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1. 发明公开

CN114641700A 磁场传感器审中-实审
公开(公告)号：CN114641700A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202080076500.7
申请日：2020-07-16
申请人：考文垂大学
发明人：索鲁什·法拉梅尔 , 彼得·伊吉奇
IPC分类号： G01R33/07 , G01R33/00 , H01L43/14 , H01L43/06
摘要：一种半导体装置(110)，包括衬底(112)和多个半导体材料层(113a、113b)。提供有主区域(114)，该主区域具有与其相关联的主触点(C)。装置包括次级区域(116)，该次级区域具有与其相关联的第一次级触点(C1)和第二次级触点(C2)。导电区域(118)设置在主区域和次级区域之间。辅助触点(A)可操作地耦接到电流源，并且根据温度来控制通过半导体装置的电流流动。

2. 发明公开

CN109982860A 运载工具牵引增强审中-实审
公开(公告)号：CN109982860A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780057902.0
申请日：2017-07-21
申请人：考文垂大学
发明人： M·布伦德尔
IPC分类号： B60B39/02
摘要：公开了一种包括多个轮(106a，106b)的运载工具(100)和一种有轮运载工具上的设备。所述运载工具或设备包括：控制系统，其布置成在确定所述运载工具的一个或多个轮已经丧失与路面摩擦接触、或有风险会丧失与路面(104)摩擦接触的情况下发出信号。所述运载工具或设备进一步包括：气体源，其布置成当所述信号被发出时供应喷发气体。至少一个气体出口(112)连接到所述气体源，并布置成导引所述喷发气体以从至少一个所述轮前面的路面清除水和/或碎渣。

3. 发明公开

CN1474965A 用于控制滞后－超前过程中一个可变超前参数与一个可调滞后参数之间比例的方法和系统失效
公开(公告)号：CN1474965A
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：CN01818836.2
申请日：2001-10-15
申请人：考文垂大学
发明人：基思·J·布恩汉姆 , 马库斯·P·格兰特
IPC分类号： G05D11/13 , F02D9/00
CPC分类号： F23N5/022 , F02D19/023 , F02D19/027 , F23N1/022 , F23N2005/181 , F23N2005/185 , F23N2025/16 , F23N2035/06 , F23N2035/16 , G05D11/131 , Y02T10/32
摘要：在滞后－超前燃气发电站里用来控制空气/燃气比例的方法及系统中，超前及滞后参数都受到监视以提供表示了这些参数值的超前与滞后信号。对这些信号进行比较以提供一个误差信号，该误差信号表示了超前与滞后参数的比例相对于一个预定比例的偏差。当偏差超过一个预定偏差时，就调节滞后参数来减小偏差。

4. 发明授权

CN1044144C 一种内燃机失效复审申请
公开(公告)号：CN1044144C
公开(公告)日：1999-07-14
申请号：CN91105785.4
申请日：1991-07-23
申请人：丹·梅里特 , 考文垂大学
发明人：丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/04
CPC分类号： F02B75/02 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B19/04 , F02B19/06 , F02B19/1028 , F02B23/08 , F02F7/006 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要：一种内燃机包括：至少有一套第一和第二汽缸装置，第一和第二活塞分别在各自的汽缸中运动；和进气装置、排气装置以及第一燃油源，其中，第二活塞顶部与第一活塞顶部隔开并相连接，在所述的活塞顶部和第二汽缸的侧壁之间确定一燃烧空间；第二活塞头部与第二气缸相邻壁径向间隔形成一间隙，构成限制装置，所述间隔的尺寸定得能基本上阻止在侧壁和第二活塞头部之间的燃气自第二气缸进入燃烧空间，直至接近压缩冲程终点为止。

5. 发明公开

CN1129470A 内燃机失效
公开(公告)号：CN1129470A
公开(公告)日：1996-08-21
申请号：CN94193159.5
申请日：1994-06-23
申请人：考文垂大学 , 丹·梅里特
发明人：丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/02 , F02B75/02
CPC分类号： F02B19/02 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B75/02 , F02B2075/125 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要：一种内燃机，包括一对或多对第一和第二气缸(12，14)，第一气缸(12)的工作容积大于第二气缸(14)的工作容积，并且在各气缸内分别有第一和第二可往复运动的活塞(16，18)。第二活塞(18)具有一驱动杆(234)，并且将第二气缸分为包含第二活塞的驱动杆的第一容积(15a)和两活塞之间的第二容积(15b)。第一气缸(12)设有空气进口(25)和排气口(27)。在两活塞(16，18)之间形成一共同的燃烧空间(20)，当两活塞基本处于其内死点中心位置时，该燃烧空间包括第二容积。一传送装置(39，128，391)使燃气在接近压缩冲程的终点处在第一容积(15a)和燃烧空间(20)之间流动，而阻止装置(128)阻止燃料/空气混合物从第一容积到第二容积流动，直到接近第二活塞的压缩终点为止。在第二活塞的进气冲程期间，喷射器(34)将燃料喷入第一容积。该发动机还具有用于驱动第二活塞(18)的驱动装置，该驱动装置包括在第一活塞(16)的膨胀冲程的至少一部分期间保持第二活塞基本上处于内死点中心位置的装置。

6. 发明公开

CN1082664A 内燃机失效
公开(公告)号：CN1082664A
公开(公告)日：1994-02-23
申请号：CN92113766.4
申请日：1992-11-02
申请人：考文垂大学 , 丹·梅里特
发明人：丹·梅里特
IPC分类号： F02B29/00
CPC分类号： F02B19/04 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B19/06 , F02B75/02 , F02B2075/025 , Y02T10/125
摘要：内燃机，包括一组第一和第二汽缸，前者工作容积大于后者，第一、二活塞联成一体，分别在汽缸中移动。进、排气装置通第一汽缸，燃料喷射器将燃料供给第二汽缸。燃烧空间在部分膨胀冲程内和两汽缸相通。第二活塞有相连的顶、体部，其间的距离大于顶缘轴向尺寸。活塞顶、体部和其缸壁间形成燃烧空间。顶缘缸壁间有间隙，以阻止燃料进入燃烧空间，直到接近压缩终点。包括开口装置及其控制阀的进给装置将燃料和/或空气在吸气冲程内输入第二汽缸。

7. 发明授权

CN100494505C 经过稳定化处理的液态金属电解质系统失效
公开(公告)号：CN100494505C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN03802163.3
申请日：2003-01-10
申请人：考文垂大学
发明人：谢尔盖·莫洛科夫 , 亚历克斯·卢坎尤夫 , 根纳季·叶尔
IPC分类号： C25C3/00 , C25C7/00 , C25C3/16
CPC分类号： C25C7/06 , C25C3/06
摘要：本发明涉及已知的电流驱动的液态金属电解质系统，通过对该系统施加附加的、外部的、随时间改变的和/或交变的磁场。优选的是，施加的磁场实际上可以是垂直的磁场。

8. 发明授权

CN1082137C 内燃机失效
公开(公告)号：CN1082137C
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN96197165.7
申请日：1996-08-05
申请人：考文垂大学 , 丹·梅里特
发明人：丹·梅里特
IPC分类号： F02B75/02 , F02B19/06
CPC分类号： F02B41/00 , F02B19/06 , F02B75/02 , Y02T10/125
摘要：一种内燃机，包括一对或多对第一和第二气缸(12，14)，第一气缸(12)的换气容量要大于第二气缸(14)，并且分别有第一和第二活塞(16，18)在各自的气缸中往复运动。第二活塞(18)上有驱动杆(234)，并将第二气缸(14)分成一个含第二活塞驱动杆的第一容量(15a)和一个位于两活塞之间的第二容量(15b)。第一气缸(12)上带有进气口(25)和排气口。当活塞基本上处于它们的内死点位置时，在活塞(16，18)中间就形成了一个共同燃烧空间(20)，燃烧空间包括第二容量。一个传送机构(39，128)使气体可在第一容量(15a)和燃烧空间(20)之间流动，而一个止动机构(128)使大量的燃料/空气混合物直到第二活塞(18)的压缩冲程的末期才从第一容量进入第二容量。在第二活塞的吸气冲程中，一个喷油嘴(34)向第一容量喷射燃油。这个内燃机还有一个用来驱动第二活塞(18)的驱动机构，该驱动机构包括在第一活塞(16)的作功冲程的至少一部分中能使第二活塞(18)基本上处在其内死点位置的机构。在第一和第二气缸之间采用了隔板式的节流阀。隔板上的开口使喷射气流沿着冲击第二活塞端部的方向流入第二气缸，从而在第二气缸中产生了一个环形气流。

9. 发明授权

CN1046569C 内燃机失效
公开(公告)号：CN1046569C
公开(公告)日：1999-11-17
申请号：CN93109869.6
申请日：1993-07-02
申请人：考文垂大学 , 丹·梅里特
发明人：丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/04
CPC分类号： F02B19/06 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B19/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要：一种内燃机包括至少第一、二气缸前者比后者扫气容积大；分别在所述气缸中移动的第一、二活塞；与第一气缸连通的进气装置；与第一气缸连通的排气装置；向第二气缸供燃料的第一燃烧源；活塞处于内死点时确定燃烧空间的装置，在膨胀冲程，燃烧空间与两气缸连通；与所述燃烧空间连通的点火装置；在第二活塞到达压缩冲程一预定点之前用于制止进入的制止装置；控制点火装置的控制装置；保证靠近压缩冲程终点燃烧空间中的压力和温度不足使燃料自燃的装置。

10. 发明公开

CN1095448A 内燃机失效
公开(公告)号：CN1095448A
公开(公告)日：1994-11-23
申请号：CN93109869.6
申请日：1993-07-02
申请人：考文垂大学 , 丹·梅里特
发明人：丹·梅里特
IPC分类号： F02B19/04
CPC分类号： F02B19/06 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B19/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要：一种内燃机包括至少第一、二气缸前者比后者扫气容积大；分别在所述气缸中移动的第一、二活塞；与第一气缸连通的进气装置；与第一气缸连通的排气装置；向第二气缸供燃料的第一燃料源；活塞处于内死点时确定燃烧空间的装置，在膨胀冲程，燃烧空间与两气缸连通；与所述燃烧空间连通的点火装置；在第二活塞到达压缩冲程一预定点之前用于制止进入的制止装置；控制点火装置的控制装置；保证靠近压缩冲程终点燃烧空间中的压力和温度不足使燃料自燃的装置。

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