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1. 发明申请

WO2006098252A2 OPTICAL FIBER SENSOR 审中-公开
标题翻译：光纤传感器
公开(公告)号：WO2006098252A2
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：PCT/JP2006304846
申请日：2006-03-07
申请人： DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD , OHTAKA KOJI , IYODA MOTOMI , MIYATA YUJIRO , KACHU RYOTARO , TAKAHASHI HIROYUKI
发明人： OHTAKA KOJI , IYODA MOTOMI , MIYATA YUJIRO , KACHU RYOTARO , TAKAHASHI HIROYUKI
IPC分类号： G01D5/26 , G01D5/353 , G01L1/24
CPC分类号： G01L1/242 , G01D5/353
摘要： An optical fiber sensor (8) has an optical fiber (2) and, a light emitting member (3) connected to a first end (20) of the optical fiber (2), a light receiving member (4) connected to a second end (21) of the optical fiber (2). The light emitting member (3) has a light emitting portion (300) through which light is radiated to the first end (20) of the optical fiber (2). The light receiving member (4) has a light receiving portion (400) for receiving light radiated from the second end (21) of the optical fiber (2). The light emitting portion (300) is smaller than a sectional area of a core portion (25) of the optical fiber (2).
摘要翻译：光纤传感器（8）具有光纤（2）和连接到光纤（2）的第一端（20）的发光部件（3），连接到光纤（2）的光接收部件光纤（2）的端部（21）。发光部件（3）具有发光部（300），光通过该发光部照射到光纤（2）的第一端（20）。光接收构件（4）具有用于接收从光纤（2）的第二端（21）辐射的光的光接收部分（400）。发光部（300）比光纤（2）的芯部（25）的截面积小。

2. 发明申请

WO2007093898A3 VEHICLE BUMPER STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：车辆结构
公开(公告)号：WO2007093898A3
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/IB2007000355
申请日：2007-02-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , DENSO CORP , TAKAHASHI HIROYUKI , KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , KOBAYASHI YOJI
发明人： TAKAHASHI HIROYUKI , KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , KOBAYASHI YOJI
IPC分类号： B60R19/48 , B60R19/18 , B60R21/00 , B60R21/01
CPC分类号： B60R19/483 , B60R21/34 , B60R2021/01095
摘要： In a vehicle bumper structure, an optical fiber sensor (32) is provided on the upper portion of the front surface of a front wall portion (3OA) of a front-bumper reinforcement (30). A front-bumper absorber (28) is provided before the optical fiber sensor (32) and a load transfer plate (34) is disposed between the front-bumper absorber (28) and the optical fiber sensor (32). The vertical width (B3) of the front-bumper absorber (28) and the load transfer plate (34) are greater than the vertical width (Bl) of the optical fiber sensor (32), and a lower end portion (34A) of the load transfer plate (34) extends below the lower end of the optical fiber sensor (32). Accordingly, when the optical fiber sensor (32) is offset to the upper portion of the front-bumper reinforcement (30), the front-bumper absorber (28) will not topple down and the impact load is input to the optical fiber sensor (32) even if the input direction of the impact load is slightly inclined.
摘要翻译：在车辆保险杠结构中，光纤传感器（32）设置在前保险杠加强件（30）的前壁部（30A）的前表面的上部。在光纤传感器（32）之前设置有前保险杠吸收器（28），负载传递板（34）设置在前缓冲器吸收体（28）和光纤传感器（32）之间。前缓冲器吸收器（28）和负载传递板（34）的垂直宽度（B3）大于光纤传感器（32）的垂直宽度（B1），并且下端部（34A）负载传递板34延伸到光纤传感器32的下端的下方。因此，当光纤传感器（32）偏移到前保险杠加强件（30）的上部时，前缓冲器吸收器（28）不会倒伏，冲击载荷被输入到光纤传感器 32）即使冲击载荷的输入方向稍微倾斜。

3. 发明申请

WO2007093890A3 VEHICLE BUMPER STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：车辆结构
公开(公告)号：WO2007093890A3
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：PCT/IB2007000343
申请日：2007-02-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , DENSO CORP , HITACHI CABLE , TAKAHASHI HIROYUKI , MIYATA YUJIRO , KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , KOBAYASHI SHIGENORI , HISHIDA YASUYUKI
发明人： TAKAHASHI HIROYUKI , MIYATA YUJIRO , KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , KOBAYASHI SHIGENORI , HISHIDA YASUYUKI
IPC分类号： B60R19/18 , B60R21/0136
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R19/483 , B60R2019/186 , B60R2019/1873 , B60R2019/188
摘要： In a vehicle bumper structure, an optical fiber sensor (32) is provided in a vehicle width direction on the front surface of a front-bumper reinforcement (30). A front-bumper absorber (28) is provided in front of the optical fiber sensor (32), the front-bumper absorber (28) formed of a soft absorber (54) and a hard absorber (56). The hard absorber is disposed at the bumper center region where the thickness of the bumper is increased. Accordingly, the thickness of the soft absorber (54) becomes substantially uniform in the vehicle width direction, so that a substantially uniform load is inputted to the optical fiber sensor (32) regardless of the collision position of the bumper with an object. As a result, variations in the output of the load-sensing unit are reduced.
摘要翻译：在车辆保险杠结构中，在前保险杠加强件（30）的前表面上沿车宽方向设置光纤传感器（32）。在光纤传感器（32）的前面设置有前缓冲器吸收器（28），由软吸收器（54）和硬吸收器（56）形成的前保险杠吸收器（28）。该硬吸收体设置在保险杠的中心区域，在保险杠中心区域，保险杠的厚度增加。因此，无论缓冲器与物体的碰撞位置如何，软吸收体54的厚度在车辆宽度方向上变得大致均匀，从而将大致均匀的载荷输入到光纤传感器32。结果，负载感测单元的输出的变化减小。

4. 发明申请

WO2007045956A8 HOOD AIRBAG DEVICE 审中-公开
标题翻译：罩式空气囊装置
公开(公告)号：WO2007045956A8
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/IB2006002869
申请日：2006-10-13
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , SATOU YOSHIMITSU , TAKAHASHI HIROYUKI
发明人： SATOU YOSHIMITSU , TAKAHASHI HIROYUKI
IPC分类号： B60R21/34 , B60R21/36
CPC分类号： B60R21/36 , B60R21/215
摘要： A hood airbag device that includes an inflator (18), and an airbag (22). The inflator (18) is provided inside a hood (14) at a position corresponding to an opening (12A) formed in the hood (14). The inflator (18) is disposed such that a gas-injection port (40) is positioned closer to the rear edge (12R) of the opening than to the front edge (12F) of the opening (12A) in the vehicle fore-and-aft direction. The airbag (22), which is provided inside the hood (14), passes through the opening (12A) and is deployed toward the outside of a vehicle body, due to the pressure of gas supplied from the inflator (18). Accordingly, the reference position for deployment of the airbag (22) can be made closer to the rear of the vehicle in the vehicle fore-and-aft direction. Thus, the airbag (22) can be deployed to a large extent in the area closer to the rear of the vehicle in the vehicle fore-and-aft direction.
摘要翻译：一种机罩安全气囊装置，其包括充气机（18）和气囊（22）。充气机（18）在与罩（14）上形成的开口（12A）相对应的位置处设置在罩（14）内。充气装置18配置成气体喷射口40位于比开口部12A的前缘12F更靠车身前方的开口的后缘12R侧的位置， - 后方向。由于从充气机（18）供应的气体的压力，设置在机罩（14）内部的气囊（22）穿过开口（12A）并且朝向车体外部展开。由此，能够使气囊（22）的展开基准位置在车辆前后方向上更靠近车辆后方。因此，能够在车辆前后方向上更靠近车辆后方的部位大范围地展开安全气囊（22）。

5. 发明专利

DE102007055914B4 Gerät zum Aufklappen einer Haube für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102007055914B4
公开(公告)日：2019-08-14
申请号：DE102007055914
申请日：2007-12-21
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TAKAHASHI HIROYUKI
IPC分类号： B62D25/10 , B60R21/34 , B60R21/38 , B62D25/12
摘要： Gerät (10, 100, 120, 150, 160, 170, 260, 300, 330) zum Aufklappen einer Haube (42, 36, 268, 332) für ein Fahrzeug mit:einem Armelement (24, 102, 122, 152), dessen körpernaher Endabschnitt mit einer Karosserie (18, 12, 172) eines Fahrzeugs direkt oder indirekt so verbunden ist, dass es um eine erste Achse schwenkbar ist, die sich in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt;einem Verbindungsmechanismus (48, 112, 50, 302), durch den eine Haube (42, 36, 268, 332) für das Fahrzeugs einstückig mit einem Spitzenseitenabschnitt des Armelements (24, 102, 122, 152) direkt oder indirekt verbunden ist, und der ermöglicht, dass die Haube (42, 36, 268, 332) relativ zu dem Armelement (24, 102, 122, 152) um eine zweite Achse schwenkt, die sich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und dass sie sich relativ zu dem Armelement (24, 102, 122, 152) in einer Längsrichtung des Fahrzeugs bewegt, wenn die integrative Verbindung zwischen dem Armelement (24, 102, 122, 152) und der Haube (42, 36, 268, 332) gebrochen wird;einem Aktuator (60, 162, 180, 262, 336), der die integrative Verbindung bricht, die mittels dem Verbindungsmechanismus (48, 112, 50, 302) zwischen der Haube (42, 36, 268, 332) und dem Armelement (24, 102, 122, 152) eingerichtet ist, und der auf die Haube (42, 36, 268, 332) direkt oder indirekt eine Hubkraft aufbringt, die die Haube (42, 36, 268, 332) relativ zu der Karosserie (18, 12, 172) anhebt,einem ersten Begrenzungsmechanismus (30, 32), der einen Winkel einer Schwenkbewegung des Armelements (24, 102, 122, 152) um einen Verbindungsabschnitt, an dem der körpernahe Endabschnitt des Armelementes (24, 102, 122, 152) und die Karosserie (18, 12, 172) verbunden sind, auf einen vorbestimmten Winkel begrenzt; undeinem zweiten Begrenzungsmechanismus (54), der, wenn die Haube (42, 36, 268, 332) durch die Hubkraft angehoben wird, das Anheben der Haube (42, 36, 268, 332) stoppt, bevor eine Schwenkbewegung des Armelements (24, 102, 122, 152) durch den ersten Begrenzungsmechanismus (30, 32) gestoppt wird.

6. 发明专利

DE112014006027T5 Künstliche Haut für Radarpuppen 未知
公开(公告)号：DE112014006027T5
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：DE112014006027
申请日：2014-12-01
申请人： UNIV INDIANA RES & TECH CORP , UNIV OHIO STATE , TOYOTA MOTOR CO LTD , TOYOTA MOTOR ENG & MFG NORTH AMERICA INC
发明人： CHIEN STANLEY YUNG-PING , SHERONY RINI , CHEN CHI-CHIH , TAKAHASHI HIROYUKI
IPC分类号： B32B7/02 , B32B9/00 , B32B33/00 , H05K9/00
摘要： Es wird eine künstliche Haut zur Verwendung mit einer Radarpuppe, welche elektromagnetische Strahlung mit einer vorher festgelegten Frequenz ausgesetzt ist und eine Radarpuppe mit dieser künstlichen Haut, beschrieben. Die künstliche Haut und die Radarpuppe mit der künstlichen Haut sind geeignet, um einen Radarquerschnitt zu erzeugen, der nahe an den Radarquerschnitt eines Menschen herankommt. Die künstliche Haut enthält eine leitfähige Schicht aus Material und eine Abschirmschicht aus Material. Die leitfähige Schicht und die Abschirmschicht sind geeignet, um die elektromagnetische Strahlung auf einem Niveau der elektromagnetischen Antwort menschlicher Haut, die der elektromagnetischen Strahlung ausgesetzt ist, zu reflektieren. Die Abschirmschicht schirmt auch eine innere Oberfläche der künstlichen Haut von der elektromagnetischen Strahlung ab.

7. 发明专利

DE112009003176B9 Kollisionsdetektionssystem 未知
公开(公告)号：DE112009003176B9
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：DE112009003176
申请日：2009-12-16
申请人： DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TAKAHASHI HIROYUKI , TANABE TAKATOSHI
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R19/48 , B60R21/00 , B60R21/34 , G01L5/00
摘要： Kollisionsdetektionssystem mit: einem Kammerelement (20), das in einer Fahrzeugbreitenrichtung langgestreckt ist, dessen Innenseite als eine Druckkammer (22) ausgebildet ist, und das an einer Außenseite in einer Front-Rückseiten-Richtung des Fahrzeugs mit Bezug zu einem Stoßstangenrahmenelement (14) angeordnet ist; einem Paar von Druckdetektoren (24, 24A, 24B), die in Positionen angeordnet sind, die voneinander in der Längsrichtung des Kammerelements (20) beabstandet sind, und die Signale entsprechend Druckänderungen im Inneren der Druckkammer (22) ausgeben; einer Kollisionsermittlungseinheit (26), die das Auftreten einer Kollision bestimmt oder ermittelt, wenn der Erfassungswert, der von einem beliebigen des Paars von Druckdetektoren (24) resultiert, größer ist als ein erster Schwellwert (Pt1) und der Detektionswert, der von dem anderen des Paars von Druckdetektoren herrührt, größer ist als ein zweiter Schwellwert (Pt2), der im Vergleich mit dem ersten Schwellwert (Pt1) auf einen großen Wert eingestellt ist, ...

8. 发明专利

DE102004051585B4 未知
公开(公告)号：DE102004051585B4
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：DE102004051585
申请日：2004-10-22
申请人： DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TAKAFUJI TETSUYA , HATTORI YOSHIYUKI , TAKAHASHI HIROYUKI , KACHU RYOTARO , MIYATA YUJIRO , IYODA MOTOMI
IPC分类号： B60R21/0136 , G01G9/00 , B60R19/48 , B60R21/00 , B60R21/01 , B60R21/34 , G01G19/12 , G01P15/00 , G01V1/143
摘要： From a collision load, a one-time integration value and a two-time integration value are computed. The one-time integration value and two-time integration value are then used for obtaining a mass and rigidity of a collision object as two primary parameters. The obtained two primary parameters are used for determining whether or not the collision object is a pedestrian. This achieves accuracy in determining the collision object that is remarkably superior to a conventional method that uses a collision load waveform.

9. 发明专利

DE602006005261D1 未知
公开(公告)号：DE602006005261D1
公开(公告)日：2009-04-02
申请号：DE602006005261
申请日：2006-10-13
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SATOU YOSHIMITSU , TAKAHASHI HIROYUKI
IPC分类号： B60R21/34 , B60R21/36
摘要： A hood airbag device that includes an inflator, and an airbag. The inflator is provided inside a hood at a position corresponding to an opening formed in the hood. The inflator is disposed such that a gas-injection port (is positioned closer to the rear edge of the opening than to the front edge of the opening in the vehicle fore-and-aft direction. The airbag, which is provided inside the hood, passes through the opening and is deployed toward the outside of a vehicle body, due to the pressure of gas supplied from the inflator. Accordingly, the reference position for deployment of the airbag can be made closer to the rear of the vehicle in the vehicle fore-and-aft direction. Thus, the airbag can be deployed to a large extent in the area closer to the rear of the vehicle in the vehicle fore-and-aft direction.

10. 发明专利

DE102007055914A1 未知
公开(公告)号：DE102007055914A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：DE102007055914
申请日：2007-12-21
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TAKAHASHI HIROYUKI
IPC分类号： B62D25/10 , B60R21/34 , B60R21/38
摘要： The device (10) has a front connection portion (48) by which a bonnet (42) of a vehicle (14) is integrally connected to a tip side portion of a plate shaped arm (24), and for pivoting the bonnet relative to the arm about an axis extending in a width direction of the vehicle. The connection portion moves relative to the arm in a longitudinal direction of the vehicle when the connection between the arm and the bonnet is broken. An actuator (60) breaks the integrative connection between the arm and the bonnet, and generates a lifting force that lifts the bonnet relative to a body of the vehicle.

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