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1. 发明授权

CN104500245B 用于确定及调节内燃机的废气再循环率的方法及装置失效
公开(公告)号：CN104500245B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410638645.8
申请日：2010-11-12
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： G·波滕 , M·阿姆勒 , L·周 , J-M·孟 , U·米勒
IPC分类号： F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/26
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/25 , Y02T10/121
摘要：本发明涉及用于确定内燃机中废气再循环率的方法及装置，该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布的燃烧分布数据；借助废气再循环率函数由燃烧分布数据求得实际的废气再循环率。此外本发明还涉及用于调节内燃机中废气再循环率的方法及装置，其中废气再循环率给出输入到内燃机的汽缸的气体量中的废气份额，其中在内燃机的汽缸中周期地在燃烧阶段期间进行燃烧。该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布的燃烧分布数据；提供一个与内燃机的工作点相关的给定数据(AGR_给定，ZV_给定)；进行用于补偿调节偏差的调节，该调节偏差由给定数据(AGR_给定，ZV_给定)与燃烧分布数据得出。

2. 发明公开

CN104500245A 用于确定及调节内燃机的废气再循环率的方法及装置失效
公开(公告)号：CN104500245A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410638645.8
申请日：2010-11-12
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： G·波滕 , M·阿姆勒 , L·周 , J-M·孟 , U·米勒
IPC分类号： F02D21/08 , F02M25/07
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/25 , Y02T10/121
摘要：本发明涉及用于确定内燃机中废气再循环率的方法及装置，该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布数据；借助废气再循环率函数由燃烧分布数据求得实际的废气再循环率。此外本发明还涉及用于调节内燃机中废气再循环率的方法及装置，其中废气再循环率给出输入到内燃机的汽缸的气体量中的废气份额，其中在内燃机的汽缸中周期地在燃烧阶段期间进行燃烧。该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布数据；提供一个与内燃机的工作点相关的给定数据(AGR_给定，ZV_给定)；进行用于补偿调节偏差的调节，该调节偏差由给定数据(AGR_给定，ZV_给定)与燃烧分布数据得出。

3. 发明授权

CN102062023B 用于确定及调节内燃机的废气再循环率的方法及装置失效
公开(公告)号：CN102062023B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201010547577.6
申请日：2010-11-12
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： G·波滕 , M·阿姆勒 , L·周 , J-M·孟 , U·米勒
IPC分类号： F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/26 , F02D21/08
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/25 , Y02T10/121
摘要：本发明涉及用于确定内燃机中废气再循环率的方法及装置，该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布的燃烧分布数据；借助废气再循环率函数由燃烧分布数据求得实际的废气再循环率。此外本发明还涉及用于调节内燃机中废气再循环率的方法及装置，其中废气再循环率给出输入到内燃机的汽缸的气体量中的废气份额，其中在内燃机的汽缸中周期地在燃烧阶段期间进行燃烧。该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布的燃烧分布数据；提供一个与内燃机的工作点相关的给定数据(AGR_给定，ZV_给定)；进行用于补偿调节偏差的调节，该调节偏差由给定数据(AGR_给定，ZV_给定)与燃烧分布数据得出。

4. 发明公开

CN104053895A 用于排气再循环系统的排气冷却器以及带有这种排气冷却器的排气再循环系统有权转让
公开(公告)号：CN104053895A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280054951.6
申请日：2012-09-10
申请人：库帕-标准汽车(德国)有限责任公司
发明人： M.蒂舍尔
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D41/0055 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/26 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/30 , F28D21/0003 , Y02T10/121
摘要：用于尤其机动车的排气再循环系统的排气冷却器，其具有总冷却能力(PG)和总压力损失系数(DG)，包括：至少一个冷却器区段(20,20')，其具有至少一个冷却通道(22,22')和至少一个附加通道(24,24')；至少一个旁路，其桥接冷却器区段(20,20')中的至少一个；和排气引导装置(40)，其具有至少一个封闭元件(42)；其中，冷却通道(22,22')具有第一冷却能力(P1)和第一压力损失系数(D1)，而附加通道(24,24')具有第二冷却能力(P2)和第二压力损失系数(D2)，其中，第一冷却能力(P1)高于第二冷却能力(P2)和/或第一压力损失系数(D1)高于第二压力损失系数(D2)，并且其中，闭合元件(42)适合于至少几乎阻止排气在附加通道(24,24')中的流经以便提高总冷却能力(PG)和/或总压力损失系数(DG)。

5. 发明授权

CN104053895B 用于排气再循环系统的排气冷却器以及带有这种排气冷却器的排气再循环系统有权转让
公开(公告)号：CN104053895B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201280054951.6
申请日：2012-09-10
申请人：汉拿伟世通空调有限公司
发明人： M.蒂舍尔
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D41/0055 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/26 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/30 , F28D21/0003 , Y02T10/121
摘要：用于尤其机动车的排气再循环系统的排气冷却器，其具有总冷却能力(PG)和总压力损失系数(DG)，包括：至少一个冷却器区段(20,20')，其具有至少一个冷却通道(22,22')和至少一个附加通道(24,24')；至少一个旁路，其桥接冷却器区段(20,20')中的至少一个；和排气引导装置(40)，其具有至少一个封闭元件(42)；其中，冷却通道(22,22')具有第一冷却能力(P1)和第一压力损失系数(D1)，而附加通道(24,24')具有第二冷却能力(P2)和第二压力损失系数(D2)，其中，第一冷却能力(P1)高于第二冷却能力(P2)和/或第一压力损失系数(D1)高于第二压力损失系数(D2)，并且其中，闭合元件(42)适合于至少几乎阻止排气在附加通道(24,24')中的流经以便提高总冷却能力(PG)和/或总压力损失系数(DG)。

6. 发明公开

CN102062023A 用于确定及调节内燃机的废气再循环率的方法及装置失效
公开(公告)号：CN102062023A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010547577.6
申请日：2010-11-12
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： G·波滕 , M·阿姆勒 , L·周 , J-M·孟 , U·米勒
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/25 , Y02T10/121
摘要：本发明涉及用于确定内燃机中废气再循环率的方法及装置，该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布的燃烧分布数据；借助废气再循环率函数由燃烧分布数据求得实际的废气再循环率。此外本发明还涉及用于调节内燃机中废气再循环率的方法及装置，其中废气再循环率给出输入到内燃机的汽缸的气体量中的废气份额，其中在内燃机的汽缸中周期地在燃烧阶段期间进行燃烧。该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布的燃烧分布数据；提供一个与内燃机的工作点相关的给定数据(AGR_给定，ZV_给定)；进行用于补偿调节偏差的调节，该调节偏差由给定数据(AGR_给定，ZV_给定)与燃烧分布数据得出。

7. 发明申请

US20110118959A1 METHOD AND APPARATUS FOR DETERMINING AND REGULATING AN EXHAUST GAS RECIRCULATION RATE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
标题翻译：用于确定和调节内燃机排气重燃率的方法和装置
公开(公告)号：US20110118959A1
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：US12944343
申请日：2010-11-11
申请人： Guido PORTEN , Markus Amler , Lanouar Chouk , Jan-Mathias Meng , Uwe Mueller
发明人： Guido PORTEN , Markus Amler , Lanouar Chouk , Jan-Mathias Meng , Uwe Mueller
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/25 , Y02T10/121
摘要： The invention relates to a method and an apparatus for determining an exhaust gas recirculation rate in an internal combustion engine, in which the exhaust gas recirculation rate indicates a proportion of exhaust gas in a gas quantity delivered to a cylinder of the internal combustion engine, and combustion takes place in the cylinder of the engine cyclically during a combustion phase. The method includes the steps of ascertaining a combustion course statement over the course of combustion in the cylinder of the engine, and ascertaining an actual exhaust gas recirculation rate from the combustion course statement with the aid of a predetermined exhaust gas recirculation rate function. The invention further relates to a method and an apparatus for regulating an exhaust gas recirculation rate in an internal combustion engine, in which the exhaust gas recirculation rate indicates a proportion of exhaust gas in a gas quantity delivered to a cylinder of the internal combustion engine, and combustion takes place in the cylinder of the engine cyclically during a combustion phase. The method includes the steps of ascertaining a combustion course statement over the course of combustion in the cylinder of the engine, furnishing a set-point statement as a function of an operating point of the engine, and performing a regulation to compensate for a deviation that results from the set-point statement and the combustion course statement.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定内燃机中的废气再循环速率的方法和装置，其中废气再循环率表示输送到内燃机的气缸中的气体量中的一部分排气，以及燃烧在燃烧阶段循环地发生在发动机气缸中。该方法包括以下步骤：在发动机气缸内的燃烧过程中确定燃烧过程陈述，并借助于预定的废气再循环速率函数确定来自燃烧过程语句的实际废气再循环速率。本发明还涉及一种用于调节内燃机中的废气再循环速率的方法和装置，其中废气再循环率表示输送到内燃机的气缸中的气体量的一部分排气，并且在燃烧阶段循环地发生燃烧在发动机气缸中。该方法包括以下步骤：在发动机气缸内的燃烧过程中确定燃烧过程陈述，提供作为发动机工作点的函数的设定点语句，并执行调节以补偿来自设定点声明和燃烧过程声明的结果。

8. 发明授权

US09109546B2 System and method for operating a high pressure compressor bypass valve in a two stage turbocharger system 有权
标题翻译：用于在两级涡轮增压器系统中操作高压压缩机旁通阀的系统和方法
公开(公告)号：US09109546B2
公开(公告)日：2015-08-18
申请号：US12357359
申请日：2009-01-21
申请人： Morgan Andreae , Marcus Hoevener , Adrian Dale , Vivek Sujan , Jeffrey Matthews
发明人： Morgan Andreae , Marcus Hoevener , Adrian Dale , Vivek Sujan , Jeffrey Matthews
IPC分类号： F02D23/00 , F02M25/07 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/00 , F02B37/00
CPC分类号： F02M25/0728 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/00 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/25 , Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： A system and method for controlling air flow in an engine system. In one embodiment, the system includes an engine, a turbocharger coupled to the engine, and a compressor bypass valve coupled to the turbocharger and to the engine. The compressor bypass valve includes a mechanism that allows the compressor bypass valve to be closed by default and allows the compressor bypass valve to be actuated passively when acted upon by a boost pressure when the boost pressure increases above a predefined pressure threshold. According to the system and method disclosed herein, the compressor bypass valve is passive, and thus controls air flow to the engine without requiring active control circuitry or logic.
摘要翻译：一种用于控制发动机系统中的气流的系统和方法。在一个实施例中，该系统包括发动机，联接到发动机的涡轮增压器和联接到涡轮增压器和发动机的压缩机旁通阀。压缩机旁通阀包括允许压缩机旁通阀默认关闭的机构，并且当增压压力增加到高于预定压力阈值时，当被增压作用时，压缩机旁通阀被动地被致动。根据本文公开的系统和方法，压缩机旁通阀是无源的，因此控制空气流到发动机，而不需要主动控制电路或逻辑。

9. 发明授权

US09103300B2 Exhaust gas cooler for an exhaust gas recirculation system, and an exhaust gas recirculation system with such an exhaust gas cooler 有权
标题翻译：用于废气再循环系统的排气冷却器和具有这种排气冷却器的废气再循环系统
公开(公告)号：US09103300B2
公开(公告)日：2015-08-11
申请号：US14343274
申请日：2012-09-10
申请人： Marcel Tischer
发明人： Marcel Tischer
IPC分类号： F02M25/07 , F02D41/00 , F02M25/00 , F28D21/00
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D41/0055 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/26 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/30 , F28D21/0003 , Y02T10/121
摘要： The invention relates to an exhaust gas cooler for an exhaust gas recirculation system, in particular of a motor vehicle, said exhaust gas recirculation system having a total cooling power (PG) and a total pressure loss coefficient (DG). The exhaust gas cooler comprises: at least one cooling portion (20, 20′) which has at least one cooling duct (22, 22′) and at least one additional duct (24, 24′); at least one bypass which bypasses at least one of the cooling portions (20, 20′); and an exhaust gas routing device (40) which has at least one closing member (42); wherein the cooling duct (22, 22′) has a first cooling power (P1) and a first pressure loss coefficient (D1), and the additional duct (24, 24′) has a second cooling power (P2) and a second pressure loss coefficient (D2). The first cooling power (P1) is greater than the second cooling power (P2), and/or the first pressure loss coefficient (D1) is greater than the second pressure loss coefficient (D2). The closing member (42) is suitable for at least nearly preventing exhaust gases from flowing through the additional duct (24, 24′) in order to increase the total cooling power (PG) and/or the total pressure loss coefficient (DG).
摘要翻译：本发明涉及一种用于排气再循环系统，特别是机动车辆的排气冷却器，所述废气再循环系统具有总冷却功率（PG）和总压力损失系数（DG）。排气冷却器包括：至少一个具有至少一个冷却管道（22,22'）和至少一个附加管道（24,24'）的冷却部分（20,20'）; 绕过至少一个所述冷却部分（20,20'）的至少一个旁路; 和排气选择装置（40），其具有至少一个关闭件（42）; 其中所述冷却管道具有第一冷却功率（P1）和第一压力损失系数（D1），并且所述附加管道（24,24'）具有第二冷却功率（P2）和第二压力损失系数（D2）。第一冷却功率（P1）大于第二冷却功率（P2），和/或第一压力损失系数（D1）大于第二压力损失系数（D2）。关闭构件（42）适于至少几乎防止废气流过附加管道（24,24'），以便增加总冷却功率（PG）和/或总压力损失系数（DG）。

10. 发明授权

EP2753815B1 ABGASKÜHLER FÜR EIN ABGASRÜCKFÜHRSYSTEM SOWIE EIN ABGASRÜCKFÜHRSYSTEM MIT EINEM DERARTIGEN ABGASKÜHLER 有权转让
标题翻译： FOR气体回收系统排气冷却器和这样的气体冷却器的排气再循环系统
公开(公告)号：EP2753815B1
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：EP12772079.5
申请日：2012-09-10
申请人： Halla Visteon Climate Control Corporation
发明人： TISCHER, Marcel
IPC分类号： F28D21/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02M25/0728 , F02D41/0055 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/26 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/30 , F28D21/0003 , Y02T10/121

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