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    • 1. 发明申请
    • RELAISVENTIL EINER DRUCKLUFTANLAGE
    • WO2019180075A1
    • 2019-09-26
    • PCT/EP2019/056949
    • 2019-03-20
    • WABCO GMBH
    • RIEDIGER-JANISCH, Karl-HeinzHÖLSCHER, ReinerMARTINI, Gerhard
    • B60T15/18B60T15/02
    • Die Erfindung betrifft ein Relaisventil (1') einer Druckluftanlage eines Fahrzeugs, wel- ches einen Arbeitsdruckeingang, einen Arbeitsdruckausgang, einen Entlüftungsaus- gang sowie einen steuerbaren Relaiskolben (19) aufweist, wobei der Relaiskolben (19) in einem Gehäuseoberteil (3) axialbeweglich geführt ist und an einem axialen Ende ei- nen ringförmigen, radial inneren Ventilsitz (20) aufweist, wobei ein Dichtkolben (9) vor- handen ist, der koaxial zu dem Relaiskolben (19) in einem Gehäuseunterteil (2) axial- beweglich geführt ist, wobei der Dichtkolben (9) von einer Druckfeder (8) in Richtung zum Relaiskolben (19) und zu einem ringförmigen, radial äußeren Ventilsitz (25) ge- drückt wird, und bei dem der radial äußere Ventilsitz (25) ein Bestandteil eines in einem Ringbund (23) des Gehäuseunterteils (2) befestigten Sitzringes (24) ist. Zur Vereinfa- chung seiner Herstellung ist vorgesehen, dass der Sitzring (24) ein topfzylindrisches Tiefziehbauteil aus einem metallischen Werkstoff ist, und dass der radial äußere Ventil- sitz (25) für den Dichtkolben (9) als ein axial hervorstehender Ringsteg mit einem gie- belförmigen axialen Querschnitt ausgebildet ist.
    • 3. 发明申请
    • EINRICHTUNG MIT EINER FORMDICHTUNG
    • 与表单密封装置
    • WO2011147494A1
    • 2011-12-01
    • PCT/EP2011/001112
    • 2011-03-07
    • WABCO GMBHBORCHERS, HaraldHÖLSCHER, Reiner
    • BORCHERS, HaraldHÖLSCHER, Reiner
    • F16D48/02F16J15/16F16J15/56
    • F16J15/3236F16D25/083F16J15/164Y10T137/7769Y10T137/7837Y10T137/7869
    • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung mit wenigstens einem ersten Bauteil (2) und einem gegenüber dem ersten Bauteil (2) beweglich angeordneten zweiten Bauteil (1), dadurch gekennzeichnet, dass in einer Nut (20) des ersten Bauteils (2) eine Formdichtung (16) angeordnet ist, die mit dem zweiten Bauteil (1) in Kontakt ist, wobei ein auf der einen Seite der Formdichtung (16) zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil gebildeter erster Raum (3) mit einem ersten Druck beaufschlagbar ist und ein auf der gegenüberliegenden Seite der Formdichtung (16) zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil gebildeter zweiter Raum (33) mit einem zweiten Druck beaufschlagbar ist, und die Formdichtung (16) zusammen mit dem ersten Bauteil (2) wenigstens ein Überströmventil bildet.
    • 本发明涉及一种装置,具有至少一个第一部件(2)和相对于所述第一构件(2)可移动地在所述第一部件(2)的成形密封件的槽(20)布置的第二组分(1),其特征在于,(16 )被布置,其(在与接触第二组分1)(在模制密封件16)设置在第一和在第一压力的第二组分形成的第一空间(3)和一个对之间作用时的一个侧面 所述第一和第二部件形成的第二空间(33)与第二压力之间的模制密封件(16)的相对侧可以被施加,并且所述模制的密封件(16)与第一部件(2)一起形成至少一个溢流阀。
    • 7. 发明申请
    • VENTILEINHEIT, ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG MIT EINER DERARTIGEN VENTILEINHEIT ZUR STEUERUNG EINER FESTSTELLBREMSE, FAHRZEUGBREMSANLAGE MIT EINER DERARTIGEN BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSANLAGE
    • 阀单元,这样的阀单元电控气动制动控制装置控驻车制动,车辆制动系统这样的制动控制装置和车辆有了这样的制动系统
    • WO2008025398A1
    • 2008-03-06
    • PCT/EP2007/005908
    • 2007-07-04
    • WABCO GMBHBENSCH, UweHELMER, JörgHÖLSCHER, ReinerKIEL, Bernd-JoachimMENZE, WilfriedROVIRA-RIFATERRA, Juan
    • BENSCH, UweHELMER, JörgHÖLSCHER, ReinerKIEL, Bernd-JoachimMENZE, WilfriedROVIRA-RIFATERRA, Juan
    • B60T15/02B60T7/08F16K31/06
    • B60T8/362B60T13/04B60T13/588B60T13/683B60T15/041B60T17/04F16K31/0606Y10T137/87217Y10T137/87233
    • Die Erfindung betrifft eine Ventileinheit (86) für eine elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung (14) zur Steuerung einer Fahrzeugbremse, wobei die Ventileinheit (86) mit einem Steuereingang(82) einer luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) verbindbar oder verbunden und zur steuerbaren Be- und Entlüftung dieser Ventileinrichtung (64) über deren Steuereingang 82 ausgebildet ist. Es ist ein Doppelankermagnetventil (134) vorgesehen mit zwei in einer gemeinsamen Ankerführungsanordnung (136) angeordneten und jeweils mit einer Feder (142, 144) belasteten Magnetankern (Primäranker 138 und Sekundäranker 140), die durch eine gemeinsame Magnetspule (146) betätigbar sind. Der Primäranker dient als Schaltelement für ein Entlüftungsventil (148) und der Sekundäranker als Schaltelement für ein Belüftungsventil (150). Bei stromloser Magnetspule befinden sich der Primäranker (138) und der Sekundäranker (140) in ihrer durch die Federbelastuπg festgelegten Grundstellung, in der das Belüftungsventil (150) eine Belüftung absperrt und das Entlüftungsventil (148) eine Entlüftung aktiviert. Bei Einspeisung eines die Magnetspule durchfließenden ersten Magnetstroms wird der Primäranker (138) in eine Schaltstellung versetzt, während der Sekundäranker (140) in der federbelasteten Grundstellung verbleibt. Dabei sperrt das Belüftungsventil die Belüftung und das Entlüftungsventil die Entlüftung ab. Bei Einspeisung eines die Magnetspule durchfließenden zweiten Magnetstroms, der größer ist als der erste Magnetstrom, sind sowohl der Primäranker als auch der Sekundäranker in ihrer durch die Magnetkraft bestimmten Schaltstellungen versetzt, so dass das Belüftungsventil die Belüftung aktiviert und das Entlüftungsventil die Entlüftung absperrt.
    • 本发明涉及一种阀单元(86),用于电 - 气动制动控制装置(14),用于控制车辆的制动,所述阀单元(86)具有控制输入(82)的升压空气量阀装置(64)连接或与该阀装置的控制的通风和排气 (64)是在第82的控制输入端形成 它是一个双电枢电磁阀(134)在一个共同的衔铁导向装置(136),并且每个具有加载的弹簧(142,144)的电枢(初级电枢138和次级电枢140)被提供,设有两个,这可以通过一个共同的螺线管(146)被致动。 主电枢被用作一个排气阀(148)和次级电枢作为用于通风阀(150)的开关元件的开关元件。 在电流的线圈是第一电枢(138)和次级电枢(140)包括在其通过在排气阀(150)关闭的气孔的Federbelastupg基本位置指定激活的通气孔,和排气阀(148)。 当供给流过初级电枢的第一磁通的螺线管电流(138)放入的切换位置,而次级电枢(140)保持在所述弹簧加载的基本位置。 另外,换气通风阀和通风阀关闭通风口。 当流过第二磁电流,这比第一磁电流大的磁性线圈,无论是主电枢并在其通过磁力切换位置确定辅助电枢的供给被偏移,使得所述通气阀用通气激活,并且所述排气阀地封闭通气口。
    • 8. 发明申请
    • PNEUMATIKZYLINDER
    • 气缸
    • WO2009095045A1
    • 2009-08-06
    • PCT/EP2008/008976
    • 2008-10-23
    • WABCO GMBHECKELT, GunterEISFELDER, StephanHEURICH, MikeHÖLSCHER, ReinerWIGGERS, Tino
    • ECKELT, GunterEISFELDER, StephanHEURICH, MikeHÖLSCHER, ReinerWIGGERS, Tino
    • F15B15/14F16H61/30
    • F15B15/1409F15B11/121F16H61/30F16H2061/307
    • Die Erfindung betrifft einen Pneumatikzylinder (10) mit einem Zylindergehäuse (12), einem im Zylindergehäuse (12) längs beweglichen Zentralkolben (16), einem ersten Schleppkolben (18), der zum Zusammenwirken mit einem ersten Schleppanschlag (30) des Zentralkolbens (16) und einem ersten Positionieranschlag (44) am Zylindergehäuse (12) ausgebildet ist und einem zweiten Schleppkolben (20), der zum Zusammenwirken mit einem zweiten Schleppanschlag (32) des Zentralkolbens (16) und einem zweiten Positionieranschlag (46) am Zylindergehäuse (12) ausgebildet ist. Erfindungemäß ist vorgesehen, dass das Zylindergehäuse (12) einen Grundkörper (24), in dem der erste Schleppkolben (18) läuft, einen Zylinderdeckel (28), in dem der zweite Schleppkolben (20) läuft, und eine Zwischenscheibe (26), an der der erste Positionieranschlag (44) und der zweite Positionieranschlag (46) ausgebildet sind, umfasst.
    • 本发明涉及一种气动缸(10),其具有用于与所述中央活塞的第一牵引止挡(30)配合的圆筒外壳(12),在所述气缸壳体(12)纵向移动的中央活塞(16),第一阀活塞(18)(16) 形成(12)和所述缸外壳(12)和用于与所述中心活塞(16)和所述气缸壳体上的第二定位止挡部(46)的第二牵引止挡(32)相配合的第二阀活塞(20)上形成的第一定位止动件(44) 是。 Erfindungemäß设置中,该气缸壳体(12)具有基体(24),其中,所述第一拖动活塞(18)正在运行时,一个气缸盖(28),其中,所述第二拖动活塞(20)正在运行,和中间盘(26),以 第一定位止挡部(44)和所述第二定位止挡的形成(46)包括。