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1. 发明专利

DE112006000048T5 Fahrzeugantriebsgerät 未知
公开(公告)号：DE112006000048T5
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：DE112006000048
申请日：2006-02-09
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： MAE NORIHIRO , OMOTE KENJI , WAKUTA SATORU , OZAKI KAZUHISA , YOSHII KINYA , ADACHI MASATOSHI
IPC分类号： F16H63/30 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60T1/06 , F16H3/72 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H63/34

2. 发明专利

DE10146369A1 未知
公开(公告)号：DE10146369A1
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：DE10146369
申请日：2001-09-20
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： OMOTE KENJI , INUZUKA TAKESHI , TSUZUKI SHIGEO , UMEYAMA MITSUHIRO , NOMOTO HISANORI , IWASE YUJI
IPC分类号： F16D25/12 , F16H57/04 , F16H61/662 , F16H63/30 , F16D65/78

3. 发明专利

DE19962507A1 Drive unit of hybrid vehicles, has motor housing in between converter housing and internal combustion engine 未知
公开(公告)号：DE19962507A1
公开(公告)日：2000-12-07
申请号：DE19962507
申请日：1999-12-23
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： WAKUTA SATORU , SHINOHARA KEIICHI , HASEBE MASAHIRO , TSUZUKI SHIGEO , OMOTE KENJI , TABATA ATSUSHI , TAGA YUTAKA , NAKAMURA SEIJI , AMANO MASAYA
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/547 , F16H41/24 , F16H45/02
摘要： The motor housing (15) is arranged in between the converter housing (12) and an internal combustion engine (13). The stator (42) and rotor (3) are arranged in the motor housing. The rotor (43) is supported rotatably with supports (45,49).

4. 发明专利

DE112006000048B4 Fahrzeugantriebsgerät 未知
公开(公告)号：DE112006000048B4
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：DE112006000048
申请日：2006-02-09
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： MAE NORIHIRO , OMOTE KENJI , WAKUTA SATORU , OZAKI KAZUHISA , YOSHII KINYA , ADACHI MASATOSHI
IPC分类号： F16H63/30 , B60K6/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60T1/06 , F16H3/72 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H63/34
摘要： Fahrzeugantriebsgerät (10), das in einem Gehäuse (15) eine erste Bremse (B-1) mit einem ersten Reibungsplattensatz (43, 45) und eine zweite Bremse (B-2) mit einem zweiten Reibungsplattensatz (39, 39A, 40), wobei die Reibungsplattensätze in Abfolge an einer einzigen Achse angeordnet sind, und eine erste hydraulische Servoeinrichtung (25), die entsprechend der ersten Bremse (B-1) angeordnet ist, und eine zweite hydraulische Servoeinrichtung (29), die entsprechend der zweiten Bremse (B-2) angeordnet ist, aufweist, wobei: ein Kolbenbauteil (30) der zweiten hydraulischen Servoeinrichtung (29) im Wesentlichen trommelförmig in der axialen Richtung ausgebildet ist und einen offenen Abschnitt (30b) in einem Abschnitt seines Außenumfangs aufweist; das Gehäuse (15) erste und zweite Keileinrichtungen (48, 49, 48, 50) aufweist, die derart durchgängig an der Innenfläche des Gehäuses (15) ausgebildet sind, dass eine Innendurchmesserabmessung (D2) an der Seite der zweiten Bremse (B-2) größer ist, als eine Innendurchmesserabmessung (D1) an der Seite der ersten Bremse (B-1), um den ersten...

5. 发明专利

DE602004027262D1 HYBRIDANTRIEBSGERÄT UND KRAFTFAHRZEUG MIT DARAN ANGEBRACHTEM GERÄT 未知
公开(公告)号：DE602004027262D1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：DE602004027262
申请日：2004-06-30
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KANO SEIGO , OMOTE KENJI , WAKUTA SATORU , INAGAKI TOMOCHIKA , ADACHI MASATOSHI , KOJIMA MASAHIRO
IPC分类号： B60K6/20 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L50/16 , F16H3/72

6. 发明专利

DE102004026252A1 未知
公开(公告)号：DE102004026252A1
公开(公告)日：2005-02-17
申请号：DE102004026252
申请日：2004-05-28
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： MIURA KIYOTOMO , OMOTE KENJI , WAKUTA SATORU , MOTOIKE KAZUTOSHI , ADACHI MASATOSHI
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686 , F16H63/48 , F16H59/50
摘要： A drive unit for a vehicle structured so as to be able to attain an interrupting state of inertia of a drive motor under a predetermined condition. Therefore, the drive unit for a vehicle has a drive motor able to transmit driving force to a drive wheel, and an operation lever for selecting a shift range for switching the drive motor between drive and non-drive. Further, the drive unit for a vehicle has a control section having a shift position detector for detecting the shift range selected by the operation lever. The drive unit for a vehicle also has brakes for attaining a neutral state by interrupting the power transmission between the drive motor and the drive wheel when the selection of a parking range is detected by the shift position detector.

7. 发明专利

DE19962507B4 Fahrzeugantriebsstrang 未知
公开(公告)号：DE19962507B4
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：DE19962507
申请日：1999-12-23
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： WAKUTA SATORU , SHINOHARA KEIICHI , HASEBE MASAHIRO , TSUZUKI SHIGEO , OMOTE KENJI , TABATA ATSUSHI , TAGA YUTAKA , NAKAMURA SEIJI , AMANO MASAYA
IPC分类号： F16H45/02 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/547 , F16H41/24
摘要： Fahrzeugantriebsstrang zum Antreiben eines Fahrzeugs mit:einem Triebwerk (13) mit einer Kurbelwelle (52);einer ersten Getriebeeinheit (2) mit einer Eingangswelle (10);einer zweiten Getriebeeinheit (5), die zwischen der Kurbelwelle und der Eingangswelle (10) der ersten Getriebeeinheit (2) eingefügt ist, die ein hydraulisches Getriebe ist und die ein Pumpenlaufrad (17), einen Turbinenläufer (16), einen Frontdeckel (30) und eine Überbrückungskupplung (3) aufweist; undeinem Motor (6) mit einem Stator (42) und einem Rotor (43), wobeider Stator (42) an der Außenseite des Rotors (43) angeordnet ist und in Axialrichtung länger ausgebildet ist als der Rotor(43), undder Rotor (43) direkt mit dem Frontdeckel (30) verbunden ist; wobei:der Turbinenläufer (16) an der dem Triebwerk (13) zugewandten Seite des Pumpenlaufrades (17) angeordnet ist;die Überbrückungskupplung (3) an der dem Triebwerk (13) zugewandten Seite des Turbinenläufers (16) angeordnet ist und einen kleineren Durchmesser als der größte Durchmesser des hydraulischen Getriebes (17, 16, 30, 3) hat;der Frontdeckel (30)einen Mittelabschnitt (30b) aufweist, von dem aus die Überbrückungskupplung (3) radial nach innen positioniert ist und der einen kleineren Durchmesser aufweist, als der kleinste Durchmesser des Motors (6), undeinen Außendurchmesserabschnitt (30a) aufweist, der den Mittelabschnitt (30b) mit dem Pumpenlaufrad (17) verbindetder Motor (6) den Mittelabschnitt (30b) axial überlappt, der Rotor (43) den Außendurchmesserabschnitt (30a) in Axialrichtung nicht überlappt, und ein Teil des Stators (42), der in Axialrichtung länger als der Rotor (43) ist, den Außendurchmesserabschnitt (30a) in Axialrichtung überlappt; undder Stator (42) einen Innendurchmesser aufweist, der kleiner ist als der größte Durchmesser des hydraulischen Getriebes (17, 16, 30, 3), und den Außendurchmesserabschnitt (30a) in Radialrichung überlappt; undder Antriebsstrang für den Antrieb des Motors ferner aufweist:eine Rotorstützplatte (45), an der die laminierten Platten (43a) des Rotors (43) befestigt sind,eine Rotornabe (49), die an der Rotorstützplatte (45) befestigt ist,ein Kugellager (47), das an der Rotornabe (49) vorgesehen ist und die Rotornabe (49) in radialer Richtung stützt, undeine Motorgehäuseseitenwand (15a), an der das Kugellager (47) befestigt ist.

8. 发明专利

DE102004045462B4 Schmiermechanismus einer Ölpumpe sowie Hybridantriebseinheit mit einem derartigen Schmiermechanismus einer Ölpumpe 未知
公开(公告)号：DE102004045462B4
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：DE102004045462
申请日：2004-09-20
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： MANO YASUNORI , OMOTE KENJI , MOTOIKE KAZUTOSHI , ADACHI MASATOSHI
IPC分类号： F01M1/06 , F01M1/02 , F16C33/10 , F16N13/20 , F16H3/72 , F16H57/04
摘要： Schmiermechanismus einer Ölpumpe (30) mit: einer Antriebswelle (31), die parallel zu einer Eingangswelle (17) angeordnet ist; und einem Lager (32) mit einer Gleitfläche (32a) für ein in drehbarer Weise erfolgendes Stützen einer äußeren Fläche (41a) der Antriebswelle (31); wobei der Mechanismus des Weiteren Folgendes aufweist: einen Rotor (33), der durch die Antriebswelle (31) so angetrieben wird, dass ein Schmiermittel in einer Saugseitenölkammer (36) mit Druck beaufschlagt wird, und der das Schmiermittel zu einer Auslassseitenölkammer (37) zuführt, wobei eine Drehung der Eingangswelle (17) beschleunigt und zu der Antriebswelle (31) übertragen wird, wobei ein Schmiermittelloch (50) für eine Verbindung der Auslassseitenölkammer (37) mit der Gleitfläche (32a) vorgesehen ist, wobei das Schmiermittelloch (50) in einem Gehäuseelement (40) vorgesehen ist, bei dem zumindest ein Teil der Auslassseitenölkammer (37) mit dem Lager (321) einstückig ist, wobei das Schmiermittelloch (50) eine Einlassseitenöffnung (51) hat, die zu einem Endabschnitt entlang einer axialen Richtung der Antriebswelle (31) in der Auslassseitenölkammer (37) offen ist, wobei das Gehäuseelement (40) eine Pumpenabdeckung (35), die zumindest einen Teil der Auslassseitenölkammer (37) ausbildet, und ein Radiallager (32) aufweist, das in einer zylindrischen Form ausgebildet ist und von dem eine erste Gleitfläche (32a) an einer Innenfläche ausgebildet ist, und wobei die Auslassseitenölkammer (37) so ausgebildet ist, dass sie sich zu der Mitte des Mechanismus in einer axialen Richtung von einer Endfläche der Pumpenabdeckung (35) erstreckt, und eine Einlassseitenöffnung (51) des Schmiermittellochs (50) an dem vorderen Endabschnit und an einer Innenumfangsseite der Auslassseitenölkammer (37) angeordnet ist.

9. 发明专利

DE602006012295D1 未知
公开(公告)号：DE602006012295D1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：DE602006012295
申请日：2006-03-31
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： MOTOIKE KAZUTOSHI , ADACHI MASATOSHI , IRAHA YUMI , ICHIYANAGI JUN , WAKUTA SATORU , OMOTE KENJI , ONODA MASANORI
IPC分类号： F01M5/00 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/35 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F01M5/02 , F16H57/04 , F16H59/72 , F16H61/00 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686 , F16H63/50
摘要： In setting of an oil temperature increasing process mode, the drive control technique of the invention starts an engine to actuate a mechanical oil pump that pressure feeds a flow of lubricating oil for lubricating the mechanical parts of a transmission and other relevant parts, actuates an electric oil pump that pressure feeds the flow of lubricating oil, and makes a brake B1 included in the transmission in a semi-engagement state. A motor arranged adjacent to the transmission is then driven with lowered output efficiency. This arrangement effectively accelerates heat generation by the motor and ensures a quick temperature rise of the lubricating oil.

10. 发明专利

DE102004045462A1 未知
公开(公告)号：DE102004045462A1
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：DE102004045462
申请日：2004-09-20
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： MANO YASUNORI , OMOTE KENJI , MOTOIKE KAZUTOSHI , ADACHI MASATOSHI
IPC分类号： F01M1/06 , F16H3/72 , F16H57/04 , F01M1/02 , F16N13/20 , F16C33/10 , B60K41/02
摘要： A rotation of an input shaft is accelerated and transmitted to a drive shaft of an oil pump through gears. The oil pump is provided with a lubricant hole and part of the lubricant discharged from a discharge side oil chamber is supplied to a first sliding face of a radial bearing through the lubricant hole. By provision of a cutout portion in an oil sump and a first rib, part of the lubricant supplied from the input shaft to a bearing through a plurality of oil passages and the oil sump is supplied to a second sliding face which rotatably supports a thrust washer.

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