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1. 发明申请

WO2011012408A1 VEHICULE COMPORTANT AU MOINS DEUX ESSIEUX DONT LES ROUES SONT PARALLELES 审中-公开
标题翻译：至少包括双轴的车辆，并行车轮
公开(公告)号：WO2011012408A1
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/EP2010/059606
申请日：2010-07-06
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , ALBERT, Loïc , MARLIER, Fabien , MANSUY, Philippe
发明人： ALBERT, Loïc , MARLIER, Fabien , MANSUY, Philippe
IPC分类号： B60C19/00 , B62D63/06
CPC分类号： B62D53/068 , B60C19/001
摘要： L'invention concerne un véhicule (3) comportant au moins deux essieux (6, 7, 8) équipés d'au moins deux pneumatiques dont les axes de rotation sont en permanence parallèles entre eux d'un essieu à l'autre. Selon l'invention,les pneumatiques d'au moins un essieu (7) présente une rigidité de dérive supérieure à celle des pneumatiques d'un autre essieu (6, 8).
摘要翻译：本发明涉及一种车辆（3），其包括至少两个轴（6,7,8），其设置有至少两个轮胎，其旋转轴线彼此永久地彼此平行，从一个车轴到另一个。根据本发明，至少一个轴（7）的轮胎具有比另一轴（6,8）的轮胎更高的挠曲刚度。

2. 发明申请

WO2011012407A1 VEHICULE COMPORTANT AU MOINS DEUX ESSIEUX ET PROCEDE DE REPARTITION DE LA CHARGE ENTRE LESDITS AU MOINS DEUX ESSIEUX 审中-公开
标题翻译：至少包含双轴的车辆和分配至少两个轴线之间的载荷的方法
公开(公告)号：WO2011012407A1
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/EP2010/059604
申请日：2010-07-06
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , ALBERT, Loïc , MARLIER, Fabien , MANSUY, Philippe
发明人： ALBERT, Loïc , MARLIER, Fabien , MANSUY, Philippe
IPC分类号： B62D53/06 , B60C19/00 , B62D61/12 , B62D63/06
CPC分类号： B62D53/068 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G2202/152 , B60G2300/0262 , B60G2300/042 , B60G2400/208 , B60G2400/824 , B60G2500/201 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/915
摘要： L'invention concerne un véhicule (3) comportant au moins deux essieux (6, 7, 8) équipés d'au moins deux pneumatiques dont les axes de rotation sont en permanence parallèles entre eux d'un essieu à l'autre. Selon l'invention, chaque essieu (6, 7, 8) porte au moins 10% de la charge du véhicule et au moins deux essieux (6, 7, 8) portent des charges différentes en roulage. L'invention propose encore un procédé de répartition de la charge entre lesdits au moins deux essieux.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆（3），其包括设置有至少两个轮胎的至少两个轴（6,7,8），所述至少两个轮胎的旋转轴线彼此永久地彼此平行，从一个车轴到另一个车轮。根据本发明，每个轴（6,7,8）支撑车辆的至少10％的负载，并且至少两个轴（6,7,8）在牵引期间支撑不同的负载。本发明还涉及一种用于在所述两个轴之间分配负载的方法。

3. 发明申请

WO2011101495A1 DISPOSITIF DE PROTECTION D'UNE RAINURE D'UNE BANDE DE ROULEMENT 审中-公开
标题翻译：用于保护行李箱的设备
公开(公告)号：WO2011101495A1
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：PCT/EP2011/052628
申请日：2011-02-22
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , Michelin Recherche et Technique S.A. , AUDIGIER, Richard , ORAISON, Stéphane , MARLIER, Fabien
发明人： AUDIGIER, Richard , ORAISON, Stéphane , MARLIER, Fabien
IPC分类号： B60C11/13
CPC分类号： B60C11/13 , B60C11/032 , B60C11/0323 , B60C11/047 , B60C11/12 , B60C11/1281 , B60C2011/1338
摘要： Pneu pour véhicule poids lourd comportant une bande de roulement (1) ayant une surface de roulement (10) pourvue à l'état neuf d'au moins une ramure délimitée par des parois latérales se faisant face, cette ramure (2) débouchant sur la surface de roulement (10) de façon discontinue en une pluralité de portions ouvertes (21) vers l'extérieur de la bande, ces portions ouvertes (21) ayant deux extrémités (212) se prolongeant sous la surface de roulement par des canaux (22) ayant des entrées (221, 222) reliées aux extrémités (212) des portions ouvertes (21), ces entrées (221, 222) des canaux ayant une surface moyenne S. Cette bande de roulement est telle que chaque portion ouverte (21) sur la surface de roulement est pourvue à chacune de ses extrémités (211, 212) d'un dispositif de fermeture (4) pour fermer en partie la section des entrées (221, 222) des canaux lors du roulage du pneu et réserver un passage non fermé.
摘要翻译：本发明涉及一种用于重型货车的轮胎，包括胎面（1），胎面（1）具有胎面表面（10），当新的胎面表面（10）具有由面向彼此的侧壁限定的至少一个槽时，所述槽（2）打开在所述胎面表面（10）上以中断的方式进入朝向所述胎面的外侧开放的多个部分（21）中，所述开口部分（21）具有在所述胎面表面下方以具有连接到开口部分（21）的端部（212）的入口（221,222）的通道（22），所述通道的所述入口（221,222）具有平均表面S.所述胎面使得每个开口部分（21）在每个端部（211,212）处设置有用于在轮胎滚动时部分地关闭通道的入口（221,222）的区域的关闭装置（4），并且保持一个非封闭的通道。

4. 发明申请

WO2009135818A1 MÉTHODE DE CONTRÔLE DU BRAQUAGE DES ROUES ARRIÈRE D'UN VÉHICULE À DEUX ESSIEUX 审中-公开
标题翻译：用于控制双向车辆后轮转向的方法
公开(公告)号：WO2009135818A1
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：PCT/EP2009/055357
申请日：2009-05-04
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , BLONDELET, Michel , MARLIER, Fabien , PYSZCZEK, Christophe , VAXELAIRE, Alain
发明人： BLONDELET, Michel , MARLIER, Fabien , PYSZCZEK, Christophe , VAXELAIRE, Alain
IPC分类号： B62D7/15
CPC分类号： B62D7/15 , B62D7/159
摘要： L'invention concerne en particulier une méthode de contrôle du braquage des roues arrière d'un véhicule à deux essieux, visant à réduire le rayon de braquage du véhicule lors d'une manœuvre à basse vitesse et consistant à donner lors d'une manœuvre à basse vitesse à chacune des roues arrière une consigne de braquage, ladite méthode étant caractérisée en ce que ladite consigne de braquage de chacune des roues arrière est choisie parmi seulement deux valeurs, une valeur de braquage à gauche et une valeur de braquage à droite.
摘要翻译：本发明具体涉及一种控制双轴车辆的后轮的转向的方法，以便在低速机动中减少车辆的转弯圆周，其中包括给予每个后轮在低速操纵期间的转向基准值，所述方法的特征在于，每个后轮的所述转向基准值仅从转向左值和转向右值两个值中选择。

5. 发明申请

WO2010136554A1 VEHICULE AUTOMOBILE POURVU DE DEFLECTEURS DE PASSAGES DE ROUES 审中-公开
标题翻译：汽车提供的轮子好的偏差器
公开(公告)号：WO2010136554A1
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：PCT/EP2010/057391
申请日：2010-05-28
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , MARLIER, Fabien , AZAM, Jean-Jacques
发明人： MARLIER, Fabien , AZAM, Jean-Jacques
IPC分类号： B62D25/16 , B62D35/00
CPC分类号： B62D25/16 , B62D35/008
摘要： Véhicule comportant au moins une roue (20) prévue pour tourner dans une cavité définie notamment par un passage de roue, caractérisé en ce qu'il comporte également un déflecteur de roue de forme générale allongée et s'étendant à partir du passage de roue vers la roue avec une extrémité (13) pourvue d'un rayon R correspondant sensiblement au rayon extérieur de ladite roue, ledit déflecteur étant disposé dans la portion supérieure du passage de roue et s'étendant longitudinalement de part et d'autre du plan médian de la roue passant par l'axe de rotation de ladite roue avec une longueur angulaire L totale comprise entre 1/20 ième et 1/4 de la circonférence extérieure de ladite roue.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆，其包括至少一个车轮（20），其布置成在特别由车轮井限定的空腔中旋转，其特征在于，所述车辆还包括从车轮井延伸到车轮的大致细长的车轮偏转器，一个端部（13）的半径R基本上与所述车轮的外半径相匹配，所述偏转器布置在车轮的顶部，并且在车轮的中间平面的任一侧上纵向延伸，并通过旋转轴线所述轮的总角度长度L在所述车轮的外圆周的1/20和1/4之间。

6. 发明申请

WO2010106137A1 PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION D'UN COEFFICIENT D'ADHÉRENCE D'UNE ROUE PAR MISE EN PINCE SIMULTANÉE 审中-公开
标题翻译：通过同时钳位确定轮胎系数的方法
公开(公告)号：WO2010106137A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/EP2010/053543
申请日：2010-03-18
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , DENIMAL, Philippe , MUS, Jean-Marie , MARLIER, Fabien , FAGOT-REVURAT, Lionel
发明人： DENIMAL, Philippe , MUS, Jean-Marie , MARLIER, Fabien , FAGOT-REVURAT, Lionel
IPC分类号： B60T8/172 , B62D17/00
CPC分类号： B60T8/172 , B60G7/008 , B60G17/019 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2202/1422 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2206/50 , B60G2400/05144 , B60G2400/64 , B60G2800/70 , B60T2210/12 , B62D17/00 , G01N19/02
摘要： Procédé de détermination d'une grandeur caractéristique représentative des conditions d'adhérence d'une roue d'un véhicule en roulage sur un sol donné, comprenant les étapes suivantes: imposer aux deux roues d'un même essieu dudit véhicule une variation simultanée d'angle de braquage donnée, la variation d'angle de braquage étant d'amplitude identique pour les deux roues mais de sens opposés; et mesurer ladite grandeur caractéristique pour l'une au moins des deux roues.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定代表在给定地面上滚动的车轮的抓地状况的特征值的方法，包括以下步骤：将所述转向角的给定的同时变化赋予所述的相同车轴的两个车轮车辆，转向角变化对于两个车轮具有相等的幅度，但是处于相反的方向; 并且测量所述两个车轮中的至少一个的所述特征值。

7. 发明申请

WO2013083610A1 COMBINAISON D'UNE STRUCTURE DE PNEU POIDS LOURD AVEC UNE SCULPTURE DE BANDE DE ROULEMENT 审中-公开
标题翻译：重型汽车轮胎结构与车轮图案的组合
公开(公告)号：WO2013083610A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2012/074455
申请日：2012-12-05
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： MARLIER, Fabien , QUANTINET, Benjamin , SLACHMUYLDERS, Eric
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/03
CPC分类号： B60C11/0323 , B60C11/04 , B60C2200/06
摘要： Pneu pour véhicule poids lourd comprenant une armature de sommet (3) et radialement à l'extérieur de cette armature de sommet (3) une bande de roulement (2) ayant une épaisseur maximale PMU de matière à user en roulage, l'armature de sommet (3) étant formé d'au moins deux nappes de travail (31, 32) et d'une nappe de protection (33) positionnée radialement à l'extérieur des nappes de travail et radialement à l'intérieur de la bande de roulement, la nappe de travail (32) la plus étroite ayant une largeur comprise entre 70% et 90% de la largeur W de la bande, la nappe de protection (33) ayant une largeur au plus égale à 70% de la largeur de la nappe de travail (32) la plus étroite, la bande de roulement ne comprenant des rainures que dans la partie radialement à l'extérieur de la nappe de protection (33), chaque rainure d'orientation circonférentielle ayant une profondeur au moins égale à 75% de l'épaisseur maximale à user PMU. Cette bande comprend, axialement entre une extrémité axiale de la nappe de travail la plus étroite et une extrémité (330) axiale de la nappe de protection (33) située du même côté du plan équatorial, un canal (5) d'orientation générale circonférentielle et faisant le tour complet du pneu, ce canal (5) étant formé de manière à ce que les distances minimales entre ce canal et les nappes de travail (31, 32) et entre ce canal et la nappe de protection (33) soient différentes de zéro.
摘要翻译：一种用于重型货车的轮胎，包括胎冠加强件（3），并且径向地位于所述胎冠增强件（3）的外侧，具有通过行进磨损的材料的最大厚度PMU的胎面（2），所述胎冠增强件）由至少两个工作层（31,32）和位于工作层的外部径向定位并且径向地到达胎面内部的保护层（33）形成，较窄的工作层（32）的宽度为在胎面的宽度W的70％至90％之间，保护层（33）的宽度至多等于较窄工作层（32）的宽度的70％，胎面仅在径向的部分到保护层（33）的外侧，每个圆周方向的凹槽具有至少等于最大厚度的75％的深度以磨损PMU的深度。所述胎面轴向地包括在较窄工作层的轴向端部和位于赤道平面的同一侧的保护层（33）的轴向端（330）之间，围绕着该平面的通道（5）所述通道（5）形成为使得所述通道和加工层（31,32）之间以及所述通道与保护层（33）之间的最小距离不同于零。

8. 发明申请

WO2017093669A1 BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU HIVERNAL POIDS LOURD 审中-公开
标题翻译：冬季轮胎重胎胎胎
公开(公告)号：WO2017093669A1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：PCT/FR2016/053160
申请日：2016-12-01
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： BARDIN, Damien , MARLIER, Fabien
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/0302 , B60C11/0309 , B60C11/0323 , B60C11/1281 , B60C11/1369 , B60C2200/06
摘要： Bande de roulement (1) pour pneu de véhicule poids lourd, cette bande de roulement comprenant au moins deux rainures circonférentielles (2) délimitant au moins une rangée intermédiaire (I) et deux rangées de bords (B), une pluralité de rainures obliques (3) en forme de V, chaque rainure oblique (3) comprenant des branches (31, 32) faisant un angle au moins égal à 30° et au plus égal à 60° avec la direction axiale, les rainures circonférentielles (2) et les rainures obliques (3) délimitant une pluralité de blocs en V sur chaque rangée intermédiaire, cette bande de roulement étant telle que : - dans chaque bloc (4) en V, et de part et d'autre d'un plan P divisant chaque bloc en deux parties, il est formé au moins un canal (5) sous la surface de roulement, ce canal (5) ayant une largeur au moins égale à 2 mm et au plus égale à 6 mm et étant destiné à générer une nouvelle rainure après usure partielle prédéterminée, chaque canal (5) comprenant à neuf des ouvertures (51, 52) s'ouvrant dans des rainures obliques (3), et en ce que - un pont de matière (6) est formé entre les blocs (4) en V pris deux à deux, ce pont de matière (6) occupant en hauteur et à partir du fond des rainures obliques au moins 40% de la profondeur des rainures obliques et cela sur une largeur au moins égale à 10 mm, ce pont de matière (6) étant approprié pour ne pas fermer les ouvertures (51, 52) des canaux (5).
摘要翻译：
一种轮胎vé重物车辆胎面（1），该胎面包括至少两个圆周槽é; -competitive（2）解除限制的至少一排éé中间体é日记（I）和两个等级＆eacute; ES边缘（B），多个＆eacute; 的倾斜沟（3）的V形，每条斜槽（3），其具有腿（31，32）以一定角度至少é加仑＆agrave; 30度; 和最多“ 60℃下; 与轴向方向，圆周槽DE-竞争性的（2）和斜槽（3）取消限制多个解对每一行éé中间体é日记V-块，该胎面é为使得： - 在每个块（4）在V，并在平面P的划分的每个块为两个任一侧各方，形成＆oacute; 在滚动表面的至少一个通道（5），所述通道（5），其具有的宽度至少é疥＆agrave; 2毫米且不超过2毫米 6毫米，旨在使用＆Agrave; 克é否E RER后＆egrave新槽; S穿部分PRéDéTERMINé即，各信道（5），其包含＆agrave; 9个开口（51,52）通向倾斜沟（3），并且， - 一个桥马蹄＆egrave;重（6）被形成Dé V之间的块（4）之间取两个＆gt; 二，这种材料桥（6）占据高度和“ 从倾斜槽倾斜槽的深度的至少40％，这在宽度至少é疥＆agrave的底部; 10毫米，这种材料桥（6）是合适的。不关闭所述通道的所述开口（51，52）（5）。

9. 发明申请

WO2015078824A1 BANDE DE ROULEMENT À DRAINAGE AMÉLIORÉ POUR PNEU 审中-公开
标题翻译：用于轮胎的改进排水
公开(公告)号：WO2015078824A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/EP2014/075438
申请日：2014-11-24
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： MARLIER, Fabien
IPC分类号： B60C11/03
CPC分类号： B60C11/0327 , B60C11/0323 , B60C11/1236 , B60C2011/0334
摘要： Bande de roulement de pneu comprenant une surface de roulement comprenant une pluralité de cavités (2, 2'), au moins une première cavité (2) étant orientée suivant une première direction et au moins une deuxième cavité (2') étant orientée suivant une deuxième direction différente de la première direction, ces première et deuxième cavités s'ouvrant à l'état neuf ou après usure partielle sur une même surface de roulement, cette bande étant telle que dans la région de croisement des cavités (2, 2') l'une de ces cavités passe radialement sous l'autre cavité en ayant, dans cette région de croisement, une distance minimale D non nulle entre ces cavités afin que le flux circulant dans une de ces cavités ne perturbe pas le flux circulant dans l'autre cavité.
摘要翻译：本发明涉及一种轮胎胎面，其包括具有多个凹部（2,2'）的胎面表面，至少一个第一凹部（2）沿第一方向取向，并且至少一个第二凹部（2'）定向成与第一方向不同的第二方向。所述第一和第二凹槽当新的或在部分磨损之后打开到相同的胎面表面上时，所述胎面使得在凹部（2,2'）相交的区域中，所述凹槽中的一个通过径向在另一个凹部下面通过，在所述交叉区域中的所述凹部之间的最小非零距离D，使得在所述凹部之一中循环的流动不会妨碍在另一个凹部中循环的流动。

10. 发明申请

WO2014013065A1 BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU D'ESSIEU MOTEUR DE POIDS LOURD ET PNEU 审中-公开
标题翻译：一辆重型货车和轮胎的驱动轮轮胎
公开(公告)号：WO2014013065A1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/EP2013/065326
申请日：2013-07-19
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： FELDER, Thomas , MARLIER, Fabien
IPC分类号： B60C11/12 , B60C11/03
CPC分类号： B60C11/032 , B60C11/0306 , B60C11/0311 , B60C11/12 , B60C11/1259 , B60C2011/1254 , B60C2200/06
摘要： Bande de roulement (1) pour pneu destiné à équiper l'essieu moteur d'un véhicule poids lourd, cette bande de roulement comprenant une pluralité de rainures circonférentielles (2) délimitant au moins trois nervures (4, 5, 6) ayant chacune une hauteur et une largeur mesurée dans la direction axiale, la bande de roulement (1) étant délimitée axialement par deux rangées de bord (7, 8), chaque nervure (4, 5, 6) étant pourvue d'une pluralité d'incisions (41, 51, 61) aptes à se fermer au moins en partie lors du passage dans le contact avec une chaussée, ces incisions (41, 51, 61) s 'ouvrant sur chaque face latérale de la nervure pour former deux arêtes et ayant une profondeur au moins égale à 50% de la hauteur de la nervure, ces incisions (41, 51, 61) délimitant deux à deux un volume élémentaire (40, 50, 60) de nervure ainsi qu'une surface élémentaire de contact (400, 500, 600), cette bande de roulement étant caractérisée en ce que sur chaque volume élémentaire (40, 50, 60) délimité par deux incisions d'une même nervure, il est formé un volume de creux (42, 52, 62) s 'ouvrant sur la face de contact à l'état neuf, ce volume de creux (42, 52, 62) ayant une aire totale sur la surface de roulement au moins égale à 0.4% et au plus égale à 1.5% de l'aire de la surface élémentaire de contact (400, 500, 600) de ce volume de creux, ce volume de creux (42, 52, 62) ayant une profondeur au moins égale à la moitié de la profondeur des rainures et en ce que ce volume creux (42, 52, 62) est déterminé pour rester ouvert lors du passage dans le contact afin de permettre le captage de liquide éventuellement présent sur la chaussée.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轮胎的胎面（1），其用于装配在重型货车的驱动轴上，所述胎面包括多个圆周槽（2），每个圆周槽限定至少三个肋（4,5,6）具有沿轴向测量的高度和宽度，胎面（1）由两个边缘排（7,8）轴向限定，每个肋（4,5,6）设置有多个切口（41,41），61），其能够在与路面接触时至少部分地闭合，所述切口（41,51,61）在所述肋的每个侧表面上开口，以形成两个边缘并且具有至少等于50的深度所述切口（41,51,61）限定两个基本肋部空间（40,50,60）以及基部接触表面（400,500,600），所述切口其特征在于，在由单个肋的两个切口限定的每个基本空间（40,50,60）上形成有中空空间（42,52,62），当新的时候开口到接触表面上，所述中空空间具有相对于胎面表面的总面积的中空空间（42,52,62）等于所述中空空间的基本接触表面（400,500,600）的面积的0.4％至1.5％，所述中空空间（42 ，52,62），其深度等于所述槽的深度的至少一半，并且所述中空空间（42,52,62）被确定为当通过接触时保持打开，以使得能够可能存在于路面上的液体。

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