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1. 发明公开

CN103827446A 内燃机无效
公开(公告)号：CN103827446A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280036207.3
申请日：2012-05-24
申请人：考克斯传动有限公司
发明人：克里斯蒂安·巴克赛
IPC分类号： F01B7/08 , F01B9/02
CPC分类号： F02B75/28 , F01B7/08 , F01B9/023
摘要：内燃机包括至少一个汽缸（12）和设置在汽缸一端处的曲轴（14）。每个汽缸内存在一对彼此相对且能够进行往复运动的活塞（16,18），这一对活塞（16,18）之间形成有燃烧室（28）并包括外活塞（18）和内活塞（16），其中外活塞（18）为距离曲轴最远的活塞。活塞通过各自的驱动联动装置驱动曲轴（14）。用于外活塞的驱动联动装置（60，68，70）位于汽缸之外。

2. 发明公开

CN103842618A 内燃机失效
公开(公告)号：CN103842618A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280036106.6
申请日：2012-05-24
申请人：考克斯传动有限公司
发明人：克里斯蒂安·巴克赛
IPC分类号： F01B7/08 , F02M61/14
CPC分类号： F02B71/00 , F01B7/02 , F01B7/08 , F02B75/28 , F02B75/282
摘要：内燃机包括：至少一个汽缸（12）；以及一对活塞（16,18），该对活塞（16,18）位于汽缸内并彼此相对且能够进行往复运动，该对活塞（16,18）之间形成有燃烧室（28）。发动机具有至少一个燃料喷射器（34），其至少部分地位于汽缸内，燃料喷射器具有喷嘴（38），喷嘴（38）定位在燃烧室内并且燃料通过喷嘴（38）被排出至燃烧室内，其中喷嘴（38）直接暴露在燃烧室（28）内。

3. 发明公开

CN1047364A 双活塞往复式内燃机无效
公开(公告)号：CN1047364A
公开(公告)日：1990-11-28
申请号：CN90102640.9
申请日：1990-05-10
申请人：白正义
发明人：白正义 , 谢宗堂
IPC分类号： F02B75/28 , F01B7/08
CPC分类号： F02B3/06 , Y02T10/12
摘要：本发明属动力机械。是一种双活塞往复式内燃机。它是由一只缸体内对装的两只活塞，各带动一组曲柄连杆机构所组成，它们同时驱动同一个主轴。比单活塞往复内燃机的燃油利用率提高5倍，主轴扭力矩提高30％，转速加快，机械效率提高，机械震动和噪音大大降低。适用于一切内燃机，最适用于船用或车用大中型柴油内燃机。

4. 发明授权

CN103842618B 内燃机失效
公开(公告)号：CN103842618B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280036106.6
申请日：2012-05-24
申请人：考克斯传动有限公司
发明人：克里斯蒂安·巴克赛
IPC分类号： F01B7/08 , F02M61/14
CPC分类号： F02B71/00 , F01B7/02 , F01B7/08 , F02B75/28 , F02B75/282
摘要：内燃机包括：至少一个汽缸（12）；以及一对活塞（16,18），该对活塞（16,18）位于汽缸内并彼此相对且能够进行往复运动，该对活塞（16,18）之间形成有燃烧室（28）。发动机具有至少一个燃料喷射器（34），其至少部分地位于汽缸内，燃料喷射器具有喷嘴（38），喷嘴（38）定位在燃烧室内并且燃料通过喷嘴（38）被排出至燃烧室内，其中喷嘴（38）直接暴露在燃烧室（28）内。

5. 发明专利

JP2006523283A Piston mechanism having a diverging piston 有权
公开(公告)号：JP2006523283A
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：JP2006507843
申请日：2004-03-11
申请人：ブルミンスキ,エデュアルドペトロビッチBURMINSKIY,Eduard Petrovich
发明人：ペトロビッチブルミンスキ，エデュアルド
IPC分类号： F01B1/00 , F01B7/04 , F01B7/08 , F01B9/04 , F02B75/28 , F16C7/00
CPC分类号： F01B7/04 , F01B7/08 , F02B75/287
摘要：ピストン機構は、クランクケース（４）と、３つのクランクピン（４８，５０，５１）を備えたクランク軸（７）と、吸気開口部（１４）および排気開口部（１５）を有する作動チャンバ（１０，１１，１２，１３）を規定するダイバージングピストン（５，６）を有するシリンダ（１）と、２つの接続部材（２７，２８）を含み、接続部材のうち一方は中間のクランクピン（４８）と協働し、他方は２つの外側クランクピン（５０，５１）と協働する。シリンダ（１）の本体には、案内チャネル（１６、１７）が設けられ、その中に連接棒（１９，２０）が、交互の順序で配置され、その基部で、一方（２７）または他方（２８）の接続部材に装着され、２つの同期群の連接棒を構成する。案内チャネル（１６，１７）は、シリンダのキャビティへの出口を備えたシリンダの作動表面の貫通切欠き（１８）を備え、シリンダのキャビティに臨む同期群の連接棒の面（２１）は、作動表面の可動部を形成する。ピストン（５，６）は、ピストンの周縁部によって一方（１９）または他方（２０）の同期群の連接棒の側面（２１）に順に装着され、相互に離間し、相互に挿入された２つの可動剛体、すなわち、反対方向へ移動する、接続部材−同期群の連接棒−ピストンを形成する。この構成は、シリンダのキャビティにおいて、いくつかのダイバージングピストン（５，６）の配置を可能にし、ダイバージングピストン間に作動チャンバ（１０，１１，１２，１３）を形成し、作動チャンバ内で、異なる行程の独立した作動サイクルが同時に実施される。

6. 发明授权

US2120666A Internal-combustion engine 失效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：US2120666A
公开(公告)日：1938-06-14
申请号：US12893037
申请日：1937-02-03
申请人： SUN SHIPBUILDING & DRY DOCK CO
发明人： JOSEPH BARRAJA-FRAUENFEIDER
IPC分类号： F01B7/08 , F02B3/06 , F02B75/28
CPC分类号： F02B75/282 , F01B7/08 , F02B3/06

7. 发明专利

JP4527109B2 Piston mechanism having a diverging piston 有权
公开(公告)号：JP4527109B2
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：JP2006507843
申请日：2004-03-11
申请人：ブルミンスキ,エデュアルドペトロビッチBURMINSKIY,Eduard Petrovich
发明人：ペトロビッチブルミンスキ，エデュアルド
IPC分类号： F01B1/00 , F01B7/04 , F01B7/08 , F01B9/04 , F02B75/28 , F16C7/00
CPC分类号： F01B7/04 , F01B7/08 , F02B75/287

8. 发明专利

JPH03149319A CRANKLESS ENGINE 失效
公开(公告)号：JPH03149319A
公开(公告)日：1991-06-25
申请号：JP5899190
申请日：1990-03-10
申请人： KITAGUCHI MASAHIRO
发明人： KITAGUCHI HIROMASA
IPC分类号： F01B9/04 , F01B7/08 , F02B75/32
摘要： PURPOSE:To reduce the bearing loss and fuel consumption by connecting an oscillating member having a freely movable supporting point to a piston through a joint at one end and to an output shaft at another end for its rotation. CONSTITUTION:Gas compressed by a piston 8 is ignited by an ignition plug 91 to burn, resulting in its expansion. The pressure of the burned gas pushes the piston 8 to move it toward an opposite combustion chamber 90 and moreover pushes a peripheral joining part 31 of an oscillating member 3 through a joint 7. In this case, since a pin part 32 of the member 3 supported by a spherical bearing 4 is restricted to be movable only in the rotating direction of an output shaft 1, the pushing force of the piston 8 acts as motion for rotating the output shaft 1 with a part where the member 3 fits into the spherical bearing 4 taken as a supporting point. Thus, the number of bearings can be reduced by applying the member 3 to an engine without using a crankshaft, and side pressure against the piston 8 can also be weakened for the reduction of bearing loss.

9. 发明专利

JP2000328901A CRANKLESS ENGINE MACHANISM 失效
公开(公告)号：JP2000328901A
公开(公告)日：2000-11-28
申请号：JP2000129027
申请日：2000-04-28
申请人： KITAGUCHI HIROMASA
发明人： KITAGUCHI HIROMASA
IPC分类号： F01B9/04 , F01B7/08 , F02B75/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To operate a piston and rotate an output shaft by inserting a pin portion of a swing member, connecting an outer peripheral connecting portion thereof with the piston via a joint, into an oblique hole on a shaft end of the output shaft disposed on the same side as a cylinder head. SOLUTION: On a swing member 3 that is swingable in all directions via a spherical bearing 4, a protruded pin portion 32 is provided on an output shaft 1 side. The pin portion 32 is inserted into an oblique hole 113. In an engine, gas compressed by a piston 8 is combusted and expanded, of which the pressure in turn moves the piston 8 to an opposing combustion chamber 90. The pressing force of the piston 8 acts as the force to push an outer peripheral connecting portion 31 of the swing member 3 via a joint 7. On the other hand, the pin portion 32 with a spherical bearing 4 as the supporting point can move only in rotating direction of the output shaft 1. That is to say, the swing member 3 converts the pressing force of the piston 8 to the force to rotate the output shaft 1. Therefore, the piston 8 pushed by combusting pressure in one combustion chamber 90 conducts a compression stroke or exhaust stroke in the other combustion chamber 90.

10. 实用新型

JPS4123761Y1 失效
公开(公告)号：JPS4123761Y1
公开(公告)日：1966-12-03
申请号：JP505666
申请日：1966-01-21
IPC分类号： F02D15/02 , F01B7/08 , F02D15/00

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