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1. 发明公开

CN104973238A 气动定位系统有权
公开(公告)号：CN104973238A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510149251.0
申请日：2015-03-31
申请人：波音公司
发明人：杰弗里·C·科夫曼 , 戴维·E·布兰丁
IPC分类号： B64C13/48
CPC分类号： B64C13/36 , B64C13/42 , B64C13/48 , B64C13/50 , F15B11/064 , F15B11/123 , F15B15/088 , F15B15/149 , F15B15/19 , F15B20/002 , F15B2211/21 , F15B2211/8752 , F15B2211/8757 , F15B2211/8855 , Y02T50/44
摘要：本公开涉及一种气动定位系统。提供了用于气动轴定位系统的机构和处理。根据各种实例，该气动轴定位系统包括：烟火阀，被配置为控制气体从加压气源流动至压力室。该压力室包括：第一活塞，可滑动地耦接至压力室。当来自加压气源的气体填充压力室时，该活塞被配置为滑动通过压力室并且将轴推动至预定位置。

2. 发明公开

CN104169592A 用于对阀进行控制的压缩空气装置失效
公开(公告)号：CN104169592A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201280070628.8
申请日：2012-02-28
申请人：完全化学私人有限公司
发明人：文森特·吕克·安托万·塔迪诺 , 纪尧姆·安德烈·R·维勒雷
IPC分类号： F15B11/12 , F15B15/12
CPC分类号： F16K31/16 , B01J4/008 , F15B11/123 , F15B15/12
摘要：本发明涉及一种用于对阀进行控制的压缩空气装置，所述压缩空气装置在纵向上包括：第一叶片式旋转致动器(1)，所述第一叶片式旋转致动器具有正面(2)和背面(4)，所述正面(2)配置有旋转头(3)；和第二叶片式旋转致动器(10)，所述第二叶片式旋转致动器具有正面(11)和背面，所述第一致动器(1)和所述第二致动器(10)经由压缩空气阀而被供给压缩空气，所述压缩空气阀被连接至所述第一致动器和所述第二致动器中的每个致动器上的两个端口(7，8，14，15)。

3. 发明公开

CN1299932A 双行程缸失效
公开(公告)号：CN1299932A
公开(公告)日：2001-06-20
申请号：CN00135272.5
申请日：2000-12-08
申请人：速睦喜股份有限公司
发明人：平野昭弘
IPC分类号： F15B15/14
CPC分类号： F15B11/123 , F15B15/1409
摘要：一种双行程缸,在缸筒12A内设置第1活塞13A和第2活塞13B,在第2活塞13B上连接中空活塞杆17,在第1活塞13A上,连接贯通第2活塞13B并嵌入活塞杆17内的中间停止用杆16,在该中间停止用杆16的前端,设置供第2活塞13B接合用的止档件19,在第1活塞13A与头罩12B之间、在两活塞13A、13B之间、在第2活塞13B与杆罩12c之间是可进退地螺合在上述头罩上的分别形成缸室14A、14B、14C。

4. 发明授权

CN103415710B 多阶段流体操作致动器有权
公开(公告)号：CN103415710B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180067752.4
申请日：2011-02-18
申请人：诺格伦公司
发明人： Z.谢 , J.陈
IPC分类号： F15B15/14
CPC分类号： F15B15/1409 , B29C2049/5862 , F15B11/123 , F15B15/14 , F15B15/1466 , F15B15/149
摘要：提供了一种多阶段流体操作致动器(100)。所述多阶段流体操作致动器(100)包括：壳体(101)，所述壳体(101)包括具有第一截面积的第一孔(212)和具有第二截面积的第二孔(215)。所述多阶段流体操作致动器(100)进一步包括活塞组件(210)，其包括：在所述第一孔(212)内可移动的第一活塞(210a)；和在所述第一孔和第二孔(212、215)内可移动的第二活塞(210b)。所述活塞组件(210)将所述第一和第二孔(212、215)分成：选择性地与加压流体源(220)或者排放部流体连通的第一流体室(214a)；气密的第二流体室(214b)；和选择性地与加压流体源(220)或者排放部流体连通的第三流体室(214c)。

5. 发明公开

CN104685223A 四工况流体缸、其操作方法以及机动车辆变速器有权
公开(公告)号：CN104685223A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380050944.3
申请日：2013-08-12
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： B·特伦切尼 , S·瓦斯
IPC分类号： F15B11/12 , F16H61/30
CPC分类号： F16H61/30 , B60Y2400/4185 , F15B11/123 , F16H2061/307 , F15B11/12
摘要：本发明提供可以仅仅利用两个直接电磁阀进行操作的四工况流体缸(150)。所提供的四工况缸(150)的特别应用领域可以是具有四个轨道位置的机动车齿轮箱。缸(150)具有缸壳体(340)和活塞杆(350)，缸壳体具有第一端部和相对的第二端部，活塞杆从缸壳体(340)的第一端部伸出。缸(150)还包括主活塞(360)，其刚性地连接到活塞杆(350)并被布置成能够在缸壳体(340)内运动，其中在主活塞(360)和缸壳体(340)的第一端部之间形成第一腔室(CHA)。此外，缸(150)包括第一弹簧(A)，其布置在缸壳体(340)的第一端部与主活塞(360)之间，并且用于将主活塞(360)偏压远离缸壳体(340)的第一端部。缸(150)还包括第一阀(322)，其能够连接到流体供应装置(310)，并且用于控制第一腔室(CH A)内的流体压力。此外，缸(150)包括浮动活塞(370)，其布置在缸壳体(340)内，以便围绕主活塞(360)的一部分配合并且能够相对于主活塞(360)运动，其中在主活塞和浮动活塞(360、370)与缸壳体(340)的第二端部之间形成第二腔室(CH B)。缸(150)还包括第二阀(324)，其能够连接到流体供应装置(310)，并且用于控制第二腔室(CH B)内的流体压力。缸(150)还包括活塞缓冲器(380)，其布置在缸壳体(340)的第二端部与主活塞和浮动活塞(360、370)之间，并且用于缓冲浮动活塞(370)的运动。此外，缸(150)包括第二弹簧(B)，其布置在缸壳体(340)的第二端部与活塞缓冲器(380)之间，以用于将活塞缓冲器(380)偏压远离缸壳体(340)的第二端部。

6. 发明公开

CN103415710A 多阶段流体操作致动器有权
公开(公告)号：CN103415710A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201180067752.4
申请日：2011-02-18
申请人：诺格伦公司
发明人： Z.谢 , J.陈
IPC分类号： F15B15/14
CPC分类号： F15B15/1409 , B29C2049/5862 , F15B11/123 , F15B15/14 , F15B15/1466 , F15B15/149
摘要：提供了一种多阶段流体操作致动器(100)。所述多阶段流体操作致动器(100)包括：壳体(101)，所述壳体(101)包括具有第一截面积的第一孔(212)和具有第二截面积的第二孔(215)。所述多阶段流体操作致动器(100)进一步包括活塞组件(210)，其包括：在所述第一孔(212)内可移动的第一活塞(210a)；和在所述第一孔和第二孔(212、215)内可移动的第二活塞(210b)。所述活塞组件(210)将所述第一和第二孔(212、215)分成：选择性地与加压流体源(220)或者排放部流体连通的第一流体室(214a)；气密的第二流体室(214b)；和选择性地与加压流体源(220)或者排放部流体连通的第三流体室(214c)。

7. 发明授权

CN1100192C 气缸失效
公开(公告)号：CN1100192C
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：CN98105922.8
申请日：1998-03-30
申请人：日产柴油机车工业株式会社 , 三轮精机株式会社
发明人：梶并顺 , 冈本勋 , 今里和成
IPC分类号： F01B7/20 , F16J10/00
CPC分类号： F15B11/123 , F02B71/045
摘要：在壳体内形成小和大直径的缸体，把带台阶的活塞插进缸体中。在小直径缸体的侧面上形成第一压力腔室，活塞在大直径缸体的侧面形成第三压力腔室，并且在活塞小直径部分上形成第二压力腔室。在活塞的内部形成中间缸体，装有一个自由滑动的活塞，该活塞形成第四压力腔室。把第四压力腔室永久地连接到第三压力腔室上。一根杆在轴向穿过带台阶的活塞。把活塞的最大行程限制为L1的止动件把台阶活塞的最大行程限制为L2。控制第一到第四压力腔室的流体压力，杆的行程可以在四个位置停住。

8. 发明公开

CN107100849A 变频压缩机电机冷却结构、控制方法及变频压缩机无效
公开(公告)号：CN107100849A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710456093.2
申请日：2017-06-16
申请人：珠海格力电器股份有限公司
发明人：张天翼 , 许云功 , 张贺龙 , 张宝鸽
IPC分类号： F04C29/04 , F04C23/02 , F15B11/12
CPC分类号： F04C29/045 , F04C23/02 , F15B11/123
摘要：本发明涉及一种变频压缩机电机冷却结构、控制方法及变频压缩机，其中，变频压缩机电机冷却结构包括冷却流道，所述冷却流道沿电机的外周布置，变频压缩机电机冷却结构还包括旁通流道，所述旁通流道与所述冷却流道并联设置，从变频压缩机的吸气口进入的冷媒通过所述冷却流道和所述旁通流道进入所述变频压缩机的压缩腔。本发明能够在变频压缩机高转速大流量运行时，加大流通面积，以在保证电机冷却的情况下，减少压损，提高能效。

9. 发明公开

CN104603469A 三位置动作型致动器以及永磁铁式的涡电流式减速装置有权
公开(公告)号：CN104603469A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201480002265.3
申请日：2014-02-12
申请人：新日铁住金株式会社
发明人：山口博行 , 奥田洋三 , 柳堂浩见 , 今西宪治
IPC分类号： F15B15/14 , H02K49/02 , H02K49/10
CPC分类号： F15B15/1409 , B60T13/586 , B60T13/748 , F15B11/123 , F15B15/149 , F15B15/26 , F15B2015/206 , F16D63/002 , F16D65/16 , F16D2121/04 , F16D2121/20 , H02K49/043
摘要：一种三位置动作型致动器以及永磁铁式的涡电流式减速装置。其不使用弹簧，并且用1个缸体实现三位置动作。在利用压盖(16、17)封闭两端的缸体(11)的轴向隔开适当间隔地固定有隔板(19)和中间止动板(18)。以在缸体的轴向移动自如的方式在压盖(16)和中间止动板(18)之间插入第1活塞(13)、在中间止动板(18)和隔板(19)之间插入第2活塞(14)、在隔板(19)和压盖(17)之间插入第3活塞(15)。活塞杆(12)的顶端贯穿隔板(19)、第2活塞(14)、中间止动板(18)、第1活塞(13)、以及压盖(16)并且向缸体(11)的外部突出，活塞杆(12)设置为在缸体的轴向移动自如，在活塞杆(12)的基端设置有所述第3活塞(15)。在活塞杆(12)的中间部固定有使第1活塞(13)或者第2活塞(14)移动的挡块(22)。

10. 发明授权

CN1196571C 用于热流道系统的多段位置控制用汽缸及其制造方法失效
公开(公告)号：CN1196571C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN02108462.9
申请日：2002-04-01
申请人：柳道实业株式会社
发明人：柳永熙
IPC分类号： B29C45/27
CPC分类号： F15B11/123 , B29C45/1603 , B29C45/281 , B29C2045/2841 , Y10T29/49826
摘要：本发明提供一种能够确保安全性、经济性以及简单化的用于热流道系统的多段位置控制用汽缸及其制造方法。其包括以下步骤：在组件本体上多段式地形成汽缸安装用通孔的步骤；把一次汽缸插入多段式通孔内部下端并连接的步骤；把一次活塞装配到一次汽缸内部的步骤；把二次汽缸连接到一次汽缸上端的步骤；用阀杆固定装置把阀杆固定到二次活塞上的步骤；把二次活塞装配到二次汽缸内部的步骤和安装汽缸盖的步骤。

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