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热词
    • 2. 发明专利
    • DE602004019945D1
    • 2009-04-23
    • DE602004019945
    • 2004-09-24
    • WEAGLE DAVID
    • WEAGLE DAVID
    • B62K25/20B60G20060101B60G3/02B60G5/00B60G21/045B62K20060101B62K1/00B62K25/26B62K25/28
    • A driven wheel suspension system for a vehicle comprises a damper unit, a swinging wheel carrier link (2), which is pivotably attached to a first end of an upper carrier manipulation link (3) at a first upper carrier manipulation link pivot, and is pivotably attached to a first end of an lower carrier manipulation link (4) at a first lower carrier manipulation link pivot, and a driven wheel (1) rotatably attached to the swinging wheel carrier link (2). The upper carrier manipulation link (3) is pivotably attached at a second upper carrier manipulation link pivot positioned at a second end thereof to a chassis of the vehicle, and the lower carrier manipulation link (4) is pivotably attached at a second lower carrier manipulation link pivot positioned at a second end thereof to the chassis of the vehicle. An instant center is found by projecting individual force lines through the first and second pivots of each of the upper (3) and lower (4) carrier manipulation links, wherein the instant center is positioned beyond the outer limits of the first and second pivots of the lower carrier manipulation link (4) at zero percent suspension compression.
    • 3. 发明专利
    • SISTEMAS DE SUSPENSION DE VEHICULO.
    • ES2342347T3
    • 2010-07-05
    • ES08153848
    • 2004-09-24
    • WEAGLE DAVID
    • WEAGLE DAVID
    • B62K25/28B60G20060101B60G3/02B60G5/00B60G21/045B62K20060101B62K1/00B62K25/20B62K25/26
    • Sistema de suspensión de rueda accionada que comprende: - una unidad de amortiguación, - una rueda (1) accionada, - un elemento (2) de unión de soporte de rueda oscilante, - un elemento (3) de unión de manipulación de soporte superior, y - un elemento (4) de unión de manipulación de soporte inferior, en el que - la rueda (1) accionada está unida de manera giratoria al elemento (2) de unión de soporte de rueda oscilante, - el elemento (2) de unión de soporte de rueda oscilante está unido de manera pivotante a un extremo (22) del elemento (3) de unión de manipulación de soporte superior y a un extremo (23) del elemento (4) de unión de manipulación de soporte inferior, respectivamente, - el elemento (3) de unión de manipulación de soporte superior y el elemento (4) de unión de manipulación de soporte inferior están adaptados para ser unidos de manera pivotante en sus otros extremos (20, 21) a un chasis de un vehículo en el cual se utiliza el sistema de suspensión, - un centro (24) instantáneo se encuentra mediante la proyección de líneas de fuerza individual a través de ambos pivotes (20, 22; 21, 23) de cada uno de los elementos (3, 4) de unión de manipulación de soporte superior e inferior, y - el centro (24) instantáneo se posiciona más allá de los límites externos de los dos pivotes (21, 22) del elemento (4) de unión de manipulación de soporte inferior al cero por ciento de compresión de suspensión. caracterizado porque - el centro (24) instantáneo se posiciona entre dichos dos pivotes (21, 23) del elemento (4) de unión de manipulación de soporte inferior cuando la suspensión está totalmente comprimida.
    • 5. 发明专利
    • Bicycle suspension systems
    • AU2004276310A1
    • 2005-04-07
    • AU2004276310
    • 2004-09-24
    • WEAGLE DAVID
    • WEAGLE DAVID
    • B62K25/28B60G20060101B60G3/02B60G5/00B60G21/045B62K20060101B62K1/00B62K25/20B62K25/26
    • A driven wheel suspension system for a vehicle comprises a damper unit, a swinging wheel carrier link (2), which is pivotably attached to a first end of an upper carrier manipulation link (3) at a first upper carrier manipulation link pivot, and is pivotably attached to a first end of an lower carrier manipulation link (4) at a first lower carrier manipulation link pivot, and a driven wheel (1) rotatably attached to the swinging wheel carrier link (2). The upper carrier manipulation link (3) is pivotably attached at a second upper carrier manipulation link pivot positioned at a second end thereof to a chassis of the vehicle, and the lower carrier manipulation link (4) is pivotably attached at a second lower carrier manipulation link pivot positioned at a second end thereof to the chassis of the vehicle. An instant center is found by projecting individual force lines through the first and second pivots of each of the upper (3) and lower (4) carrier manipulation links, wherein the instant center is positioned beyond the outer limits of the first and second pivots of the lower carrier manipulation link (4) at zero percent suspension compression.