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1. 发明专利

JP2014202100A 燃料噴射弁有权
标题翻译：燃油喷射阀
公开(公告)号：JP2014202100A
公开(公告)日：2014-10-27
申请号：JP2013076982
申请日：2013-04-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： SUGIYAMA NATSUKI , YOSHIDA MITSUTAKA , SATO AKIO , ASANO MASAHIKO , KINOSHITA YASUAKI , NAKAYAMA MASAO , KIDERA KENJI , SETODOI MASARU , ITO HIROKAZU , SAKAI HIROSHI
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M63/008 , F02M61/1833 , F02M61/184 , F02M61/1853
摘要：【課題】噴孔から外部へ噴射される燃料液膜が十分に拡がり、燃料液滴の微粒化が促進される燃料噴射弁を提供する。【解決手段】噴孔31を形成した噴孔プレート30を有する燃料噴射弁1であって、噴孔31を、流路断面が長軸X1,X2および短軸Y1,Y2を有するオーバル状に形成し、かつ入側開口端部31aから出側開口端部31bに向けて流路断面積が大きくなるようテーパ状に形成し、さらに、噴孔31を、入側開口端部31aおよび出側開口端部31bの長軸X1,X2に沿った縦断面において相対する内壁面部31c,31dの交差角である第1の角度&thetas;1よりも、入側開口端部31aおよび出側開口端部31bの短軸Y1,Y2に沿った斜断面において相対する内壁面部31e,31fの交差角である第2の角度&thetas;2のほうが大きくなるよう形成した。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种燃料喷射阀，用于实现通过喷射孔注入的燃料液体膜的充分扩散到外部，以促进燃料液滴的雾化。解决方案：燃料喷射阀1包括具有喷射孔31的喷射孔板30 每个注射孔31是椭圆形的，其流路横截面具有长轴X1，X2和短轴Y1，Y2，并且呈锥形，使得其流路横截面积从入口侧开口延伸端部31a到出口侧开口端31b。此外，喷射孔31形成为使第二角度θ作为入射侧开口端31a的短轴Y1，Y2的倾斜截面上的面对面的内壁面部31e，31f之间的交叉角出口侧开口端31b大于作为入口侧开口端31a的长轴X1，X2的纵壁面的彼此面对的内壁面部31c，31d的交叉角度的第一角度＆lt; 和出口侧开口端31b。

2. 发明专利

JP2009281444A Planetary differential type motion converting mechanism, and its assembling method and power device equipped therewith 审中-公开
标题翻译：商业差异型运动转换机构及其组装方法和设备的功率器件
公开(公告)号：JP2009281444A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：JP2008132261
申请日：2008-05-20
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KINOSHITA YASUAKI , NISHIDA KENTARO
IPC分类号： F16H25/20 , F01L13/00 , F16H25/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a planetary differential type motion converting mechanism suppressing the occurrence of uneven wear or fracture on the tooth faces of a screw and a gear formed on a planetary shaft and of a screw and a gear meshing with the screw and the gear, resulting from the inclination of the planetary shaft. SOLUTION: The planetary differential type motion converting mechanism 100 includes a cover 40 fixed to the inner peripheral face of a rotor 10 for restricting the axial displacement of a rear-side planetary gear 32b. The cover 40 includes a circular groove 41 formed in a position opposite to a bearing hole 34 of the rear-side planetary gear 32b. To the groove 41, a ball 42 is fitted which is slidably fitted to the bearing hole 34 of the rear-side planetary gear 32b to support the planetary shaft 30 at its rear-side end. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种行星差动式运动转换机构，其抑制在行星轴上形成的螺钉和齿轮的齿面上的不均匀磨损或断裂的发生，以及螺钉和齿轮啮合的齿轮螺钉和齿轮，由行星轴的倾斜产生。解决方案：行星差速器运动转换机构100包括固定到转子10的内周面的盖40，用于限制后侧行星齿轮32b的轴向位移。盖40包括形成在与后侧行星齿轮32b的轴承孔34相对的位置的圆形槽41。凹槽41安装有可滑动地装配到后侧行星齿轮32b的轴承孔34的球42，以支撑行星轴30的后端。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2008002587A Rotation-linear motion converting mechanism 有权
标题翻译：旋转线性运动转换机制
公开(公告)号：JP2008002587A
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：JP2006173197
申请日：2006-06-22
申请人： Denso Corp , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人： HORI KOHEI , HASHIMOTO HIROMICHI , KINOSHITA YASUAKI , NAKAMURA KIYOJI , TSUZUKI MOTOHIRO , SATO OSAMU
IPC分类号： F16H25/20
CPC分类号： F16H25/2252 , Y10T74/18056 , Y10T74/18664
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotation-linear motion converting mechanism for suppressing the inclination of planetary shafts resulting from the mesh of gears of the planetary shafts with a gear of at least one of a ring shaft and a sun shaft. SOLUTION: This rotation-linear motion converting mechanism 1 comprises the ring shaft 2 having a space and the sun shaft 3 arranged in the ring shaft 2, and a plurality of the planetary shafts 4 combined therewith and arranged around the sun shaft 3. By the planetary motion of the planetary shafts 4 accompanied by the rotation of one of the ring shaft 2 and the sun shaft 3, linear motion is given to the other. In this case, the planetary shafts 4 in the rotation-linear motion converting mechanism 1 permit relative rotation between a front face planetary gear 42 and a back face planetary gear 43. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旋转直线运动转换机构，用于抑制由行星轴的齿轮啮合产生的行星轴与环形轴和太阳轴中的至少一个的齿轮的倾斜。解决方案：该旋转线性运动转换机构1包括具有空间的环形轴2和布置在环形轴2中的太阳轴3以及与太阳轴3相配合的多个行星轴4 通过伴随着环形轴2和太阳轴3中的一个的旋转的行星轴4的行星运动，对另一个进行线性运动。在这种情况下，旋转直线运动转换机构1中的行星轴4允许前表面行星齿轮42和后表面行星齿轮43之间的相对旋转。（C）2008，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2007192388A Planetary differential screw type rotation-linear motion converting mechanism 审中-公开
标题翻译：行星差分螺旋型旋转线性运动转换机制
公开(公告)号：JP2007192388A
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：JP2006013687
申请日：2006-01-23
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NAKAMURA KIYOJI , KINOSHITA YASUAKI , KASAHARA KOJI , TSUZUKI MOTOHIRO
IPC分类号： F16H25/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent partial abrasion of a meshing part in a planetary differential screw type rotation-linear motion converting mechanism. SOLUTION: In this planetary differential screw type rotation-linear motion converting mechanism, tilting torque tilting around the counterclockwise direction when viewed from above a revolving peripheral surface, operates on a planetary shaft 18 by a load. However, a rod 20 is put in a deflected state, and relative torque is generated in retainers 22 and 24 from the first, and clockwise torque is generated to the planetary shaft 18. Thus, the tilting torque generated in the planetary shaft 18 is lessened by the relative torque generated by the rod 20. Thus, tilting of the planetary shaft 18 can be restrained, and the partial abrasion in the meshing part can be prevented. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了防止行星差速螺旋式旋转线性运动转换机构中的啮合部分的部分磨损。解决方案：在这种行星差速螺旋式旋转线性运动转换机构中，当从旋转周向表面上方观察时，围绕逆时针方向倾斜的倾斜扭矩通过负载在行星轴18上运动。然而，杆20处于偏转状态，并且从保持器22和24中产生相对扭矩，并且向行星轴18产生顺时针转矩。因此，行星轴18中产生的倾斜扭矩减小通过由杆20产生的相对扭矩。因此，可以抑制行星轴18的倾斜，并且可以防止啮合部分的部分磨损。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2007064314A Actuator and assembling method of actuator 审中-公开
标题翻译：执行器的执行器和组装方法
公开(公告)号：JP2007064314A
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：JP2005249803
申请日：2005-08-30
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KINOSHITA YASUAKI
IPC分类号： F16H25/20 , H02K7/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an actuator and an assembling method of the actuator easy to examine motor characteristics. SOLUTION: The actuator 10 comprises a rotation-linear motion conversion mechanism 12, a motor 71, a housing 81 defining a space 83, and a whirl stop spline 91. The rotation-linear motion conversion mechanism 12 has a nut 51 and a sun shaft 31, converts rotation motion inputted to the nut 51 into linear motion and outputs it from the sun shaft 31. The whirl spline 91 is provided on the sun shaft 31 and regulates rotation motion of the sun shaft 31. The rotation-linear motion conversion mechanism 12 is provided with stoppers 36, 37 for regulating linear motion of the sun shaft 31 within a predetermined range. The whirl spline 91 is assembled from outside of the housing 81 in a condition that the rotation-linear motion conversion mechanism 12 and the motor 71 are received in the space 83. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供致动器和致动器的组装方法容易检查电机特性。解决方案：致动器10包括旋转线性运动转换机构12，马达71，限定空间83的壳体81和旋转止动花键91.旋转 - 直线运动转换机构12具有螺母51和太阳轴31将输入到螺母51的旋转运动转换成直线运动并将其从太阳轴31输出。旋转花键91设置在太阳轴31上并调节太阳轴31的旋转运动。旋转线性运动转换机构12设置有用于将太阳轴31的线性运动调节在预定范围内的止动件36,37。在旋转直线运动转换机构12和马达71被接收在空间83中的条件下，旋转花键91从壳体81的外部组装。（C）2007，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2005325786A Valve opening and closing property control device for internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的阀门开启和关闭物品控制装置
公开(公告)号：JP2005325786A
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：JP2004145543
申请日：2004-05-14
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KINOSHITA YASUAKI , HAMAGURI TOSHIAKI , KASAHARA KOJI
IPC分类号： F01L13/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve opening and closing property control device for an internal combustion engine capable of reducing energy required for driving the device as much as possible and of improving response in changing the opening and closing property of a valve of the internal combustion engine.
SOLUTION: Variable mechanisms 50 are for changing the opening and closing property of the intake valves opened and closed by a plurality of air suction intake cams 22 formed on an intake camshaft 21 of the gasoline engine 10. The variable mechanisms 50 provided correspondingly to the intake valves can be independently driven respectively, and are controlled by ECU (Electronic Control Unit) 70 independently.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于内燃机的阀开闭特性控制装置，其能够尽可能地减少驱动装置所需的能量，并且改善阀门的打开和关闭特性的响应性的内燃机。解决方案：可变机构50用于改变由形成在汽油发动机10的进气凸轮轴21上的多个吸气进气凸轮22打开和关闭的进气门的打开和关闭特性。可变机构50相应地设置进气门可分别独立驱动，并由ECU（电子控制单元）70独立控制。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JP2004316464A Actuator for variable valve for internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2004316464A
公开(公告)日：2004-11-11
申请号：JP2003108084
申请日：2003-04-11
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KASAHARA KOJI , KADOWAKI YOSHINORI , KINOSHITA YASUAKI , HAMAGURI TOSHIAKI
IPC分类号： F01L1/18 , F01L13/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress harmful effect of vibration at a time of driving a torque source to valve characteristic control in an internal combustion engine provided with a variable valve mechanism adjusting valve characteristics by converting rotary motion to reciprocating motion and moving a control shaft 132 in an axial direction.
SOLUTION: A torque output part 200 is arranged on a lateral wall 158 of a cam carrier 150 along a control shaft 132 and is fixed separately from a torque transmission mechanism 210. Vibration is not directly transmitted and a whole body of a variable valve system does not become long in an axial direction of the control shaft 132, thereby. Consequently, effect of vibration when an electric motor 204 drives is small, increase of amplitude or generation of resonance can be suppressed, and harmful effect to valve characteristic control can be suppressed. Since the whole body of the variable valve system can be shortened, a whole body of an engine does not become long and mountability on a vehicle or the like is improved.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

8. 发明专利

JP2015021568A クラッチ审中-公开
标题翻译：离合器
公开(公告)号：JP2015021568A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：JP2013150652
申请日：2013-07-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： SUNADA HIRONAO , KITAMURA TAKESHI , KINOSHITA YASUAKI
IPC分类号： F16D41/08 , F04D29/043
摘要：【課題】小さな力で連結を解除することのできるクラッチを提供する。【解決手段】クラッチ100は、駆動側回転体110と、連結位置と解除位置との間を出力軸210に沿って移動可能でありかつ出力軸210と一体として回転し、出力軸210を中心軸とする螺旋溝400が外周面に形成された従動側回転体120とを備えている。従動側回転体120は付勢部材140によって解除位置から連結位置に向けて付勢されている。クラッチ100は、螺旋溝400に挿入されてその側壁404と係合することによって、出力軸210の回転により従動側回転体120を付勢部材140の付勢力に抗して解除位置まで移動させ、かつ解除位置に従動側回転体120を保持する係合部材151を備える。従動側回転体120は、係合部121に加え、従動側回転体120以外の部材と接することにより、出力軸210に対する従動側回転体120の傾きを規制する規制部129を有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以小的力释放其连接的离合器。解决方案：离合器100包括驱动侧旋转体110和从动侧旋转体120，其可沿输出轴210在连接位置和释放位置，与输出轴210一体地旋转，并且在其外周面上设置有以输出轴210为中心的螺旋槽400。从动侧旋转体120通过偏置构件140从释放位置朝向连接位置偏置。离合器100包括插入到螺旋槽400中以与其侧壁404接合的接合构件151，通过输出轴210的旋转，抵抗偏置构件140的偏压力而将释放位置移动到释放位置，并且将从动侧旋转体120保持在释放位置。从动侧旋转体120除了接合部121之外还具有与除了从动侧旋转体120以外的构件保持接触的限制部129，以限制从动侧旋转体120向输出轴210的倾斜。

9. 发明专利

JP2014105694A Electrification heating type catalyst device and manufacturing method thereof 有权
标题翻译：电加热型催化装置及其制造方法
公开(公告)号：JP2014105694A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：JP2012261952
申请日：2012-11-30
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NAKAYAMA MASAO , KINOSHITA YASUAKI , SHIMODA KENJI , NISHIO KAZUAKI
IPC分类号： F01N3/20 , B01D53/86 , B01J35/02
CPC分类号： F01N3/2026 , B01J19/2485 , B01J23/866 , B01J2219/2416 , F01N3/2825 , F01N2240/16 , F01N2450/28 , H01R43/02 , H05B3/44 , H05B2203/024 , Y02T10/26 , Y10T29/49201 , Y10T29/49345
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electrification heating type catalyst device improving the heat cycle fatigue characteristic of a wiring.SOLUTION: An electrification heating type catalyst device includes: a carrier 20 that comprises ceramic on which a catalyst is carried; a pair of surface electrodes 31 that are opposite to each other and extended in the axial direction of the carrier; a comb-shaped wiring 32 that is supplied electric power from the outside to the surface electrodes 31; and a plurality of fixation layers 33 that fixes the wiring 32 to the surface electrodes 31. The electrification heating type catalyst device performs electrification heating to the carrier 20 through the surface electrodes 31. The elongation of the wiring 32 is 15% or more.
摘要翻译：要解决的问题：提供改善配线的热循环疲劳特性的带电加热型催化剂装置。解决方案：一种带电加热型催化剂装置，包括：载体20，其包含载有催化剂的陶瓷; 一对表面电极31，其彼此相对并在载体的轴向方向上延伸; 从外部向表面电极31供给电力的梳状布线32; 以及将布线32固定到表面电极31的多个固定层33.电气加热型催化剂装置通过表面电极31对载体20进行加热加热。布线32的伸长率为15％以上。

10. 发明专利

JP2013213446A Internal combustion engine and method for manufacturing the same 有权
标题翻译：内燃机及其制造方法
公开(公告)号：JP2013213446A
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：JP2012084276
申请日：2012-04-02
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KINOSHITA YASUAKI
IPC分类号： F02B23/00 , B32B9/00 , C23C4/04 , C23C4/06 , F01L3/02 , F02F1/24 , F02F3/10
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine having superior heat-resistance and heat-insulation, low heat conductivity and low heat volume, and a method for manufacturing the internal combustion engine by which a heat-shielding membrane can be formed, concerning the internal combustion engine having the heat-shielding membrane in a wall surface facing a fuel combustion chamber and the method for manufacturing the internal combustion engine.SOLUTION: A heat-shielding membrane 10 is partially or entirely on a wall surface facing a fuel combustion chamber in an internal combustion engine. In the heat shielding membrane 10, a plurality of layers 1, 2, 3 formed with metal and an oxide metal which is oxide of the metal are layered and configured. On each of the layers 1, 2, 3, a content rate of the oxide metal is the lowest on the layer contacting the wall surface, and is larger as the layer is more distant from the wall surface.
摘要翻译：要解决的问题：提供具有优异的耐热性和隔热性，低导热性和低热容量的内燃机以及用于制造能够形成隔热膜的内燃机的方法，涉及在面向燃料燃烧室的壁面内具有隔热膜的内燃机以及内燃机的制造方法。热屏蔽膜10部分或全部位于面向燃料燃烧室的壁面上在内燃机中。在隔热膜10中，形成有金属的多个层1,2,3和金属的氧化物被层叠并构成。在每个层1,2,3上，与壁表面接触的层上的氧化物金属的含量率最低，并且随着该层与壁表面更远的距离更大。

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