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1. 发明申请

WO2007093890A3 VEHICLE BUMPER STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：车辆结构
公开(公告)号：WO2007093890A3
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：PCT/IB2007000343
申请日：2007-02-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , DENSO CORP , HITACHI CABLE , TAKAHASHI HIROYUKI , MIYATA YUJIRO , KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , KOBAYASHI SHIGENORI , HISHIDA YASUYUKI
发明人： TAKAHASHI HIROYUKI , MIYATA YUJIRO , KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , KOBAYASHI SHIGENORI , HISHIDA YASUYUKI
IPC分类号： B60R19/18 , B60R21/0136
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R19/483 , B60R2019/186 , B60R2019/1873 , B60R2019/188
摘要： In a vehicle bumper structure, an optical fiber sensor (32) is provided in a vehicle width direction on the front surface of a front-bumper reinforcement (30). A front-bumper absorber (28) is provided in front of the optical fiber sensor (32), the front-bumper absorber (28) formed of a soft absorber (54) and a hard absorber (56). The hard absorber is disposed at the bumper center region where the thickness of the bumper is increased. Accordingly, the thickness of the soft absorber (54) becomes substantially uniform in the vehicle width direction, so that a substantially uniform load is inputted to the optical fiber sensor (32) regardless of the collision position of the bumper with an object. As a result, variations in the output of the load-sensing unit are reduced.
摘要翻译：在车辆保险杠结构中，在前保险杠加强件（30）的前表面上沿车宽方向设置光纤传感器（32）。在光纤传感器（32）的前面设置有前缓冲器吸收器（28），由软吸收器（54）和硬吸收器（56）形成的前保险杠吸收器（28）。该硬吸收体设置在保险杠的中心区域，在保险杠中心区域，保险杠的厚度增加。因此，无论缓冲器与物体的碰撞位置如何，软吸收体54的厚度在车辆宽度方向上变得大致均匀，从而将大致均匀的载荷输入到光纤传感器32。结果，负载感测单元的输出的变化减小。

2. 发明申请

WO2007093898A3 VEHICLE BUMPER STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：车辆结构
公开(公告)号：WO2007093898A3
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/IB2007000355
申请日：2007-02-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , DENSO CORP , TAKAHASHI HIROYUKI , KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , KOBAYASHI YOJI
发明人： TAKAHASHI HIROYUKI , KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , KOBAYASHI YOJI
IPC分类号： B60R19/48 , B60R19/18 , B60R21/00 , B60R21/01
CPC分类号： B60R19/483 , B60R21/34 , B60R2021/01095
摘要： In a vehicle bumper structure, an optical fiber sensor (32) is provided on the upper portion of the front surface of a front wall portion (3OA) of a front-bumper reinforcement (30). A front-bumper absorber (28) is provided before the optical fiber sensor (32) and a load transfer plate (34) is disposed between the front-bumper absorber (28) and the optical fiber sensor (32). The vertical width (B3) of the front-bumper absorber (28) and the load transfer plate (34) are greater than the vertical width (Bl) of the optical fiber sensor (32), and a lower end portion (34A) of the load transfer plate (34) extends below the lower end of the optical fiber sensor (32). Accordingly, when the optical fiber sensor (32) is offset to the upper portion of the front-bumper reinforcement (30), the front-bumper absorber (28) will not topple down and the impact load is input to the optical fiber sensor (32) even if the input direction of the impact load is slightly inclined.
摘要翻译：在车辆保险杠结构中，光纤传感器（32）设置在前保险杠加强件（30）的前壁部（30A）的前表面的上部。在光纤传感器（32）之前设置有前保险杠吸收器（28），负载传递板（34）设置在前缓冲器吸收体（28）和光纤传感器（32）之间。前缓冲器吸收器（28）和负载传递板（34）的垂直宽度（B3）大于光纤传感器（32）的垂直宽度（B1），并且下端部（34A）负载传递板34延伸到光纤传感器32的下端的下方。因此，当光纤传感器（32）偏移到前保险杠加强件（30）的上部时，前缓冲器吸收器（28）不会倒伏，冲击载荷被输入到光纤传感器 32）即使冲击载荷的输入方向稍微倾斜。

3. 发明专利

AU2007216236B2 Vehicle bumper structure 未知
公开(公告)号：AU2007216236B2
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：AU2007216236
申请日：2007-02-14
申请人： DENSO CORP , HITACHI CABLE , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , TAKAHASHI HIROYUKI , MIYATA YUJIRO , HISHIDA YASUYUKI , KOBAYASHI SHIGENORI
IPC分类号： B60R19/18 , B60R21/0136
摘要： In a vehicle bumper structure, an optical fiber sensor (32) is provided in a vehicle width direction on the front surface of a front-bumper reinforcement (30). A front-bumper absorber (28) is provided in front of the optical fiber sensor (32), the front-bumper absorber (28) formed of a soft absorber (54) and a hard absorber (56). The hard absorber is disposed at the bumper center region where the thickness of the bumper is increased. Accordingly, the thickness of the soft absorber (54) becomes substantially uniform in the vehicle width direction, so that a substantially uniform load is inputted to the optical fiber sensor (32) regardless of the collision position of the bumper with an object. As a result, variations in the output of the load-sensing unit are reduced.

4. 发明专利

AU2007216236A1 Vehicle bumper structure 未知
公开(公告)号：AU2007216236A1
公开(公告)日：2007-08-23
申请号：AU2007216236
申请日：2007-02-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , DENSO CORP , HITACHI CABLE
发明人： KACHU RYOTARO , TAKAFUJI TETSUYA , TAKAHASHI HIROYUKI , MIYATA YUJIRO , HISHIDA YASUYUKI , KOBAYASHI SHIGENORI
IPC分类号： B60R19/18 , B60R21/0136
摘要： In a vehicle bumper structure, an optical fiber sensor (32) is provided in a vehicle width direction on the front surface of a front-bumper reinforcement (30). A front-bumper absorber (28) is provided in front of the optical fiber sensor (32), the front-bumper absorber (28) formed of a soft absorber (54) and a hard absorber (56). The hard absorber is disposed at the bumper center region where the thickness of the bumper is increased. Accordingly, the thickness of the soft absorber (54) becomes substantially uniform in the vehicle width direction, so that a substantially uniform load is inputted to the optical fiber sensor (32) regardless of the collision position of the bumper with an object. As a result, variations in the output of the load-sensing unit are reduced.

5. 发明专利

DE112014002948T5 Abweichungsverhinderungsunterstützungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112014002948T5
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：DE112014002948
申请日：2014-06-05
申请人： DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TATSUKAWA JUNPEI , NAKANO TAKAHITO , KAWAI TAKASHI , TAKAFUJI TETSUYA , OKUDA YUJI , IWATA YOICHI
IPC分类号： B60W30/10 , B60W30/12
摘要： Eine Abweichungsverhinderungsunterstützungsvorrichtung umfasst einen Spurbegrenzungszeichenerkennungsabschnitt, der konfiguriert ist, um ein Spurbegrenzungszeichen zu erkennen; einen Abweichungserfassungsabschnitt, der konfiguriert ist, um eine Abweichung des Ausgangsfahrzeugs von einem Spurbegrenzungszeichen zu erfassen; und einen Sollfahrlinienerzeugungsabschnitt, der konfiguriert ist, um eine Sollfahrlinie zu erzeugen, wenn der Abweichungserfassungsabschnitt die Abweichung erfasst, wobei die Sollfahrlinie eine erste Sollfahrlinie zum Reduzieren der Abweichung und eine zweite Sollfahrlinie zum Modifizieren einer Richtung des Ausgangsfahrzeugs, dessen Abweichung reduziert wurde nachdem entlang der ersten Sollfahrlinie gefahren wurde, umfasst; wobei der Sollfahrlinienerzeugungsabschnitt die erste Sollfahrlinie oder die zweite Sollfahrlinie einstellt, dass diese im Wesentlichen gerade verläuft, abhängig von einer Richtung der Abweichung und einer Richtung einer Kurvatur des Spurbegrenzungszeichens.

6. 发明专利

DE102004051585B4 未知
公开(公告)号：DE102004051585B4
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：DE102004051585
申请日：2004-10-22
申请人： DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TAKAFUJI TETSUYA , HATTORI YOSHIYUKI , TAKAHASHI HIROYUKI , KACHU RYOTARO , MIYATA YUJIRO , IYODA MOTOMI
IPC分类号： B60R21/0136 , G01G9/00 , B60R19/48 , B60R21/00 , B60R21/01 , B60R21/34 , G01G19/12 , G01P15/00 , G01V1/143
摘要： From a collision load, a one-time integration value and a two-time integration value are computed. The one-time integration value and two-time integration value are then used for obtaining a mass and rigidity of a collision object as two primary parameters. The obtained two primary parameters are used for determining whether or not the collision object is a pedestrian. This achieves accuracy in determining the collision object that is remarkably superior to a conventional method that uses a collision load waveform.

7. 发明专利

DE602006001884D1 未知
公开(公告)号：DE602006001884D1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：DE602006001884
申请日：2006-03-09
申请人： DENSO CORP , HITACHI CABLE
发明人： TAKAFUJI TETSUYA , FUJITA KOICHI , KACHU RYOTARO , KOBAYASHI YOJI
IPC分类号： G01B11/16 , B60R19/48 , B60R21/01

8. 发明专利

DE602006007055D1 未知
公开(公告)号：DE602006007055D1
公开(公告)日：2009-07-16
申请号：DE602006007055
申请日：2006-04-24
申请人： DENSO CORPORARTION , HITACHI CABLE
发明人： TAKAFUJI TETSUYA , KACHU RYOTARO , FUJITA KOICHI , KOBAYASHI YOJI
IPC分类号： B60R21/0136

9. 发明专利

DE102015212786A1 Fahrspurgrenzlinienerkennungsvorrichtung und computerlesbares Speichermedium, das ein Programm zum Erkennen von Fahrspurgrenzlinien auf einer Straße speichert 未知
公开(公告)号：DE102015212786A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：DE102015212786
申请日：2015-07-08
申请人： DENSO CORP
发明人： MAEDA YUU , KAWASAKI NAOKI , KUMANO SYUNYA , SUZUKI SHUNSUKE , TAKAFUJI TETSUYA
IPC分类号： G06K9/62
摘要： Eine fahrzeugeigene Kamera erhält Bildrahmen einer Szene einer Umgebung eines eigenen Fahrzeugs auf einer Straße. Ein Extrahierungsabschnitt in einer Fahrspurgrenzlinienerkennungsvorrichtung extrahiert Weißlinienkandidaten aus den Bildrahmen. Die Weißlinienkandidaten geben einen Grad einer Wahrscheinlichkeit von weißen Linien auf einer Fahrspur eines eigenen Fahrzeugs auf der Straße und einer weißen Linie einer abzweigenden Straße, die von der Straße abzweigt, an. Ein Abzweigungsfeststellungsabschnitt berechnet eine Wahrscheinlichkeit der weißen Linie als weiße Linie der abzweigenden Straße und stellt auf der Grundlage der berechneten Wahrscheinlichkeit fest, ob der Weißlinienkandidat die weiße Linie der abzweigenden Straße ist. Der Abzweigungsfeststellungsabschnitt verringert die berechnete Wahrscheinlichkeit, wenn sich ein erkennbarer Abstand des Fahrspurgrenzlinienkandidaten über eine vorbestimmte Anzahl der Bildrahmen monoton verringert.

10. 发明专利

DE102007041786B4 未知
公开(公告)号：DE102007041786B4
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：DE102007041786
申请日：2007-09-03
申请人： DENSO CORP
发明人： TAKAFUJI TETSUYA
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R19/48

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