 , F16H61/02 , F16H3/08 , F16H37/04
摘要：一种用于车辆的双离合变速器(10)，所述双离合变速器包括：奇数齿轮离合器(11)和相关联的奇数齿轮轴(12)，所述奇数齿轮轴支撑至少两个奇数编号的旋转齿轮(13，14，16，17)，所述奇数齿轮离合器(11)用于通过所述奇数编号的旋转齿轮(13，14，16，17)中的选定一个将旋转输入驱动传递到从动旋转轴(18)；偶数齿轮离合器(19)和相关联的偶数齿轮轴(21)，所述偶数齿轮轴支撑至少两个偶数编号的旋转齿轮(22，23，24，26)，所述偶数齿轮离合器(13)用于通过所述偶数编号的旋转齿轮(22，23，24，26)中的选定一个将旋转输入驱动传递到所述从动旋转轴(18)。所述从动旋转轴(18)能够选择性地一次连接到一个相应的所述奇数编号的旋转齿轮(13，14，16，17)或偶数编号的旋转齿轮(22，23，24，26)，并且所述奇数齿轮离合器(11)和偶数齿轮离合器(19)布置成互斥地传递驱动。所述双离合变速器(10)包括至少第一和第二范围选择齿轮(27，28)，所述第一和第二范围选择齿轮以互斥的方式能够可释放地接合以将驱动从所述从动旋转轴(18)传递到输出轴(20)，以便选择性地允许选择至少一个所述选定的偶数或奇数旋转齿轮(13，14，16，17，22，23，24，26)和所述输出轴(20)之间的至少第一范围传动比或第二范围传动比，由此允许选择相对低的输出传动比范围或高于所述相对低的输出传动比范围的第一更高的输出传动比范围。所述双离合变速器(10)还包括至少第一旁路传动系统(31)，所述第一旁路传动系统包括至少两个相互啮合的旁路旋转齿轮(32，33，34，36)和用于选择性地实现至少两个相互啮合的旁路旋转齿轮(32，33，34，36)与所述输出轴(20)的驱动接合的旁路离合器(37)，当所述旁路离合器(37)接合时所述至少两个相互啮合的旁路旋转齿轮(32，33，34，36)产生第一中间传动比，所述第一中间传动比介于所述相对低的输出传动比范围的最高齿轮比与所述第一更高的输出传动比范围的最低齿轮比的中间。

2. 发明授权

CN103827548B 在梭式变速过程中用于控制连续可变传动装置的系统和方法有权转让
公开(公告)号：CN103827548B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280041039.7
申请日：2012-07-12
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： R·彼得里利亚诺 , G·H·布尔格里恩 , P·J·迪克斯 , P·库罗斯
IPC分类号： F16H47/04 , B60W10/103 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W30/186
CPC分类号： F16H41/24 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/103 , B60W10/111 , B60W30/18045 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2510/10 , B60W2510/104 , B60W2520/10 , B60W2720/10 , F16H47/04 , F16H61/66 , F16H2037/0886 , F16H2059/088 , F16H2061/6608 , F16H2312/08 , Y10T477/636
摘要：这里公开了一种用于在梭式变速过程中控制工作机器的可连续变化传动装置的方法。该方法可以大致包括通过使得可连续变化传动装置的离去的方向离合器脱开和使得可连续变化传动装置的即将到来的方向离合器滑动而开始方向交换，以便使得工作机器沿离去的方向减速。另外，该方法可以包括：估计在梭式变速过程中在即将到来的方向离合器中耗散的总能量；使得总能量与预定能量界限值比较；以及当总能量等于或超过预定能量界限值时，执行反向动作，以便完成梭式变速；其中，反向动作对应于使得离去的方向离合器或即将到来的方向离合器中的一个啮合而采取的动作，以便使得梭式变速能够利用比率变化来完成。

3. 发明公开

CN104321562A 用于用作业车辆的传动装置执行梭式变速的系统和方法有权转让
公开(公告)号：CN104321562A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201380024383.X
申请日：2013-06-05
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人：侯岩明 , G·H·布尔格里恩
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0246 , B60Y2200/14 , B60Y2300/18041 , F16H59/20 , F16H61/0059 , F16H61/684 , F16H2312/08 , F16H2312/09 , Y10T74/1926
摘要：本发明公开了一种用于用作业车辆的传动装置执行梭式变速的方法，其中，传动装置包括输入轴、对轴和多个从动轴，所述多个从动轴与输入轴和对轴大致平行地延伸。该方法可以包括：使与多个从动轴的方向轴的第一方向齿轮相关联的离合器脱开。第一方向齿轮可以构造成使方向轴沿着第一方向转动。另外，该方法可以包括：使与多个从动轴的至少一个副从动轴的至少两个齿轮相关联的离合器接合以减小方向轴的转速，并且在方向轴的转速减小之后，使与方向轴的第二方向齿轮相关联的离合器接合，以便使方向轴沿着第二方向转动。

4. 发明授权

CN106956672B 免受阻止离合器分离的离心水头压力的影响的基于温度的离合器保护有权转让
公开(公告)号：CN106956672B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710016804.4
申请日：2017-01-11
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： P·库罗斯 , R·A·埃瑟里奇 , B·E·费尔辛 , K·S·海德曼 , R·C·普拉斯 , K·沃拉 , 郭海波 , A·奥姆兰 , B·A·哈特曼 , G·H·布尔格里恩 , B·L·古斯塔夫森
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W30/19
摘要：一种作业车辆的系统，包含：发动机，包括静液压单元的变速器，以及联接至所述变速器的离合器。所述系统还包含通信地联接至所述发动机、所述变速器、以及所述离合器的控制器。所述控制器在操作中接收使所述离合器分离的命令。所述控制器在操作中确定所述发动机的发动机速度。所述控制器在操作中还确定所述离合器中的液压流体的温度。所述控制器在操作中进一步根据所述发动机速度和所述温度确定限制所述作业车辆的加速度的幅度和时间。所述控制器在操作中还命令所述离合器分离。所述控制器在操作中进一步根据针对所确定的时间的幅度使用所述静液压单元限制所述作业车辆的加速度。

5. 发明公开

CN106891882A 动力换挡变速器的自动效率模式无效
公开(公告)号：CN106891882A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611149083.6
申请日：2016-12-14
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： A·奥姆兰 , G·H·布尔格里恩 , P·库罗斯 , B·A·哈特曼
IPC分类号： B60W10/11
摘要：本发明涉及动力换挡变速器的自动效率模式。提供了一种系统，系统包括农用车辆，农用车辆包括发动机、由发动机驱动的具有多个传动比的变速器、和控制器。控制器构造成接收由操作者输入的要求车轮转速，计算出期望的发动机转速，如果当前发动机转速大于期望的发动机转速且如果升挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令升挡，并且如果当前发动机转速小于期望的发动机转速且如果降挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令降挡。

6. 发明授权

CN104321562B 用于借助作业车辆的传动装置执行梭式变速的系统和方法有权转让
公开(公告)号：CN104321562B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380024383.X
申请日：2013-06-05
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人：侯岩明 , G·H·布尔格里恩
IPC分类号： F16H61/00
摘要：本发明公开了一种用于借助作业车辆的传动装置执行梭式变速的方法，其中，传动装置包括输入轴、对轴和多个从动轴，所述多个从动轴与输入轴和对轴大致平行地延伸。该方法可以包括：使与多个从动轴的方向轴的第一方向齿轮相关联的离合器脱开。第一方向齿轮可以构造成使方向轴沿着第一方向转动。另外，该方法可以包括：使与多个从动轴的至少一个副从动轴的至少两个齿轮相关联的离合器接合以减小方向轴的转速，并且在方向轴的转速减小之后，使与方向轴的第二方向齿轮相关联的离合器接合，以便使方向轴沿着第二方向转动。

7. 发明授权

CN103814230B 使用在静液压泵和马达之间的压力来标定可连续变化的传动装置的液压操作离合器的方法有权转让
公开(公告)号：CN103814230B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280041311.1
申请日：2012-08-27
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： P·J·迪克斯 , G·H·布尔格里恩 , R·C·普拉斯 , P·库罗斯
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0269 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/111 , F16D2500/3024 , F16D2500/30426 , F16D2500/3101 , F16D2500/5014 , F16D2500/5018 , F16D2500/50254 , F16D2500/70418
摘要：一种标定在车辆的可连续变化的传动装置中的液压操作离合器的方法，包括以下步骤：使用控制信号值来以与用于变换类似的方式充装离合器，用于获得测试压力；以及确定在传动装置的静液压动力单元中的压力条件下产生的变化。当该变化表示初始啮合时，记录用来表示控制信号值的值。当表示大于初始啮合时或者车辆运动时，排空离合器和使用更低测试压力来测试。当表示没有初始啮合时，排空离合器且充装离合器至更高的测试压力。示例压力条件是在动力单元的泵和马达之间的管线中的压力差。在标定过程中，车辆能够通过停车制动器等来保持静止。

8. 发明授权

CN111328367B 双离合变速器中的改进或与双离合变速器相关的改进有权转让
公开(公告)号：CN111328367B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201880072622.1
申请日：2018-11-06
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： G·H·布尔格里恩 , E·塞多尼
IPC分类号： F16H3/00 , F16H61/02 , F16H3/08 , F16H37/04
摘要：一种用于车辆的双离合变速器(10)，所述双离合变速器包括：奇数齿轮离合器(11)和相关联的奇数齿轮轴(12)，所述奇数齿轮轴支撑至少两个奇数编号的旋转齿轮(13，14，16，17)，所述奇数齿轮离合器(11)用于通过所述奇数编号的旋转齿轮(13，14，16，17)中的选定一个将旋转输入驱动传递到从动旋转轴(18)；偶数齿轮离合器(19)和相关联的偶数齿轮轴(21)，所述偶数齿轮轴支撑至少两个偶数编号的旋转齿轮(22，23，24，26)，所述偶数齿轮离合器(13)用于通过所述偶数编号的旋转齿轮(22，23，24，26)中的选定一个将旋转输入驱动传递到所述从动旋转轴(18)。所述从动旋转轴(18)能够选择性地一次连接到一个相应的所述奇数编号的旋转齿轮(13，14，16，17)或偶数编号的旋转齿轮(22，23，24，26)，并且所述奇数齿轮离合器(11)和偶数齿轮离合器(19)布置成互斥地传递驱动。所述双离合变速器(10)包括至少第一和第二范围选择齿轮(27，28)，所述第一和第二范围选择齿轮以互斥的方式能够可释放地接合以将驱动从所述从动旋转轴(18)传递到输出轴(20)，以便选择性地允许选择至少一个所述选定的偶数或奇数旋转齿轮(13，14，16，17，22，23，24，26)和所述输出轴(20)之间的至少第一范围传动比或第二范围传动比，由此允许选择相对低的输出传动比范围或高于所述相对低的输出传动比范围的第一更高的输出传动比范围。所述双离合变速器(10)还包括至少第一旁路传动系统(31)，所述第一旁路传动系统包括至少两个相互啮合的旁路旋转齿轮(32，33，34，36)和用于选择性地实现至少两个相互啮合的旁路旋转齿轮(32，33，34，36)与所述输出轴(20)的驱动接合的旁路离合器(37)，当所述旁路离合器(37)接合时所述至少两个相互啮合的旁路旋转齿轮(32，33，34，36)产生第一中间传动比，所述第一中间传动比介于所述相对低的输出传动比范围的最高齿轮比与所述第一更高的输出传动比范围的最低齿轮比的中间。

9. 发明公开

CN107687501A 用于作业车辆的传动系统有权转让
公开(公告)号：CN107687501A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710653718.4
申请日：2017-08-03
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： G·H·布尔格里恩
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/089 , F16H3/006 , F16H3/08 , F16H2003/0822 , F16H2200/0039 , F16H2200/0043 , F16H2200/006 , F16H2200/0078 , F16H2200/0086 , F16H3/093 , F16H2003/0803 , F16H2003/0811 , F16H2003/0933 , F16H2200/2043 , F16H2200/2058
摘要：本发明涉及作业车辆的传动系统，包括变速器。变速器包括第一轴、第二轴、输入轴、输出轴和输入齿轮对，该输入齿轮对包括第一输入齿轮和第二输入齿轮。变速器包括被配置为将输入轴选择性地联接到第一轴的第一输入离合器和被配置为经由输入齿轮对将输入轴选择性地联接到第二轴的第二输入离合器。变速器包括具有第一输出齿轮和第二输出齿轮的输出齿轮对，其中第一输出齿轮联接到第一轴，或者第二输出齿轮联接到输出轴。变速器还包括被配置为将第二输出齿轮选择性地联接到输出轴的第一输出离合器和被配置为将第二轴选择性地联接到输出轴的第二输出离合器。

10. 发明公开

CN106956672A 免受阻止离合器分离的离心水头压力的影响的基于温度的离合器保护有权转让
公开(公告)号：CN106956672A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710016804.4
申请日：2017-01-11
申请人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： P·库罗斯 , R·A·埃瑟里奇 , B·E·费尔辛 , K·S·海德曼 , R·C·普拉斯 , K·沃拉 , 郭海波 , A·奥姆兰 , B·A·哈特曼 , G·H·布尔格里恩 , B·L·古斯塔夫森
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W30/19
摘要：一种作业车辆的系统，包含：发动机，包括静液压单元的变速器，以及联接至所述变速器的离合器。所述系统还包含通信地联接至所述发动机、所述变速器、以及所述离合器的控制器。所述控制器在操作中接收使所述离合器分离的命令。所述控制器在操作中确定所述发动机的发动机速度。所述控制器在操作中还确定所述离合器中的液压流体的温度。所述控制器在操作中进一步根据所述发动机速度和所述温度确定限制所述作业车辆的加速度的幅度和时间。所述控制器在操作中还命令所述离合器分离。所述控制器在操作中进一步根据针对所确定的时间的幅度使用所述静液压单元限制所述作业车辆的加速度。

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