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1. 发明授权

CN101029616B 内燃机的起动装置和起动方法失效
公开(公告)号：CN101029616B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200610168583.4
申请日：2006-12-21
申请人：多尔玛有限公司
发明人： S·克洛索夫
IPC分类号： F02N17/08 , F02P5/06
CPC分类号： F02P5/1506 , F02N3/02 , F02N2300/102 , F02P5/1508 , F02P7/073 , Y02T10/46
摘要：本发明涉及一种利用起动装置起动内燃机的方法，内燃机火花塞产生的点火火花作为曲轴转速的函数可被起动装置控制，在怠速转速之下的低转速时，上死点之前的点火提前角的渐进增量是曲轴转速的函数，随着曲轴转速的增大，点火提前角有一个突然的降低，并降低到怠速范围的平稳段。

2. 发明授权

CN103850817B 具有激光点火和测量的发动机失效
公开(公告)号：CN103850817B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201310607074.7
申请日：2013-11-26
申请人：福特环球技术公司
发明人： D·R·马丁 , K·J·米勒
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： G01B21/02 , F02B2275/14 , F02D35/022 , F02D41/009 , F02D41/06 , F02D2041/0092 , F02P7/073 , F02P23/04 , Y02T10/123
摘要：本申请涉及具有激光点火和测量的发动机。公开了用于提高混合动力车辆的发动机起动效率的方法和系统。在一种示范性的方法中，一种方法包括操作发动机汽缸中的激光点火装置，并且响应于此而识别发动机位置；和用所述激光点火装置点火汽缸中的空气和燃料混合物。

3. 发明公开

CN103850817A 具有激光点火和测量的发动机失效
公开(公告)号：CN103850817A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310607074.7
申请日：2013-11-26
申请人：福特环球技术公司
发明人： D·R·马丁 , K·J·米勒
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： G01B21/02 , F02B2275/14 , F02D35/022 , F02D41/009 , F02D41/06 , F02D2041/0092 , F02P7/073 , F02P23/04 , Y02T10/123
摘要：本申请涉及具有激光点火和测量的发动机。公开了用于提高混合动力车辆的发动机起动效率的方法和系统。在一种示范性的方法中，一种方法包括操作发动机汽缸中的激光点火装置，并且响应于此而识别发动机位置；和用所述激光点火装置点火汽缸中的空气和燃料混合物。

4. 发明公开

CN105275709A 用于控制内燃机的方法及实施该方法的点火控制装置无效
公开(公告)号：CN105275709A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510412637.6
申请日：2015-07-14
申请人：博格华纳路德维希堡有限公司
发明人： H·T·施雷默尔
IPC分类号： F02P9/00 , F02P3/04
CPC分类号： F02P9/007 , F02D41/009 , F02D41/266 , F02P5/1518 , F02P7/07 , F02P7/073 , F02P7/077 , F02P23/04 , H04L12/4135 , Y02T10/46
摘要：本发明描述了一种用于控制内燃机的方法，其中点火控制装置(2)由发动机控制装置(1)的控制信号引发以激活点火装置(3)，从而实现所述内燃机的缸中的燃料-空气混合物的点燃。根据本发明提供，发动机控制装置(1)将与目标点火角或所述内燃机的运行状况有关的信息通信至点火控制装置(2)，并且所述点火控制装置(2)依据关于所述目标点火角或所述内燃机的所述运行状况的所述信息来设置所述点火装置(3)的运行参数。

5. 发明公开

CN101029616A 内燃机的起动装置和起动方法失效
公开(公告)号：CN101029616A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200610168583.4
申请日：2006-12-21
申请人：多尔玛有限公司
发明人： S·克洛索夫
IPC分类号： F02N17/08 , F02P5/06
CPC分类号： F02P5/1506 , F02N3/02 , F02N2300/102 , F02P5/1508 , F02P7/073 , Y02T10/46
摘要：本发明涉及一种利用起动装置起动内燃机的方法，内燃机火花塞产生的点火火花作为曲轴转速的函数可被起动装置控制，在怠速转速之下的低转速时，上死点之前的点火提前角的渐进增量是曲轴转速的函数，随着曲轴转速的增大，点火提前角有一个突然的降低，并降低到怠速范围的平稳段。

6. 发明申请

WO2014165153A1 ROTATIONAL SENSOR AND CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：旋转传感器和控制器
公开(公告)号：WO2014165153A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/US2014/024570
申请日：2014-03-12
申请人： MCALISTER TECHNOLOGIES, LLC
发明人： MCALISTER, Roy Edward
IPC分类号： F02D45/00 , F02D28/00 , G01D5/12 , G01D5/244 , B60W10/00
CPC分类号： F02D37/02 , F02D19/0634 , F02D41/0025 , F02D41/009 , F02D41/04 , F02D41/3023 , F02D45/00 , F02M27/04 , F02P7/06 , F02P7/07 , F02P7/073 , Y02T10/36
摘要： Engine control systems having rotational sensors and controllers, and associated methods and systems, are disclosed herein. An engine control system in accordance with a particular embodiment can include a drum operably coupled to a rotating shaft of an engine. The drum can include a pattern positioned on its surface and a sensor can be positioned proximate to the drum to read the pattern and/or write a new pattern. A rod can operably couple the drum to an engine input mechanism and operate to axially move the drum. The axial movement of the drum can shift the pattern to different portions, resulting in a change in the timing for an engine event.
摘要翻译：具有旋转传感器和控制器以及相关联的方法和系统的发动机控制系统在本文中公开。根据特定实施例的发动机控制系统可以包括可操作地联接到发动机的旋转轴的鼓。鼓可以包括位于其表面上的图案，并且传感器可以定位成靠近滚筒以读取图案和/或写入新图案。杆可以可操作地将滚筒耦合到发动机输入机构并且操作以轴向移动滚筒。滚筒的轴向移动可以将图案移动到不同的部分，导致发动机事件的定时的改变。

7. 发明申请

WO00020741A2 IGNITION TIMING DEVICE 审中-公开
标题翻译：点火时序设备
公开(公告)号：WO00020741A2
公开(公告)日：2000-04-13
申请号：PCT/US1999/023047
申请日：1999-10-04
IPC分类号： F02D20060101 , F02D1/00 , F02P17/00 , G01P3/48 , F02D
CPC分类号： F02P7/073 , F02P7/0675 , F02P17/06
摘要： An ignition timing device (10) for timing an engine having a timing port (12) includes a sensor (16) securable in the timing port (12) to provide a timing mark signal (13). An ignition sensor (18) is adapted to provide an ignition signal (19). A comparator (22) receives the timing mark signal (13) and the ignition signal (19). The comparator (22) provides an output signal (23) indicative of substantial simultaneous occurrence of timing mark signal (13) and the ignition signal (19). An indicator (24) receives the output signal (23) and is operable as a function thereof.
摘要翻译：一种用于对具有定时口（12）的发动机进行定时的点火正时装置（10），包括可在定时口（12）中固定的传感器（16），以提供定时标记信号（13）。点火传感器（18）适于提供点火信号（19）。比较器（22）接收定时标记信号（13）和点火信号（19）。比较器（22）提供指示同时出现定时标志信号（13）和点火信号（19）的输出信号（23）。指示器（24）接收输出信号（23）并且可以作为其功能操作。

8. 实用新型

JPS60148909U JPS60148909U - 失效
公开(公告)号：JPS60148909U
公开(公告)日：1985-10-03
申请号：JP3718284
申请日：1984-03-14
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/36 , F02D45/00 , F02P5/15 , F02P7/073 , F02P15/08 , G01B11/26 , G01D5/36 , F02B77/08 , F02P9/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02D41/36 , F02P5/1506 , F02P7/073 , F02P15/08 , Y02T10/44 , Y02T10/46

9. 发明专利

JP2007170393A Method and device for starting internal combustion engine 有权
标题翻译：用于启动内燃机的方法和装置
公开(公告)号：JP2007170393A
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：JP2006343117
申请日：2006-12-20
申请人： Dolmar Gmbh , ドルマー、ゲーエムベーハー
发明人： KOLOSSOW SASCHA
IPC分类号： F02N19/00 , F02P5/15 , F02N3/02 , F02N99/00
CPC分类号： F02P5/1506 , F02N3/02 , F02N2300/102 , F02P5/1508 , F02P7/073 , Y02T10/46
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mechanism for starting an internal combustion engine and a method for the starting mechanism reducing burden of a driver. SOLUTION: Ignition spark from a spark plug of the internal combustion engine can be controlled by the starting device as a function of rotation speed of a crank shaft. When rotation speed is lower than rotation speed under an idling condition, phased increase of early stage adjustment of ignition angle before top dead center is performed as the function of crank shaft rotation speed. As rotation speed of the crank shaft rises, rotation speed of the crank shaft continues from sudden decrease of early stage adjustment of ignition angle to a flat section of rotation speed range under an idling condition. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

10. 发明专利

JPS5912158A Ignition controller for diesel engine 失效
标题翻译：柴油发动机点火控制器
公开(公告)号：JPS5912158A
公开(公告)日：1984-01-21
申请号：JP11987482
申请日：1982-07-12
申请人： Nissan Motor Co Ltd
发明人： ISHIKAWA YASUTAKE
IPC分类号： F02P5/15 , F02B3/06 , F02P7/073
CPC分类号： F02P7/073 , F02B3/06
摘要： PURPOSE:To obtain two kinds of ignition signals, having different ignition timings, by a method wherein the rising and falling of the output signal of a photoelectric pickup, annexed to a disc equipped with a plurality of slits and synchronized with the revolution of the engine, are utilized. CONSTITUTION:When the disc 31 is rotated in synchronizing with the revolution of the engine, the slits cross the photoelectric type pickup 32, consisting of a light emission diode and a photo-transistor, successively, and the leading of the output signal is utilized as a pulse for the igntion timing upon idling while the trailing thereof is utilized as the pulse for the ignition timing upon starting. The output signals are inputted into AND circuits 18, 19 through monostable multivibrators 33, 34 together with the outputs of a starting sensor 16 and an idling sensor 17. The signal, passed through one of the AND circuits 18, 19, is inputted into a thyristor 6 through an OR circuit 20 to conduct it and a main capacitor 7 is discharged, thereby impressing a high voltage to an ignition plug 13.
摘要翻译：目的：为了获得具有不同点火正时的两种点火信号，通过一种方法，其中光盘拾取器的输出信号的上升和下降附着在装有多个狭缝并与发动机转动同步的盘上，被利用。构成：当盘31与发动机的转动同步旋转时，缝隙依次连接由发光二极管和光电晶体管横穿光电型拾取器32，并且输出信号的前导被用作用于在空转时的点火定时的脉冲，而其尾部用作起动时的点火正时的脉冲。输出信号与启动传感器16和空转传感器17的输出一起通过单稳态多谐振荡器33,34输入到AND电路18,19中。通过AND电路18,19中的一个的信号被输入到晶闸管6通过OR电路20进行导通，并且主电容器7被放电，从而向火花塞13施加高电压。

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