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1. 发明申请

WO2009115111A1 BREMSANLAGE FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： BRAKE SYSTEM FOR A VEHICLE
公开(公告)号：WO2009115111A1
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：PCT/EP2008/010891
申请日：2008-12-19
申请人： WABCO GMBH , BENSCH, Uwe , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut
发明人： BENSCH, Uwe , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut
IPC分类号： B60T13/38 , B60T13/68
CPC分类号： B60T13/385 , B60T13/683
摘要： Die Erfindung betrifft eine druckluftbetriebene Bremsanlage (30) für ein Fahrzeug. Diese Bremsanlage (30) weist eine erste Druckluftleitung (4) auf, in welcher Druckluft mit einem aussteuerbaren Betriebsbremsdruck bereitstellbar ist. Mittels dieses Betriebsbremsdrucks sind Membranteile (6) von Bremszylindern (8) für eine Betriebsbremsfunktion dieses Fahrzeugs belüftbar. Diese Bremsanlage (30) weist ferner eine Feststellbremseinrichtung (76) mit einer zweiten Druckluftleitung (12) auf. In dieser zweiten Druckluftleitung (12) ist mittels dieser Feststellbremseinrichtung (76) Druckluft mit einem elektropneumatisch aussteuerbaren Feststellbremsdruck bereitstellbar. Federspeicherteile (22) von Bremszylindern (8) sind zur Bereitstellung einer Feststellbremsfunktion dieses Fahrzeugs mit diesen Feststellbremsdruck aufweisender Druckluft belüftbar. Die Feststellbremseinrichtung (76) weist ferner einen Belüftungseingang (18) auf, über welchen die zweite Druckluftleitung (12) zur Erhöhung des Feststellbremsdrucks mit Druckluft belüftbar ist. Darüber hinaus weist diese Feststellbremseinrichtung (76) einen ersten Entlüftungsausgang (20) auf, über welchen diese zweite Druckluftleitung (12) zur Reduzierung dieses Feststellbremsdrucks entlüftbar ist. Erfindungsgemäß ist die zweite Druckluftleitung (12) pneumatisch über den ersten Entlüftungsausgang (20) mit der ersten Druckluftleitung (4) verbindbar.
摘要翻译：本发明涉及一种气动操作的制动系统（30），用于车辆。该制动系统（30）包括在其中压缩空气可设有一个制动器压力aussteuerbaren一个第一压缩空气管线（4）。通过该制动器压力的装置是制动缸（8），用于该车辆通风的行车制动器功能的（6）隔膜部。该制动系统（30）还包括具有第二压缩空气管线（12）的驻车制动装置（76）。在该第二空气压力线（12）借助于所述驻车制动装置（76）设置具有一个压缩空气aussteuerbaren电动驻车制动器的压力。制动缸（8）的弹簧构件（22）有通风以提供使用具有方向压缩空气该停车制动压力的车辆的驻车制动功能。该驻车制动装置（76）进一步包括通过其用于提高与压缩空气驻车制动压力的第二压缩空气管线（12）可以被通风的通气入口（18）。此外，该驻车制动装置（76）包括第一通气口（20），经由其中所述第二压缩空气管线（12），以降低该停车制动压力被排出。根据本发明，通过第一气动排气出口（20）到所述第一压缩空气管路的第二压缩空气管线（12）（4）连接。

2. 发明申请

WO2009112065A1 BREMSANLAGE FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： BRAKE SYSTEM FOR A VEHICLE
公开(公告)号：WO2009112065A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2008/010890
申请日：2008-12-19
申请人： WABCO GMBH , BENSCH, Uwe , DJEUTCHOUANG DJIYA, Guy, Alain , FÖRSTER, Henning , GRIMM, Matthias , JANTZ, Olaf , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , SCHÄL, Andreas , STRACHE, Wolfgang , STRUWE, Otmar
发明人： BENSCH, Uwe , DJEUTCHOUANG DJIYA, Guy, Alain , FÖRSTER, Henning , GRIMM, Matthias , JANTZ, Olaf , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , SCHÄL, Andreas , STRACHE, Wolfgang , STRUWE, Otmar
IPC分类号： B60T13/66
CPC分类号： B60T13/662 , B60T13/04 , B60T13/588 , B60T13/683
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage (1) für ein Fahrzeug. Diese Bremsanlage (1) weist eine Feststellbremsfunktion (2) zum Feststellen dieses Fahrzeugs auf. Diese Feststellbremsfunktion (2) beinhaltet wiederum eine Feststellbremssteuerfunktion (3) zur elektronischen Steuerung des Feststellens. Ferner weist eine elektronische und/oder elektropneumatische Einrichtung (4, 6, 14, 26, 34, 162, 179, 186, 208, 210) der Bremsanlage (1), insbesondere eine Luftaufbereitungseinrichtung (26, 162, 179, 186, 208), ein Achsmodulator (34), ein Anhängersteuerventil, eine Steuereinrichtung eines elektronischen Bremssystems oder eine Fahrdynamikregelungseinrichtung (210), und/oder eine elektropneumatische Einrichtung des Fahrzeugs, insbesondere eine Luftaufbereitungseinrichtung oder eine Luftfederungseinrichtung, eine zweite Funktion (5) auf. Diese zweite Funktion (5) unterscheidet sich von der Feststellbremsfunktion (2). Erfindungsgemäß weist diese Einrichtung (4, 6, 14, 26, 34, 162, 179, 186, 208, 210) zusätzlich zu der zweiten Funktion (5) die Feststellbremssteuerfunktion (3) auf.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统（1）的车辆。该制动系统（1）具有用于检测驻车制动功能（2）所述的车辆。反过来，这驻车制动功能（2）包括用于确定的电子控制的驻车制动控制功能（3）。另外，制动系统的电子和/或电 - 气动的装置（4，6，14，26，34，162，179，186，208，210）（1），特别是空调装置（26，162，179，186，208）车轴调制器（34），挂车控制阀，电子制动系统的控制装置或车辆动态控制的装置（210），和/或车辆的电 - 气动装置，特别是空调装置或空气悬浮装置，第二函数（5）。该第二功能（5）从所述驻车制动功能（2）不同。根据本发明，这些装置（4,6，14，26，34，162，179，186，208，210）除了第二特征（5），所述驻车制动控制功能（3）。

3. 发明申请

WO2008122382A1 FESTSTELLBREMSEINRICHTUNG EINES FAHRZEUGES MIT NOTLÖSEFUNKTION SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER DERARTIGEN FESTSTELLBREMSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：随着对操作这样的驻车制动装置紧急释放和方法的车辆驻车制动装置
公开(公告)号：WO2008122382A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/EP2008/002571
申请日：2008-04-01
申请人： WABCO GMBH , BENSCH, Uwe , FÖRSTER, Henning , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , STRUWE, Otmar
发明人： BENSCH, Uwe , FÖRSTER, Henning , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , STRUWE, Otmar
IPC分类号： B60T17/06 , B60T17/18
CPC分类号： B60T17/06 , B60T13/04 , B60T13/588 , B60T13/683 , B60T17/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Feststellbremseinrichtung (10) eines Fahrzeuges, insbesondere Nutzfahrzeuges, mit Notlösefunktion und wenigstens einem Federspeicherbremszylinder (11) zum Lösen oder Einlegen einer Feststellbremse, einem ersten elektropneumatischen Feststellbremskreis (14), der einen ersten Druckluftvorratsbehälter (16) und eine erste Steuerventileinrichtung (17) zum Be- oder Entlüften des Federspeicherbremszylinders (11) aufweist. Ferner ist ein zweiter elektropneumatischer Feststellbremskreis (15) zum Notlösen der Feststellbremse bei Ausfall des ersten Feststellbremskreises (14) vorgesehen, der einen zweiten Druckluftvorratsbehälter (38) und eine zweite Steuerventileinrichtung (40) zum Belüften des Federspeicherbremszylinders (11) im Notlösefall aufweist. Die zweite Steuerventileinrichtung (40) umfasst einen mit dem zweiten Druckluftvorratsbehälter (38) verbundenen Belüftungsanschluss (41), einen mit der Atmosphäre verbindbaren Entlüftungsanschluss (45) und einen mit dem Federspeicherbremszylinder (11) verbindbaren dritten Anschluss (42). Zum Verbessern der Lösbarkeit der Feststellbremse im Notlösefall ist gemäß einem ersten Aspekt der Entlüftungsanschluss (45) der zweiten Steuerventileinrichtung (40) mit einer Druckluftleitung (46) verbunden, die an einem äußeren Bereich des Fahrzeuges endet, wobei über diese Druckluftleitung (46) Druckluft von einer externen Druckluftquelle (48) über den Entlüftungsanschluss (45) und den dritten Anschluss (42) der zweiten Steuerventileinrichtung (40) dem Federspeicherbremszylinder (11) zuführbar ist. Gemäß einem zweiten Aspekt ist eine Steuereinrichtung (27) zum Steuern wenigstens der zweiten Steuerventileinrichtung (40) vorgesehen, die derart ausgebildet ist, dass die zweite Steuerventileinrichtung (40) unabhängig vom Notlösefall testweise betätigbar ist, um den zweiten Feststellbremskreis (15) zu aktivieren. Die Erfindung betrifft ferner entsprechende Verfahren zum Betreiben einer derartigen Feststellbremseinrichtung.
摘要翻译：本发明涉及的车辆的驻车制动装置（10），特别是商用车辆，具有紧急释放和至少一个弹簧加载的制动缸（11），用于释放或使驻车制动器，第一电 - 气动驻车制动电路（14），其具有第1压缩空气储存器（16）和第一控制阀装置（ 17）（用于装载或放空弹簧制动缸11）。此外，用于驻车制动器的在故障的情况下的紧急释放的第二电 - 气动驻车制动电路（15）提供所述第一停车制动电路（14），其具有第2压缩空气储存器（38）和用于排出在Notlösefall弹簧制动缸（11）的第二控制阀装置（40）。所述第二控制阀装置（40）包括一个与所述第二压缩空气储存器（38）泄（41），连接端口，与大气可连接通气口（45）和连接在一个与弹簧制动缸（11）的第三连接（42）。根据所述第二控制阀装置（40）与压缩空气管线（46）的通气口（45）的第一方面改进的驻车制动器的溶解度在Notlösefall在车辆，其中，该压缩空气管线（46）从压缩空气的外部部分终止经由排气口（45）和所述第二控制阀装置（40）的第三端口（42）的压缩空气（48）的外部源被提供到弹簧制动缸（11）。根据本发明的第二方面，用于至少控制所述第二控制阀装置（40）的控制装置（27）被提供，其被形成为使得所述第二控制阀装置（40）为可操作的独立测试从Notlösefall激活第二停车制动电路（15）。本发明还涉及相应的方法，用于操作这样的驻车制动装置。

4. 发明申请

WO2007073791A1 ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：电动制动控制装置
公开(公告)号：WO2007073791A1
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：PCT/EP2006/010152
申请日：2006-10-20
申请人： WABCO GMBH & CO. OHG , BENSCH, Uwe , FÖRSTER, Henning , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , STRUWE, Otmar
发明人： BENSCH, Uwe , FÖRSTER, Henning , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , STRUWE, Otmar
IPC分类号： B60T8/32 , B60T13/68 , B60T7/08 , B60T17/08
CPC分类号： B60T8/32 , B60T8/327 , B60T13/683
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung (32) zur Steuerung der Feststellbremse eines Fahrzeuges, bei dem druckluftbetätigbare Bremszylinder (20, 22, 24, 26) zur Betätigung von Radbremsen vorgesehen sind, wobei wenigstens ein Bremszylinder (24,26) als Federspeicherbremszylinder ausgebildet ist und der Federspeicherteil des Federspeicherbremszylinders die Feststellbremse betätigt und wobei die Bremssteuerungseinrichtung (32) Ventileinrichtung (118, 120, 166) aufweist, mittels der die Bremssteuerungseinrichtung (32) in mehrere Betriebszustände bringbar ist, wobei in einem ersten Betriebszustand die Ventileinrichtungen (120, 166) zumindest teilweise bestrombar und somit derart schaltbar sind, dass eine Druckluftleitung (156,80) zum Federspeicherteil der Federspeicherbremszylinder belüftbar ist und in einem zweiten Betriebszustand die Ventileinrichtungen zumindest teilweise bestrombar und somit derart schaltbar sind, dass diese Druckluftleitung (156,80) zum Federspeicherteil der Federspeicherbremszylinder schlagartig entlüftbar ist und in einem dritten, bei Ausfall der elektrischen Energieversorgung der Bremssteuereinrichtung (32) aktivierbaren Betriebszustand die Ventileinrichtungen (120,166) unbestromt derart schaltbar sind, dass die Druckluftleitung (156,80) zum Federspeicherteil des Federspeicherbremszylinders (24,26) automatisch gedrosselt entlüftbar ist. Die Erfindung betrifft ferner eine elektrisch gesteuerte pneumatische Fahrzeugbremsanlage (10) mit einer derartigen Bremssteuerungseinrichtung (32) . Schließlich betrifft die Erfindung auch ein Fahrzeug mit einer derartigen elektrisch gesteuerten pneumatischen Fahrzeugbremsanlage (10) .
摘要翻译：本发明涉及一种电动气动制动控制装置（32），用于控制车辆的停车制动器，其中，压缩空气制动缸（20，22，24，26）被提供用于致动车轮制动器，其中，至少一个制动缸（24,26）被设计为一个弹簧制动缸，并弹簧制动缸的弹簧蓄压器部件促动驻车制动器，并且所述制动控制装置（32）的阀装置（118，120，166），由制动控制装置（32）的装置可以被带入多个运行状态，其中，在第一操作状态中的阀装置（120，166）至少用电流，从而这样可切换到压缩空气管线（156,80）与弹簧制动缸的弹簧存储部分可以通风，并且在第二操作状态被部分地供给，所述阀装置是至少部分地与电流，从而提供这样的变换，该压缩空气管线（156.8 0）突然排放到在第三（弹簧制动缸和可激活的弹簧蓄压器部在通电的制动控制装置32）的操作条件，所述阀装置（120.166）的电能供应的故障的情况下是这样切换的，所述压缩空气管线（156,80）与弹簧制动缸的弹簧存储部分（24 被节流自动26）可以被排出。本发明还涉及一种电控气动车辆制动系统（10）具有这样的制动控制装置（32）。最后，本发明还涉及一种具有这种电控气动车辆制动系统（10）的车辆。

5. 发明申请

WO2008025400A1 VENTILEINHEIT, BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG, FAHRZEUGBREMSANLAGE SOWIE FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：阀单元，制动控制装置，车辆制动系统和车辆
公开(公告)号：WO2008025400A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/EP2007/005910
申请日：2007-07-04
申请人： WABCO GMBH , BENSCH, Uwe , HELMER, Jörg , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried
发明人： BENSCH, Uwe , HELMER, Jörg , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T13/683 , B60T8/362 , B60T13/04 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T17/228
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung zur Steuerung einer luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64), welche eine Feststellbremse eines Fahrzeugs steuert. Die Ventileinheit (86) weist ein Entlüftungsventil (134) zur Entlüftung eines Steuereingangs (82) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) auf. Die Erfindung sieht vor, dass das Entlüftungsventil (134) ein Ventil mit drei Zuständen I, II, III ist, das derart ausgebildet ist, dass in einem ersten Zustand I der Steuereingang (82) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) über eine Blende (162) gedrosselt entlüftbar ist. In einem zweiten Zustand Il ist der Steuereingang (82) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) nicht entlüftbar. In einem dritten Zustand III ist der Steuereingang (82) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) schließlich ungedrosselt entlüftbar.
摘要翻译：本发明涉及一种电动气动制动控制装置，用于控制控制车辆的驻车制动器的增压空气量阀装置（64）。所述阀单元（86）包括用于通气的控制输入端（82）的升压空气量阀装置的排气阀（134）至（64）。本发明提供了排气阀（134）是具有三个状态的阀I，其在第一状态形成为使得II III I经由孔口升压风量 - 阀装置（64）的控制输入端（82）（162 ）节流通气是。在第二状态II，升压风量 - 阀装置（64）的控制输入端（82）不被排出。在第三状态III，升压风量 - 阀装置（64）的控制输入端（82）最后排出非节流。

6. 发明申请

WO2008025398A1 VENTILEINHEIT, ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG MIT EINER DERARTIGEN VENTILEINHEIT ZUR STEUERUNG EINER FESTSTELLBREMSE, FAHRZEUGBREMSANLAGE MIT EINER DERARTIGEN BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：阀单元，这样的阀单元电控气动制动控制装置控驻车制动，车辆制动系统这样的制动控制装置和车辆有了这样的制动系统
公开(公告)号：WO2008025398A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/EP2007/005908
申请日：2007-07-04
申请人： WABCO GMBH , BENSCH, Uwe , HELMER, Jörg , HÖLSCHER, Reiner , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROVIRA-RIFATERRA, Juan
发明人： BENSCH, Uwe , HELMER, Jörg , HÖLSCHER, Reiner , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROVIRA-RIFATERRA, Juan
IPC分类号： B60T15/02 , B60T7/08 , F16K31/06
CPC分类号： B60T8/362 , B60T13/04 , B60T13/588 , B60T13/683 , B60T15/041 , B60T17/04 , F16K31/0606 , Y10T137/87217 , Y10T137/87233
摘要： Die Erfindung betrifft eine Ventileinheit (86) für eine elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung (14) zur Steuerung einer Fahrzeugbremse, wobei die Ventileinheit (86) mit einem Steuereingang(82) einer luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) verbindbar oder verbunden und zur steuerbaren Be- und Entlüftung dieser Ventileinrichtung (64) über deren Steuereingang 82 ausgebildet ist. Es ist ein Doppelankermagnetventil (134) vorgesehen mit zwei in einer gemeinsamen Ankerführungsanordnung (136) angeordneten und jeweils mit einer Feder (142, 144) belasteten Magnetankern (Primäranker 138 und Sekundäranker 140), die durch eine gemeinsame Magnetspule (146) betätigbar sind. Der Primäranker dient als Schaltelement für ein Entlüftungsventil (148) und der Sekundäranker als Schaltelement für ein Belüftungsventil (150). Bei stromloser Magnetspule befinden sich der Primäranker (138) und der Sekundäranker (140) in ihrer durch die Federbelastuπg festgelegten Grundstellung, in der das Belüftungsventil (150) eine Belüftung absperrt und das Entlüftungsventil (148) eine Entlüftung aktiviert. Bei Einspeisung eines die Magnetspule durchfließenden ersten Magnetstroms wird der Primäranker (138) in eine Schaltstellung versetzt, während der Sekundäranker (140) in der federbelasteten Grundstellung verbleibt. Dabei sperrt das Belüftungsventil die Belüftung und das Entlüftungsventil die Entlüftung ab. Bei Einspeisung eines die Magnetspule durchfließenden zweiten Magnetstroms, der größer ist als der erste Magnetstrom, sind sowohl der Primäranker als auch der Sekundäranker in ihrer durch die Magnetkraft bestimmten Schaltstellungen versetzt, so dass das Belüftungsventil die Belüftung aktiviert und das Entlüftungsventil die Entlüftung absperrt.
摘要翻译：本发明涉及一种阀单元（86），用于电 - 气动制动控制装置（14），用于控制车辆的制动，所述阀单元（86）具有控制输入（82）的升压空气量阀装置（64）连接或与该阀装置的控制的通风和排气（64）是在第82的控制输入端形成它是一个双电枢电磁阀（134）在一个共同的衔铁导向装置（136），并且每个具有加载的弹簧（142，144）的电枢（初级电枢138和次级电枢140）被提供，设有两个，这可以通过一个共同的螺线管（146）被致动。主电枢被用作一个排气阀（148）和次级电枢作为用于通风阀（150）的开关元件的开关元件。在电流的线圈是第一电枢（138）和次级电枢（140）包括在其通过在排气阀（150）关闭的气孔的Federbelastupg基本位置指定激活的通气孔，和排气阀（148）。当供给流过初级电枢的第一磁通的螺线管电流（138）放入的切换位置，而次级电枢（140）保持在所述弹簧加载的基本位置。另外，换气通风阀和通风阀关闭通风口。当流过第二磁电流，这比第一磁电流大的磁性线圈，无论是主电枢并在其通过磁力切换位置确定辅助电枢的供给被偏移，使得所述通气阀用通气激活，并且所述排气阀地封闭通气口。

7. 发明申请

WO2007065498A1 ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：电动制动控制装置
公开(公告)号：WO2007065498A1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/EP2006/010151
申请日：2006-10-20
申请人： WABCO GMBH & CO. OHG , BENSCH, Uwe , FÖRSTER, Henning , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , STRUWE, Otmar
发明人： BENSCH, Uwe , FÖRSTER, Henning , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , STRUWE, Otmar
IPC分类号： B60T8/32 , B60T13/68 , B60T7/08 , B60T17/08
CPC分类号： B60T13/683 , B60T8/327
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung (32, 32', 32") zur Steuerung einer Feststellbremse eines Fahrzeuges mit Betriebsbremse und Feststellbremse, wobei die Betriebsbremse ein Bremspedal (62) und in Wirkverbindung mit dem Bremspedal (62) stehende Druckluft betätigbare Bremszylinder (20, 22, 24, 26) zur Betätigung von Radbremsen aufweist, wobei wenigstens ein Bremszylinder (24, 26) als Federspeicherbremszylinder ausgebildet ist und der Federspeicherteil des Federspeicherbremszylinders die Feststellbremse betätigt, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremssteuerungseinrichtung (32) derart ausgebildet ist, dass bei einem Ausfall der elektrischen Energieversorgung der Federspeicherteil des Federspeicherbremszylinders durch Betätigen des Bremspedals (62) dauerhaft entlüftbar ist, um einen Parkzustand der Feststellbremse herzustellen. Die Erfindung betrifft ferner eine elektrisch gesteuerte pneumatische Fahrzeugbremsanlage (10) mit einer derartigen Bremssteuerungseinrichtung (32, 32', 32"). Schließlich betrifft die Erfindung auch ein Fahrzeug mit einer derartigen elektrisch gesteuerten pneumatischen Fahrzeugbremsanlage (10).
摘要翻译：本发明涉及一种电动气动制动控制装置（32，32”，32“），用于控制一个车辆与行车制动器和驻车制动器，其中，所述行车制动器，制动踏板（62）和与制动踏板操作连接（62）直立压缩空气操作制动缸的驻车制动器（20， 22，24，26），用于致动车轮制动器，其中，至少一个制动缸（24，26）被设计为弹簧制动缸和弹簧制动缸的弹簧蓄压器部件致动所述驻车制动器，其特征在于，所述制动控制装置（32），在一个被设计成的电功率的故障通过致动所述制动踏板（62）被永久地排出，以产生驻车制动器的驻车状态供应弹簧制动缸的弹簧蓄压器的部分。本发明进一步涉及一种电控气动车辆制动系统（10）具有这样的制动控制装置（32，32”，32“）。最后，本发明还涉及一种具有这种电控气动车辆制动系统（10）的车辆。

8. 发明公开

EP1968830A1 ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG 有权转让
标题翻译：电动制动控制装置
公开(公告)号：EP1968830A1
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：EP06806437.7
申请日：2006-10-20
申请人： WABCO GmbH
发明人： BENSCH, Uwe , FÖRSTER, Henning , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , STRUWE, Otmar
IPC分类号： B60T8/32 , B60T13/68 , B60T7/08 , B60T17/08
CPC分类号： B60T13/683 , B60T8/327
摘要： The invention relates to an electro-pneumatic brake control device (32, 32', 32') for controlling a parking brake of a vehicle having a service brake and a parking brake, wherein the service brake has a brake pedal (62) and pneumatically actuable brake cylinders (20, 22, 24, 26), which are operatively connected to the brake pedal (62), for actuating wheel brakes, wherein at least one brake cylinder (24, 26) is embodied as a spring brake cylinder, and the spring store part of the spring brake cylinder actuates the parking brake, characterized in that the brake control device (32) is designed in such a way that, in the event of a failure of the electrical energy supply, the spring store part of the spring brake cylinder can be permanently vented by actuating the brake pedal (62) in order to generate a park state of the parking brake. The invention also relates to an electrically controlled pneumatic brake system (10) having a brake control device (32, 32', 32') of said type. The invention finally also relates to a vehicle having an electrically controlled pneumatic vehicle brake system (10) of said type.

9. 发明授权

EP2254779B1 BREMSANLAGE FÜR EIN FAHRZEUG 有权
公开(公告)号：EP2254779B1
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：EP08873289.6
申请日：2008-12-19
申请人： WABCO GmbH
发明人： BENSCH, Uwe , DJEUTCHOUANG DJIYA, Guy, Alain , FÖRSTER, Henning , GRIMM, Matthias , JANTZ, Olaf , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , SCHÄL, Andreas , STRACHE, Wolfgang , STRUWE, Otmar
IPC分类号： B60T13/66
CPC分类号： B60T13/662 , B60T13/04 , B60T13/588 , B60T13/683

10. 发明公开

EP1963151A1 ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG 有权转让
标题翻译：电动制动控制装置
公开(公告)号：EP1963151A1
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：EP06806438.5
申请日：2006-10-20
申请人： WABCO GmbH & Co. OHG
发明人： BENSCH, Uwe , FÖRSTER, Henning , KIEL, Bernd-Joachim , MENZE, Wilfried , ROSENDAHL, Hartmut , STRUWE, Otmar
IPC分类号： B60T8/32 , B60T13/68 , B60T7/08 , B60T17/08
CPC分类号： B60T8/32 , B60T8/327 , B60T13/683
摘要： The invention relates to an electro-pneumatic brake control device (32) for controlling the parking brake of a vehicle, in which compressed-air-actuated brake cylinders (20, 22, 24, 26) are provided for actuating wheel brakes, wherein at least one brake cylinder (24,26) is embodied as a spring brake cylinder and the spring store part of the spring brake cylinder actuates the parking brake, and wherein the brake control device (32) has valve devices (118, 120, 166), by means of which the brake control device (32) can be placed into a plurality of operating states, wherein in a first operating state, the valve devices (120, 166) can be at least partially supplied with electrical current and can thereby be switched in such a way that a compressed air line (156,80) to the spring store part of the spring brake cylinder can be aerated, and in a second operating state, the valve devices can be at least partially supplied with electrical current and can thereby be switched in such a way that said compressed air line (156,80) to the spring store part of the spring brake cylinder can be abruptly deaerated, and in a third operating state which can be activated in the event of failure of the electrical energy supply of the brake control device (32), the valve devices (120,166) can be switched to a currentless state in such a way that the compressed air line (156,80) to the spring store part of the spring brake cylinder (24,26) can be automatically deaerated in a throttled manner. The invention also relates to an electrically controlled pneumatic vehicle brake system (10) with a brake control device (32) of said type. The invention finally also relates to a vehicle having an electrically-controlled pneumatic vehicle brake system (10) of said type.

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