专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW201818006A 密封結構审中-公开
简体标题：密封结构
公开(公告)号：TW201818006A
公开(公告)日：2018-05-16
申请号：TW106137899
申请日：2017-11-02
申请人：捷太格特股份有限公司 , JTEKT CORPORATION , 光洋密封科技股份有限公司 , KOYO SEALING TECHNO CO., LTD.
发明人：吉田諭史 , YOSHIDA, SATOSHI , 井形幸夫 , IGATA, YUKIO
IPC分类号： F16J15/32 , F16D3/38
摘要：一種密封結構包括第一構件、配置為相對於第一構件旋轉的第二構件、以及附接到第一構件的密封構件。密封構件包括第一唇部及第一按壓構件，第一唇部包括與第二構件的第一密封表面接觸的接觸部，第一按壓構件配置來將第一唇部按壓朝向第一密封表面。在第一唇部中設置有容納第一按壓構件的容納空間以及開口，容納空間經由開口在軸向方向上開放。開口的寬度由於接觸部的彈性變形而減少，彈性變形是當接觸部與第一密封表面接觸時所引起的。
简体摘要：一种密封结构包括第一构件、配置为相对于第一构件旋转的第二构件、以及附接到第一构件的密封构件。密封构件包括第一唇部及第一按压构件，第一唇部包括与第二构件的第一密封表面接触的接触部，第一按压构件配置来将第一唇部按压朝向第一密封表面。在第一唇部中设置有容纳第一按压构件的容纳空间以及开口，容纳空间经由开口在轴向方向上开放。开口的宽度由于接触部的弹性变形而减少，弹性变形是当接触部与第一密封表面接触时所引起的。

2. 发明专利

TW201350698A 滾動軸承裝置审中-公开
简体标题：滚动轴承设备
公开(公告)号：TW201350698A
公开(公告)日：2013-12-16
申请号：TW102118399
申请日：2013-05-24
申请人：捷太格特股份有限公司 , JTEKT CORPORATION
发明人：宮地武志 , MIYACHI, TAKESHI
IPC分类号： F16C33/66 , F16C23/06 , F16C13/02
CPC分类号： F16C33/6659 , F16C19/38 , F16C23/086
摘要：本發明是具備將轉動軸(11)支承成自由轉動的滾動軸承(12)；和可收容該滾動軸承(12)的殼體(13)；及具備可對該殼體(13)供給油氣(oil air)之供給部的潤滑手段(14)；殼體(13)具備：用來供給油氣的供給口(21)、及可排出油氣所含有之壓縮空氣的排出口(22)，且在殼體(13)的下部側貯留有潤滑油的滾動軸承裝置(10)，其中潤滑手段(14)具備：在轉動軸(11)的轉動中停止供給部(25)的油氣供給，在轉動軸(11)的停止中執行供給部(25)之油氣供給的控制部(26)。
简体摘要：本发明是具备将转动轴(11)支承成自由转动的滚动轴承(12)；和可收容该滚动轴承(12)的壳体(13)；及具备可对该壳体(13)供给油气(oil air)之供给部的润滑手段(14)；壳体(13)具备：用来供给油气的供给口(21)、及可排出油气所含有之压缩空气的排出口(22)，且在壳体(13)的下部侧贮留有润滑油的滚动轴承设备(10)，其中润滑手段(14)具备：在转动轴(11)的转动中停止供给部(25)的油气供给，在转动轴(11)的停止中运行供给部(25)之油气供给的控制部(26)。

3. 发明申请

WO2021220025A1 MOTOR CONTROL DEVICE AND MOTOR CONTROL METHOD 审中-公开
公开(公告)号：WO2021220025A1
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：PCT/IB2020/000388
申请日：2020-04-27
申请人： JTEKT CORPORATION , JTEKT EUROPE S.A.S
发明人： FUJITA, Yuji , KAWAMURA, Hiroshi , SLAMA, Tahar , HANSER, Baptiste , JANEL, Laurent
IPC分类号： H02P21/20 , H02P6/10 , B62D5/04 , H02P29/028
摘要： An ECU (40) controls a motor (31) including a first coil group (52) and a second coil group (53). The ECU calculates a first torque command value and a second torque command value. The ECU uses a first differential torque, which is the difference between a first theoretical output torque and a first predictive output torque, to correct the second torque command value for the second coil group (53). The ECU uses a second differential torque, which is the difference between a second theoretical output torque and a second predictive output torque, to correct the first torque command value for the first coil group (52). The ECU uses a corrected first torque command value to control power feeding to the first coil group and uses a corrected second torque command value to control power feeding to the second coil group.

4. 发明申请

WO2013117982A1 UNIVERSAL JOINT AND YOKE 审中-公开
标题翻译：通用联合和YOKE
公开(公告)号：WO2013117982A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/IB2013/000157
申请日：2013-02-08
申请人： JTEKT CORPORATION
发明人： KOYAMA, Takeshi , YAMAMOTO, Kohei
IPC分类号： F16D3/38 , F16D3/41
CPC分类号： F16D3/38 , F16D1/0864 , F16D3/387
摘要： A universal joint (4) includes a pair of yokes (20) and a joint cross (21). The pair of yokes (20) have mutually identical shapes. Each of the yokes (20) has a proximal portion (25) and a pair of arm portions (26) at which the joint cross (21) is mounted. The proximal portion (25) has an insertion hole (29) for mounting a shaft, a slit (27) formed along the insertion hole (29) and a bolt insertion hole (33) for fastening the slit (27). A positional relationship between the proximal portion (25) and the pair of arm portions (26) is set such that a line segment (X) that connects the pair of arm portions (26) to each other and an insertion direction in which a bolt (50) is inserted in the bolt insertion hole (33) intersect with each other at 45°. The bolt insertion holes (33) of the pair of yokes (20) coupled by the joint cross (21) face the same side.
摘要翻译：万向接头（4）包括一对轭（20）和接头十字（21）。一对轭（20）具有相互相同的形状。轭架（20）中的每一个具有近端部分（25）和一对臂部分（26），接合十字架（21）安装在该部分上。近侧部分（25）具有用于安装轴的插入孔（29），沿着插入孔（29）形成的狭缝（27）和用于紧固狭缝（27）的螺栓插入孔（33）。基部（25）与一对臂部（26）之间的位置关系被设定为将一对臂部（26）彼此连接的线段（X）和插入方向（50）插入螺栓插入孔（33）中以45°相交。由接头十字（21）联接的一对轭（20）的螺栓插入孔（33）面向同一侧。

5. 发明申请

WO2012052817A1 ELECTRIC POWER STEERING 审中-公开
标题翻译：电力转向
公开(公告)号：WO2012052817A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/IB2011/002449
申请日：2011-10-17
申请人： JTEKT CORPORATION , SUZUKI, Hiroshi
发明人： SUZUKI, Hiroshi
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/04 , B62D5/0403 , B62D5/046 , B62D5/0484 , H02P5/747 , H02P25/22 , H02P29/032
摘要： A steering force assisting device that includes an electric motor (12) and includes independent two sets of motor driving circuit (26A, 26B) and control unit (11), and the electric motor (12) includes coils having the same polarity and different motor characteristics, the coils being wound around each of teeth of a stator of the electric motor (12). The motor characteristics are a high speed/low torque characteristic and a low speed/high torque characteristic, and may be selected on the basis of the running condition of a vehicle.
摘要翻译：一种包括电动机（12）并且包括独立的两组电动机驱动电路（26A，26B）和控制单元（11）的转向力辅助装置，并且电动机（12）包括具有相同极性和不同电动机的线圈的特征，线圈缠绕在电动机（12）的定子的每个齿周围。电动机特性是高速/低转矩特性和低速/高转矩特性，并且可以基于车辆的运行状态来选择。

6. 发明申请

WO2012042351A1 ELECTRIC POWER STEERING APPARATUS 审中-公开
标题翻译：电动转向装置
公开(公告)号：WO2012042351A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/IB2011/002261
申请日：2011-09-28
申请人： JTEKT CORPORATION , SUZUKI, Hiroshi
发明人： SUZUKI, Hiroshi
IPC分类号： B62D5/04 , H02K3/28
CPC分类号： B62D5/0472 , B62D5/0403 , H02P21/0003 , H02P29/025
摘要： An electric motor has a stator and a rotor that are used in common between two systems. An ECU (control means) controls the motor torque by supplying drive electric power to the motor coils independently of each other. When the ECU determines that the vehicle is traveling on a uneven road, the ECU causes the electric motor to perform a braking operation by short-circuiting at least two phases of the electric motor of one of the two systems that is other than the system that is executing a torque control of controlling the assist torque according to the steering torque and the vehicle speed.
摘要翻译：电动机具有在两个系统之间共同使用的定子和转子。 ECU（控制装置）通过相互独立地向马达线圈供给驱动电力来控制马达转矩。当ECU确定车辆在不平坦的道路上行驶时，ECU使电动机通过短路两个系统中的一个的至少两相的电动机进行制动操作，该两个系统不同于系统正在执行根据转向转矩和车速来控制辅助转矩的转矩控制。

7. 发明申请

WO2011158104A1 VEHICULAR INTERNAL GEAR TYPE OIL PUMP 审中-公开
标题翻译：汽车内齿轮型油泵
公开(公告)号：WO2011158104A1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：PCT/IB2011/001367
申请日：2011-06-17
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , AISIN AW CO., LTD. , JTEKT Corporation , TOYOOKI KOGYO CO., LTD. , OGATA, Yusuke , MIZUNO, Yoshihiro , HATTORI, Masashi , ITO, Masahiro , OKOSHI, Naoki , MORI, Kenichi , SUZUKI, Masahiko , SUZUKI, Fumitake , YAMAGUCHI, Hidenobu , SHIBATA, Haruhiko
发明人： OGATA, Yusuke , MIZUNO, Yoshihiro , HATTORI, Masashi , ITO, Masahiro , OKOSHI, Naoki , MORI, Kenichi , SUZUKI, Masahiko , SUZUKI, Fumitake , YAMAGUCHI, Hidenobu , SHIBATA, Haruhiko
IPC分类号： F04C15/00 , F04C15/06 , F16H61/00
CPC分类号： F04C2/082 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/062 , F04C2210/14 , F16H61/0025
摘要： An oil pump includes a first spill passage formed on a side surface (60) of a pump chamber (58) to communicate a hydraulic pressure chamber (54) with a first high pressure discharge passage (68) when the entire hydraulic pressure chamber (54) is positioned between the first high pressure discharge passage (68) and a first low pressure discharge passage (70). Therefore, when the hydraulic pressure chamber (54) passes between the first high pressure discharge passage (68) and the first low pressure discharge passage (70), the hydraulic pressure inside the predetermined hydraulic pressure chamber (54) escapes to the first high pressure discharge passage (68) through a first spill passage (76), so a hydraulic pressure value inside the hydraulic pressure chamber (54) is maintained at the pressure value inside the first high pressure discharge passage (68). As a result, fluid is inhibited from flowing into the hydraulic pressure chamber (54) from the first high pressure discharge passage (68) through a space between inner peripheral teeth (48) and outer peripheral teeth (42).
摘要翻译：油泵包括形成在泵室（58）的侧表面（60）上的第一溢流通道，用于在整个液压室（54）处连通液压室（54）与第一高压排放通道（68））位于第一高压排出通道（68）和第一低压排出通道（70）之间。因此，当液压室54通过第一高压排出通路68和第一低压排出通路70之间时，预定的液压室54内的液压从第一高压通过第一溢流通道（76）排出通道（68），使得液压室（54）内的液压值保持在第一高压排出通道（68）内的压力值。结果，流体被阻止从第一高压排出通道（68）通过内周齿（48）和外周齿（42）之间的空间流入液压室（54）。

8. 发明申请

WO2009054331A1 ELECTROMAGNETIC SHOCK ABSORBER FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动汽车减震器
公开(公告)号：WO2009054331A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/JP2008/068918
申请日：2008-10-10
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , KAYABA INDUSTRY CO., LTD. , JTEKT CORPORATION , KONDO, Satoshi , KONDO, Takuhiro , SHIGE, Yoshifumi , KOYAGI, Katsura , WATANABE, Hajime
发明人： KONDO, Satoshi , KONDO, Takuhiro , SHIGE, Yoshifumi , KOYAGI, Katsura , WATANABE, Hajime
IPC分类号： B60G13/02 , B60G15/10 , B60G17/02
CPC分类号： B60G15/10 , B60G13/02 , B60G15/065 , B60G17/02 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/24 , B60G2202/314 , B60G2202/422 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , B60G2204/419 , B60G2204/4502 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , F16F2232/06
摘要： An electromagnetic absorber (10) for a vehicle including (a) a threaded rod (78) which is disposed on one of a sprung portion and an unsprung portion and which has a threaded groove (76) formed in its outer circumferential portion and an axial groove (90) extending in its axis direction (b) a nut (80) which is rotatably disposed on the other of the sprung portion and the unsprung portion and which is screwed with the threaded rod and (c) a rod-rotation inhibiting member (82) which includes a fitting portion configured to be fitted in the axial groove and which is disposed on the other of the sprung portion and the unsprung portion, the rod-rotation inhibiting member being configured to inhibit the threaded rod from rotating while permitting the threaded rod to move in the axis direction. In the electromagnetic absorber, the threaded groove is not formed at a section of a fitting range at which the fitting portion is fitted in the axial groove when the fitting portion is located at an end of the fitting range that extends in the axis direction on the outer circumferential portion of the threaded rod.
摘要翻译：一种用于车辆的电磁吸收器（10），包括：（a）螺杆（78），其设置在弹簧部分和簧下部分中的一个上，并且具有形成在其外圆周部分中的螺纹槽（76）在轴线方向（b）上延伸的槽（90），可旋转地设置在弹簧部分和簧下部分中的螺母（80），螺母与螺杆拧紧，（c）杆旋转抑制构件（82），其包括被配置为装配在所述轴向槽中并且布置在所述簧上部分和所述簧下部分中的另一个上的装配部分，所述杆旋转抑制构件被构造成禁止所述螺杆旋转，同时允许螺纹杆沿轴向移动。在电磁吸收体中，当嵌合部位于沿着轴方向延伸的嵌合范围的端部时，在嵌合部嵌入轴向槽的嵌合范围的部分没有形成螺纹槽螺杆的外圆周部分。

9. 发明专利

TW201910655A 滾動軸承及保持器审中-公开
简体标题：滚动轴承及保持器
公开(公告)号：TW201910655A
公开(公告)日：2019-03-16
申请号：TW107124188
申请日：2018-07-13
申请人：日商捷太格特股份有限公司 , JTEKT CORPORATION
发明人：室昂佑 , MURO, KOUSUKE
IPC分类号： F16C33/46 , F16C33/66
摘要：本發明的保持器，具備：保持器主體，具有第一環狀體及複數的柱；第二環狀體；及軸構件，用於連結保持器主體與第二環狀體。複數的柱，包括：第一柱，形成有插穿軸構件的貫穿孔，及第二柱，在軸向一方側的端部具有爪。第二環狀體在與第二柱連結的部份，具有收容爪的凹部，在凹部的一部份設有與爪卡合的突起。
简体摘要：本发明的保持器，具备：保持器主体，具有第一环状体及复数的柱；第二环状体；及轴构件，用于链接保持器主体与第二环状体。复数的柱，包括：第一柱，形成有插穿轴构件的贯穿孔，及第二柱，在轴向一方侧的端部具有爪。第二环状体在与第二柱链接的部份，具有收容爪的凹部，在凹部的一部份设有与爪卡合的突起。

10. 发明专利

TW201814816A 輸送裝置审中-公开
简体标题：输送设备
公开(公告)号：TW201814816A
公开(公告)日：2018-04-16
申请号：TW106131688
申请日：2017-09-15
申请人：捷太格特股份有限公司 , JTEKT CORPORATION , 光洋熱系統股份有限公司 , KOYO THERMO SYSTEMS CO., LTD.
发明人：齊藤利幸 , SAITO, TOSHIYUKI , 高畑良一 , TAKAHATA, RYOUICHI , 武井智行 , TAKEI, TOMOYUKI , 服部昌 , HATTORI, MASASHI
IPC分类号： H01L21/677 , B65G23/02 , B65G49/07
CPC分类号： F25B9/145 , F25B2309/1403 , H01L24/75 , H01L2224/7525 , H01L2224/755 , H01L2224/75651
摘要：在輸送裝置（100）中，帶式輸送機（10）具備輸送部分（15），其將物體從上游區域輸送至下游區域。熱源（20）被配置在該輸送部分（15）下方，且加熱該輸送物體。冷卻部分（30）被定位在該帶式輸送機（10）之終端的下游且冷卻該物體。第一熱聲冷卻裝置（40）冷卻該冷卻部分（30）且具備第一聲管（41）。第一原動機（42）以可被定位在該輸送部分（15）下方之方式被配置在該第一聲管（41）中且從由該第一熱源所傳輸之熱產生聲波。第一接收器（45）由該聲波產生對應於低於該熱源（20）之溫度之冷卻溫度的冷卻熱。
简体摘要：在输送设备（100）中，带式输送机（10）具备输送部分（15），其将物体从上游区域输送至下游区域。热源（20）被配置在该输送部分（15）下方，且加热该输送物体。冷却部分（30）被定位在该带式输送机（10）之终端的下游且冷却该物体。第一热声冷却设备（40）冷却该冷却部分（30）且具备第一声管（41）。第一原动机（42）以可被定位在该输送部分（15）下方之方式被配置在该第一声管（41）中且从由该第一热源所传输之热产生声波。第一接收器（45）由该声波产生对应于低于该热源（20）之温度之冷却温度的冷却热。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式