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1. 发明授权

CN111051734B 具有可负载切换的两档传动装置的车轴驱动单元有权
公开(公告)号：CN111051734B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201780094569.0
申请日：2017-09-05
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人： T·加斯曼 , D·居特 , J·豪普特
IPC分类号： F16H3/66 , F16H63/30 , F16H63/50 , F16H3/56
摘要：在具有可负载切换的两档传动装置的车轴驱动单元中，为了能够实现特别简单且有利的换挡控制，以及为了适应于少量的构件和少耗费的控制逻辑以及控制传感装置，设置有摩擦离合器和自由轮的锁止装置的机械被动地实现的切换阈值的协调，所述协调使得能够以始终相同大小的同一调节变量操控所述摩擦离合器和所述锁止装置。

2. 发明授权

CN107922034B 用于自行车的智能传动系统失效
公开(公告)号：CN107922034B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780000432.4
申请日：2017-05-19
申请人：陆剑良
发明人：陆剑良
IPC分类号： B62M11/18 , B62M11/04 , F16H3/56
CPC分类号： F16H3/50 , B62M9/06 , B62M11/00 , B62M11/14 , B62M11/16 , F16H59/00
摘要：一种自行车传动系统包括输入轴和输出轴、两个行星齿轮系统和离合器机构。所述离合器机构包括用于与两个离合器盘和离合器基座摩擦地接合的三个离合器压板。电机使形成有凸轮的凸轮轴旋转，所述凸轮选择性地与凸轮从动件接合以驱动离合器压板旋转。钢球被设置到在所述离合器压板和离合器壳体之间形成的空腔内，以将离合器压板的旋转转换成用于与所述两个离合器盘和所述离合器基座摩擦地接合的线性力。所述凸轮轴的不同旋转角度产生不同的离合器和齿轮组合以及不同的传动比。

3. 发明公开

CN109863328A 用于机动车的传动系、尤其混合传动系无效
公开(公告)号：CN109863328A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780066243.7
申请日：2017-10-18
申请人：大众汽车有限公司
发明人： G.马格努森 , B.贝克尔
IPC分类号： F16H3/56 , F16H3/72 , F16H57/021 , F16H57/04
摘要：用于机动车的传动系、尤其混合传动系。本发明涉及一种用于机动车的传动系(1)、尤其混合传动系(1a)，其带有至少一个电机(2)，其中电机(2)在从动器(4)的区域中、尤其在差速器(4a)的区域中设置和/或布置，其中电机(2)功能上有效地与从动器(4)、尤其与差速器(4a)的驱动轮和/或与差速器壳体相连接和/或可连接，其中为了将转矩从电机(2)传递到从动器(4)上(或相反)设置有至少一个行星传动机构(3)，其中行星传动机构(3)具有行星传动机构壳体(3a)和带有相应的部件的第一和第二行星传动机构级(I,II)，即其中第一行星传动机构级(I)具有至少一个第一太阳齿轮(5)、至少一个第一行星齿轮(6)和至少一个第一空心齿轮(7)，且/或其中第二行星传动机构级(II)具有至少一个第二太阳齿轮(8)、至少一个第二行星齿轮(9)和至少一个第二空心齿轮(10)。构造和装配耗费通过以下方式降低，即第一空心齿轮(7)和第二空心齿轮(10)分别构造为单独的空心齿轮(7,10)，其中第一和第二空心齿轮(7,10)如此彼此间隔开地布置和/或设置，从而固定的轴承盖(11)至少部分地在第一和第二空心齿轮(7,10)之间沿行星传动机构壳体(3a)的内部空间(3b)的方向延伸地布置和/或设置，且其中借助于轴承盖(11)至少部分地实现第一和/或第二行星传动机构级(I,II)的部件的支承。

4. 发明公开

CN105546098A 一种行星齿轮式双离合六挡自动变速器有权转让
公开(公告)号：CN105546098A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610048090.0
申请日：2016-01-19
申请人：无锡商业职业技术学院
发明人：龚文资 , 王美娟
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/028 , F16H3/56
CPC分类号： F16H57/023 , F16H3/56 , F16H57/028 , F16H2306/00
摘要：本发明公开了一种行星齿轮式双离合六挡自动变速器，包括动力输入轴(1)和动力输出轴(25)；所述动力输入轴(1)的第一输出端通过第一离合器(2)分别与第二离合器(3)、第三离合器(4)以及第四离合器(5)的输入端连接，所述第二离合器(3)的输出端与行星齿轮机构的前排齿圈(10)连接，所述第三离合器(4)的输出端与行星齿轮机构的前排太阳轮(7)连接，所述第四离合器(5)与行星齿轮机构的前排行星架(9)连接。本发明的自动变速器采用行星齿轮结构，除具有双离合自动变速器的优点外，相对于平行轴式齿轮结构还具有结构紧凑、使用寿命长、运转更平稳、噪声低、技术成熟的特点。

5. 发明授权

CN110043614B 一种阵列式周转轮系机构及变速器有权
公开(公告)号：CN110043614B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910432401.7
申请日：2019-05-23
申请人：福建万润新能源科技有限公司
发明人：谭荣
IPC分类号： F16H3/56
摘要：本发明涉及机械传动领域，公开了一种阵列式周转轮系机构及变速器，该阵列式周转轮系机构包括：第一太阳轮和第二太阳轮，第一太阳轮和第二太阳轮同轴设置；多个第一行星轮和第二行星轮，第一行星轮与所述第一太阳轮和所述第二行星轮啮合，所述第二行星轮与所述第二太阳轮以及所述第一行星轮啮合；其中，每个所述第一行星轮的两侧分别与不同所述第二行星轮啮合，每个所述第二行星轮的两侧分别与不同的所述第一行星轮啮合。本发明阵列式周转轮系机构可以使第一行星轮和第二行星轮的受力更加均衡且更小，减小了第一行星轮形和第二行星轮的齿面磨损和噪音，并且使周转轮系机构的承载能力更高。

6. 发明授权

CN110088504B 尤其用于电驱动用途的可换挡两档变速器有权
公开(公告)号：CN110088504B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201680091232.X
申请日：2016-11-29
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人： J·豪普特 , M·阿本豪斯 , M·韦克豪森
IPC分类号： F16H3/54 , B60K1/00 , F16H3/56
摘要：本发明涉及一种用于在车辆动力总成中传递牵引功率的可换挡两档变速器(2)，包括被旋转驱动的输入部件和输出部件，当存在牵引功率传递时牵引功率经由输入部件导入到变速器(2)内，所述牵引功率经由输出部件从变速器(2)中导出，其中，在输入部件和输出部件之间，根据可开合的离合器(10)的开合位置，能够实现直接驱动档(i＝1)或者具有与直接驱动档不同的传动比(i≠1)的变速级，并且，设置有三个组件单元：外轮单元(4)、行星单元(6)和太阳单元(8)，其特征在于，当存在牵引功率传递时，牵引功率经由外轮单元(4)导入到变速器(2)中。

7. 发明授权

CN108374870B 电动汽车用二级变速器有权
公开(公告)号：CN108374870B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201711267404.7
申请日：2017-12-05
申请人：新奥特机械有限公司
发明人：金善显 , 禹先范 , 吴世勋 , 崔德洵
IPC分类号： F16H3/56 , F16H57/023
摘要：本发明涉及电动汽车用二级变速器，本发明的二级变速器包括第一太阳齿轮；第二太阳齿轮；多个第一行星齿轮，与上述第一太阳齿轮相啮合来自转或沿着上述第一太阳齿轮的圆周方向公转；环形齿轮，包括内周齿轮及外周齿轮，上述外周齿轮与借助驱动装置来旋转的输入齿轮相啮合来旋转；多个第二行星齿轮，与上述内周齿轮及上述第二太阳齿轮相啮合来自转或沿着上述第二太阳齿轮的圆周方向公转；行星齿轮架，用于使上述第一行星齿轮与上述第二行星齿轮以能够旋转的方式相结合；以及制动部，用于选择性地固定上述第一太阳齿轮及上述第二太阳齿轮。

8. 发明公开

CN110043614A 一种阵列式周转轮系机构及变速器有权
公开(公告)号：CN110043614A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910432401.7
申请日：2019-05-23
申请人：福建万润新能源科技有限公司
发明人：谭荣
IPC分类号： F16H3/56
摘要：本发明涉及机械传动领域，公开了一种阵列式周转轮系机构及变速器，该阵列式周转轮系机构包括：第一太阳轮和第二太阳轮，第一太阳轮和第二太阳轮同轴设置；多个第一行星轮和第二行星轮，第一行星轮与所述第一太阳轮和所述第二行星轮啮合，所述第二行星轮与所述第二太阳轮以及所述第一行星轮啮合；其中，每个所述第一行星轮的两侧分别与不同所述第二行星轮啮合，每个所述第二行星轮的两侧分别与不同的所述第一行星轮啮合。本发明阵列式周转轮系机构可以使第一行星轮和第二行星轮的受力更加均衡且更小，减小了第一行星轮形和第二行星轮的齿面磨损和噪音，并且使周转轮系机构的承载能力更高。

9. 发明公开

CN107630987A 用于工作车辆传动系统的变速器有权
公开(公告)号：CN107630987A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710455375.0
申请日：2017-06-16
申请人：迪尔公司
发明人： D·B·瓦特 , C·H·小怀斯 , G·W·德特里克
IPC分类号： F16H3/72 , F16H3/56 , F16H57/023 , B60K17/08 , B60K17/10 , B60K17/12
CPC分类号： F16H3/725 , A01D46/085 , A01D69/002 , A01D69/005 , A01D69/02 , A01D69/06 , B60K25/02 , B60K2025/022 , B60K2025/024 , B60Y2200/22 , F16H3/72 , F16H3/724
摘要：本发明涉及用于工作车辆传动系统的变速器。高效率工作车辆传动系统包含具有套准双行星构造的变速器。该工作车辆传动系统包括：发动机；辅助动力输出(PTO)轴，所述辅助PTO轴联接到所述发动机并且当被所述发动机驱动时能围绕主动力路径轴线旋转；以及变速器组件。所述变速器组件包括变速器马达和变速器齿轮箱。所述变速器齿轮箱包含与所述变速器马达和所述辅助PTO轴联接的行星齿轮系统。所述行星齿轮系统能围绕与所述主动力路径轴线同轴的行星轴线旋转。

10. 发明公开

CN107269782A 机械齿轮式无级自动变速器无效
公开(公告)号：CN107269782A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710671797.1
申请日：2017-08-08
申请人：邓进桃
发明人：邓进桃
IPC分类号： F16H3/76 , F16H3/56 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/76 , F16H3/56 , F16H57/023 , F16H2057/02043
摘要：本发明公开了一种机械齿轮式无级自动变速器，包括输入轴、输出轴、设置在壳体内部的第一行星排、第二行星排和差速齿轮系，输入轴与第一行星排的齿圈啮合传动，第二行星排与第一行星排共用齿圈和行星架，且第二太阳轮的齿数大于第一太阳轮的齿数，第一太阳轮将动力传动给差速齿轮系，差速齿轮系的输出轴与换挡组件连接将动力传输至输出轴，同时与第二太阳传动连接，第二太阳轮和行星架均只能单向转动，且第二太阳轮的转向与齿圈相反，行星架的转向与齿圈相同。本发明创造通过第一行星排、第二行星排和差速齿轮系实现传动比无级换档，全过程中具备现有CVT变速器的连续性、平顺性，同时具有MT变速器加速响应快，能承受大的扭矩的特点。

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