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1. 发明授权

CN100455482C 气垫船失效
公开(公告)号：CN100455482C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN03804315.7
申请日：2003-02-21
申请人：伊菲特船舶国际有限公司
发明人：阿尔内·奥斯蒙斯沃格
IPC分类号： B63B1/38 , B63B1/20
CPC分类号： B63B39/061 , B63B1/042 , B63B1/121 , B63B1/38 , B63B2001/206 , Y02T70/122
摘要：本发明包括一种船体，所述船体受到静态气压(一种气垫)、动升力(滑行船体部分)、和气动冲压效应(在多船体应用中)的组合支撑，所述气动冲压效应与附加船体部分(其中，一些用于滑行，一些用于排水)相结合，所述附加船体部分被设计成用于提高所述船舶的稳定性、前进性和适航性，被设计成用于安置高效的推进装置，并被设计成用于减少所述船舶在静水和波浪中的阻力。本发明的思想可以用于下文所描述的单体船和若干多船体船，以实现相对较高的航速。

2. 发明公开

CN1216508A 表面效应船船体失效
公开(公告)号：CN1216508A
公开(公告)日：1999-05-12
申请号：CN97194059.2
申请日：1997-03-06
申请人：霍华德·D·哈利
发明人：霍华德·D·哈利
IPC分类号： B63B1/00
CPC分类号： B63B1/12 , B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/005 , B63B2001/186 , B63B2001/201 , B63B2001/202 , B63B2001/203 , B63B2001/206 , Y02T70/121 , Y02T70/122
摘要：本文披露了一种特别适于双体船的表面效应船船体(10)。每个双船体(12)具有一个V形部分(由表面38、40构成)和一个在其中容纳压缩气体的气垫容纳槽部分(36)。V形船首部分形成了动升力而压缩气体部分形成了一个用于减小阻力的气垫。

3. 发明公开

CN103328316A 用于提供浮力和升力的翼型结构无效
公开(公告)号：CN103328316A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280005039.1
申请日：2012-01-16
申请人：海空创新公司
发明人：彼得·E·杰斯 , 卡尔·戴利
IPC分类号： B63B1/24
CPC分类号： B63B1/248 , B63B1/20 , B63B1/246 , B63B1/26 , B63B1/28 , B63B39/06 , B63B2001/206 , B63B2001/281 , B63B2039/065 , B64C25/54
摘要：提供了一种用于为漂浮设备提供浮力和升力的翼型结构。该翼型结构包括细长的左侧漂浮设备部件和细长的右侧漂浮设备部件。左侧漂浮设备部件和右侧漂浮设备部件安置在距离漂浮设备的纵轴线预定距离的地方，并且取向基本上与之平行。左侧翼和右侧翼从左侧漂浮设备部件和右侧漂浮设备部件分别向着穿过纵轴线的竖直面伸出，并且相对于水平面取向成锐角。每个翼的前缘与相应的漂浮设备部件相交于其船头部分附近。每个翼沿着相应的漂浮设备部件延伸，并且终止于其船尾部分附近。每个翼具有顶部表面，该顶部表面的前部向下朝着所述前缘倾斜。所述倾斜的前部被确定成有助于穿透波浪，并且显著衰减由于浮力变化而导致的不稳定性。

4. 发明授权

CN101180205B 水上滑橇失效
公开(公告)号：CN101180205B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200680017990.3
申请日：2006-03-22
申请人：特雷弗·威廉姆·佩恩
发明人：特雷弗·威廉姆·佩恩
IPC分类号： B63B1/00 , B63B1/10 , B63B1/12 , B63B1/18 , B63B1/24 , B63B1/32
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/201 , B63B2001/204 , B63B2001/206 , Y02T70/122
摘要：一种滑橇结构，其用于航行时将船的船体支撑在水面之上，且该滑橇结构具有气密壳(6)，所述气密壳(6)包括倒U型壳体(3)和在倒U型壳体(3)的相对侧之间延伸的底部，所述底部界定主滑橇表面，且该滑橇结构还具有在倒U型壳体(3)的相对的外侧上的一对辅滑橇或滑道(2)，当船体高速运行时，辅滑橇或滑道(2)在水面上滑行。

5. 发明授权

CN1103713C 平面效应滑行浮体船(SEPPS) 失效
公开(公告)号：CN1103713C
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN97180725.6
申请日：1997-10-17
申请人：中美技术公司
发明人：小查尔斯·吉尔贝特·比克塞尔
IPC分类号： B63B1/38 , B60V1/00
CPC分类号： B63B1/38 , B63B1/20 , B63B1/322 , B63B2001/206 , Y02T70/12 , Y02T70/122
摘要：一种具有气垫系统的双体船，能抬升船身，稍微离出水面，并用气垫润滑浮体底面以便在所有航行速度下滑行而降低水阻力。SEPPS是一种配备有平底浮体滑行(1)的地面效应船只(双边硬墙SES)；其软性气垫是由双边高速平面浮体滑行反应来包围和稳定。它是一艘高速货船，其大幅度缩减的水阻力大大提高了其燃料每吨里的效率。它是一艘快货船，其航速高达一般同等燃料消耗率的大型货船的三倍。它也是零吃水地面效应货船，能在极浅水里载货航行，在滩上及岸上的斜坡道装卸货物。SEPPS设计可用于任何从25英尺至500英尺长的船只。

6. 发明公开

CN1268931A 平面效应滑行浮体船(SEPPS) 失效
公开(公告)号：CN1268931A
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：CN97180725.6
申请日：1997-10-17
申请人：中美技术公司
发明人：小查尔斯·吉尔贝特·比克塞尔
IPC分类号： B63B1/34
CPC分类号： B63B1/38 , B63B1/20 , B63B1/322 , B63B2001/206 , Y02T70/12 , Y02T70/122
摘要：一种具有气垫系统的双体船,能抬升船身,稍微离出水面,并用气垫润滑浮体底面以便在所有航行速度下滑行而降低水阻力。SEPPS是一种配备有平底浮体滑行(1)的地面效应船只(双边硬墙SES);其软性气垫是由双边高速平面浮体滑行反应来包围和稳定。它是一艘高速货船,其大幅度缩减的水阻力大大提高了其燃料每吨里的效率。它是一艘快货船,其航速高达一般同等燃料消耗率的大型货船的三倍。它也是零吃水地面效应货船,能在极浅水里载货航行,在滩上及岸上的斜坡道装卸货物。SEPPS设计可用于任何从25英尺至500英尺长的船只。

7. 发明公开

CN101180205A 超高速－水上滑橇结构（VHS－HSS）失效
公开(公告)号：CN101180205A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680017990.3
申请日：2006-03-22
申请人：特雷弗·威廉姆·佩恩
发明人：特雷弗·威廉姆·佩恩
IPC分类号： B63B1/00 , B63B1/10 , B63B1/12 , B63B1/18 , B63B1/24 , B63B1/32
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/201 , B63B2001/204 , B63B2001/206 , Y02T70/122
摘要：所公开的是一种特殊设计的滑橇结构以用来当船在航行时将船的船体支撑在水面之上，以便船体受到水的最小的阻力或不受水的阻力，水的粘性比空气的粘性高800倍。每只船可以有多于两个的滑橇，滑橇被调整成与船的航行方向平行且经由支柱从下面支撑船体，支柱可以是固定的类型或可以相对于水面上滑橇结构的滑行位置来升高和降低船体。滑橇一般设置在船体梁的侧面以赋予船最大的稳定性。滑橇结构被设计成具有多种功能：a)使海船能够以比传统设计所能提供的更高的速度航行；b)提供一种能够在自身内增强的轻量的刚性结构；c)通过滑橇的设计形状和内部加强部分，能够承受由船和船上货物所施加的很大的重量；d)在滑橇的下侧和水面之间的截留区封闭空气(或其他减摩擦剂)；e)通过结构设计元件为船提供方向稳定性；f)通过结构设计元件提供穿浪特征；g)由于结构设计元件，使滑橇结构能够易于排水；h)提供了结构内的用于燃料和/或货物储存以及用于放置船的发动机和驱动轮系的水密壳(较大船)。滑橇结构可由任何合适的金属、木材、塑料或其组合来制成。每个滑橇结构一般由两个互补的滑橇表面组成(在滑橇的前缘点或入口点向上弯曲)。主滑橇表面(1)具有一对辅滑橇或“滑道”(2)，所述辅滑橇或“滑道”(2)设置在主滑橇表面(1)的每一侧。这些元件连接到滑橇结构的主组件，即纵向壳体(3)且由其支撑，所述纵向壳体(3)可在其水密壳(6)内包含或不包含加强部分(4)，在较大型船上，所述水密箱(6)还可用于放置燃料以及船的引擎和驱动轮系构件。所述纵向壳体(3)在正面横截面具有倒“U”形状，倒“U”形状的端部或边缘(5)赋予滑橇结构类似龙骨的作用以提供方向稳定性并防止偏航。边缘(5)还在边缘(5)和主滑橇表面(1)以及水面之间提供空气截留区(7)，空气或任何减摩擦剂可被引入该区以在水面和滑橇下侧之间提供减摩擦界面。辅滑橇(2)以低于主滑橇表面(1)的高度连接到组件且成为在高速行驶时主要与水面接触的部分，允许在截留区(7)为主滑橇表面(1)提供空气垫层。辅滑橇还可被设计成通过具有其末端上的、沿滑橇长度延伸的向下的凸缘来提供其自身的空气截留区。

8. 发明公开

CN1635969A 气垫船失效
公开(公告)号：CN1635969A
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN03804315.7
申请日：2003-02-21
申请人：伊菲特船舶国际有限公司
发明人：阿尔内·奥斯蒙斯沃格
IPC分类号： B63B1/38 , B63B1/20
CPC分类号： B63B39/061 , B63B1/042 , B63B1/121 , B63B1/38 , B63B2001/206 , Y02T70/122
摘要：本发明包括一种船体，所述船体受到静态气压(一种气垫)、动升力(滑行船体部分)、和气动冲压效应(在多船体应用中)的组合支撑，所述气动冲压效应与附加船体部分(其中，一些用于滑行，一些用于排水)相结合，所述附加船体部分被设计成用于提高所述船舶的稳定性、前进性和适航性，被设计成用于安置高效的推进装置，并被设计成用于减少所述船舶在静水和波浪中的阻力。本发明的思想可以用于下文所描述的单体船和若干多船体船，以实现相对较高的航速。

9. 发明授权

CN1071665C 表面效应船船体失效
公开(公告)号：CN1071665C
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN97194059.2
申请日：1997-03-06
申请人：霍华德·D·哈利
发明人：霍华德·D·哈利
IPC分类号： B63B1/00
CPC分类号： B63B1/12 , B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/005 , B63B2001/186 , B63B2001/201 , B63B2001/202 , B63B2001/203 , B63B2001/206 , Y02T70/121 , Y02T70/122
摘要：本文披露了一种特别适于双体船的表面效应船船体(10)。每个双船体(12)具有一个V形部分(由表面38、40构成)和一个在其中容纳压缩气体的气垫容纳槽部分(36)。V形船首部分形成了动升力而压缩气体部分形成了一个用于减小阻力的气垫。

10. 发明专利

JP4607460B2 Air cushion ship 有权
公开(公告)号：JP4607460B2
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：JP2003569483
申请日：2003-02-21
申请人：エフェクト・シップス・インターナショナル・エーエス
发明人：オスムンドスバーグ、アルネ
IPC分类号： B63B1/38 , B60V1/18 , B63B1/04 , B63B1/10 , B63B1/12
CPC分类号： B63B39/061 , B63B1/042 , B63B1/121 , B63B1/38 , B63B2001/206 , Y02T70/122

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