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1. 发明授权

CN103930346B 一体化表面热管理系统以及包括该系统的飞机有权
公开(公告)号：CN103930346B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201280045925.7
申请日：2012-07-10
申请人：波音公司
发明人： A·阿尔马塔里奥 , D·A·伯奇 , J·努雅达 , R·J·奥利维尔 , Y·舍娜蔻茹 , R·J·洛夫蒂斯
IPC分类号： B64D15/12
CPC分类号： B64D15/14 , B64D15/00 , B64D15/12 , B64F5/20 , H05B2214/02
摘要：公开了将热施加至飞机表面的系统和方法。复合飞机结构包括含多个树脂浸渍片（212、214、216、218、220、222）的基体、邻近所述基体的加热层（230），其中加热层包括至少一个加热器、邻近加热层的粘合层（240a、240b）、邻近加热层的防雷层（250）、以及邻近防雷层的外表面层（260）。

2. 发明公开

CN108137163A 具有液体冷却的内燃机和利用废热的加热元件的飞行器加热组件有权
公开(公告)号：CN108137163A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680058194.8
申请日：2016-08-04
申请人：普拉特 , - , 惠特尼加拿大公司
发明人： A.乔内斯 , A.朱里恩 , D.门赫雷 , J.托马斯辛 , R.尤尤特 , D.范登恩德
IPC分类号： B64D33/08 , B64D33/00
CPC分类号： B64D33/10 , B64D15/06 , B64D33/08 , B64D41/00 , B64D2033/0213 , B64D2033/0233 , B64F5/20 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P2025/08 , F01P2050/20 , F01P2060/18 , F05D2220/50 , F05D2260/213 , Y02P70/585 , Y02T50/675
摘要：一种飞行器加热组件，包括内燃机、冷却剂循环路径、以及加热元件，所述内燃机具有与所述发动机的任何燃料和润滑系统不同的液体冷却剂系统，并且包括内燃机中的冷却通道以用于将液体冷却剂从冷却剂入口循环到冷却剂出口，所述冷却剂循环路径在所述内燃机外部，并与所述冷却剂入口和所述冷却剂出口流体连通，所述加热元件与所述飞行器要被加热的部分处于热交换关系。冷却剂循环路径延伸通过热交换器，所述热交换器被构造成从所述液体冷却剂移除废热的一部分。加热元件与冷却剂循环路径处于热交换关系，以从所述冷却剂循环路径接收废热的另一部分。还讨论了一种用于加热飞行器的部分的方法。

3. 发明公开

CN107922057A 智能飞机地面支持单元有权
公开(公告)号：CN107922057A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580082253.0
申请日：2015-09-07
申请人：吉诺公司
发明人：莱昂内尔·克莱蒙特 , 查法·查欧拉尔
IPC分类号： B64F5/40 , B64F1/34 , B64F1/36
CPC分类号： B64F1/364 , B64F1/228 , B64F1/28 , B64F1/315 , B64F1/34 , B64F1/368 , B64F5/20 , B64F5/40 , G05D1/0278 , G07C5/008
摘要：本发明涉及一种飞机地面支持单元(1)，用于根据特定服务程序向地面上的飞机(3)供应服务，所述地面支持单元包括：(a)接收装置(5)，适用于通过接收由正在运动中的或停放在地面上的飞机(3)的应答器(7)发射的信息来识别所述飞机，所述信息包括飞机位置的瞬时GPS坐标、飞机的标识、飞机的类型、以及磨损飞机的公司、飞机状态数据(b)微处理器，适用于根据由所述接收装置接收到的所述信息来选择并实施在与如此识别的所述飞机(3)的类型和公司相对应的数据库中存储的预定义服务程序。(c)数据记录设备，用于存储事件、飞机状态数据、地面单元数据以用于航线操作优化。

4. 发明公开

CN105188967A 采用液体浸渍表面的装置和方法有权
公开(公告)号：CN105188967A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380070242.1
申请日：2013-11-19
申请人：麻省理工学院
发明人： J·戴维·史密斯 , 苏尚特·阿南德 , 斯里尼瓦斯·普拉萨德·本加卢鲁·苏布拉马尼亚姆 , 康拉德·雷卡丘斯基 , 克里帕·K·瓦拉纳斯
IPC分类号： B08B17/06 , B29C59/02 , C09D5/16
CPC分类号： B08B17/065 , B64D15/06 , B64F5/20 , C09D5/1656 , C09D5/1681 , C09D5/1693 , C09D167/00 , C09D179/08 , C09D183/04 , F28F19/006 , F28F2245/04
摘要：本发明涉及包含液体浸渍表面(100)的装置，所述表面(100)包含浸渍液体和固体特征(102)的矩阵，所述固体特征经充分靠近地隔开以在其间或其内稳定地容纳所述浸渍液体；以及其方法。在一些实施例中，以下中的一项或两项成立：其中是在平衡时所述液体浸渍表面(100)的投影表面积对应于非浸没固体的代表性分数；以及(ii)Sow(a)

5. 发明公开

CN109131931A 用于飞机的除冰系统与除冰方法失效
公开(公告)号：CN109131931A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811177528.0
申请日：2018-10-10
申请人：青岛科技大学
发明人：李庆党 , 沃尔夫冈·安德雷亚斯·哈朗 , 布尔克哈特·许克尔
IPC分类号： B64F5/20
CPC分类号： B64F5/20
摘要：本发明涉及用于飞机的除冰系统与除冰方法，其包括从右到左依次连接的前通道门、预除冰车间、主除冰车间、扫尾除冰车间、以及后通道大门；在预除冰车间上设置有预空压机，预空压机的出口连接有预加热器的进口，预加热器的出口连接有预三通混合器的一进口，预三通混合器的出口连接有分布在预除冰车间内且用于对待除冰客机外侧壁上喷射盐颗粒的预喷嘴总成组件。预喷嘴总成组件包括设置在预除冰车间左端且用于向位于预除冰车间内的待除冰客机头部吹风的吹头部喷嘴组件、设置在预除冰车间内侧壁上的侧壁环形喷嘴组件、设置在预除冰车间顶壁上且向下吹气的顶部喷嘴组件；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。

6. 发明公开

CN107804475A 一种机场航空器慢车除冰方法无效
公开(公告)号：CN107804475A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711071107.5
申请日：2017-11-03
申请人：北京首都国际机场股份有限公司
发明人：崔艾军 , 高秋悦 , 谢悦
IPC分类号： B64F5/20
CPC分类号： B64F5/20
摘要：本发明提出了一种机场航空器慢车除冰方法，包括：航空器进入除冰位；机组人员将飞机操作至慢车除冰构型；除冰车开始慢车除冰作业；除冰作业结束后，飞机滑出除冰位。定点慢车除冰，相对于定点除冰，主要优势在于飞机进入除冰位后，不需要关闭发动机，在飞机处于怠速状态下，对飞机进行除冰和防冰操作。减少了发动机的关闭和二次启动环节，同时缩短了除冰结束到飞机起飞之间的耗时，降低了飞机二次除冰的概率，尤其在繁忙机场的大雪条件下，此种模式极大的提高了除冰位的利用率和除冰车的利用率，整体提高了飞机除冰的保障效率。

7. 发明公开

CN103930346A 一体化表面热管理系统有权
公开(公告)号：CN103930346A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201280045925.7
申请日：2012-07-10
申请人：波音公司
发明人： A·阿尔马塔里奥 , D·A·伯奇 , J·努雅达 , R·J·奥利维尔 , Y·舍娜蔻茹 , R·J·洛夫蒂斯
IPC分类号： B64D15/12
CPC分类号： B64D15/14 , B64D15/00 , B64D15/12 , B64F5/20 , H05B2214/02
摘要：公开了将热施加至飞机表面的系统和方法。复合飞机结构包括含多个树脂浸渍片（212、214、216、218、220、222）的基体、邻近所述基体的加热层（230），其中加热层包括至少一个加热器、邻近加热层的粘合层（240a、240b）、邻近加热层的防雷层（250）、以及邻近防雷层的外表面层（260）。

8. 发明专利

JP2016510252A 液体含浸表面を利用した装置および方法审中-公开
标题翻译：装置和方法，使用一种液体浸渍表面
公开(公告)号：JP2016510252A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2015543124
申请日：2013-11-19
申请人：マサチューセッツインスティテュートオブテクノロジー , マサチューセッツインスティテュートオブテクノロジー
发明人：ジェイ．デイビッドスミス， , ジェイ．デイビッドスミス， , スシャントアナンド， , スシャントアナンド， , サブラマニャム，スリニバスプラサードベンガルール , サブラマニャム，スリニバスプラサードベンガルール , コンラドリカゼウスキー， , コンラドリカゼウスキー， , クリパケイ．バラナシ， , クリパケイ．バラナシ，
IPC分类号： B08B17/02 , C09K3/18 , F16L9/02 , F16L9/10 , F16L9/12
CPC分类号： B08B17/065 , B64D15/06 , B64F5/20 , C09D5/1656 , C09D5/1681 , C09D5/1693 , C09D167/00 , C09D179/08 , C09D183/04 , F28F19/006 , F28F2245/04
摘要：ある実施形態では、本発明は、液体含浸表面(100)であって、含浸液体と、含浸液体をその間またはその中に安定させて含有するように十分に近接して離間される固体特徴の基質(102)とを備える、表面を備える、装置と、その方法とを対象とする。いくつかの実施形態では、(i)0
摘要翻译：在某些实施方案中，本发明是一种液体浸渍表面（100），和浸渍液，其过程中或在其中间隔充分接近，以便容纳和稳定的浸渍液体，固体基板特征（102）和一个包括涉及到设备的表面，并且其方法。在一些实施方案中，（ⅰ）0 <φ≦0.25，其中，披是液体饱和剂表面的对应于非浸没在平衡固所述预测区域的代表级分（100）事实和一个<0（ⅱ）母猪（a）中，其中，母猪（a）是定义为γwa-γwo-γoa扩散系数，γ是标W，A，和用○指定的两个相之间的界面张力，w是水，是空气，o是，一个或两个，这浸渍液体对应的。

9. 发明专利

JP2018520946A インテリジェントな航空機地上支援ユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2018520946A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2018521464
申请日：2015-09-07
申请人：ギノーソシエテアノニム , Guinault S.A.
发明人：クレルモン,リオネル , シャウラール,シャファ
IPC分类号： B64F1/36 , B64F5/20 , B64F1/32 , B64F1/315 , B64F5/40
CPC分类号： B64F1/364 , B64F1/228 , B64F1/28 , B64F1/315 , B64F1/34 , B64F1/368 , B64F5/20 , B64F5/40 , G05D1/0278 , G07C5/008
摘要：本発明は、特定の整備プログラムに従って地上の航空機(3)に整備を提供するための航空機地上支援ユニット(1)に関し、前記地上支援ユニットは、(a)航空機の位置の瞬間的なGPS座標、航空機の識別、航空機の型式及び航空機の会社、航空機状態データを含む、前記航空機のトランスポンダ(7)によって発された情報を受信することにより、地上で移動中であるか又は駐機されている航空機を識別するのに適した受信手段(5)と、(b)受信手段によって受信された情報に基づき、このように識別された航空機(3)の型式及び会社に対応する、データベースに格納された所定の整備プログラムを選択及び実施するのに適したマイクロプロセッサと、(c)航空会社運用最適化のために事象、航空機状態データ、地上ユニットデータを格納するデータ記録装置とを含む。【選択図】図3

10. 发明专利

JP2012514552A Method for removing the external icing of aircraft 审中-公开
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2012514552A
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：JP2011543981
申请日：2009-12-02
申请人：リクツビンスキ・マルク
发明人：リクツビンスキ・マルク
IPC分类号： B64F5/00 , B64D15/00
CPC分类号： B64F5/27 , B64F5/20
摘要：【課題】
始動の前の航空機の迅速かつ信頼性の高い氷結除去を可能とする、航空機の外部氷結を除去するための方法を開発し、その際、構造上費用のかかる機器や高いエネルギー消費または高い運転コストが必要とならないようする。
【解決手段】
始動前に航空機の外部氷結を除去するための方法であって、その際、航空機の氷結除去すべき領域に高温空気を流し、および温める方法であって、この高温空気が、氷結除去すべき領域の近傍に設けられた氷結除去ノズルから流出する方法において、
航空機(2)の高温空気流出開口部(4)から発生する高温空気が、集められ、および氷結除去ノズル (10)に供給されることにより課題は解決される。
摘要翻译：在起飞前的飞机外部除冰的方法中，要除冰的飞行器的区域具有施加到其上的热空气并被加热，离开除冰喷嘴的空气可以设置在要除冰的区域，离开飞机的热风出口的热空气被收集并供给到除冰喷嘴。用于外部除冰飞机的装置，具有柔性热空气通道和设置在热空气通道的第一端处的除冰喷嘴，包括用于热空气离开飞行器并连接到热的第二端的收集器装置空中通道。

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