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1. 发明专利

DE102018207774A1 Kupplungsanordnung mit einem Gehäuse und mit einem Tilgersystem 未知
公开(公告)号：DE102018207774A1
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：DE102018207774
申请日：2018-05-17
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： BAUER THOMAS , LOBENSTEIN MARTIN , WIRACHOWSKI MICHAEL , NEUGEBAUER SEBASTIAN
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/14
摘要： Eine Kupplungsanordnung (1) ist mit einem Tilgersystem (2) versehen, das über einen Tilgermassenträger (44; 44') und zumindest eine relativ zum Tilgermassenträger (44; 44') auslenkbare Tilgermasse (45) verfügt, und mit einem Gehäuse (3), das wenigstens zwei mittels einer Festverbindung dauerhaft miteinander verbundene Gehäuseteile (5, 6) aufweist, von denen zumindest ein Gehäuseteil (6) eine Aussparung (52; 52') für wenigstens einen Vorsprung (50; 50') des jeweils anderen Gehäuseteils (5) aufweist. Die wenigstens zwei Gehäuseteile (5, 6) können unter Aufnahme des Tilgermassenträgers (44; 44') zwischen der Aussparung (52; 52') des einen Gehäuseteils (6) und dem Vorsprung (50; 50') des anderen Gehäuseteils (5) zusammengefügt werden, und zwar derart, dass die Gehäuseteile (5, 6) im Verlauf der Erzeugung der Festverbindung durch eine die Gehäuseteile (5, 6) in Richtung des Tilgermassenträgers (44; 44') beaufschlagende Anpresskraft belastet sind.

2. 发明专利

DE102018200567A1 Hybridantriebsmodul für ein Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102018200567A1
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：DE102018200567
申请日：2018-01-15
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： RIEDISSER THOMAS , REISER ROBERT , VIERNEKES GERALD , DACHO JÜRGEN , BAUER THOMAS , RÖSSNER MONIKA , STROPH STEPHAN , ESCHENBECK LINUS , ALLNOCH CHRISTOPHER , WACK ERWIN , KENSY MARIO , FREY PETER
IPC分类号： B60K6/40
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebsmodul (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Hybridantriebsmodul (1) ein Gehäuse (GG), eine elektrische Maschine mit einem drehbaren Rotor (R) und einem gegenüber dem Gehäuse (GG) drehfesten Stator (S), sowie einen Drehmomentwandler (TC) aufweist, wobei der Rotor (R) auf einem Rotorträger (RT) angeordnet ist, welcher mit einer Nabe (N) fest verbunden ist, wobei die Nabe (N) über eine drehfeste Verbindung mit einem Wandlergehäuse (TCH) des Drehmomentwandlers (TC) verbunden ist, wobei die Nabe (N) über zumindest ein erstes Lager (L1) drehbar gelagert und in radialer Richtung an einem am Gehäuse (GG) befestigten Lagerschild (LS) abgestützt ist, und wobei das Gehäuse (GG) einen Flansch zur Anbindung an einen Verbrennungsmotor (VM) umfasst. Das Hybridantriebsmodul (1) ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Zentrierzapfen (ZZ) zur Zentrierung mit einer Kurbelwelle (KW) des Verbrennungsmotors (VM) vorgesehen ist, und dass der Zentrierzapfen (ZZ) mit der Nabe (N) verbunden ist. Weiter betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Hybridantriebsmodul (1).

3. 发明专利

DE102015203368A1 Hydrodynamische Kopplungsanordnung mit Axialabstützung für ein Turbinenrad 未知
公开(公告)号：DE102015203368A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：DE102015203368
申请日：2015-02-25
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： BAUER THOMAS
IPC分类号： F16H41/24
摘要： Eine hydrodynamische Kopplungsanordnung ist mit einem um eine Zentralachse drehbaren Gehäuse versehen, das zur Aufnahme eines Pumpenrades, eines über einen Befestigungsbereich an einem Abtrieb befestigten Turbinenrades und einer den Abtrieb gegenüber dem Gehäuse axial abstützenden Nabe dient, wobei das Turbinenrad durch eine Axialkraft beaufschlagbar ist, die durch hydrodynamische Effekte eines zwischen Pumpen- und Turbinenrad wirksamen hydrodynamischen Kreises bedingt ist, und die Nabe, bezogen auf die Zentralachse, radial außerhalb des Befestigungsbereiches des Turbinenrades am Abtrieb, über eine in Achsrichtung wirksame Axialabstützung verfügt. Die Axialabstützung der Nabe wirkt zur Begrenzung einer Axialauslenkung des Turbinenrades unter der Wirkung der Axialkraft unmittelbar mit dem Turbinenrad zusammen.

4. 发明专利

DE10156041B4 Hydrodynamische Kopplungseinrichtung 未知
公开(公告)号：DE10156041B4
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：DE10156041
申请日：2001-11-15
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： BAUER THOMAS , FREY PETER DIPL ING , SASSE CHRISTOPH DR ING
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/28
摘要： Hydrodynamische Kopplungseinrichtung, umfassend – ein Pumpenrad (28) mit einer Mehrzahl von in Umfangsrichtung um eine Drehachse (A) aufeinander folgenden Pumpenradschaufeln (26), – ein dem Pumpenrad (28) axial gegenüber liegendes Turbinenrad (32) mit einer Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Turbinenradschaufeln (36), – ein Leitrad (42) mit einer Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden, in einem Bereich zwischen den Pumpenradschaufeln (26) und den Turbinenradschaufeln (36) vorgesehenen und auf einem Schaufelträger (44) getragenen Leitradschaufeln (46), wobei die Leitradschaufeln (46), die Pumpenradschaufeln (26) und die Turbinenradschaufeln (36) eine sich im Wesentlichen ringförmig um die Drehachse (A) erstreckende Fluidzirkulationszone (Z) definieren, und – eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (38) mit einer Dämpferelementenanordnung (67), welche wenigstens bereichsweise radial innerhalb der Fluidzirkulationszone (Z) und sich axial überlappend mit der Fluidzirkulationszone (Z) angeordnet ist, wobei der Schaufelträger (44) eine wenigstens teilweise an eine Außenkontur der Dämpferelementenanordnung (67) angepasste Formgebung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsschwingungsdämpferanordnung (38) an einer Turbinenradnabe (40) ein Zentralscheibenelement (50) sowie an beiden axialen Seiten davon ein Deckscheibenelement (52, 54) aufweist, wobei die Deckscheibenelemente (52, 54) miteinander fest verbunden sind und eines (52) der Deckscheibenelemente (52, 54) zur Drehmomentübertragungskopplung mit einer Überbrückungskopplungsanordnung (72) ausgebildet ist und das andere (54) der Deckscheibenelemente (52, 54) wenigstens teilweise durch eine Turbinenradschale (34) des Turbinenrads (32) gebildet ist.

5. 发明专利

DE10109495B4 Hydrodynamische Kopplungseinrichtung 未知
公开(公告)号：DE10109495B4
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：DE10109495
申请日：2001-02-28
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： SASSE CHRISTOPH DR ING , BAUER THOMAS , FREY PETER DIPL ING , KNOBLACH RUTHARD
IPC分类号： F16H45/02 , F16D13/72
摘要： Hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere Drehmomentwandler oder Fluidkupplung, umfassend: – eine Gehäuseanordnung (12), – ein in der Gehäuseanordnung (12) vorgesehenes Turbinenrad (30), – eine Überbrückungskupplungsanordnung (46), durch welche wahlweise eine Drehmomentübertragungsverbindung zwischen dem Turbinenrad (30) und der Gehäuseanordnung (12) herstellbar ist, wobei die Überbrückungskupplungsanordnung (46) umfasst: – wenigstens zwei mit einer Baugruppe von Gehäuseanordnung (12) und Turbinenrad (30) drehbare Reiborgane (56, 58), – zwischen jeweils zwei Reiborganen (56, 58) wenigstens ein mit der anderen Baugruppe von Gehäuseanordnung (12) und Turbinenrad (30) drehbares Gegen-Reiborgan (68), welches in Reibflächenbereichen desselben in Anlagekontakt mit Reibflächenbereichen der Reiborgane bringbar ist, – wobei das wenigstens eine Gegen-Reiborgan (68) wenigstens in seinem zwischen den Reiborganen (56, 58) liegenden Bereich wenigstens bereichsweise mit einem Hohlraum (80) ausgebildet ist, der wenigstens eine sich vorzugsweise im Wesentlichen radial erstreckende kanalartige Öffnung (80) umfasst. dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine kanalartige Öffnung (80) radial innen in eine Verbindungsöffnung (84) einmündet, welche zu wenigstens einer axialen Seitenfläche des wenigstens einen Gegen-Reiborgans (68) offen ist, wobei das wenigstens eine Gegen-Reiborgan (68) radial innerhalb des zur Reibwechselwirkung vorgesehenen Bereichs wenigstens eine Durchgangsöffnung (84) aufweist.

6. 发明专利

DE102011076790A1 Antriebssystem für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102011076790A1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：DE102011076790
申请日：2011-05-31
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： TOEGEL MATTHIAS , KOPP MATHIAS , BAUER THOMAS
IPC分类号： F16F15/14
摘要： Ein Antriebssystem für ein Fahrzeug, umfassend ein Antriebsaggregat (32) mit einem um eine Drehachse (A) drehbaren Antriebsorgan (36) sowie wenigstens eine Fliehkraft-Masse-Pendeleinheit (10) mit einem Auslenkungsmassenträger (12) und einer durch eine Auslenkungsmassenkopplungsanordnung (18) an dem Auslenkungsmassenträger (12) bezüglich diesem aus einer Grund-Relativlage auslenkbar getragenen Auslenkungsmassenanordnung (14), wobei bei Auslenkung der Auslenkungsmassenanordnung (14) aus der Grund-Relativlage ein Radialabstand der Auslenkungsmassenanordnung (14) bezüglich deren Drehachse (A) sich ändert, ferner umfassend eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) mit zwei seriell zueinander wirksamen Torsionsschwingungsdämpfern (60, 62), wobei eine Sekundärseite (66) eines ersten (60) der Torsionsschwingungsdämpfer (60, 62) und eine Primärseite (68) eines zweiten (62) der Torsionsschwingungsdämpfer (60, 62) wenigstens einen Teil einer Torsionsschwingungsdämpferanordnungszwischenmasse (70) bilden und die Fliehkraft-Masse-Pendeleinheit (10) an die Torsionsschwingungsdämpferanordnungszwischenmasse (70) angekoppelt ist, wobei die Fliehkraft-Masse-Pendeleinheit (10) auf eine Tilgungsordnung abgestimmt ist, die um eine vorbestimmte Abweichung unter einer durch die Fliehkraft-Masse-Pendeleinheit (10) zu bedämpfenden Anregungsordnung liegt.

7. 发明专利

DE10109493B4 Hydrodynamische Kopplungseinrichtung 未知
公开(公告)号：DE10109493B4
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：DE10109493
申请日：2001-02-28
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： SASSE CHRISTOPH DR ING , BAUER THOMAS , FREY PETER DIPL ING , KNOBLACH RUTHARD
IPC分类号： F16H45/02
摘要： Hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere Drehmomentwandler oder Fluidkupplung, umfassend: – eine Gehäuseanordnung (12), – ein in der Gehäuseanordnung (12) vorgesehenes Turbinenrad (30), – eine Überbrückungskupplungsanordnung (46), durch welche wahlweise eine Drehmomentübertragungsverbindung zwischen dem Turbinenrad (30) und der Gehäuseanordnung (12) herstellbar ist, wobei die Überbrückungskupplungsanordnung (46) umfasst: – wenigstens zwei mit einer Baugruppe von Gehäuseanordnung (12) und Turbinenrad (30) drehbare Reiborgane (56, 58), – zwischen jeweils zwei Reiborganen (56, 58) wenigstens ein mit der anderen Baugruppe von Gehäuseanordnung (12) und Turbinenrad (30) drehbares Gegen-Reiborgan (68), – bei wenigstens einem der Reiborgane (56, 58) an seiner dem wenigstens einen Gegen-Reiborgan zugewandten ersten Seite einen ersten Reibbelag (62, 64), wobei dieses wenigstens eine der wenigstens zwei Reiborgane (56, 58) an seiner der ersten Seite entgegengesetzten zweiten Seite über einen zweiten Reibbelag (60, 66) mit einem weiteren Gegen-Reiborgan (12, 48) in Reibwechselwirkung bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Reibbelag (62, 64) einen größeren Reibflächenbereich als der zweite Reibbelag (60, 66) aufweist.

8. 发明专利

DE102019217415A1 Nabenanordnung, Hybridmodul mit der Nabenanordnung sowie Verfahren zur Montage der Nabenanordnung 未知
公开(公告)号：DE102019217415A1
公开(公告)日：2021-05-12
申请号：DE102019217415
申请日：2019-11-12
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： BAUER THOMAS
IPC分类号： F16D13/64 , B60K6/387 , F16D13/62 , F16D13/68
摘要： Bei der Montage von Hybridmodulen ist es bekannt, eine Verbindung zwischen zwei drehfest verbundenen Bauteilen mittels einer Nietverbindung zu realisieren. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Nabenanordnung zu schaffen, welche sich durch eine einfache Montage auszeichnet.Hierzu wird eine Nabenanordnung 1 für eine Hybridmodul mit einem ersten und mit einem zweiten Verbindungspartner 2, 3, wobei der erste und der zweite Verbindungspartner 2, 3 in Bezug auf eine gemeinsame Hauptachse H koaxial zueinander angeordnet sind und wobei der erste Verbindungspartner 2 einen ersten Anlageabschnitt 9 und der zweite Verbindungspartner 3 einen zweiten Anlageabschnitt 10 aufweist, mit mehreren Verbindungselementen 8, wobei der erste und der zweite Anlageabschnitt 9, 10 jeweils mehrere Aufnahmeöffnungen 12 zur Aufnahme der Verbindungselemente 8 aufweisen, wobei jeweils ein Verbindungselement 8 durch eine Aufnahmeöffnung 12 des ersten Anlageabschnitts 9 und eine Aufnahmeöffnung 12 des zweiten Anlageabschnitts 9 geführt ist, sodass der erste und der zweite Verbindungspartner 2, 3 über die Verbindungselemente 8 drehfest miteinander verbunden sind, vorgeschlagen, bei dem der erste und der zweite Verbindungspartner 2, 3 über eine Formschlussverbindung 13 zueinander vorpositioniert sind, sodass die Aufnahmeöffnungen 12 des ersten und des zweiten Anlageabschnitts 9, 10 in Umlaufrichtung um die Hauptachse H jeweils paarweise lagerrichtig zueinander ausgerichtet sind.

9. 发明专利

DE102018207480A1 Kupplungsanordnung 未知
公开(公告)号：DE102018207480A1
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：DE102018207480
申请日：2018-05-15
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： WIRACHOWSKI MICHAEL , NEUGEBAUER SEBASTIAN , BAUER THOMAS , LOBENSTEIN MARTIN
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/14
摘要： Eine Kupplungsanordnung (1) ist mit einer Mehrzahl von Kupplungskomponenten (38, 39) und mit einem Tilgersystem (4) ausgebildet, das über einen Tilgermassenträger (44), zumindest eine relativ zu dem Tilgermassenträger (44) bewegbare Tilgermasse (45) und einen Anschlag (46) zur Begrenzung des Bewegungsbereiches der Tilgermasse (45) relativ zu dem Tilgermassenträger (44) verfügt, wobei das Tilgersystem (4) in einem zur Aufnahme von Kupplungskomponenten (38, 39) dienenden Gehäuse (3) vorgesehen ist. Der Anschlag (46) des Tilgersystems (4) ist mit einem Vorsprung (50) ausgebildet, der in auf zumindest eine Kupplungskomponente (38) der Kupplungskomponenten (38, 39) weisender Richtung über weitere Einrichtungen des Tilgersystems (4), wie Tilgermassenträger (44) oder Tilgermasse (45), hinausragt, und im Erstreckungsbereich (54) seines der entsprechenden Kupplungskomponente (38) zugewandten Endes (55) mit einer Kontur (60) versehen ist, welche in Zuordnung zu einer im Erstreckungsbereich des Vorsprunges (50) vorgesehenen Gegenkontur (62) der entsprechenden Kupplungskomponente (38) ausgebildet ist.

10. 发明专利

DE102017218744A1 Hybridantriebsmodul für ein Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102017218744A1
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：DE102017218744
申请日：2017-10-19
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： RIEDISSER THOMAS , REISER ROBERT , VIERNEKES GERALD , DACHO JÜRGEN , BAUER THOMAS , RÖSSNER MONIKA , STROPH STEPHAN , ESCHENBECK LINUS , ALLNOCH CHRISTOPHER , WACK ERWIN , KENSY MARIO , FREY PETER , WICKEL CHRISTIAN
IPC分类号： B60K6/40
摘要： Hybridantriebsmodul (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Hybridantriebsmodul (1) ein Gehäuse (GG), einen Drehmomentwandler (TC), sowie eine elektrische Maschine mit einem Rotor (R) und einem Stator (S) aufweist, wobei der Rotor (R) auf einem Rotorträger (RT) angeordnet ist, welcher mit einer Nabe (N) fest verbunden ist, wobei die Nabe (N) über zumindest ein erstes Lager (L1) drehbar gelagert und in radialer und axialer Richtung an einem Lagerschild (LS) abgestützt ist, wobei die Nabe (N) über eine Nietverbindung (RI) oder eine Schraubverbindung mit einem Wandlergehäuse (TCH) des Drehmomentwandlers (TC) drehfest verbunden ist, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Hybridantriebsmodul (1).

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