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1. 发明专利

DE10235003A1 未知
公开(公告)号：DE10235003A1
公开(公告)日：2003-02-27
申请号：DE10235003
申请日：2002-07-31
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SHIBATA NOBORU , NAKAMURA MITSUHIRO , OGASAWARA HIDEAKI , KUROSAWA MAMORU , WATANABE KAZUYUKI , SAKAMOTO NAOYUKI , SATO TOSHIMITSU , AYABE ATSUSHI , KIMURA HIROMICHI
IPC分类号： F02D29/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F02D11/10 , F02D29/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/12 , F16H3/66 , F16H59/46 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/686
摘要： An engine controller for a vehicle having an engine and an automatic transmission, the automatic transmission controlling the engine during a coast-down to a predetermined gear stage, the engine controller having an engine speed detection unit that detects the number of rotations of the engine output shaft an input shaft speed detection unit that detects the number of rotations of the input shaft a power-on detection unit for detecting a power-on state caused by a driver an engine output control unit that controls the output of the engine; and an engine control unit determines an engine speed and an input shaft speed and outputs a signal to the engine output control unit such that a predetermined relationship is maintained between the engine speed and the input shaft speed when the power-on state is detected in the coast-down state.

2. 发明专利

FR2828259B1 DISPOSITIF DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE RAPPORT DE VEHICULE ET PROCEDE DE COMMANDE DE CELUI-CI 未知
公开(公告)号：FR2828259B1
公开(公告)日：2011-05-06
申请号：FR0209556
申请日：2002-07-26
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： SAKAMOTO NAOYUKI , WATANABE KAZUYUKI , SATOU TOSHIMITSU , AYABE ATSUSHI , KIMURA HIROMICHI , OGASAWARA HIDEAKI , SHIBATA NOBORU , NAKAMURA MITSUHIRO
IPC分类号： F16H3/66 , F16H59/38 , F16H61/00 , F16H61/06 , F16H61/686

3. 发明专利

DE10235005A1 未知
公开(公告)号：DE10235005A1
公开(公告)日：2003-03-27
申请号：DE10235005
申请日：2002-07-31
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SAKAMOTO NAOYUKI , WATANABE KAZUYUKI , SATOU TOSHIMITSU , AYABE ATSUSHI , KIMURA HIROMICHI , OGASAWARA HIDEAKI , SHIBITA NOBORU , NAKAMURA MITSUHIRO
IPC分类号： F16H3/66 , F16H59/38 , F16H61/00 , F16H61/06 , F16H61/686 , F16H61/04
摘要： A duty ratio for controlling an engagement force of a friction engagement device on the side of upshift engagement is corrected by an amount corresponding to an intermediate correction control value in the course of the shift. In addition, on a prerequisite condition that learning correction of a constant standby pressure control value at the start of the shift is converged, learning correction is performed for the intermediate correction control value according to a gradient of a turbine speed. Thus, a shift shock is prevented from occurring due to abrupt engagement of the friction engagement device and the like at the completion of the shift.

4. 发明专利

DE10234682A1 未知
公开(公告)号：DE10234682A1
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：DE10234682
申请日：2002-07-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： WATANABE KAZUYUKI , SAKAMOTO NAOYUKI , AYABE ATSUSHI , SATO TOSHIMITSU , KIMURA HIROMICHI , OGASAWARA HIDEAKI , NAKAMURA MITSUHIRO , SHIBATA NOBORU
IPC分类号： F16H61/08 , F16H61/00 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/686 , F16H61/18
摘要： Apparatus for controlling a vehicle drive system including an automatic transmission, including a feedback controller operable upon a shift-down action of the transmission effected by concurrent releasing and engaging actions of first and second frictional coupling devices during an operation of a manually operable vehicle accelerating member to drive the vehicle with the drive power soruce, for controlling an engaging force of the first frictional coupling device, and a learning compensator operable upon detection of an abnormality of the shift-down action, for learning compensation of an initial value of the engaging force at which a feedback control of the engaging force is initiated, or an output reducing device for reducing an output of a drive power source when input speed of the transmission has been increased to a value close to a synchronization value, and/or upon racing of the drive power source during the shift-down action.

5. 发明专利

DE19957724A1 Hydraulic controller for vehicle automatic gearbox has fail-safe arrangement for delivering fail-safe hydraulic pressure to at least two servos to achieve any transmission ratio if solenoid fault occurs 未知
公开(公告)号：DE19957724A1
公开(公告)日：2000-06-08
申请号：DE19957724
申请日：1999-11-30
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ITOU MASAYASU , OGASAWARA HIDEAKI , FUKAYA NAOYUKI , KANOU TAKENORI , IIJIMA YOSHIHIRO
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/12
摘要： The controller has a number of frictional engagement elements, hydraulic servo devices for engaging and disengaging the frictional elements in accord with the application and release of a hydraulic pressure, a solenoid valve for producing a certain hydraulic pressure and applying it to a hydraulic servo device selected in accordance with a predefined transmission ratio and a fail-safe arrangement for delivering a fail-safe hydraulic pressure to at least two servos selected to achieve any transmission ratio if a solenoid fault occurs and force transfer is not possible.

6. 发明专利

DE10235005B4 未知
公开(公告)号：DE10235005B4
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：DE10235005
申请日：2002-07-31
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SAKAMOTO NAOYUKI , WATANABE KAZUYUKI , SATO TOSHIMITSU , AYABE ATSUSHI , KIMURA HIROMICHI , OGASAWARA HIDEAKI , SHIBATA NOBORU , NAKAMURA MITSUHIRO
IPC分类号： F16H61/04 , F16H3/66 , F16H59/38 , F16H61/00 , F16H61/06 , F16H61/686
摘要： A duty ratio for controlling an engagement force of a friction engagement device on the side of upshift engagement is corrected by an amount corresponding to an intermediate correction control value in the course of the shift. In addition, on a prerequisite condition that learning correction of a constant standby pressure control value at the start of the shift is converged, learning correction is performed for the intermediate correction control value according to a gradient of a turbine speed. Thus, a shift shock is prevented from occurring due to abrupt engagement of the friction engagement device and the like at the completion of the shift.

7. 发明专利

DE60119430T2 未知
公开(公告)号：DE60119430T2
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：DE60119430
申请日：2001-03-28
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ITOU MASAHIRO , OGASAWARA HIDEAKI , FUKAYA NAOYUKI , IWASE MIKIO , OZAKI KAZUHISA , KOBAYASHI KEIZO , KIMURA HIROMICHI , IIJIMA YOSHIHIRO , TANAKA KOICHI , HIRAMATSU SHIGEKI , WATANABE KAZUYUKI
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/06 , F16H59/68 , F16H61/02 , F16H61/12

8. 发明专利

DE19957724B4 Hydraulische Steuerungseinrichtung für ein Automatikgetriebe 未知
公开(公告)号：DE19957724B4
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：DE19957724
申请日：1999-11-30
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ITOU MASAYASU , OGASAWARA HIDEAKI , FUKAYA NAOYUKI , KANOU TAKENORI , IIJIMA YOSHIHIRO
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/02
摘要： Hydraulische Steuereinrichtung für ein automatisches Getriebe mit einer Vielzahl von Reibeingriffselementen (C0, C1, C2, C3, B1, B2, B3) einer Vielzahl von hydraulischen Servoeinrichtungen (C-1, C-2, C-3, B-1, B-2, B-3) für ein Einrücken und Ausrücken der Reibeingriffselemente (C0, C1, C2, C3, B1, B2, B3), einem Solenoidventil (SL3) und einem Schaltventil (57) für das Bereitstellen eines vorbestimmten Hydraulikdrucks (PC1) und für das Anlegen des vorbestimmten Hydraulikdrucks über einen ersten Hydraulikpfad (L-35, L-56, L-57, L-58) an eine Vorbestimmte der hydraulischen Servoeinrichtungen (C-1), mindestens einem weiteren Solenoidventil (SL2) und Schaltventil (64) für das Bereitstellen eines weiteren vorbestimmten Hydraulikdrucks (PC0) und für das Anlegen des weiteren vorbestimmten Hydraulikdrucks über einen zweiten Hydraulikpfad (L-37, L-52, L-53) an eine weitere Vorbestimmte der hydraulischen Servoeinrichtungen (C-0), und einer Ausfallsicherungseinrichtung, die ein Schaltventil (66) ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltventil (66) im Fall einer Störung mindestens des einen oder des weiteren Solenoidventils (SL3, SL2) oder Schaltventils (57, 64) derart, dass der jeweilige vorbestimmte Hydraulikdruck (PC1, PC0) nicht bereitstellbar ist, so dass beide vorbestimmte Hydraulikdrücke (PC0, PC1) an dem Schaltventil (66) nicht anliegen, schaltet und einen Ausfallsicherungs-Hydraulikdruck (PD) zu zumindest der vorbestimmten Servoeinrichtung (C-1) und der weiteren vorbestimmten Servoeinrichtung (C-0) über einen Hydraulikpfad (L-23, L-61, L-57, L-58, L-62, L-53) zuführt, der sich von dem ersten und zweiten Hydraulikpfad unterscheidet, um das Getriebe mit einem Übersetzungsverhältnis zur Kraftübertragung zu betreiben.

9. 发明专利

DE10235003B4 Motorsteuergerät 未知
公开(公告)号：DE10235003B4
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：DE10235003
申请日：2002-07-31
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SHIBATA NOBORU , NAKAMURA MITSUHIRO , OGASAWARA HIDEAKI , KUROSAWA MAMORU , WATANABE KAZUYUKI , SAKAMOTO NAOYUKI , SATO TOSHIMITSU , AYABE ATSUSHI , KIMURA HIROMICHI
IPC分类号： F02D29/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F02D11/10 , F02D29/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/12 , F16H3/66 , F16H59/46 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/686
摘要： Motorsteuergerät für ein Fahrzeug mit einem Motor und einem Automatikgetriebe (1), das die Drehung einer Ausgangswelle (2) des Motors an einer Eingangswelle (5) über eine Fluidübertragungsvorrichtung (3) aufnimmt, die Drehzahl durch Schalten des Übertragungspfads ändert und die geänderte Drehung auf Antriebsräder überträgt, wobei das Motorsteuergerät den Motor während eines Ausrollherunterschaltens des Automatikgetriebes (1) zu einer vorbestimmte Gangstufe steuert, wobei das Motorsteuergerät Folgendes aufweist: eine Motordrehzahlerfassungseinheit (12) zum Erfassen der Drehzahl der Motorausgangswelle; eine Eingangswellendrehzahlerfassungseinheit (15) zum Erfassen der Drehzahl der Eingangswelle; eine Leistungsanforderungserfassungseinheit (13) zum Erfassen eines Leistungsanforderungszustands; und eine Motorabgabesteuerungseinheit (18) zum Steuern der Abgabe des Motors; gekennzeichnet durch eine Motorsteuerungseinheit zum Ausgeben eines Signals zu der Motorabgabesteuerungseinheit, wobei eine vorbestimmte Beziehung zwischen der Motordrehzahl und der Eingangswellendrehzahl gesetzt wird, wenn der Leistungsanforderungszustand in dem Ausrollherunterschaltzustand erfasst wird, wobei die Motorsteuerungseinheit ein Signal an die Motorabgabesteuerungseinheit (18) abgibt, so dass während des Ausrollherunterschaltzustands die Motorausgangswellendrehzahl höher als die Eingangswellendrehzahl ist, wobei die Motorsteuerungseinheit ein Signal abgibt, um die Motorabgabesteuerungseinheit (18) so zu steuern, dass die Motorausgangswellendrehzahl und die Eingangswellendrehzahl die vorbestimmte Beziehung beibehalten, bis die Eingangswellendrehzahl mit einer Synchroneingangswellendrehzahl der vorbestimmten Schaltstufe synchronisiert ist, wenn der Leistungsanforderungszustand erfasst ist.

10. 发明专利

DE10235001B4 未知
公开(公告)号：DE10235001B4
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：DE10235001
申请日：2002-07-31
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： WATANABE KAZUYUKI , SATO TOSHIMITSU , AYABE ATSUSHI , KATO SHINJI , SAKAMOTO NAOYUKI , KIMURA HIROMICHI , SHIBATA NOBORU , NAKAMURA MITSUHIRO , OGASAWARA HIDEAKI
IPC分类号： F16H61/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18 , F02D29/00 , F16H59/46 , F16H61/00 , F16H61/06 , F16H61/686 , F16H63/50
摘要： A shift control apparatus of an automatic transmission of a motor vehicle to which torque is transmitted from an engine via a fluid coupling device is provided. In the automatic transmission including a plurality of hydraulically operated friction elements, a clutch-to-clutch downshift is carried out during coasting of the vehicle by releasing one of the friction elements and engaging another friction element. A controller of the shift control apparatus detects a difference between input and output rotation speeds of the fluid coupling device, and increases an engine speed by a controlled amount based on the difference between the input and output rotation speeds when the clutch-to-clutch downshift is carried out during coasting of the vehicle, so that the vehicle is brought into a minimal driving state in which the engine speed is slightly higher than the output rotation speed of the fluid coupling device.

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