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热词
    • 1. 发明申请
    • SCHWINGUNGSDÄMPFER MIT AMPLITUDENABHÄNGIGER DÄMPFKRAFT
    • 振动振幅相关阻尼力
    • WO2009040209A1
    • 2009-04-02
    • PCT/EP2008/061361
    • 2008-08-29
    • ZF FRIEDRICHSHAFEN AGDENKEL, MichaelMOLLER, RobertPOHL, BerndSTRACK, Simon
    • DENKEL, MichaelMOLLER, RobertPOHL, BerndSTRACK, Simon
    • F16F9/512
    • F16F9/5126
    • Schwingungsdämpfer (1), umfassend einen mit einem Dämpfmedium gefüllten Zylinder (3), in dem eine Kolbenstange (5) mit einem Kolben (6) axial beweglich geführt ist, wobei der Kolben (6) den Zylinder (3) in einen kolbenstangenseitigen und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum (7;9) unterteilt und jeweils einer der beiden Arbeitsräume (7;9) für eine amplitudenselektive Dämpfkraft über Strömungsverbindungen (27;31) mit jeweils einer Arbeitskammer (23;25) in einem Gehäuse (19) verbunden ist, dessen Arbeitskammern durch einen axial beweglichen Trennkolben (21) voneinander getrennt sind, wobei zwischen den beiden Arbeitskammern des Gehäuses (19) eine Bypassverbindung (37) vorliegt, die von dem Trennkolben (21) gesteuert wird.
    • 振动阻尼器(1),包括充满减振介质缸(3)的容器,其中活塞杆(5)具有一个活塞(6)被引导可轴向移动,所述活塞(6),所述气缸(3)进入一个活塞杆侧和 是在壳体(19),其工作腔(7; 9)在活塞杆远程工作腔室分开并在每种情况下,两个工作腔中的一个(7; 9),用于通过流连接的振幅选择性阻尼力(27; 31;),每个具有一个工作腔(25 23) 通过一个轴向可移动的分隔活塞(21)彼此,其特征在于,所述壳体(19)的两个工作室之间,旁路连接件(37)存在时,分隔活塞(21)被控制的分离。
    • 2. 发明申请
    • KRAFTFAHRZEUGSCHWINGUNGSDÄMPFER
    • WO2019233927A1
    • 2019-12-12
    • PCT/EP2019/064291
    • 2019-06-03
    • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
    • SCHULER, ManfredPOHL, BerndMARX, Nikolaj
    • F16F9/49F16F9/58F16F9/48F16F13/04
    • Es wird ein Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 angegeben, umfassend einen zumindest teilweise mit einem Dämpfungsmedium gefüllten Zylinder 2, einen innerhalb des Zylinders 2 axial beweglich angeordneten und abgedichtet zumindest teilweise nach außen herausragenden Träger 3, ein mit dem Träger 3 fest verbundenes, außerhalb des Zylinders angeordnetes, federndes Endanschlagbauteil 4, wobei dieses bei einer axialen Einfahrbewegung des Trägers 3 in den Zylinder 2 zumindest mittelbar an dem Zylinder 2 zur Anlage kommt, sich an dem Zylinder 2 axial abstützt und eine, der Einfahrbewegung entgegenwirkende Rückstellkraft FR in den Zylinder 2 einleitet, eine Dämpfungseinrichtung 5, umfassend einen mit dem Träger 3 fest verbundenen, innerhalb des Zylinders 2 angeordneten Dämpfungskolben 6, mit einer die Dämpfungscharakteristik frequenzselektiv und/oder amplitudenselektiv beeinflussen- den Steueranordnung 7. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Dämpfungseinrichtung 5 ferner eine zusätzliche Dämpfungsanordnung 8 umfasst, welche mit dem Endanschlagbauteil 4 funktionsverbunden ist und der Rückstellkraft FR entgegenwirkt wobei die zusätzliche Dämpfungsanordnung 8 derart ausgebildet ist, dass diese dann aktiv ist, wenn sich das Endanschlagbauteil 4 unmittelbar oder mittelbar an dem Zylinder 2 axial abstützt.