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1. 发明申请

WO2022212321A1 TURBOEXPANDER IN COMPRESSED GAS FUELED SYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022212321A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/US2022/022275
申请日：2022-03-29
申请人： ZEROAVIA, INC.
发明人： MIFTAKHOV, Valery , DEVAULT, Gabriel
IPC分类号： F02C1/02 , B60L58/33 , F02K5/00 , H01M8/04007 , F02C3/22 , F02C7/22 , F05D2220/76 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H01M8/04067 , H01M8/04201
摘要： Leveraging a turboexpander to provide additional functionality in compressed gas fueled systems is disclosed. The system includes a compressed gas storage device storing a compressed gas at a first pressure. A turboexpander operably coupled with the compressed gas storage device, the turboexpander comprising a turbine coupled with a drive shaft, the turboexpander to maintain the compressed gas below a threshold temperature limit as it controllably expands the compressed gas from the first pressure to the second pressure via an amount of work obtained from a rotation of the turbine and the drive shaft. A compressed gas receiving device to receive the compressed gas at the second pressure from the turboexpander and generate an amount of electrical energy from the compressed gas.

2. 发明申请

WO2022157206A2 FÖRDERVORRICHTUNG FÜR MEDIEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2022157206A2
公开(公告)日：2022-07-28
申请号：PCT/EP2022/051152
申请日：2022-01-19
申请人： CELLCENTRIC GMBH & CO. KG
发明人： MÜTSCHELE, Armin , BADOWSKY, Harald
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04111 , H01M8/04089 , H01M2250/20 , H01M8/04097
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fördervorrichtung für Medien in einem Brennstoffzellensystem (1) mit einer Antriebsmaschine (21), über welche über wenigstens eine Kühlmedienpumpe (17) wenigstens eine Fördereinrichtung (8) für Luft und wenigstens eine Fördereinrichtung (14) für rezirkuliertes Anodenabgas angetrieben sind. Die erfindungsgemäße Fördervorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (21) eine Rotorwelle (22) aufweist, mit welcher die Kühlmedienpumpe (17) direkt gekoppelt ist, wobei die Kühlmedienpumpe (17) oder die Antriebsmaschine (21) magnetisch mit einer der Fördereinrichtungen (8, 14) und die Antriebsmaschine (21) oder die Fördereinrichtung (8, 14) magnetisch mit der anderen Fördereinrichtung (14, 8) gekoppelt ist.

3. 发明申请

WO2022028866A1 BRENNSTOFFZELLENSYSTEM UND EIN VERFAHREN ZUR DIAGNOSE EINER BRENNSTOFF-LECKAGE UND/ODER ZUM ÜBERPRÜFEN EINES BRENNSTOFF-MASSENSTROMS IN EINEM BRENNSTOFFZELLENSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022028866A1
公开(公告)日：2022-02-10
申请号：PCT/EP2021/070088
申请日：2021-07-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BRAUN, Jochen
IPC分类号： H01M8/0444 , H01M2250/20 , H01M8/04179 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/0447
摘要： Die Erfindung betrifft ein Brennstoffzellensystem (100), aufweisend: mindestens eine Brennstoffzelle (101), welche mit einem Stack-Belüftungssystem (Q2) ausgeführt ist, einen Kathodenpfad (10) zum Bereitstellen eines sauerstoffhaltigen Reaktanten an die mindestens eine Brennstoffzelle (101), wobei der Kathodenpfad (10) eine Zuluftleitung (11) zum Bereitstellen einer Zuluft zu der mindestens einen Brennstoffzelle (101) und eine Abluftleitung (12) zum Abführen einer Abluft von der mindestens einen Brennstoffzelle (101) aufweist, einen Anodenpfad (20) zum Bereitstellen eines brennstoffhaltigen Reaktanten an die mindestens eine Brennstoffzelle (101), wobei der Anodenpfad (20) eine Purge- und/oder Drainsystem (Q1) zum Spülen des Anodenpfades (20) und/oder zum Abführen von einem Produktwasser aus dem Anodenpfad (20) aufweist, und ein Tanksystem (30) mit mindestens einem Tank (T) für den brennstoffhaltigen Reaktanten, welches mit einem Tank-Belüftungssystem (Q3) ausgeführt ist, wobei das Purge- und/oder Drainsystem (Q1) eine Purge- und/oder Drainleitung (L1) aufweist, wobei das Stack-Belüftungssystem (Q2) eine Stack-Entlüftungsleitung (L2) aufweist, wobei das Tank-Belüftungssystem (Q3) eine Tank-Entlüftungsleitung (L3) aufweist, wobei stromabwärts in der Abluftleitung (12) des Kathodenpfades (10) ein Brennstoffsensor (S) vorgesehen ist, und wobei die Purge- und/oder Drainleitung (L1), die Stack-Entlüftungsleitung (L2) und/oder die Tank-Entlüftungsleitung (L3) in die Abluftleitung (12) des Kathodenpfades (10) vor dem Brennstoffsensor (S) münden.

4. 发明申请

WO2021254692A1 BRENNSTOFFZELLENEINHEIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2021254692A1
公开(公告)日：2021-12-23
申请号：PCT/EP2021/062328
申请日：2021-05-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： MAIER, Eberhard , WALD, Felix , BIESDORF, Johannes
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2250/20 , H01M8/04156
摘要： Brennstoffzelleneinheit (1) als Brennstoffzellenstapel (1) zur elektrochemischen Erzeugung von elektrischer Energie, umfassend gestapelt angeordnete Brennstoffzellen (2), die Brennstoffzellen (2) umfassend jeweils als Komponenten der Brennstoffzellen (2) eine Protonenaustauschermembran, eine Anode, eine Kathode, eine Gasdiffusionsschicht und eine Bipolarplatte mit drei getrennten Kanalstrukturen mit Kanälen für die getrennte Durchleitung von Oxidationsmittel, Brennstoff und Kühlfluid, wobei die Brennstoffzellen (2) und die Komponenten der Brennstoffzellen (2) zueinander im Wesentlichen parallel ausgerichtete fiktive Ebenen (51) aufspannen und die fiktiven Ebenen (51) im Wesentlichen vertikal ausgerichtet sind, einen im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Zuführkanal zur Zuleitung von Oxidationsmittel als Prozessgas in die Kanäle für Oxidationsmittel der Brennstoffzellen (2), einen im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Zuführkanal zur Zuleitung von Brennstoff als Prozessgas in die Kanäle für Brennstoff der Brennstoffzellen (2), einen im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Abführkanal (43) zur Ableitung von Oxidationsmittel als Prozessgas aus den Kanälen für Oxidationsmittel der Brennstoffzellen (2), einen im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Abführkanal (45) zur Ableitung von Brennstoff als Prozessgas aus den Kanälen für Brennstoff der Brennstoffzellen (2), wobei in wenigstens einem Zuführkanal und/oder in wenigstens einem Abführkanal (43, 45) für wenigstens ein Prozessgas je eine Ableitungsöffnung (56) zur Ableitung von Wasser aus dem wenigstens einem Zuführkanal und/oder aus dem wenigstens einem Abführkanal (43, 45) für das wenigstens eine Prozessgas ausgebildet ist.

5. 发明申请

WO2021250036A1 SEA-BORNE VESSEL PRODUCING HYDROGEN ON-BOARD FROM RENEWABLE RESOURCES 审中-公开
公开(公告)号：WO2021250036A1
公开(公告)日：2021-12-16
申请号：PCT/EP2021/065354
申请日：2021-06-08
申请人： G.M.S. GLOBAL MARITIME SERVICES LTD.
发明人： WESTGARD JANSSON, David , SANDVIK, Rolf Andre , DOKKEN, Sverre , MICHAEL, Alexis , GRINDEVOLL, Jorgen
IPC分类号： B63H21/20 , B60L8/00 , B60L58/30 , C02F1/461 , C25B1/04 , H01M8/0606 , B60L50/10 , B60L58/40 , B60L8/003 , B60L8/006 , B63H2021/202 , B63J2003/002 , B63J2003/003 , C02F1/4604 , C02F1/725 , C02F2103/08 , C02F2201/008 , C02F2201/009 , C02F2303/10 , C25B15/02 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M16/003 , H01M16/006 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H01M8/0656
摘要： The disclosure relates to a sea-borne vessel (100) for producing hydrogen on-board the sea-borne vessel (100) using energy from renewable resources (102), the sea-borne vessel (100) comprising: at least one renewable energy generator (104) configured to generate electrical energy (110) on-board the sea-borne vessel (100) based on renewable energy resources (102); at least one battery (103) configured to store the electrical energy (110) generated by the at least one renewable energy generator (104); an on-board hydrogen electrolysis generator (105) configured to produce hydrogen (111) based on water (108) pumped on-board the sea-borne vessel (100) and electrical energy (110) provided by the at least one energy source (211); a hydrogen storage tank (106) configured to store the produced hydrogen (111) on-board the sea-borne vessel (100); and a drive propulsion system (107) configured to drive the sea-borne vessel (100) based on hydrogen (111) from the hydrogen storage tank (106). Alternatively, it discloses also a method of converting hydrogen to electricity (506) that can be used to drive a sea-borne vessel (505).

6. 发明申请

WO2021139936A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021139936A1
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：PCT/EP2020/084837
申请日：2020-12-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BRAUN, Jochen
IPC分类号： B60L58/30 , F04D27/00 , F04D29/057 , H01M8/04111 , H01M8/04082 , H01M8/04992 , B60L50/72 , B60L50/75 , B60L58/13 , B60L58/31 , F04D27/0292 , H01M2250/20 , H01M8/04089 , H01M8/04313 , H01M8/04776
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (22), das mindestens eine Komponente (42) umfasst, die im Betrieb des Brennstoffzellensystems (22) degradiert, altert und/oder verschleißt, was sich auf die tatsächliche Lebensdauer der Komponente (42) auswirkt. Um den Betrieb des Brennstoffzellensystems (22) zu optimieren, wird eine von mehreren unterschiedlichen Betriebsstrategien (141,142,143) zum Betreiben des Brennstoffzellensystems (22) in Abhängigkeit von einer aktuell erwarteten Lebensdauer der Komponente (42) gezielt ausgewählt, um eine angeforderte Lebensdauer des Brennstoffzellensystems (22) zu erreichen, wobei die Degradation, Alterung und/oder der Verschleiß der Komponente (42) im Betrieb des Brennstoffzellensystems (22) erfasst und/oder abgeschätzt werden/wird.

7. 发明申请

WO2021137042A8 DUAL-SOURCE BLOWER SYSTEM FOR FUEL CELL ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021137042A8
公开(公告)日：2021-07-08
申请号：PCT/IB2020/061124
申请日：2020-11-25
申请人： CERES INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY LIMITED
发明人： SUN, Lei
IPC分类号： B60L3/00 , B60L50/72 , B60L58/30 , H01M8/04111 , B60L1/00 , B60L3/04 , H02P25/22 , B60L1/003 , B60L2210/46 , B60L3/0053 , B60L3/0092 , H01M2250/20 , H02P29/0241 , H02P29/0243 , H02P29/025 , H02P29/028
摘要： The invention provides a dual-source blower system for a fuel cell electric vehicle, comprising: a motor controller; a power cell, with an output end connected to a first power interface of the motor controller; an accumulator, with an output end connected to a second power interface of the motor controller; a blower, with a power input end connected to an output end of the motor controller; and a fuel cell controller, with a control signal output end connected to a control end of the power cell and a control end of the motor controller respectively. The dual-source blower system ensures the normal operation of the blower in case of a power failure of the power cell and solves the problem of a fuel cell failure caused by a sudden power failure of the power cell.

8. 发明申请

WO2021130116A1 FROSTSTARTFÄHIGES METALLHYDRID-WASSERSTOFFTANKSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2021130116A1
公开(公告)日：2021-07-01
申请号：PCT/EP2020/087051
申请日：2020-12-18
申请人： HELMHOLTZ-ZENTRUM GEESTHACHT ZENTRUM FÜR MATERIAL- UND KÜSTENFORSCHUNG GMBH , VOLKSWAGEN AG , PANCO GMBH , STÜHFF GMBH
发明人： JEPSEN, Julian , BELLOSTA VON COLBE, José M. , KLASSEN, Thomas , DORNHEIM, Martin , TAUBE, Klaus , PUSZKIEL, Julián , KALLIAS, Anna , STÜHFF, Holger , PLATZEK, Dieter , CABEZAS MARCE, Ignasi
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/1018 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M8/04216 , H01M8/04253
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kaltstartvorrichtung für einen exothermen Wasserstoffabnehmer wie einer Brennstoffzelle sowie ein Verfahren zum Betrieb eines exothermen Wasserstoffabnehmers mit einem Metallhydridspeicher. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen exothermen Wasserstoffabnehmer wie eine Brennstoffzelle mit effizienter Kaltstartvorrichtung zur Verfügung zu stellen, die sofort in Betrieb genommen werden kann und keinen Drucktank benötigt. Des Weiteren soll die Kaltstartvorrichtung für eine unbegrenzte Zahl von Startvorgängen zur Verfügung stehen. Gelöst wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung zum Betrieb eines exothermen Wasserstoffabnehmers wie einer Brennstoffzelle, die den exothermen Wasserstoffabnehmer und weiterhin wenigstens einen Startertank, der mit einem Metallhydrid befüllt ist, das bei einer Temperatur von -40°C einen Gleichgewichtsdruck für die Desorption von mindestens 100 kPa aufweist, sowie mindestens einen Betriebstank umfasst, der mit wenigstens einem Metallhydrid befüllt ist, welches bei Temperaturen

9. 发明申请

WO2023069243A2 FUEL CELLS WITH IMPROVED MEMBRANE LIFE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023069243A2
公开(公告)日：2023-04-27
申请号：PCT/US2022/045231
申请日：2022-09-29
申请人： HYZON MOTORS INC. , BASHYAM, Rajesh , VENTURINA, Joselito
IPC分类号： H01M2004/8684 , H01M2250/20 , H01M4/8652 , H01M4/8657 , H01M4/8807 , H01M4/881 , H01M4/8814 , H01M4/9016 , H01M4/926 , H01M8/1004
摘要： A membrane electrode assembly (4) can include an anode layer (68). The anode layer can include a first layer (64), and a second layer (66). The second layer (66) can include a cerium oxide. A method (100) of assembling a membrane electrode assembly (4) can include provision of a membrane (62), a first layer (64), and a second layer (66). The second layer (66) can include a cerium oxide. The first layer (64) can be disposed on the second layer (66) to form an anode layer (58). The anode layer (58) can be disposed on an anode side of the membrane (64).

10. 发明申请

WO2022271353A1 METHOD OF GROUND FAULT TEST ON AGGREGATED BATTERY FOR ELECTRIC WORK VEHICLE AND APPARATUS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022271353A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：PCT/US2022/029947
申请日：2022-05-19
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： BUSBY, Robert D.
IPC分类号： B60L58/21 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L58/16 , G01R31/364 , G01R31/52 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/48 , G01R31/00 , G01R31/396 , B60L2200/40 , B60L2250/10 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L58/10 , G01R31/006 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/488 , H01M2250/20
摘要： A method of performing a ground fault test on an aggregated battery for an electric work vehicle. The aggregated battery is not connected to the electric work vehicle, and includes a plurality of battery packs. A plurality of contactors are configured to facilitate connection to a circuit and disconnection from the circuit of each of the plurality of battery packs. A ground fault detection tool is connected to the circuit and to a battery management system service tool. If the isolation monitor detects existence of a ground fault, the plurality of contactors are opened. Closure of the plurality of contactors is sequenced to include each of the plurality of battery packs in the circuit with the isolation monitor in turn. The isolation monitor is used to determine whether the battery pack that is included in the circuit comprises a faulty battery pack. The faulty battery pack is disconnected.

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