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1. 发明申请

WO2021122949A1 MULTIPASS COOLING VALVE AND COOLING SYSTEM OF ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021122949A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/EP2020/086708
申请日：2020-12-17
申请人： HELLA GMBH & CO. KGAA
发明人： CHEN, Dongsheng
IPC分类号： B60H1/00 , F16K11/076 , F16K11/085 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00485 , B60H1/00885 , B60H2001/00307 , F16K11/0853
摘要： The present invention discloses a multipass cooling valve and a cooling system of an electric vehicle, wherein the multipass cooling valve comprises a valve body (5) with an upper layer (51) and a lower layer (52), and a housing fitted on the outer periphery of the valve body. The upper layer of the valve body has a plurality of upper passages while the lower layer thereof has a plurality of lower passages, wherein the upper passages and the lower passages are provided in a staggered pattern. The valve body and an actuator of a vehicle are fitted fixedly together, and when the actuator rotates, the valve body is rotated synchronously. The housing is provided with a plurality of joints for communicating with the valve body at intervals, the height of which joints is higher than or equal to the distance between the top surface of the upper passages and the bottom surface of the lower passages of the valve body. The present invention is of a simple construction, able to simplify the connection of the circulation cooling modules of an electric vehicle, allows for full performance of cooling systems, and increases the mileage of the vehicle.

2. 发明申请

WO2022207882A1 DISPOSITIF DE GESTION THERMIQUE D'UN HABITACLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022207882A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/EP2022/058714
申请日：2022-03-31
申请人： VALEO SYSTEMES THERMIQUES
发明人： EL CHAMMAS, Rody , PORTO, Muriel , CHARCOSSET, Philippe
IPC分类号： B60H1/00 , H01M10/625 , B60H1/32 , B60H1/14 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00764 , B60H1/00885 , B60H1/143 , B60H1/32284 , B60H2001/00307 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
摘要： Dispositif de gestion thermique (8) d'un habitacle d'un véhicule comprenant au moins un premier circuit (12) de fluide caloporteur relié à au moins un élément de distribution d'un flux d'air (10) dans l'habitacle (4) et à un échangeur thermique (24), un deuxième circuit (16) du fluide caloporteur relié à au moins une machine de traitement électrique (14) et à un échangeur de chaleur (18) et un troisième circuit (20) de fluide réfrigérant qui s'étend entre l'échangeur de chaleur (18) et l'échangeur thermique (24), au moins une électrovanne (22) étant disposée entre le premier circuit (12) et le deuxième circuit (16), le dispositif de gestion thermique (8) étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un module de contrôle (36) apte à contrôler l'électrovanne (22) en fonction d'une température du fluide caloporteur en sortie de machine de traitement électrique (14).

3. 发明申请

WO2022264050A1 MULTI-MODE THERMAL CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022264050A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：PCT/IB2022/055529
申请日：2022-06-15
申请人： MASERATI S.P.A.
发明人： CRIVELLARI, Attilio , FLAMINI, Andrea , IANNACE, Antonio , PUSCEDDU, Giorgio , SILVESTRINI, Gianluca , SMERAGLIA, Luigi
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H1/32281 , B60H1/323 , B60H2001/00307
摘要： The thermal control system (10) for electric vehicle comprises: a battery control loop (12) thermally coupled to a battery (B), having a refrigerant-fluid heat exchanger (20); a powertrain control loop (14) thermally coupled to an electric motor (M); a refrigerant loop (16) comprising a compressor (36), a condenser (30), an evaporator (38), a first valve (40) which couples the evaporator (38) to the refrigerant loop (16), and a second valve (42) which couples the refrigerant- fluid heat exchanger (20) to the refrigerant loop (16); and a first valve assembly (44) comprising a three-way valve, wherein, when the first valve assembly (44) is in a first mode, the battery control loop (12) and the powertrain control loop (14) are not in fluidic connection with each other, and, when the first valve assembly (44) is in a second mode, the battery control loop (12) and the powertrain control loop (14) are coupled together in partial bleed-off; a cabin thermal control loop (46) with a liquid- air heat exchanger (50), and which provides temperature control of a cabin of the vehicle; and first (11), second (13), third (15), fourth (17), fifth (19) and sixth (21) connecting branches to connect the battery (12), the powertrain (14) and the cabin (46) thermal control loops together.

4. 发明申请

WO2022238428A1 HVAC MODULE AND HVAC SYSTEM COMPRISING SUCH MODULE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022238428A1
公开(公告)日：2022-11-17
申请号：PCT/EP2022/062679
申请日：2022-05-10
申请人： SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE
发明人： BOUILLET, Fabien , XU, Xuejuan
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/08 , B60H1/22 , B60H1/03 , B60H1/00042 , B60H1/00885 , B60H1/32281
摘要： The present invention relates to a HVAC module for a vehicle, comprising a body housing an air passage between an air inlet and an air outlet, air blowing means for directing air from the air inlet towards the air outlet, and air temperature adjusting means for heating and cooling the air flowing in the air passage. The air temperature adjusting means comprise one main heat exchanger located in the air passage and fed by at least one heat transfer fluid circuit, and the main heat exchanger is configured to be reversibly switched between a cooling mode and a heating mode.

5. 发明申请

WO2021121697A1 KÄLTEMITTELMANAGEMENT FÜR EIN NACHHEIZVERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER KÄLTEANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KÄLTEANLAGE UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN KÄLTEANLAGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021121697A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/EP2020/077053
申请日：2020-09-28
申请人： AUDI AG
发明人： SCHROEDER, Dirk , REBINGER, Christian , WILL, Marco , BOGNER, Simon
IPC分类号： F25B30/00 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/00885 , B60H1/00907 , B60H1/00921 , B60H1/3207 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/3261 , B60H2001/3285 , F25B13/00 , F25B2309/061 , F25B2313/003 , F25B2313/021 , F25B2313/02791 , F25B25/005 , F25B2600/2513 , F25B40/00 , F25B41/20 , F25B41/40 , F25B49/02 , F25B5/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Nachheizverfahren (500) zum Betreiben einer Kälteanlage (10) mit Wärmepumpenfunktion für ein Kraftfahrzeug, wobei die Kälteanlage (10) umfasst: einen Kältemittelverdichter (12), der mit einem Primärstrang (14) und einem Sekundärstrang (16) verbindbar oder verbunden ist; einen äußeren Wärmeübertrager (18), der im Primärstrang (14) angeordnet ist; einen Verdampfer (22), der im Primärstrang (14) angeordnet ist; ein Heizregister (26), das im Sekundärstrang (16) angeordnet ist; wenigstens ein Nachheiz-Expansionsventil (AE4), das zwischen dem Heizregister (26) und dem äußeren Wärmeübertrager (18) im Sekundärstrang (16) angeordnet ist. Dabei umfasst das Nachheizverfahren folgende Schritte: Bestimmen (S503) eines Wärmedifferenzwerts (Wdiff) durch Vergleichen eines Wärmeabgabe-Istwerts (Wist) am Heizregister (26) mit ei-nem Wärmeabgabe-Sollwert (Wsoll), Anpassen (S507) von wenigstens einer Betriebseinstellung der Kälte- anlage (10), so dass die Lastaufnahme in der Kälteanlage (10) erhöht wird, wenn der Wärmedifferenzwert (Wdiff) größer als 0 und kleiner als ein Wärmedifferenzschwellwert (Wds) ist. Ferner wird eine Kälteanlage zum Durchführen des Nachheizverfahrens und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Kälteanlage beschrieben.

6. 发明申请

WO2021259513A1 THERMOMANAGEMENTSYSTEM FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2021259513A1
公开(公告)日：2021-12-30
申请号：PCT/EP2020/082196
申请日：2020-11-16
申请人： HELLA GMBH & CO. KGAA
发明人： TIEMEYER, Sebastian
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/14 , B60H1/32 , B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H1/143 , B60H1/32281 , B60H2001/00307
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Thermomanagementsystem (2) für ein Elektrofahrzeug, umfassend eine Steuerung (4), einen mit einer Antriebsbatterie (6) des Elektrofahrzeugs wärmeübertragend verbundenen Batteriekreislauf (8), einen mit einem Elektroantrieb (10) des Elektrofahrzeugs und/oder einer Leistungselektronik (12) für einen Elektroantrieb (10) wärmeübertragend verbundenen Antriebskreislauf (14) und einen mit einem Fahrzeuginnenraum des Elektrofahrzeugs wärmeübertragend verbundenen Klimatisierungskreislauf (16), wobei zum einen der Batteriekreislauf (8) und der Antriebskreislauf (14) jeweils mit einem Kühlmittel betreibbar und mittels mindestens eines ansteuerbaren Kühlmittelventils (18) miteinander kühlmittelleitend verbindbar oder trennbar sind und zum anderen der Klimatisierungskreislauf (16) mit einem von dem Kühlmittel verschiedenen Kältemittel betreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wärmeübertragungsverbindung zwischen dem Batteriekreislauf (8) und/oder dem Antriebskreislauf (14) auf der einen Seite und dem Klimatisierungskreislauf (16) auf der anderen Seite mittels mindestens einer Wärmetauschervorrichtung (24) des Thermomanagementsystems (2) in Abhängigkeit einer Ansteuerung des Kühlmittelventils (18) und einer Ansteuerung der Wärmetauschervorrichtung (24) mittels der Steuerung (4) herstellbar oder trennbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb eines Thermomanagementsystems (2).

7. 发明申请

WO2021249934A1 DISPOSITIF DE GESTION THERMIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE COMPORTANT UN CIRCUIT DE FLUIDE CALOPORTEUR 审中-公开
公开(公告)号：WO2021249934A1
公开(公告)日：2021-12-16
申请号：PCT/EP2021/065152
申请日：2021-06-07
申请人： VALEO SYSTEMES THERMIQUES
发明人： YAHIA, Mohamed , LECHAT, Yvan
IPC分类号： B60H1/00 , F25B25/02 , F25B6/04 , H01M10/625 , F25B41/24 , F25B25/00 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00885 , B60H1/00921 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B25/005 , F25B5/02 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M2220/20
摘要： Dispositif de gestion thermique (1) d'un véhicule automobile électrique ou hybride, comportant un circuit de fluide caloporteur (B) comportant : • une première boucle (B1) comportant une première pompe (40), un premier échangeur de chaleur (41) disposé au niveau de batteries et un deuxième échangeur de chaleur (42), • une première conduite de dérivation (C1) comportant une deuxième pompe (44) aspirant le fluide caloporteur en provenance du premier point de raccordement (51), • une deuxième conduite de dérivation (C2) comportant un troisième échangeur de chaleur (43) disposé au niveau de composants électriques et/ou électroniques tels qu'un moteur électrique et/ou de l'électronique de puissance.

8. 发明申请

WO2021195220A1 SYSTEMS AND METHODS FOR COOLING VEHICLE COMPONENTS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021195220A1
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：PCT/US2021/023903
申请日：2021-03-24
申请人： PONY AI INC.
发明人： MORROW, Luke , DINGLI, Robert
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , B60R16/00 , B60R16/037 , B60R16/08 , B60H1/00271 , B60H1/00807 , B60H1/00885 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H2001/00307
摘要： Systems and methods are provided for cooling vehicle components. The system includes one or more heat generating components in a vehicle and a coolant flow path connected to the two or more heat generating components. The system includes a coolant pump configured to circulate coolant through the coolant flow pat and a reversing mechanism configured to reverse a direction of circulation of coolant.

9. 发明申请

WO2020194044A1 HEAT CONTROL DEVICE AND HEAT CONTROL METHOD 审中-公开
公开(公告)号：WO2020194044A1
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：PCT/IB2020/000106
申请日：2020-03-23
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , DENSO CORPORATION
发明人： WADA, Ryuichi , MASUHISA, Tatsuya , KURIBAZASHI, Nobukazu , ISOMURA, Shinsaku
IPC分类号： F01P7/16 , F01P7/04 , F01P3/12 , B60H1/14 , B60K11/02 , B60H1/00 , B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H1/00899 , B60H1/3208 , B60H1/3213 , B60H1/32284 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949 , B60K2001/003 , F01P2060/14 , F01P7/164
摘要： A heat control device is provided in a vehicle including a first thermal circuit that circulates a coolant and a second thermal circuit that circulates a refrigerant while changing the state of the refrigerant and is able to exchange heat with the first thermal circuit. When there is a heat discharge request from the second thermal circuit, the heat control device includes a determination unit configured to determine an amount of operation of each of a plurality of units which are used to discharge heat such that the heat discharge request is satisfied and the sum of power consumption values of the plurality of units is minimized.

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