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1. 发明专利

JP2014230327A 回転電機有权
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2014230327A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013106131
申请日：2013-05-20
申请人：株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , アイシン精機株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd , 株式会社豊田自動織機 , Toyota Industries Corp
发明人： TSUCHIYA EIJI , HIJIKATA WATARU , WATANABE TAKAO , UEMURA MASAHIDE , MURAKAMI ARATA , SHIINA TAKAHIRO , TOYAMA TOMOYUKI , MATSUMOTO SHOHEI
IPC分类号： H02K1/22 , H02K16/02 , H02K21/14
CPC分类号： H02K1/2786 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , H02K1/2766 , H02K51/00 , H02K2213/03 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：【課題】第2回転子の磁石量の増加を招くことなく、第1回転子と第2回転子間の最大トルク、及び固定子と第2回転子間の最大トルクの少なくとも一方を増加させる。【解決手段】永久磁石32の周方向の中央部及び出力側ロータ中心軸を通る径方向に沿った直線と、永久磁石33の周方向の中央部及び出力側ロータ中心軸を通る径方向に沿った直線が互いにずれるように永久磁石32,33を配置し、Js?L
摘要翻译：要解决的问题：增加第一转子和第二转子之间的最大扭矩中的至少一个以及定子和第二转子之间的最大扭矩，而不增加第二转子的磁体量。解决方案：设置永磁体32和33 使得通过永磁体32的周向中心部分和输出侧转子中心轴线的径向直线和通过永磁体33的圆周中心部分的径向直线和输出侧转子中心轴彼此偏离。永久磁铁33的剩余磁通密度Br1和磁极面宽度W1以及转子芯53的饱和磁通密度Js和磁路宽度L被设计为满足Js×L

2. 发明专利

JP2014079109A Brush abnormality detector for rotary electric machine 审中-公开
标题翻译：用于旋转电机的BRUSH异常检测器
公开(公告)号：JP2014079109A
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：JP2012225938
申请日：2012-10-11
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： YOSHIHARA KOJI , KUBO HIDETO , HAYASHI HIROTO , KAMITSUJI KIYOSHI , MATSUMOTO SHOHEI , YUMOTO SHUJI , FUJIWARA HIROFUMI , ASAUMI SHU , TAKAYAMA HITOSHI , WATANABE TAKAO
IPC分类号： H02K13/00 , H01R39/18 , H02K11/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brush abnormality detector for a rotary electric machine that can detect abrasion of a brush by using an existing electrical circuit.SOLUTION: When a brush 5a is abrading away, a moving contact point 7a fixed to the brush 5a approaches to a slip ring 4a, and finally comes into contact with the slip ring 4a. When a switch 10 and a switching element S4 are turned on under this state, current from a battery 9 successively flows through the switch 10, the moving contact point 7a, the slip ring 4a, the brush 5a, an output terminal Pu and the switching element S4. At this time, the current is detected by an ammeter 11, and the detection value is transmitted to ECU 13. Upon the current detection of the ammeter 11, ECU 13 determines that any one of brushes 5a, 5b, 5c is worn, and actuates an alarm device 14.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于通过使用现有的电路来检测刷子的磨损的旋转电机的刷子异常检测器。解决方案：当刷子5a磨损时，固定到刷子5a的移动接触点7a 接近滑环4a，最后与滑环4a接触。当在这种状态下开关10和开关元件S4导通时，来自电池9的电流依次流过开关10，移动触点7a，滑环4a，电刷5a，输出端子Pu和开关元素S4。此时，由电流表11检测电流，检测值被发送到ECU 13.在电流表11的当前检测中，ECU13判断为电刷5a，5b，5c中的任一个被磨损，报警装置14。

3. 发明专利

JP2014051247A Vehicle driving mechanism 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶机制
公开(公告)号：JP2014051247A
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：JP2012198639
申请日：2012-09-10
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： YOSHIHARA KOJI , KUBO HIDETO , HAYASHI HIROTO , KAMITSUJI KIYOSHI , MATSUMOTO SHOHEI , YUMOTO SHUJI , FUJIWARA HIROFUMI
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC分类号： F02D29/02 , B60K6/448 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W20/13 , B60W2710/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle driving mechanism including an engine and a double-rotor type motor as power sources and capable of reducing loss generated due to power circulation while maintaining charging amount of a battery in a high speed cruising state.SOLUTION: A vehicle driving mechanism 100 includes an engine 10, a double-rotor type motor 20, a battery 30, and a control unit 40. In a high speed cruising state of a vehicle, the control unit 40 reduces output torque Tof the engine 10 when charging amount (SOC) of the battery 30 is more than a prescribed threshold Th and increases the output torque Tof the engine 10 when the charging amount of the battery 30 is less than the prescribed threshold Th.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆驱动机构，其包括作为动力源的发动机和双转子型电动机，并且能够在保持高速巡航状态下的电池的充电量的同时减少由于动力循环而产生的损失。解决方案：车辆驱动机构100包括发动机10，双转子型电动机20，电池30和控制单元40.在车辆的高速巡航状态下，控制单元40减小发动机10的输出转矩Tof 当电池30的充电量小于规定的阈值Th时，电池30的充电量（SOC）大于规定的阈值Th，并且增大发动机10的输出转矩Tof。

4. 发明专利

JP2014012438A Vehicle driving mechanism 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶机制
公开(公告)号：JP2014012438A
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：JP2012150281
申请日：2012-07-04
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： MATSUMOTO SHOHEI , KUBO HIDETO , HAYASHI HIROTO , YOSHIHARA KOJI , YUMOTO SHUJI , FUJIWARA HIROFUMI , KAMITSUJI KIYOSHI
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/7077
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent electric power loss of a battery which is caused by a rotational speed difference between a first rotor and a second rotor in a vehicle driving mechanism including an engine and a double rotor type motor as power sources.SOLUTION: A vehicle driving mechanism 100 includes: an engine 10; a double rotor type motor 20; and a battery 30. In the EV travel mode, the vehicle driving mechanism 100 brings a clutch 35 in a disengaged state, supplies electric power from the battery 30 to a second coil 26, and brings a first movable type brush 34 and a first slip ring 33 in a non-contact state. Further, in the RE traveling mode, the vehicle driving mechanism 100 brings the clutch 35 in an engaged state, stops the electric power supply from the battery 30 to the second coil 26, and brings the first movable brush 34 and the first slip ring 33 in a contact state.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止由包括发动机和双转子型电动机的车辆驱动机构中的第一转子和第二转子之间的转速差引起的电池的电力损失作为电源。解决方案：A 车辆驱动机构100包括：发动机10; 双转子型电动机20; 在EV行驶模式中，车辆驱动机构100使离合器35处于分离状态，将电力从电池30供给到第二线圈26，并且将第一可动式电刷34和第一滑动件环33处于非接触状态。此外，在RE行驶模式中，车辆驱动机构100使离合器35处于接合状态，停止从电池30向第二线圈26的电力供给，并且使第一可动刷34和第一滑环33 处于联系状态。

5. 发明专利

JP2013237306A Vehicle driving mechanism 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶机制
公开(公告)号：JP2013237306A
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：JP2012110368
申请日：2012-05-14
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： YOSHIHARA KOJI , HAYASHI HIROHITO , MATSUMOTO SHOHEI , YUMOTO SHUJI , FUJIWARA HIROFUMI
IPC分类号： B60K6/485 , B60K6/26 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6226 , Y02T10/7077
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle driving mechanism for a hybrid vehicle, configured to prevent power loss when the vehicle is driven by power generated in a double-rotor motor.SOLUTION: A vehicle driving mechanism 100 includes an engine 10 that generates power by burning gasoline fuel inside, and a double-rotor motor 20 that operates with three-phase AC power, as power sources. A first coil 25 of a first rotor 21 in the double-rotor motor 20 faces a squirrel-cage conductor 27 of a second rotor 22. A permanent magnet 28 of the second rotor 22 faces the second coil 26 of a stator 23. When the engine 10 is stopped to move a vehicle by power generated in the double-rotor motor 20, power is supplied from a battery 30 to the second coil 26, and power to be supplied from the battery 30 to the first coil 25 is stopped.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于混合动力车辆的车辆驱动机构，其构造为当通过双转子电动机中产生的动力来驱动车辆时防止动力损失。解决方案：车辆驱动机构100包括发动机10 通过在其内部燃烧汽油燃料，以及以三相AC电力运行的双转子电动机20作为动力源。双转子马达20中的第一转子21的第一线圈25面向第二转子22的鼠笼式导体27.第二转子22的永磁体28面向定子23的第二线圈26.当停止发动机10以通过双转子电动机20中产生的动力来移动车辆，电力从电池30供给到第二线圈26，并且停止从电池30供给到第一线圈25的电力。

6. 发明专利

JP2013189024A Vehicle driving mechanism 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶机制
公开(公告)号：JP2013189024A
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：JP2012054546
申请日：2012-03-12
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： YOSHIHARA KOJI , KUBO HIDETO , MATSUMOTO SHOHEI
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/36 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/648 , Y02T10/7077
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a highly efficient and compact vehicle driving mechanism for a hybrid vehicle.SOLUTION: A vehicle driving mechanism 100 includes: an engine 10; a first motor 20 configured by mechanically joining the input side of a rotating shaft 21 to an output shaft 11 of the engine 10, and mechanically joining the output side of the rotating shaft 21 to an axle 17, to be used as a generator; a second motor 30 configured by mechanically joining the output side of a rotating shaft 31 to the axle 17; and a battery 50 which supplies electric power to the first motor 20 and the second motor 30 and accumulates electric power generated by the first motor 20. A first step-up gear 40 is provided between the first motor 20 and the second motor 30. Optimum rotation speed N2 of the second motor 30 is designed to be higher than optimum rotation speed N1 of the first motor 20.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于混合动力车辆的高效且紧凑的车辆驱动机构。解决方案：车辆驱动机构100包括：发动机10; 通过将旋转轴21的输入侧机械地接合到发动机10的输出轴11而将旋转轴21的输出侧机械地接合到轴17，将其用作发电机构成的第一马达20; 通过将旋转轴31的输出侧机械地接合到轴17而构造的第二马达30; 以及电池50，其向第一电动机20和第二电动机30供电，并累积由第一电动机20产生的电力。第一升压齿轮40设置在第一电动机20和第二电动机30之间。最佳第二电动机30的转速N2被设计为高于第一电动机20的最佳转速N1。

7. 发明专利

JP2013159529A Fuel reforming apparatus equipped with reformer and method for scavenging interior of the reformer 审中-公开
标题翻译：装有改造器的燃料改造装置和改造者室内装置的方法
公开(公告)号：JP2013159529A
公开(公告)日：2013-08-19
申请号：JP2012023414
申请日：2012-02-06
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MATSUMOTO SHOHEI , KUBO HIDETO , FUJI TAKASHI , YUMOTO SHUJI , TOMIOKA MASAMI , NAKANISHI HARUMICHI
IPC分类号： C01B3/38
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel reforming apparatus that can be downsized and is equipped with a reformer containing at least a layer containing a nitrogen adsorbent, thereby being capable of preventing deterioration of an oxidation catalyst and a reforming catalyst caused by oxidation and scavenging the interior of the reformer using nitrogen separated from the layer containing the nitrogen adsorbent, and to provide a method for scavenging the interior of the reformer arranged inside the fuel reforming apparatus using the nitrogen separated from the layer containing the nitrogen adsorbent.SOLUTION: A fuel reforming apparatus includes a reformer at least containing a layer (A) containing a nitrogen adsorbent and a catalyst-containing layer (B).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种可以小型化并且装备有至少含有氮吸附剂的层的重整器的燃料重整装置，从而能够防止由氧化和清除引起的氧化催化剂和重整催化剂的劣化使用从包含氮吸附剂的层分离的氮的重整器的内部，并且提供一种利用从包含氮吸附剂的层分离的氮来清除布置在燃料重整装置内部的重整器内部的方法。解决方案：一种燃料重整装置包括至少包含含有氮吸附剂和含催化剂层（B）的层（A）的重整器。

8. 发明专利

JP2014212586A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2014212586A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：JP2013086250
申请日：2013-04-17
申请人：株式会社豊田自動織機 , Toyota Industries Corp
发明人： HAYASHI HIROTO , KUBO HIDETO , KAMITSUJI KIYOSHI , MATSUMOTO SHOHEI , YUMOTO SHUJI , YOSHIHARA KOJI , FUJIWARA HIROFUMI
IPC分类号： H02K9/08 , H02K16/02
CPC分类号： H02K16/02 , H02K1/32 , H02K9/19
摘要：【課題】ダブルロータモータにおいて、内側ロータが停止した状態における冷却効率を向上させる。【解決手段】回転電機10のケーシングは冷却油供給孔を有する。外側ロータ30は、外側ロータコア31と、回転軸Aに対して外側ロータコア31を回転可能に支持する第1回転支持部材32および第2回転支持部材33とを備える。第1回転支持部材32および第2回転支持部材33は、それぞれ第1開口部60および第2開口部61を有する。冷却油が、冷却油供給孔からステータ20、第1開口部60および第2開口部61に供給され、第1開口部60および第2開口部61を介して内側ロータ40に供給される。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提高在双转子电动机内部转子停止的状态下的冷却效率。旋转电机10的壳体具有冷却油供给孔。外转子30包括：外转子芯31; 以及第一旋转支撑构件32和第二旋转支撑构件33，其支撑外转子芯31，使得外转子芯31可相对于旋转轴A旋转。第一旋转支撑构件32和第二旋转支撑构件33 分别包括第一开口部分60和第二开口部分61.冷却油从冷却油供应孔供应到定子20，第一开口部分60和第二开口部分61，以被供应到内转子40 通过第一开口部60和第二开口部61。

9. 发明专利

JP2014045624A brush 审中-公开
标题翻译：刷
公开(公告)号：JP2014045624A
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：JP2012187960
申请日：2012-08-28
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： FUJIWARA HIROFUMI , HAYASHI HIROTO , KAMITSUJI KIYOSHI , MATSUMOTO SHOHEI , YUMOTO SHUJI , YOSHIHARA KOJI , MURAKAMI ARATA , SHIINA TAKAHIRO , ASAUMI SHU , TAKAYAMA HITOSHI , WATANABE TAKAO
IPC分类号： H02K13/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brush which suppresses its temperature rise while contacting with and sliding on an electric connection part which rotates with a rotor of a rotary electric machine.SOLUTION: A brush 100 contacting with a slip ring 30 which rotates with a first rotor 11 of a rotary electric machine 1 includes brush body parts 101a, 101b, and 101c which contact with a slip ring plate 32a of the slip ring 30. The brush body parts 101a, 101b, and 101c have contact surfaces 101a1, 101b1, and 101c1 which contact with the slip ring plate 32a while sliding thereon; side surfaces 101a2 and 101a3, 101b2 and 101b3, and 101c2 and 101c3 which are located adjacent to the contact surfaces; and grooves 101a6, 101b6, and 101c6 formed on the side surfaces. The grooves 101a6, 101b6, and 101c6 are respectively formed at positions away from the contact surfaces 101a1, 101b1, and 101c1.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在与旋转电机的转子一起旋转的电连接部分上接触并滑动时抑制其升温的刷子。解决方案：与滑环30接触的刷子100，该滑环30与旋转电机1的第一转子11包括与滑环30的滑环32a接触的刷体部101a，101b，101c。刷体部101a，101b，101c具有接触面101a1,101b1，和101c1，其在滑动时与滑环板32a接触; 与接触面相邻的侧面101a2,101a3,101b2,101b3，101c2，101c3; 以及形成在侧面上的槽101a6,101b6和101c6。凹槽101a6,101b6和101c6分别形成在远离接触表面101a1,101b1和101c1的位置处。

10. 发明专利

JP2014027837A Rotary electric machine 审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2014027837A
公开(公告)日：2014-02-06
申请号：JP2012168292
申请日：2012-07-30
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： YOSHIHARA KOJI , KUBO HIDETO , HAYASHI HIROTO , MATSUMOTO SHOHEI , YUMOTO SHUJI , FUJIWARA HIROFUMI , KAMITSUJI KIYOSHI , MURAKAMI ARATA , SHIINA TAKAHIRO , ASAUMI SHU , TAKAYAMA HITOSHI , WATANABE TAKAO
IPC分类号： H02K5/10 , H02K5/14 , H02K9/19 , H02K16/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a discharged extra oil from flowing backward and adhering to a brush 4 etc. and shorten a rotation shaft direction dimension of a rotary electric machine 101 in the rotary electric machine 101.SOLUTION: A rotary electric machine 101 includes: an input shaft 40; a first rotor 10 which is integrally attached to the input shaft 40; a slip ring 70 which is integrally attached to the input shaft 40 and electrically connects with the first rotor 10; a brush 4 which contacts with the slip ring 70; a cover body 3 which houses the slip ring 70 and the brush 4; and a power supply side oil reservoir 16 formed at a bottom part of the cover body 3. In the cover body 3, passages A and B, which connect with the power supply side oil reservoir 16, are formed so as to be arranged perpendicular to the input shaft 40.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止排出的额外的油向后流动并附着到刷子4等上，并缩短旋转电机101中的旋转电机101的旋转轴方向尺寸。旋转电机101包括：输入轴40; 一体地安装在输入轴40上的第一转子10; 一体地安装在输入轴40上并与第一转子10电连接的滑环70; 与滑环70接触的刷子4; 容纳滑环70和刷子4的盖体3; 以及形成在盖体3的底部的供电侧储油器16.在盖体3中，与供电侧油箱16连接的通路A，B形成为与输入轴40。

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