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1. 发明专利

DE10015649B4 Getriebesteuervorrichtung zur Einstellung einer Getriebeübersetzung eines Kraftfahrzeuggetriebes 未知
公开(公告)号：DE10015649B4
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：DE10015649
申请日：2000-03-29
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , BOSCH GMBH ROBERT
发明人： FREI RASMUS , POLJANSEK MARKO , MAUZ THOMAS , HENNEKEN MARKUS , JAUCH FRIEDEMANN DR , HERBSTER KAI-UWE , SCHULER FRANZ-JOSEF
IPC分类号： F16H59/02 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H61/16
摘要： Getriebesteuerungsvorrichtung zur Einstellung einer Getriebeübersetzung eines Kraftfahrzeuggetriebes mit Erfassungsmitteln zur Erfassung von Impulsen (T), die der Fahrer des Fahrzeuges mittels eines betätigbaren Wählmittels (250) zur Änderung der Getriebeübersetzung vorgeben kann, wobei die Getriebesteuerungsvorrichtung (55) wenigstens drei Teilobjekte umfasst, wobei – in einem ersten Teilobjekt (51) die Impulse (T) erfasst werden, – in einem zweiten Teilobjekt (52) abhängig von den gültigen Impulsen (T) Zählwerte ermittelt und gespeichert werden, – in einem dritten Teilobjekt (53) abhängig von den Zählwerten und unter Berücksichtigung vorgebbarer Randbedingungen Schaltanforderungen ermittelt werden, wobei das dritte Teilobjekt (53) einen ersten Teil aufweist, mittels dem überprüft wird, ob ein vom Fahrer gewünschter Getriebegang zulässig oder unzulässig ist und solche Getriebeschaltvorgänge von dem dritten Teilobjekt (53) verhindert werden, die zu einer unzulässig hohen oder niedrigen Drehzahl des Fahrzeugmotors führen würden, – abhängig von den in dem dritten Teilobjekt (53) ermittelten Schaltanforderungen die Getriebeübersetzung eingestellt wird,...

2. 发明专利

JP2000205405A METHOD FOR CONTROLLING AUTOMATIC TRANSMISSION 失效
公开(公告)号：JP2000205405A
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：JP16095099
申请日：1999-06-08
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HENNEKEN MARKUS , JAUCH FRIEDEMANN , HERBSTER KAI-UWE , SCHULER FRANZ-JOSEF , MAUZ THOMAS
IPC分类号： F16H61/10 , F16H59/08 , F16H59/48 , F16H59/50 , F16H59/66 , F16H61/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To strictly correspond to an external running condition in a winter operating mode by detecting a slip or an ABS braking, setting a low friction value running condition, determining a counter via an ABS or a slip evaluation function and actuating the winter operating mode when a counting condition exceeds a limit value. SOLUTION: When a slip or an ABS braking is detected, a low friction value running condition is set. An ABS braking running condition is displayed by an ABS control unit 13 of an electric transmission control device 4. At an ABS braking, a counter is determined by a present acceleration of a vehicle or an input amount 15 equivalent to the present acceleration through an ABS evaluating function, and when generating a slip, the counter is determined by a difference between a target acceleration of the vehicle and the present acceleration or the input amount 15 equivalent to the difference through a slip evaluation function. When a counting condition exceeds a limit value, a winter operating mode is actuated by an electric transmission control device 4. Accordingly, a quick shift to the winter operating mode can be carried out at the generation of slip.

3. 发明专利

DE102012200172B4 Verfahren zum Betreiben einer Getriebevorrichtung eines Fahrzeugantriebsstranges mit einer Antriebsmaschine 未知
公开(公告)号：DE102012200172B4
公开(公告)日：2023-01-12
申请号：DE102012200172
申请日：2012-01-09
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： PLATH DETLEF , SPOERL PETER , SCHULER FRANZ-JOSEF
IPC分类号： F16H59/54 , F16H59/50
摘要： Verfahren zum Betreiben einer Getriebevorrichtung (3) eines Fahrzeugantriebsstranges (1) mit einer Antriebsmaschine (2), wobei eine Übersetzung in der Getriebevorrichtung (3) während eines Betriebszustandsverlaufes des Fahrzeugantriebsstranges (1) automatisiert in Abhängigkeit eines Vergleichs aktueller Betriebszustandsparameter des Fahrzeugantriebsstranges (1) mit in einer Steuereinrichtung hinterlegten Betriebsparametern und manuell in Abhängigkeit einer Anforderung eines Fahrers veränderbar ist, wobei bei Vorliegen einer fahrerseitigen Anforderung für einen Übersetzungswechsel die Übersetzung der Getriebevorrichtung (3) verändert und ein Zeitzähler gestartet wird, wobei bei Ermitteln einer anhaltenden fahrerseitigen Anforderung für eine Veränderung der Übersetzung ausgehend von einem Ist-Übersetzungswert in Richtung eines größeren oder eines kleineren Übersetzungswertes über einen vordefinierten Zeitraum der Vergleich der aktuellen Betriebsparameter mit in der Steuereinrichtung hinterlegten weiteren Betriebsparametern durchgeführt wird, in deren Abhängigkeit eine Veränderung der Übersetzung in Richtung größerer Übersetzungswerte im Vergleich zu den in der Steuereinrichtung hinterlegten Betriebsparametern bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten erfolgt, und/oder ein zeitlicher Abstand zwischen aufeinander folgender zyklischer Übersetzungswechsel in Abhängigkeit einer Fahrzeugverzögerung und/oder eines Bremsdruckes im Bereich einer Fahrzeugbremse variiert, wobei mit Erreichen eines Grenzwertes einer Drehzahl der Antriebsmaschine (2) Übersetzungswechsel in Richtung größerer Übersetzungswerte in der Getriebevorrichtung (3) verhindert werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Grenzwert der Drehzahl der Antriebsmaschine (2) in Abhängigkeit des Bremsdruckes der Fahrzeugbremse und/oder der Fahrzeugverzögerung variiert.

4. 发明专利

DE102013209787A1 Verfahren zur Fahrertypbestimmung und Steuerungseinrichtung 未知
公开(公告)号：DE102013209787A1
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：DE102013209787
申请日：2013-05-27
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： KEMLER JOHANNES , SCHULER FRANZ-JOSEF , SPOERL PETER , KAAS STEFFEN , MARIANEK JAN
IPC分类号： B60W40/09
摘要： Verfahren zur Fahrertypbestimmung, wobei aus Fahrzeugparametern eines Fahrzeugs, insbesondere aus Geschwindigkeit und/oder Längsbeschleunigung des Fahrzeugs, automatisch eine Fahraktivität eines Fahrers ermittelt und abhängig von der Fahraktivität ein Fahrertyp automatisch bestimmt wird, und wobei der Fahrertyp weiterhin abhängig von vorausschauenden Fahrtstreckenparametern einer vor dem Fahrzeug liegenden Fahrtstrecke bestimmt wird.

5. 发明专利

DE102012223512A1 Verfahren zum Betreiben eines Automatikgetriebes 未知
公开(公告)号：DE102012223512A1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：DE102012223512
申请日：2012-12-18
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： SPOERL PETER , KAAS STEFFEN , SCHULER FRANZ-JOSEF
IPC分类号： F16H59/66 , F16H59/18 , F16H59/58
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Automatikgetriebes (3) eines Kraftfahrzeugs, wobei auf Grundlage gemessener Eingangsdaten und/oder berechneter Eingangsdaten für eine aktuelle Fahrsituation ein Ziel-Gang für das Automatikgetriebe (3) bestimmt wird, und wobei dann, wenn das Kraftfahrzeug in eine Kurve einfährt, aus einem Fahrerverhalten zu Beginn der Kurvenfahrt auf einen weiteren Kurvenverlauf geschlossen wird, und dass abhängig von dem so ermittelten weiteren Kurvenverlauf der Ziel-Gang für das Automatikgetriebe (3) bestimmt wird.

6. 发明专利

DE102007005397A1 Motor vehicle automatic transmission operating method, involves exclusively storing value for subset of condition combination of control units, and verifying whether condition combination corresponds to actual condition of control units 未知
公开(公告)号：DE102007005397A1
公开(公告)日：2008-08-07
申请号：DE102007005397
申请日：2007-02-03
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： JAUCH FRIEDEMANN , SCHULER FRANZ-JOSEF , KIEFER MICHAEL , SPOERL PETER
IPC分类号： F16H59/02
摘要： The method involves determining a characteristic value based on an actual condition of control units that are influenceable by a driver. An automatic transmission is operated based on the determined value. The value is exclusively stored for a subset of a condition combination of the control units. A verification is made whether the combination corresponds to the actual condition of each control unit. The stored value is utilized for the operation of the automatic transmission. The combination is stored in a characteristic value table as a bit pattern of a bit mask.

7. 发明专利

DE102006018497A1 Method for operating automatic transmission of motor vehicle entails determining shift strategy on basis of at least one shift characteristic diagram specific for respective driving condition range 未知
公开(公告)号：DE102006018497A1
公开(公告)日：2007-05-24
申请号：DE102006018497
申请日：2006-04-20
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： JAUCH FRIEDEMANN , SCHULER FRANZ-JOSEF , KIEFER MICHAEL , SPOERL PETER
IPC分类号： F16H59/50 , F16H59/70
摘要： The method for operating an automatic transmission of a motor vehicle entails defining at least one first driving condition range, in which single shifts are priority in relation to multiple shifts, and at least one second driving condition range, in which multiple shifts are priority in relation to single shifts, wherein regardless of whether in which of the driving condition ranges the recorded or measured driving situation of the vehicle lies, the shift strategy is determined on the basis of at least one shift characteristic diagram specific for the respective driving condition range.

8. 发明专利

DE102005022314A1 未知
公开(公告)号：DE102005022314A1
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：DE102005022314
申请日：2005-05-10
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： GIERLING ARMIN , JAUCH FRIEDEMANN , SCHULER FRANZ-JOSEF , KIEFER MICHAEL
IPC分类号： F16H61/16 , F16H59/18 , F16H59/36 , F16H59/50 , F16H61/02
摘要： Described is a method for controlling a transmission for motor vehicles, especially an automatic transmission or an automatic gearbox, where a gear ratio (“1”, “2”, “3”, “4”, “5”, “6”) is adjusted according to operating conditions by means of pre-determined shifting programs (“0”, “Eco”, “Normal”, “Sport”, “Mountain II”, “Warm-up”, “Tip”) and corresponding specific shifting values (HS45, RS43) and where in relation to a vehicle's actual operating condition at least one special function (“Curve Recognition KE”, “Rapid Drive Pedal Release FO”, “Spontaneous Delay Vehicle SVF”, “Drive Speed Control FGR”, “Drive Dynamic control ESP”) is activated, which prevents the change from an actual gear ratio to a target gear ratio requested by a shifting program within a pre-determined operating range of a vehicle. In a first version of the method, the operating range, wherein a gear ratio change of the transmission is prevented, is changed in relation to applied specific values that depend on the operating condition. In a second version of the method it is planned that the shifting characteristics are changed in relation to applied specific values that depend on the operating condition in such a manner that the operating points of the vehicle that are defined on the side of the shift characteristics, for which gear ratio changes must be performed, are adjusted to the actual operating condition of the vehicle.

9. 发明专利

DE50002683D1 未知
公开(公告)号：DE50002683D1
公开(公告)日：2003-07-31
申请号：DE50002683
申请日：2000-12-13
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HENNEKEN MARKUS , JAUCH FRIEDEMANN , HERBSTER KAI-UWE , SCHULER FRANZ-JOSEF , MAUZ THOMAS
IPC分类号： F16H61/10 , B60W40/08 , B60W40/09 , F16H59/20 , F16H59/66 , F16H61/02
摘要： In the method for kick-down switching speed optimization in a motor vehicle with an automatic transmission, the kick-down upshift point is determined as a function of the load conditions and the road inclination in each case.

10. 发明专利

DE59902296D1 未知
公开(公告)号：DE59902296D1
公开(公告)日：2002-09-12
申请号：DE59902296
申请日：1999-10-16
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HENNEKEN MARKUS , JAUCH FRIEDEMANN , HERBSTER KAI-UWE , SCHULER FRANZ-JOSEF , MAUZ THOMAS
IPC分类号： F16H61/02 , B60W40/08 , F16H59/14 , F16H61/00 , F16H61/16
摘要： A method for controlling an electronically controlled automatic transmission wherein the spontaneous gas/pedal release (FastOff) is detected and an upshift prevention system is activated when a pedal position gradient (PSTG) is lower than a pedal position gradient threshold (KF_PSTG); the state of the upshift prevention system (FFO=1) is active until a) a traction operation is detected when the actual pedal position value (PST) exceeds a traction-thrust characteristic line (KF_ZS) and of an acceleration potential value (FBN) equivalent to a road gradient value; and/or b) a time (T1, T2) has elapsed after a defined time period (THSV1, THSV2) wherein the state of the upshift prevention system (FFO=1) is abandoned.

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