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1. 发明申请

WO2005110794A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：一种用于运行混合动力车辆
公开(公告)号：WO2005110794A1
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：PCT/EP2005/004949
申请日：2005-05-06
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , CONTINENTAL ISAD ELECTRONIC SYSTEMS GMBH & CO. oHG , SKODA AUTO a.s. , HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David , HEESEL, Thomas , NICKEL, Falk
发明人： HOLZ, Matthias , ZILLMER, Michael , POTT, Ekkehard , PROCHAZKA, David , HEESEL, Thomas , NICKEL, Falk
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/00 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2540/14 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D2041/2044 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0859 , F02N2011/0896 , F02N2200/103 , F02N2300/2006 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Kraftfahrzeuges, welches eine Brennkraftmaschine, ein Getriebe, eine zwischen Brennkraftmaschine und Getriebe angeordnete E-Maschine und eine zwischen Startergenerator und Getriebe angeordnete, nichtautomatisierte Kupplung aufweist, wobei mittels einer Start-Stopp-Automatik die Brennkraftmaschine in vorbestimmten Betriebssituationen abschaltet wird, wobei ferner in derartigen Stopp-Phasen ein Magnetisierungsstrom und/oder ein Wechselrichter für die E-Maschine ausgeschaltet wird, und wobei ferner bei Lastanforderung durch einen Fahrer die Brennkraftmaschine mittels der E-Maschine wieder gestartet wird, wobei vor einem Wiederstart der Brennkraftmaschine eine Stellung der Kupplung geprüft und der Wiederstart der Brennkraftmaschine nur dann zugelassen wird, wenn die Kupplung vollständig geöffnet ist. Hierbei wird bereits während der Kupplungsbetätigung, d.h. ab oder nach dem Beginn der manuellen Betätigung der Kupplung durch den Fahrer und bevor die Kupplung vollständig geöffnet ist, der Wechselrichter für die E-Maschine eingeschaltet und/oder der Magnetisierungsstrom für die E-Maschine aufgebaut.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作混合动力机动车辆，包括内燃发动机，设置在所述发动机和变速器电动机之间和起动发电机和齿轮箱，其不具有自动离合器之间设置的变速器，其特征在于，由起动 - 停止系统的装置，所述发动机其中，磁化电流和/或用于所述电动机的逆变器被进一步以这样的停止阶段由驾驶员接通，并通过电动马达来进一步地，其中在负载需求，发动机被重新起动是关闭的预定的操作的情况下，其中，在一个前测试的内燃机和内燃机的再起动的再起动离合器的位置只允许当离合器被完全打开。这里已经离合器操作过程中，即从或由驾驶员和离合器之前使离合器的手动操作开始之后完全打开时，用于电动马达的逆变器上和/或磁化电流切换为构造的电动马达。

2. 发明申请

WO2010145826A1 REIBRING UND VERFAHREN ZU SEINER HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译：摩擦环及其制造方法
公开(公告)号：WO2010145826A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/EP2010/003662
申请日：2010-06-17
申请人： HOERBIGER ANTRIEBSTECHNIK GMBH , BERGHEIM, Michael , NICKEL, Falk , OHR, Andreas
发明人： BERGHEIM, Michael , NICKEL, Falk , OHR, Andreas
IPC分类号： F16D13/62 , F16D69/02
CPC分类号： F16D13/66 , F16D13/648 , F16D69/026 , F16D2250/00 , F16D2300/10
摘要： Die Erfindung betrifft einen Reibring mit einem Träger (1) und einem Reibbelag, der dadurch gekennzeichnet ist, dass der Reibbelag (5) aus einem Gemisch aus Harz, Füllstoff und Fasern besteht, wobei sich unter den Fasern im Wesentlichen keine fibrillierten Fasern befinden. Ein solcher Reibring kann bei nasslaufenden Lamellenreibsystemen eingesetzt werden. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung eines Reibrings, der einen Träger (1) und einen Reibbelag (5) aufweist. Dabei wird zunächst ein Träger (1) bereitgestellt, und die Fläche des Trägers (1), die mit dem Reibbelag (5) versehen werden soll, wird vorbereitet. Anschließend wird auf den Träger (1) eine Form (3) aufgesetzt, und in die Form wird eine Reibbelag-Mischung (5') eingefüllt, die im wesentlichen frei von fibrillierten Fasern ist. Dann wird die Reibbelag-Mischung zu einem Reibbelag (5) weiterverarbeitet.
摘要翻译：本发明涉及一种具有载体（1）和一个摩擦衬片，其特征在于，该摩擦衬片（5）由树脂，填料和纤维的混合物，其中所述纤维是在基本上没有原纤化纤维的摩擦环。这种摩擦环可用于湿运转Lamellenreibsystemen。本发明还涉及一种制造摩擦环，其包括一个支撑件（1）和一个摩擦衬片（5）的方法。在这种情况下，载体（1），首先提供，和所述载体（1）的与所述摩擦衬片的表面（5）将被提供制备是。随后，向支架（1）的模具（3）被放置，并且在摩擦衬片混合物（5“）被填充时，其不含原纤化纤维的基本上的形式。（5）然后，在摩擦衬片混合物进一步加工成摩擦衬片。

3. 发明申请

WO2007049257A3 VEHICLE CLUTCH, PARTICULARLY MOTORCYCLE CLUTCH 审中-公开
公开(公告)号：WO2007049257A3
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：PCT/ID2006/000006
申请日：2006-10-30
申请人： HOERBIGER ANTRIEBSTECHNICK GMBH , HOERBIGER KOMPRESOTAMA INDONESIA , RUPRECHT, Georg , NICKEL, Falk
发明人： RUPRECHT, Georg , NICKEL, Falk
IPC分类号： F16D13/04 , F16D13/54
摘要： The present invention relates to a vehicle clutch (10), particularly motorcycle clutch, comprising a friction system (5); an engaging member (11) acting on the friction system (5); and a spring (4) adapted to toe brought into operative communication with the engaging member (11) via a bearing (8), wherein the engaging member (11) is subdivided into an inner part (1) and an outer part (2) which, is rotatable relative to the inner part (1) by a defined turning angle (7), the spring (4) has a degressive spring characteristic, and the bearing (8) and the inner part (1) are adapted to be brought into operative communication with one another via a surface arrangement (12, 13) constituting an inclined plane (3).

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