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1. 发明专利

DE102008040178B4 Kraftübertragungssystem eines Kraftfahrzeuges 未知
公开(公告)号：DE102008040178B4
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：DE102008040178
申请日：2008-07-04
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： IWASE YUJI , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI RYUJI , TABATA ATSUSHI , IMAMURA TATSUYA , KAKINAMI TAKUMA , SADA NATSUKI , ATARASHI TOMOO , IKE NOBUKAZU
IPC分类号： B60K1/00 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K17/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： Kraftübertragungssystem eines Kraftfahrzeuges mit (a) einem Getriebeabschnitt (20), der einen Teil einer Kraftübertragungsbahn bildet und Reibungskupplungsvorrichtungen (C, B) aufweist, (b) einem Elektromotor (M2), der mit der Kraftübertragungsbahn verbunden ist und einen Rotor (44) und einen Stator (46) aufweist, der einen Wicklungsabschnitt (46w) aufweist, (c) einem elektrisch gesteuerten Differenzialabschnitt (16), der mit dem Elektromotor (M2) verbunden ist und der einen Differenzialzustand zwischen den Drehzahlen seiner Eingangswelle (14) und Ausgangswelle (18) hat, wobei der Differenzialzustand gemäß einer Änderung einer Betriebsdrehzahl des Elektromotors (M2) steuerbar ist, und (d) einem Gehäuse (12), in dem der Getriebeabschnitt (20), der Elektromotor (M2) und der elektrisch gesteuerte Differenzialabschnitt (16) untergebracht sind, wobei das Kraftübertragungssystem des Fahrzeugs dadurch gekennzeichnet ist, dass es Folgendes aufweist: ein Stützelement (40) zum Stützen des Rotors (44) des Elektromotors (M2), wobei das Stützelement (40) einen Stützabschnitt (40s), der an einem axialen Endabschnitt (40a) von diesem ausgebildet ist, an dem der Rotor (44) drehbar um seine Achse gestützt ist, und einen schräg gestalteten Abschnitt (40t) aufweist, der einen Durchmesser hat, der in einer axialen Richtung von dem einen axialen Endabschnitt (40a) zu dem anderen axialen Endabschnitt (40b) zunimmt, an dem das Stützelement (40) mit dem Gehäuse (12) fixiert ist, und wobei der Wicklungsabschnitt (46w) des Stators (46) des Elektromotors (M2) in einem Raum angeordnet ist, der radial außerhalb des schräg gestalteten Abschnittes (40t) ausgebildet ist, während ein Fluidkanalabschnitt (52) zum Liefern eines Arbeitsfluides zu den Reibungskupplungsvorrichtungen (C, B) des Getriebeabschnittes (20) in einem Raum angeordnet ist, der radial innerhalb des schräg gestalteten Abschnittes (40t) ausgebildet ist.

2. 发明专利

DE112007002045T5 未知
公开(公告)号：DE112007002045T5
公开(公告)日：2009-07-23
申请号：DE112007002045
申请日：2007-12-06
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SHIMIZU TETSUYA , NODA KAZUYUKI , ISHIKAWA KAZUNORI , KASUYA SATORU , MATSUBARA TOORU , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI RYUJI , TABATA ATSUSHI
IPC分类号： F16H61/00 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/08 , F16H59/68 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686
摘要： A hydraulic control apparatus for an automatic transmission includes a forward travel engaging element, a reverse travel engaging element, a first signal electromagnetic valve, a first switching valve, and a second switching valve. The hydraulic control apparatus is structured so as to change the output state of the signal pressure of the first signal electromagnetic valve when changing from the reverse travel shift position and/or shift range to the non-travel shift position and/or shift range and when changing from the forward travel shift position and/or shift range to the non-travel shift position and/or shift range, and to enable quick draining of hydraulic pressure of the hydraulic servo of the reverse travel engaging element and hydraulic pressure of the hydraulic servo of the forward travel engaging element.

3. 发明专利

DE112007002031T5 未知
公开(公告)号：DE112007002031T5
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：DE112007002031
申请日：2007-12-06
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SHIMIZU TETSUYA , NODA KAZUYUKI , ISHIKAWA KAZUNORI , KASUYA SATORU , MATSUBARA TOORU , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI RYUJI , TABATA ATSUSHI
IPC分类号： F16H61/00 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/08 , F16H59/68 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686
摘要： A hydraulic control apparatus includes a switching device that switches between a hydraulic servo of the plurality of hydraulic servos of the first friction engaging element and a hydraulic servo of the plurality of hydraulic servos of the second friction engaging element so as to supply a control pressure from the one pressure regulating solenoid valve to each of the plurality of hydraulic servos, wherein the switching enables a control of an engagement and disengagement of the first friction engaging element and the second friction engagement element using the one pressure regulating solenoid valve.

4. 发明专利

DE112007000604B4 Leistungsübertragungseinheit und Montageverfahren für diese 未知
公开(公告)号：DE112007000604B4
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：DE112007000604
申请日：2007-03-22
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KAKINAMI TAKUMA , HOJO YASUO , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI RYUJI , TABATA ATSUSHI , KASUYA SATORU , KITOU MASASHI
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L50/16 , F16H48/10 , F16H48/38 , F16H57/02 , F16H57/023
摘要： Leistungsübertragungseinheit, bei der ein Rotor (13) eines ersten Elektromotors (2) zwischen einer ersten Welle (27) einer Eingangsseite und einer zweiten Welle (7) einer Ausgangsseite angeordnet ist und in der die erste Welle (27), die zweite Welle (7) und der Rotor (13) zumindest in einer Drehrichtung integral verbunden sind, gekennzeichnet: durch eine Trennwand (4), an der die zweite Welle (7) in einer drehbaren Weise eingefügt ist; und dadurch dass der Rotor (13) einen zylindrischen Abschnitt (16) umfasst, der um dessen Drehmittelachse ausgebildet ist, und von dem einer seiner Endabschnitte durch die Trennwand (4) mittels eines Lagers (20) in einer drehbaren Weise gehalten ist; die zweite Welle (7) in den zylindrischen Abschnitt (16) eingefügt ist, ohne mit einer Innenfläche des zylindrischen Abschnitts (16) in Berührung zu sein; und die erste Welle (27) von der Eingangsseite in den zylindrischen Abschnitt (16) eingefügt ist, während sie mit dem zylindrischen Abschnitt (16) und der zweiten Welle (17) keilverzahnt ist.

5. 发明专利

DE112007000612T5 未知
公开(公告)号：DE112007000612T5
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：DE112007000612
申请日：2007-03-22
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TABATA ATSUSHI , HOJO YASUO , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI RYUJI , KAKINAMI TAKUMA , HAYAKAWA KIYOSHI , KASUYA SATORU , KITOU MASASHI
IPC分类号： H02K7/10 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L50/16 , H02K15/16
摘要： A power transmission unit including an electric motor with a rotor arranged on an inner circumference of a stator and concentrically with the stator, and a transmission mechanism for transmitting power. A portion of a predetermined constructional element of the transmission mechanism protrudes toward the stator or rotor side, and the protruding portion functions as a guide portion for inserting the rotor into the stator concentrically. Thereby, a convenience in assembling an electric motor to be arranged adjacent to a transmission mechanism of a power transmission unit in a casing is realized.

6. 发明专利

DE602004027262D1 HYBRIDANTRIEBSGERÄT UND KRAFTFAHRZEUG MIT DARAN ANGEBRACHTEM GERÄT 未知
公开(公告)号：DE602004027262D1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：DE602004027262
申请日：2004-06-30
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KANO SEIGO , OMOTE KENJI , WAKUTA SATORU , INAGAKI TOMOCHIKA , ADACHI MASATOSHI , KOJIMA MASAHIRO
IPC分类号： B60K6/20 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L50/16 , F16H3/72

7. 发明专利

DE102008040178A1 未知
公开(公告)号：DE102008040178A1
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：DE102008040178
申请日：2008-07-04
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： IWASE YUJI , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI RYUJI , TABATA ATSUSHI , IMAMURA TATSUYA , KAKINAMI TAKUMA , SADA NATSUKI , ATARASHI TOMOO , IKE NOBUKAZU
IPC分类号： B60K1/00 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K17/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： A vehicular power transmitting system including a transmission portion constituting a part of a power transmitting path, an electric motor connected to the power transmitting path, an electrically controlled differential portion connected to the electric motor and having a differential state controllable according to a change of an operating speed of the electric motor, a casing accommodating the transmission portion, the electric motor and the electrically controlled differential portion, and a support member for supporting a rotor of the electric motor, the support member including a support portion formed in one axial end portion thereof, at which the rotor is supported rotatably about its axis, and a tapered portion having a diameter increasing in an axial direction from the one axial end portion toward the other axial end portion at which the support member is fixed to the casing, and wherein a winding portion of a stator of the electric motor is disposed in a space formed radially outwardly of the tapered portion, while a fluid passage portion for supplying a working fluid to frictional coupling devices of the transmission portion is disposed in a space formed radially inwardly of the tapered portion.

8. 发明专利

DE112007000604T5 未知
公开(公告)号：DE112007000604T5
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：DE112007000604
申请日：2007-03-22
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KAKINAMI TAKUMA , HOJO YASUO , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI RYUJI , TABATA ATSUSHI , KASUYA SATORU , KITOU MASASHI
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L50/16 , F16H48/10 , F16H48/38 , F16H57/02 , F16H57/023
摘要： A power transmission unit in which an inspection and tuning of an electric motor can be carried out easily. In the power transmission unit, a rotor of the electric motor is arranged between a first shaft of an input side and a second shaft of an output side, and in which the first shaft, the second shaft, and the rotor are integrally connected at least in a rotational direction. The first shaft is connected with the rotor, and the first shaft is also connected with the second shaft.

9. 发明专利

DE112007000612B4 Leistungsübertragungseinheit und Montageverfahren dafür 未知
公开(公告)号：DE112007000612B4
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：DE112007000612
申请日：2007-03-22
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TABATA ATSUSHI , HOJO YASUO , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI RYUJI , KAKINAMI TAKUMA , HAYAKAWA KIYOSHI , KASUYA SATORU , KITOU MASASHI
IPC分类号： H02K7/10 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L50/16 , H02K15/16
摘要： Leistungsübertragungseinheit mit einem Elektromotor (2), der einen Rotor (13) hat, der in einem inneren Umfang eines Stators (12) unter Aufrechterhaltung eines vorbestimmten Abstands und konzentrisch zu dem Stator (12) angeordnet ist, und einem Übertragungsmechanismus (1) zum Übertragen von Leistung, dadurch gekennzeichnet, dass: ein Abschnitt (7A) einer vorbestimmten Welle (7) des Übertragungsmechanismus (1) zum Einleiten von Leistung in diesen oder zum Abgeben von Leistung von diesem zu der Rotorseite vorsteht, um in den Rotor (13) drehbar relativ zu diesem eingesetzt zu werden, während ein vorbestimmter Abstand von einem inneren Umfang des Rotors (13) aufrechterhalten wird; der Abstand zwischen einer äußeren Umfangsfläche der Welle (7) und der inneren Umfangsfläche des Rotors (13) kleiner als der Abstand zwischen einer äußeren Umfangsfläche des Rotors (13) und einer inneren Umfangsfläche des Stators (12) ist; und der vorstehende Abschnitt (7A) als Führungsabschnitt (G) zum konzentrischen Einsetzen des Rotors (13) in den Stator (12) wirkt, wobei ein Verbindungselement (27) zwischen die Welle (7) und den Rotor (13) gesetzt ist, um das Ende der Welle (7) und den Rotor (13) leistungsübertragungsfähig zu verbinden.

10. 发明公开

EP1657094A4 HYBRID DRIVE DEVICE AND AUTOMOBILE WITH DEVICE MOUNTED THEREON 有权
标题翻译：混合动力驱动装置和机动车的事实附加单位
公开(公告)号：EP1657094A4
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：EP04746669
申请日：2004-06-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： KANO SEIGO , OMOTE KENJI , WAKUTA SATORU , INAGAKI TOMOCHIKA , ADACHI MASATOSHI , KOJIMA MASAHIRO
IPC分类号： B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
摘要： A second electric motor (23) is disposed closer to the front side (the side closer to an internal combustion engine (5)) than a first electric motor (20). The inner diameter of that portion of the inner case (14) where a stator (28) of the second electric motor (23) is fixed is made greater than the inner diameter of that portion of the inner case (14) where a stator (24) of the first electric motor (20) is fixed. The second electric motor (23) can be structured to have a larger radial dimension to restrain its length in the front/rear direction, so that the length of a hybrid drive device (7A) as a whole can be made less.

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