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1. 发明专利

JP2017091711A 電池冷却装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017091711A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015218225
申请日：2015-11-06
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： OZAKI YUKIKATSU , UCHIDA KAZUHIDE , KAWAKAMI YOSHIAKI
IPC分类号： H01M10/6565 , B60K11/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/658
摘要：【課題】搭載スペースのコンパクト化、送風機における騒音の低減および冷却効率の向上が図られた電池冷却装置を提供する。【解決手段】電池冷却装置1は、電池を冷却する気体冷媒C1が循環する冷却装置であって、電池を冷却した気体冷媒C1を冷却する冷却器3と、冷却器3に対して気体冷媒C1の流通方向の下流側に設けられると共に冷却器3によって冷却された気体冷媒C1を電池に向けて供給する遠心送風機4と、冷却器3、遠心送風機4および電池を順次循環するように気体冷媒C1が流れる循環管とを備え、冷却器3は、遠心送風機4の吸込口に配置される。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2014206301A 冷却装置审中-公开
标题翻译：冷水机
公开(公告)号：JP2014206301A
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：JP2013082894
申请日：2013-04-11
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： ONO YUICHI , UCHIDA KAZUHIDE , ARAI KUNIHIKO , KAWAKAMI YOSHIAKI
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/32
摘要：【課題】発熱源の冷却効率を常に確保できる冷却装置を提供する。【解決手段】発熱源を冷却する冷却装置1は、冷媒を循環させるための圧縮機12と、冷媒と外気との間で熱交換し冷媒を凝縮する、直列に接続された熱交換器14,15と、熱交換器14と熱交換器15との間に接続され、冷媒を用いて発熱源を冷却する冷却部30と、圧縮機12から吐出された冷媒を熱交換器14を経由して冷却部30へ流す第一通路と、圧縮機12を経由せず熱交換器15と冷却部30との間に冷媒を循環させる第二通路と、熱交換器14の出口と第二通路とを接続し、冷却部30をバイパスするバイパス通路60と、バイパス通路60に設けられた常時閉のバイパス弁62とを備えている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供能够始终确保加热源的冷却效率的冷却器。解决方案：冷却加热源的冷却器1包括：用于循环制冷剂的压缩机12; 串联连接的热交换器14和15，用于实现制冷剂和室外空气之间的热交换以冷凝制冷剂; 连接在热交换器14和15之间的冷却器部分30，用于使用制冷剂冷却加热源; 用于允许从压缩机12排出的制冷剂经由热交换器14流向冷却器部30的第一路径; 用于允许制冷剂在热交换器15和冷却器部分30之间循环而不经过压缩机12的第二路径; 将热交换器14的出口连接到用于绕过冷却器部30的第二路径的旁路路径60; 以及设置在旁路路径60中并且始终关闭的旁通阀62。

3. 发明专利

JP2014077582A Cooling system 审中-公开
标题翻译：冷却系统
公开(公告)号：JP2014077582A
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：JP2012224963
申请日：2012-10-10
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ONO YUICHI , UCHIDA KAZUHIDE , HAKAMADA NAOKI , KAWAKAMI YOSHIAKI , ARAI KUNIHIKO
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling system capable of saving power while securing cooling capacity for air-conditioning and a heat generation source.SOLUTION: A cooling system 1 to cool EV equipment comprises: a compressor 12 to circulate a cooling medium; heat exchangers 14 and 15 which are connected in series and condense the cooling medium by exchanging heat between the cooling medium and external air; an expansion valve 16 to depressurize the cooling medium; a heat exchanger 18 which evaporates the cooling medium by exchanging the heat between the cooling medium and air-conditioning air; a cooling section 30 which is installed to either of two cooling medium passages connected in parallel between the heat exchangers 14 and 15 and cools the EV equipment using the cooling medium; and a four-way valve 50 which switches between a cooling medium flow from the heat exchanger 14 to the cooling section 30 and the cooling medium flow from the heat exchanger 14 to the expansion valve 16.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在确保用于空调和发热源的冷却能力的同时节约电力的冷却系统。解决方案：用于冷却EV设备的冷却系统1包括：使冷却介质循环的压缩机12; 热交换器14和15，其串联连接并通过在冷却介质和外部空气之间交换热量来冷凝冷却介质; 膨胀阀16，用于对冷却介质进行减压; 热交换器18，通过在冷却介质和空调空气之间交换热量来蒸发冷却介质; 冷却部30，其安装在并联连接在热交换器14和15之间的两个冷却介质通道中的任一个，并且使用冷却介质来冷却EV设备; 以及在从热交换器14到冷却部30的冷却介质流和从热交换器14到膨胀阀16的冷却介质流之间切换的四通阀50。

4. 发明专利

JP2012140060A Cooling system 审中-公开
标题翻译：冷却系统
公开(公告)号：JP2012140060A
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：JP2010292937
申请日：2010-12-28
申请人： Nippon Soken Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： KAWAKAMI YOSHIAKI , SHIROSHIMA YUKI , TAKAHASHI EIZO , SATO KOSUKE , ONO YUICHI , UCHIDA KAZUHIDE
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00271 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To cool an electrical device without reducing mountability to a vehicle.SOLUTION: A cooling system 10 includes: a compressor 20 for circulating refrigerant; a first condenser 40 for condensing the refrigerant; a second condenser 42 provided downstream the first condenser 40; an evaporator 80 for using the refrigerant from the second condenser 42 to cool a cabin of the vehicle; and a cooling part 120 provided in a path of the refrigerant flowing from the first condenser 40 toward the second condenser 42 and for using the refrigerant from the first condenser 40 to cool the electrical device.
摘要翻译：要解决的问题：冷却电气设备，而不会降低对车辆的安装能力。解决方案：冷却系统10包括：用于循环制冷剂的压缩机20; 用于冷凝制冷剂的第一冷凝器40; 设置在第一冷凝器40下游的第二冷凝器42; 用于使用来自第二冷凝器42的制冷剂来冷却车辆舱室的蒸发器80; 以及设置在从第一冷凝器40朝向第二冷凝器42流动的制冷剂的路径中并且用于使用来自第一冷凝器40的制冷剂冷却电气装置的冷却部分120。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2013193655A Cooling device and vehicle including the same 有权
标题翻译：冷却装置和车辆包括它们
公开(公告)号：JP2013193655A
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：JP2012065284
申请日：2012-03-22
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ONO YUICHI , UCHIDA KAZUHIDE , KAWAKAMI YOSHIAKI
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/22 , B60L11/14
CPC分类号： Y02T10/7022 , Y02T10/7077
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling device capable of reducing costs by simplifying a cooling system, and a vehicle including the same.SOLUTION: A cooling device 1 includes a heat exchanger 18, a compressor 12, a first condenser 14, a second condenser 15, an expansion valve 16, a cooling unit 30, a first branch pipe 23, a second branch pipe 24a, and a switching device. The switching device is configured to switch a first flow path to a second flow path. The first flow path is formed between the third branch pipe 24b and the second branch pipe 24a. The second flow path is formed between a fourth branch pipe 51 and the second branch pipe 24a.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过简化冷却系统来降低成本的冷却装置和包括该冷却系统的车辆。冷却装置1包括热交换器18，压缩机12，第一冷凝器14，第二冷凝器14 冷凝器15，膨胀阀16，冷却单元30，第一分支管23，第二分支管24a和开关装置。交换设备被配置为将第一流路切换到第二流路。第一流路形成在第三分支管24b和第二分支管24a之间。第二流路形成在第四分支管51和第二分支管24a之间。

6. 发明专利

JP2013193499A Cooling device 有权
标题翻译：冷却装置
公开(公告)号：JP2013193499A
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：JP2012060121
申请日：2012-03-16
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ONO YUICHI , UCHIDA KAZUHIDE , KAWAKAMI YOSHIAKI
IPC分类号： B60H1/22 , F25B1/00
CPC分类号： B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949 , F25B41/04 , F25B2400/23 , F25B2600/2507
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling device capable of efficiently cooling a heat generation source with lower power during both cooling and heating.SOLUTION: A three-way valve 41 switches between flow of refrigerant from a heat exchanger 14 toward a cooling unit 30 via a gas-liquid separator 80 and flow of refrigerant from a heat exchanger 15 toward the cooling unit 30 via the gas-liquid separator 80. A refrigerant passage 23 provides fluid communication between the heat exchanger 14 and the gas-liquid separator 80. A refrigerant passage 24 provides fluid communication between the heat exchanger 15 and the gas- liquid separator 80. A selector valve 36 switches between flow of refrigerant from the cooling unit 30 toward the heat exchanger 14 via refrigerant passages 34, 23a and flow of refrigerant from the cooling unit 30 toward the heat exchanger 15 via refrigerant passages 35, 24b.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在冷却和加热期间以较低功率有效地冷却发热源的冷却装置。解决方案：三通阀41在从热交换器14到冷却单元30的制冷剂流动之间切换通过气液分离器80，并且经由气液分离器80将制冷剂从热交换器15流向冷却单元30.制冷剂通道23在热交换器14和气液分离器80之间提供流体连通。制冷剂通道24在热交换器15和气 - 液分离器80之间提供流体连通。选择阀36通过制冷剂通道34,23从制冷单元30向冷却单元30流向热交换器14，并且从冷却单元30经由制冷剂通道35,24a朝向热交换器15。

7. 发明专利

JP2013032870A Cooling system 有权
标题翻译：冷却系统
公开(公告)号：JP2013032870A
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：JP2011168339
申请日：2011-08-01
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： KAWAKAMI YOSHIAKI , SHIROSHIMA YUKI , TAKAHASHI EIZO , SATO KOSUKE , ONO YUICHI , UCHIDA KAZUHIDE
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/32 , B60K11/04
CPC分类号： F01P9/06 , B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling system tha can stably cool a heat generation source.SOLUTION: A cooling system 1 that cools an HV apparatus 31 includes: a compressor 12 that circulates a refrigerant; a heat exchanger 14 that carries out heat exchange between the refrigerant and outside air; an expansion valve 16 that reduces the pressure of the refrigerant; a heat exchanger 18 that carries out heat exchange between the refrigerant and air-conditioning air; a cooling portion 30 that cools the HV apparatus 31 using the refrigerant that flows between the heat exchanger 14 and the expansion valve 16; a gas-liquid separator 40 that separates the refrigerant, which flows between the heat exchanger 14 and the cooling portion 30, into a liquid-phase refrigerant and a gas-phase refrigerant; and a liquid accumulator 70 that is provided between the gas-liquid separator 40 and the cooling portion 30, and that retains the liquid-phase refrigerant separated by the gas-liquid separator 40.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够稳定地冷却发热源的冷却系统。解决方案：冷却HV设备31的冷却系统1包括：使制冷剂循环的压缩机12; 在制冷剂和外部空气之间进行热交换的热交换器14; 膨胀阀16，其减小制冷剂的压力; 在制冷剂和空调空气之间进行热交换的热交换器18; 使用在热交换器14和膨胀阀16之间流动的制冷剂冷却HV装置31的冷却部30; 将在热交换器14和冷却部30之间流动的制冷剂分离成液相制冷剂和气相制冷剂的气液分离器40; 以及液体储存器70，其设置在气液分离器40和冷却部30之间，并且保持由气液分离器40分离的液相制冷剂。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2013023186A Cooling apparatus 审中-公开
标题翻译：冷却装置
公开(公告)号：JP2013023186A
公开(公告)日：2013-02-04
申请号：JP2011163265
申请日：2011-07-26
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： SHIROSHIMA YUKI , KAWAKAMI YOSHIAKI , TAKAHASHI EIZO , SATO KOSUKE , UCHIDA KAZUHIDE , ONO YUICHI
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/22 , B60K11/02 , B60L3/00 , F25B1/00
CPC分类号： F25B1/005 , B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling apparatus that can completely cool a heat generation source regardless of an attitude of a vehicle.SOLUTION: The cooling apparatus for cooling a heat generation source installed on a vehicle includes a compressor for circulating refrigerant, a first heat exchanger that conducts heat exchange between refrigerant and outside air, a pressure reducer for depressing refrigerant, a second heat exchanger that conducts heat exchange between refrigerant and air-conditioning air, and a cooling part that is installed on a passage for refrigerant passing through the gap between the first heat exchanger and the pressure reducer. Inside the cooling part, there is provided a capillarity generation part that raises refrigerant 80 by capillarity.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够完全冷却发热源的冷却装置，而不管车辆的姿态如何。解决方案：用于冷却安装在车辆上的发热源的冷却装置包括用于使制冷剂循环的压缩机，在制冷剂和外部空气之间进行热交换的第一热交换器，用于降低制冷剂的减压器，第二热交换器在制冷剂与空调空气之间进行热交换，以及冷却部，其安装在通过第一热交换器和减压器之间的间隙的制冷剂通路。在冷却部分内部，提供了毛细管生成部件，其通过毛细管作用来提高制冷剂80。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2012245857A Cooling apparatus, and method and device for controlling the same 审中-公开
标题翻译：冷却装置，以及用于控制其的方法和装置
公开(公告)号：JP2012245857A
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：JP2011118278
申请日：2011-05-26
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ONO YUICHI , UCHIDA KAZUHIDE , SHIROSHIMA YUKI , KAWAKAMI YOSHIAKI , TAKAHASHI EIZO , SATO KOSUKE
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3205 , B60H1/00278 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling apparatus which can reliably cool a heat source while securing cooling capacity, and reduce power consumption of a compressor.SOLUTION: The cooling apparatus 1 for cooling HV (hybrid vehicle) equipment 31 includes: the compressor 12 for circulating a refrigerant; a heat exchanger 14 for exchanging heat between the refrigerant and outside air; an expansion valve 16 for decompressing the refrigerant; a heat exchanger 18 for exchanging heat between the refrigerant and air for air-conditioning; a cooling part 30 disposed between the heat exchanger 14 and the expansion valve 16 and for cooling the HV equipment 31 using the refrigerant; a communication path 51 for communicating a refrigerant passage 21 being between the compressor 12 and the heat exchanger 14, with a refrigerant passage 36 being between the cooling part 30 and the expansion valve 16; and a control part 80 for controlling the cooling apparatus 1. The control part 80 includes an operation input part for receiving an operation from the external, and a compressor control part for controlling a start and stop of the compressor 12 in accordance with an instruction from the operation input part.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在确保冷却能力的同时可靠地冷却热源的冷却装置，并且降低压缩机的功率消耗。解决方案：用于冷却HV（混合动力车辆）设备31的冷却装置1包括：用于循环制冷剂的压缩机12; 用于在制冷剂和外部空气之间进行热交换的热交换器14; 用于减压制冷剂的膨胀阀16; 用于在制冷剂和空气之间进行空调的热交换的热交换器18; 设置在热交换器14和膨胀阀16之间并用于使用制冷剂冷却HV设备31的冷却部30; 连通路径51，用于使位于压缩机12和热交换器14之间的制冷剂通道21与冷却部件30和膨胀阀16之间的制冷剂通道36连通; 以及用于控制冷却装置1的控制部分80.控制部分80包括用于接收来自外部的操作的操作输入部分和用于根据来自外部的指令控制压缩机12的启动和停止的压缩机控制部分操作输入部分。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2012243982A Cooling apparatus 有权
标题翻译：冷却装置
公开(公告)号：JP2012243982A
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：JP2011113372
申请日：2011-05-20
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ONO YUICHI , UCHIDA KAZUHIDE , JOJIMA YUKI , KAWAKAMI YOSHIAKI , TAKAHASHI EIZO , SATO KOSUKE
IPC分类号： H05K7/20
CPC分类号： F25B1/005 , B60H1/00278 , B60H1/00907 , B60H2001/00307 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , F25B13/00 , F25B30/02 , F25B40/00 , F25B41/04 , F25B2313/025 , F25B2313/02741
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling apparatus that reliably cools a heat generation source, while keeping a cooling ability, and reduces driving energy consumed for a compressor.SOLUTION: A cooling apparatus 1 includes: a compressor 12 for circulating a coolant; heat exchangers 14 and 15 for exchanging heat between the coolant and ambient air; an expansion valve 16 for decompressing the coolant; a heat exchanger 18 for exchanging heat between the coolant and air-conditioning air; a cooling part 30, disposed on a path through which the coolant circulates between the heat exchangers 14 and 15, for cooling an HV device 31 using the coolant; a coolant channel 24 through which the coolant circulates between the cooling part 30 and the heat exchanger 15; a coolant channel 27 through which the coolant circulates between the heat exchanger 18 and the compressor 12; and an inner heat exchanger 40 for exchanging heat between the coolants circulating through the coolant channel 24 and circulating through the coolant channel 27.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在保持冷却能力的同时可靠地冷却发热源的冷却装置，并且降低对压缩机的驱动能量的消耗。解决方案：冷却装置1包括：用于循环冷却剂的压缩机12; 用于在冷却剂和环境空气之间交换热量的热交换器14和15; 用于减压冷却剂的膨胀阀16; 用于在冷却剂和空调空气之间交换热量的热交换器18; 冷却部30，设置在冷却剂在热交换器14和15之间循环的路径上，用于使用冷却剂冷却HV装置31; 冷却剂通道24，冷却剂通过冷却剂通道24在冷却部分30和热交换器15之间循环; 冷却剂通道27，冷却剂通过冷却剂通道27在热交换器18和压缩机12之间循环; 以及用于在循环通过冷却剂通道24并循环通过冷却剂通道27的冷却剂之间进行热交换的内部热交换器40.版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

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