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1. 发明专利

DE102020202076B3 Mehrstufiges Betätigungssystem für eine Bremsvorrichtung eines Flurförderzeugs 未知
公开(公告)号：DE102020202076B3
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：DE102020202076
申请日：2020-02-19
申请人： JUNGHEINRICH AG
发明人： ZEIDLER CHRISTOPH , SCHWINGSHANDL FRANK
IPC分类号： F16D65/18 , B60T13/10 , F16D59/02 , F16D65/28 , F16D121/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein mehrstufiges Betätigungssystem (10) für eine Bremsvorrichtung eines Flurförderzeugs, umfassend ein Gehäuse (12), welches an einer Seite eine Durchgangsöffnung (12c) für einen Kolben (16) umfasst und welches intern durch wenigstens eine abschnittsweise durchbrochene Zwischenwand (12e) in eine Mehrzahl von Kammern (14a, 14b) unterteilt ist, einen mehrteilig ausgebildeten Kolben (16), wobei jeder der Kolbenteile (16a, 16b) im Wesentlichen in einer der Kammern (14a, 14b) in dem Gehäuse (12) aufgenommen ist und lediglich abschnittsweise durch die jeweilige Durchbrechung einer die Kammer (14a, 14b) begrenzenden Zwischenwand (12e) bzw. die Durchgangsöffnung (12c) hindurchragt und einen Kragenabschnitt (16a1, 16b1) aufweist, welcher als Anlagefläche für ein jeweiliges Federelement (18a, 18b) dient; und eine Mehrzahl von Federelementen (18a, 18b), wobei jedes der Federelemente (18a, 18b) in einer der Kammern (14a, 14b) in dem Gehäuse (12) angeordnet und einerseits an dem Kragenabschnitt (16a1, 16b1) des dieser Kammer (14a, 14b) zugeordneten Kolbenteils (16a, 16b) und andererseits an einer der Zwischenwände (12e) oder der der Durchgangsöffnung (12c) des Gehäuses (12) gegenüberliegenden Endwand (12a) abgestützt ist, wobei die Kragenabschnitte (16a1, 16b1) der Kolbenteile (16a, 16b) jeweils mit der Innenwand (12d) des Gehäuses (12) bündig abschließen, so dass jeweils durch einen der Kragenabschnitte (16a1, 16b1), das entsprechende Kolbenteil (16a, 16b), die Innenwand (12d) und eine der Zwischenwände (12e) bzw. die die Durchgangsöffnung (12c) aufweisende Endwand (12b) des Gehäuses (12) ein Betätigungsraum (20a, 20b) gebildet ist, wobei jeder der Betätigungsräume (20a, 20b) mit einem Druckmediumanschluss (22a, 22b) versehen ist und das Betätigungssystem (10) ferner eine Druckmediumanordnung umfasst, welche dazu eingerichtet ist, die Betätigungsräume (20a, 20b) selektiv mit Druckmedium zu versorgen.

2. 发明专利

FR3083837A1 DISPOSITIF DE FREINAGE DE ROUE DE VEHICULE, PROCEDE DE FABRICATION OU DE PURGE D'UN TEL DISPOSITIF 未知
公开(公告)号：FR3083837A1
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：FR1856392
申请日：2018-07-11
申请人： FOUNDATION BRAKES FRANCE SAS
发明人： PASQUET THIERRY , TRISTANO NICOLA
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/16
摘要： L'invention concerne un dispositif de freinage de roue de véhicule (1). Il comprend un étrier (2) présentant un canal de passage d'air (11) qui débouche dans une face de l'étrier configurée pour former une interface entre l'étrier et un motoréducteur (5).

3. 发明专利

DE112014003258B4 Leistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112014003258B4
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：DE112014003258
申请日：2014-09-16
申请人： AISIN AW CO
发明人： TORII TAKESHI , WADA RYOTA , HATTORI AKIHITO
IPC分类号： F16H57/04 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/853 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D125/06 , F16H3/66 , F16H57/021
摘要： Leistungsübertragungsvorrichtung (20) mit einem Getriebe (25), einem Gehäuse (22), das das Getriebe (25) aufnimmt, und einer Bremse (B1), die eine Mehrzahl von Reibeingriffsscheiben (121, 122) und einen Kolben (125) zum Andrücken der Reibeingriffsscheiben (121, 122) aufweist und dazu ausgebildet ist, eines der Drehelemente (36b) des Getriebes (25) an dem Gehäuse (22) drehfest festzuhalten, dadurch gekennzeichnet, dass sie aufweist:ein Trägerbauteil (100), das an dem Gehäuse (22) befestigt ist und einen ringförmigen Wandbereich (102), der sich in einer Radialrichtung des Getriebes (25) erstreckt, einen Trommelbereich (110), der sich von dem ringförmigen Wandbereich (102) in einer Axialrichtung des Getriebes (25) erstreckt und einen Teil der Reibeingriffsscheiben (121, 122) drehfest lagert, und einen Vorsprungbereich (101), der sich von dem ringförmigen Wandbereich (102) in Richtung zu einer Seite gegenüber den Reibeingriffsscheiben (121, 122) in der Axialrichtung erstreckt und ein anderes Drehelement (41) der Leistungsübertragungsvorrichtung (20) drehbar lagert, aufweist, wobeider ringförmige Wandbereich (102) des Trägerbauteils (100) ein Durchgangsloch (109) aufweist, durch das ein erster Raum, der näher zu den Reibeingriffsscheiben (121, 122) als der ringförmige Wandbereich (102) ist, mit einem zweiten Raum (200), der näher zu dem anderen Drehelement (41) als der ringförmige Wandbereich (102) ist, in Verbindung steht, undeine Öffnung des Durchgangslochs (109), die zu dem ersten Raum gerichtet ist, radial nach innen von den Reibeingriffsscheiben (121, 122) positioniert ist, und eine Öffnung (109o) des Durchgangslochs (109), die zu dem zweiten Raum (200) gerichtet ist, unter dem anderen Drehelement (41) positioniert ist.

4. 发明专利

DE112016004881T8 Scheibenbremse und Kolben 未知
公开(公告)号：DE112016004881T8
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：DE112016004881
申请日：2016-06-21
申请人： HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LTD
发明人： HASHIMOTO KUMI , KUMEMURA YOICHI , TANIGUCHI KEISUKE
IPC分类号： F16D65/16 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16J15/18

5. 发明专利

DE112016004838T5 Bremse für Fahrzeuge 未知
公开(公告)号：DE112016004838T5
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：DE112016004838
申请日：2016-10-21
申请人： ADVICS CO LTD
发明人： TAMADA YUKIO , KONDA TAKASHI , SASAKI YOSEI , IWATA AKIHIRO , ISHIMARU YOSHITAKA
IPC分类号： F16D65/22 , B60T13/74 , F16D51/48 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/48
摘要： Zum Beispiel ist eine Bremse für Fahrzeuge bereitgestellt, die eine neue Konfiguration aufweist, die mit einem elastischen Element assoziiert ist und geringe Nachteile aufweist. Die Bremse für Fahrzeuge ist ausgestattet mit z.B.: einem Betätigungselement, das ein Bremselement so bewegen kann, dass es ein Rad bremst; einem Motor; einem drehenden Element, das durch den Motor gedreht werden kann; einem Linearbewegungselement, das sich linear in Synchronisation mit der Drehung des drehenden Elements bewegen kann, um das Betätigungselement zu bewegen; und einem elastischen Element, das zwischen dem drehenden Element und dem Linearbewegungselement angeordnet ist und elastisch in der Richtung der Achse des drehenden Elements zwischen dem drehenden Element und dem Linearbewegungselement als Ergebnis der Bewegung des Linearbewegungselements in der Richtung der Achse des drehenden Elements verformt werden kann.

6. 发明专利

FR3037373B1 DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT DE SYSTEME DE FREINAGE 未知
公开(公告)号：FR3037373B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：FR1555421
申请日：2015-06-15
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： ANDERSON CHRIS , SPROCQ RAYNALD
IPC分类号： F16D65/14 , B60T17/08 , F16D121/04

7. 发明专利

AT531965T 未知
公开(公告)号：AT531965T
公开(公告)日：2011-11-15
申请号：AT10151923
申请日：2010-01-28
申请人： HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LTD
发明人： NANRI KEISUKE , KONO KIMIYASU
IPC分类号： F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/00 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D125/08
摘要： A disk brake including: a brake pad; a piston (17); a cylinder bore (13); an annular sealing groove (15) formed on the cylinder bore (13); and a rectangular piston seal (16) fitted into the sealing groove (15) sealing between the piston (17) and the cylinder bore (13), wherein the sealing groove (15) includes: a bottom surface portion (15A) inclined as the sealing groove (15) expands its diameter; a lateral surface portion (15B) that extends from one end of the bottom surface portion (15A), the one end being a side where the sealing groove (15) has the maximum diameter; and a chamfered portion (19), and wherein an inclined angle of the bottom surface portion (15A) is 2 to 8 degrees, an angle between the bottom surface portion (15A) and the lateral surface portion (15B) is 82 to 89 degrees, and with the piston (17) installed into the cylinder bore (13), the piston seal (16) abuts against the bottom surface portion (15A) and the lateral surface portion (15B) of the sealing groove (15).

8. 发明专利

DE112005002431B4 Kolben für Automatikgetriebe 未知
公开(公告)号：DE112005002431B4
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：DE112005002431
申请日：2005-10-13
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ONISHI HIROFUMI , YASUDA YUJI , MIYAZAKI TERUFUMI
IPC分类号： F16H63/30 , F16D25/08 , F16D65/14 , F16D65/22 , F16D66/00 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16H57/10 , F16H59/36

9. 发明专利

BR112015013063B1 Travão de disco com travão de estacionamento, conjunto de propulsão mecânica e método de montagem 未知
公开(公告)号：BR112015013063B1
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：BR112015013063
申请日：2013-12-10
申请人： CHASSIS BRAKES INT BV
发明人： QIAN NAN , BOURLON PHILIPPE
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/06 , F16D125/40
摘要： travão de disco com travão de estacionamento, conjunto de propulsão mecânica e método de montagem. a invenção propõe um dispositivo dotado de um êmbolo do travão (16) para o funcionamento de pelo menos um patim do travão do disco e de uma porca e parafuso (44,46) para a produção de um impulso axial, de trás para frente, do êmbolo (16) dotado de uma porca (46) colocada no interior (33) do êmbolo (16), em relação ao qual se encontra fixada de modo a evitar a rotação, e no interior do qual se encontra instalada de modo a deslizar axialmente, a face plana axial frontal (52) da qual interage com uma seção interna (54) virada para a parede frontal do êmbolo (16) de modo a empurrar o êmbolo axialmente (16) para frente quando o parafuso (44) é acionado de modo rotativo na direção de desenroscar, e um parafuso (44) contendo uma seção frontal enroscada na porca (46), uma flange radial intermédia e uma seção posterior (66), caracterizada por o êmbolo (16) e o parafuso (44) serem dotados de meios de centralização (90,92) que interagem um com o outro quando o parafuso (44) se encontra em uma posição de montagem axial frontal pré-determinada em relação ao êmbolo (16) de modo a centralizar a seção posterior (66) do parafuso (44) radialmente em relação ao êmbolo (16).

10. 发明专利

DE112009004434B4 Bremsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112009004434B4
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：DE112009004434
申请日：2009-02-27
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SHIRAKI TAKAHIRO
IPC分类号： F16D65/18 , B60T13/74 , F16D65/16 , F16D65/56 , F16D121/04 , F16D121/24
摘要： Bremsvorrichtung zum Verringern einer Rotation eines Rades eines Fahrzeugs durch einen Bremsvorgang, der dadurch durchführbar ist, dass ein durch einen nicht rotierbaren Körper gehaltenes Reibelement (16, 18) durch Bewegen eines Kolbens (30; 200; 302) in einer axialen Richtung des Kolbens (30; 200; 302) gegen eine Bremsscheibe (12), die zusammen mit dem Rad drehbar ist, gepresst wird, wobei die Bremsvorrichtung umfasst:einen Elektromotor (68);ein angetriebenes Element (60; 220; 300), das durch den Elektromotor (68) in der axialen Richtung bewegbar ist;einen Eingriffsabschnitt (100; 212; 320), der in dem angetriebenen Element (60; 220; 300) so angeordnet ist, dass der Kolben (30; 200; 302) durch den Eingriffsabschnitt (100; 212; 320) in Eingriff mit dem angetriebenen Element (60; 220; 300) gehalten wird;einen Gegeneingriffsabschnitt (112), der in dem Kolben (30; 200; 302) angeordnet ist und mit dem Eingriffsabschnitt (100; 212; 320) in Eingriff bringbar ist;eine Fluiddruckquelle (38) und einen Bremszylinder (34) zusätzlich zu dem Elektromotor (68); undeine Feder (106),wobei der Kolben (30; 200; 302) durch einen Fluiddruck des Bremszylinders (34) aktivierbar ist;wobei der Eingriffsabschnitt (100; 212; 320) so angeordnet ist, dass der Kolben (30; 200; 302) beim Lösen der Bremse rückwärts bewegbar ist, während er durch den Eingriffsabschnitt (100; 212; 320) in Eingriff mit dem angetriebenen Element (60; 220; 300) gehalten wird;wobei das angetriebene Element (60; 220; 300) umfasst: (a) eine feststehende Halterung (102), die fest in dem angetriebenen Element (60; 220; 300) angeordnet ist, (b) eine bewegliche Halterung (104), die relativ zu dem angetriebenen Element (60; 220; 300) bewegbar ist, und (c) einen Vorspannungsbestimmungsabschnitt (108), der fest in dem angetriebenen Element (60; 220; 300) angeordnet ist und der ausgelegt ist, um eine Bewegungsgrenze der beweglichen Halterung (104) relativ zu dem angetriebenen Element (60; 220; 300) zu definieren;wobei die Feder (106) zwischen einem Paar von Halterungen angeordnet ist, die die feststehende Halterung (102) und die bewegliche Halterung (104) umfassen;wobei die Feder (106) einen bestimmten Vorspannungswert in einem Zustand besitzt, in dem die Bewegungsgrenze der beweglichen Halterung (104) durch den Vorspannungseinstellungsabschnitt (108) so definiert ist, dass der bestimmte Vorspannungswert groß genug ist, um zu vermeiden, dass die Feder (106) elastisch verformt wird, wenn man annimmt, dass der Kolben (30; 200; 302) zusammen mit der Rückwärtsbewegung des angetriebenen Elements (60; 220; 300) rückwärts bewegt wird;wobei die feststehende Halterung (102), der Vorspannungseinstellungsabschnitt (108), die bewegliche Halterung (104) und die Feder (106) zusammenwirken, um den Eingriffsabschnitt (100; 212; 320) zu bilden;wobei der Gegeneingriffsabschnitt (112; 226; 330) von dem Eingriffsabschnitt (100; 212; 320) um einen Freiraum in der axialen Richtung beabstandet ist, wenn das angetriebene Element (60; 220; 300) und der Kolben (30; 200; 302) in der axialen Richtung in Kontakt miteinander gebracht sind; undwobei die Bremsvorrichtung als die Betriebsbremse aktiviert wird, wenn der Kolben (30; 200; 302) durch einen Fluiddruck in dem Bremszylinder (34) aktiviert wird, und als die Feststellbremse aktiviert wird, wenn der Kolben (30; 200; 302) durch eine Antriebskraft des Elektromotors (68) aktiviert wird, die von einem Mutterelement (60) als einem angetriebenen Element übertragen wird.

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