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1. 发明公开

CN104145133A 自动变速机失效
公开(公告)号：CN104145133A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380007024.3
申请日：2013-03-13
申请人：爱信艾达株式会社
发明人：安藤雅彦 , 杉浦伸忠 , 铃木速人
IPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2048 , F16H2200/201 , F16H2200/2056
摘要：本发明的自动变速机具有行星齿轮单元(PU)，其由第2太阳轮(S2)、第3太阳轮(S3)、第2行星架(CR2)、第2环形齿轮(R2)、第3环形齿轮(R3)构成，第2行星架(CR2)具有短齿小齿轮(PS)与阶梯型小齿轮(PST)，另外，自动变速机还具有：能够将减速转动输入第3太阳轮(S3)的第1离合器(C-1)，能够将输入转动输入第3环形齿轮(R3)的第2离合器(C-2)，能够将减速转动输入第2太阳轮(S2)的第3离合器(C-3)，能够将输入转动输入第2行星架(CR2)的第4离合器(C-4)，能够卡止第2太阳轮(S2)的转动的第1制动器(B-1)，能够卡止第2行星架(CR2)的转动的第2制动器(B-2)，能够卡止第3环形齿轮(R3)的转动的第3制动器(B-3)。

2. 发明公开

CN109058401A 一种16速等速比阶全动力换挡变速箱有权
公开(公告)号：CN109058401A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811264236.0
申请日：2018-10-29
申请人：吉林大学
发明人：陈东辉 , 代太栋 , 吕建华 , 龙刚 , 张宇晨 , 常志勇 , 佟金 , 马云海 , 李默
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H3/44 , F16H2200/0078 , F16H2200/2005 , F16H2200/2056
摘要：一种16速等速比阶全动力换挡变速箱属变速箱技术领域，本发明中定轴式动力换挡区段内装有一轴、二轴、三轴、四轴、五轴，行星式动力换挡区段内装有六轴，上述布置能将发动机动力通过定轴式动力换挡区段和行星式动力换挡区段传递给动力输出轴；本发明可实现16个前进挡、16个倒挡和等速比阶，其特点是传动效率高、制造成本低、结构紧凑，由于采用全动力换挡技术，可在不切断动力的情况下换挡，能提高换挡平顺性、降低油耗和驾驶强度；由于等速比阶，发动机与变速箱的动力传递顺畅，能保证农机设备行驶的稳定性，发动机的功率得到充分利用，能提高燃油经济性，由于档位速度覆盖范围大，能满足不同的作业条件，极大地提高农机设备的作业效率。

3. 发明公开

CN107035853A 新型16+16全动力换挡及换向变速箱失效
公开(公告)号：CN107035853A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710428261.7
申请日：2017-06-08
申请人：吉林大学
发明人：张志君 , 孙旭伟 , 韩铭雨 , 陈东辉
IPC分类号： F16H59/02 , F16H61/26 , F16H57/023
CPC分类号： F16H59/02 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H2200/0078 , F16H2200/0082 , F16H2200/2056
摘要：本发明公开了一种新型16+16全动力换挡及换向变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置、全动力换向传动装置和全动力换挡副传动装置三部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本发明结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。

4. 发明公开

CN105546061A 一种七挡行星齿轮自动变速器有权转让
公开(公告)号：CN105546061A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610048088.3
申请日：2016-01-19
申请人：无锡商业职业技术学院
发明人：龚文资 , 胡文娟
IPC分类号： F16H3/56
CPC分类号： F16H3/56 , F16H2200/202 , F16H2200/2056
摘要：本发明公开了一种七挡行星齿轮自动变速器，包括动力输入轴和动力输出轴；所述动力输入轴的第一输出端通过第一离合器与行星齿轮机构的前排齿圈连接，其第二输出端通过第二离合器与行星齿轮机构的前排行星架连接，其第三输出端通过第三离合器与行星齿轮机构的前排太阳轮连接，其第四输出端通过第四离合器与行星齿轮机构的后排齿圈连接，其第五输出端通过第五离合器与行星齿轮机构的后排行星架连接，其第六输出端通过第六离合器与行星齿轮机构的后排太阳轮连接。本发明的自动变速器由参数不同的双排行星齿轮机构组成，两排行星齿轮机构相对独立，可形成7个传动比合理分布的挡位去，且各挡工作时由单排行星齿轮机构传递动力，动力传递路线简单。

5. 发明授权

CN105952855B 一种单双级行星齿轮组合式七挡自动变速器有权转让
公开(公告)号：CN105952855B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610394796.2
申请日：2016-05-29
申请人：无锡商业职业技术学院
发明人：龚文资 , 陈帮陆
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H3/62 , F16H2200/201 , F16H2200/2056
摘要：本发明公开了一种单双级行星齿轮组合式七挡自动变速器，包括由前排齿圈、前排太阳轮、前排行星架、前排第一行星齿轮和前排第二行星齿轮构成的前排双级行星齿轮机构；由中排齿圈、中排太阳轮、中排行星架、中排第一行星齿轮和中排第二行星齿轮构成的中排双级行星齿轮机构；由后排齿圈、后排太阳轮、后排行星架和后排行星齿轮构成的后排单级行星齿轮机构；其中，所述前排太阳轮和中排太阳轮制成共用的前中排太阳轮，所述前排行星架和中排行星架制成共用的前中排行星架。本发明的自动变速器具有结构简单紧凑、加工零件类型少、成本低、执行元件少、换挡时执行元件变换少、不易运动干涉。

6. 发明公开

CN106678295A 多档双离合器变速器失效
公开(公告)号：CN106678295A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610928133.4
申请日：2016-10-31
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： T·辛格 , D·A·威尔顿 , E·I·伍登
IPC分类号： F16H3/62 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/093 , F16D21/04 , F16H3/006 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H3/62 , F16H57/023 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2051 , F16H2200/2056
摘要：一种变速器能够连接至输入构件，并包括：输出传动齿轮、第一和第二变速器输入轴部件、第一和第二中间轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传输装置。扭矩传输装置包括：双离合器组件和多个同步器组件。变速器是可操作的，以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。

7. 发明公开

CN105952855A 一种单双级行星齿轮组合式七挡自动变速器有权转让
公开(公告)号：CN105952855A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610394796.2
申请日：2016-05-29
申请人：无锡商业职业技术学院
发明人：龚文资 , 陈帮陆
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H3/62 , F16H2200/201 , F16H2200/2056 , F16H3/46 , F16H2003/445 , F16H2200/0056
摘要：本发明公开了一种单双级行星齿轮组合式七挡自动变速器，包括由前排齿圈、前排太阳轮、前排行星架、前排第一行星齿轮和前排第二行星齿轮构成的前排双级行星齿轮机构；由中排齿圈、中排太阳轮、中排行星架、中排第一行星齿轮和中排第二行星齿轮构成的中排双级行星齿轮机构；由后排齿圈、后排太阳轮、后排行星架和后排行星齿轮构成的后排单级行星齿轮机构；其中，所述前排太阳轮和中排太阳轮制成共用的前中排太阳轮，所述前排行星架和中排行星架制成共用的前中排行星架。本发明的自动变速器具有结构简单紧凑、加工零件类型少、成本低、执行元件少、换挡时执行元件变换少、不易运动干涉。

8. 发明公开

CN104455245A 多级变速器失效
公开(公告)号：CN104455245A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410464831.4
申请日：2014-09-12
申请人：福特全球技术公司
发明人：格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2056
摘要：本发明提供一种多级变速器，所述多级变速器包括变速器齿轮传动装置，所述变速器齿轮传动装置具有四个简单行星齿轮组以及五个或六个换档元件。一个实施例具有两个制动器和三个离合器，并通过换档元件中三个换档元件的不同组合的选择性接合而产生八种转速。第二实施例具有两个制动器和四个离合器，并通过换档元件中四个换档元件的不同组合的选择性接合而产生九种转速。第三实施例具有两个制动器和四个离合器，并通过换档元件中四个换档元件的不同组合的选择性接合而产生十种转速。

9. 发明申请

US20160109003A1 SPLIT POWER CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION ARCHITECTURE INCORPORATING A PLANETARY TYPE BALL VARIATOR WITH MULTIPLE FIXED RANGES 有权
标题翻译：具有多个固定范围的具有行星式球型变量的分立动力连续可变传动架构
公开(公告)号：US20160109003A1
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：US14517410
申请日：2014-10-17
申请人： Allison Transmission, Inc.
发明人： Brian Schoolcraft
IPC分类号： F16H37/02 , F16H47/06
CPC分类号： F16H37/022 , F16H15/28 , F16H37/086 , F16H47/065 , F16H2037/0873 , F16H2200/201 , F16H2200/2053 , F16H2200/2056 , F16H2200/2097
摘要： A transmission includes an input shaft, an output shaft, at least three planetary gearsets, a variable-ratio unit, and at least nine clutches. The input shaft is configured to receive torque from a drive unit. The output shaft is configured to transmit torque to a load. The at least three planetary gearsets, the variable ratio-unit, and the at least nine clutches are arranged between the input shaft and the output shaft. The at least nine clutches are selectively engageable in combination with one another to select one of at least one reverse mode and at least four forward modes. The at least nine clutches include a first clutch engageable to couple the variable-ratio unit to one of the at least three planetary gearsets.
摘要翻译：变速器包括输入轴，输出轴，至少三个行星齿轮组，可变比单元和至少九个离合器。输入轴被配置为从驱动单元接收扭矩。输出轴配置为将扭矩传递到负载。至少三个行星齿轮组，可变比单元和至少九个离合器布置在输入轴和输出轴之间。所述至少九个离合器可选择性地彼此结合，以选择至少一个反向模式和至少四个正向模式中的一个。所述至少九个离合器包括可接合所述可变比单元至所述至少三个行星齿轮组之一的第一离合器。

10. 发明授权

US5593016A Clutch device for an automatic transmission 失效
标题翻译：用于自动变速器的离合器装置
公开(公告)号：US5593016A
公开(公告)日：1997-01-14
申请号：US417765
申请日：1995-04-06
申请人： Kiyohito Murata , Yoshio Shindo
发明人： Kiyohito Murata , Yoshio Shindo
IPC分类号： F16D23/12 , F16D25/02 , F16D25/0638 , F16D43/26 , F16H3/66 , F16H63/30 , F16D25/063
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/02 , F16H63/3026 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2056 , F16H3/66
摘要： A clutch device which can perform the plural functions required in an automatic transmission is provided. As a result, it is possible to reduce the number of clutch devices required to obtain the desired gear ratios and shift operations. The clutch device, according to the present invention, comprises a pair of members spaced on a common axis and relatively rotating around the common axis, a variable length coupling member disposed on the common axis between the relatively rotating members and having a pair of cam members, and a piston member selectively pushing the variable length coupling member toward one of the relatively rotating members. The piston member causes frictional engagement between one end of the variable length coupling member and one of the relatively rotating members so that the cam members relatively rotate and cooperatingly generate a cam force, in an axial direction, which elongates the variable length coupling member and couples the relatively rotating members. The piston member pushes the variable length coupling member even when the direction of the relative rotation of the relatively rotating members is reversed.
摘要翻译：提供了能够执行自动变速器中所需的多种功能的离合器装置。结果，可以减少获得所需传动比和换档操作所需的离合器装置的数量。根据本发明的离合器装置包括一对在公共轴线上间隔开并围绕公共轴线相对旋转的构件，可变长度的联接构件，其设置在相对旋转构件之间的公共轴线上并具有一对凸轮构件并且活塞构件选择性地将所述可变长度联接构件推向所述相对旋转构件中的一个。活塞构件在可变长度联接构件的一端和相对旋转构件中的一个之间引起摩擦接合，使得凸轮构件相对旋转并协同地在轴向方向上产生凸轮力，该凸轮力使可变长度联接构件和连接件相对旋转的构件。即使当相对旋转的构件的相对旋转的方向相反时，活塞构件推动可变长度的联接构件。

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