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1. 发明申请

WO2012084552A1 RADSENSOR 审中-公开
标题翻译：车轮传感器
公开(公告)号：WO2012084552A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/072317
申请日：2011-12-09
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf
发明人： SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L1/16
CPC分类号： B61L1/165
摘要： Eine einen sehr energiearmen Betrieb erfordernde Sensoranordnung (20) an einer Eisenbahnschiene (1) wird gebildet durch zwei Kondensatoren (C1, C2). Der eine Kondensator (C1) wird gebildet durch eine an der Schiene (1) angeordnete Platte (12) und durch die Schiene (1, 13) selber. Das Dielektrikum dieses Kondensators (C1) erfährt beim Überfahren des Spurkranzes eines Rades (2) eine Änderung, die eine Kapazitätsänderung und somit eine Änderung der Spannung (U1) am Kondensator (C1) bewirkt. Diese Spannungsänderung wird zur Erzeugung eines Anwesenheitskriteriums herangezogen. Schaltungsmässig wird zur Auswertung ein zweiter Kondensator (C2) benutzt, der während der Überfahrt zum ersten Kondensator (C1) in Serie zum zweiten Kondensator (C2) geschaltet ist. Vorgängig werden beide Kondensatoren (C1, C2) durch eine mit einem Schalter (14) abtrennbare Spannungsquelle (15) geladen.
摘要翻译：非常低的能量的操作，需要传感器装置（20）在铁轨（1）是由两个电容（C1，C2）形成。电容器（C1）是由形成在轨道（1），其设置板（12）和由所述导轨（1,13）本身。的介电，所述电容器（C1）进行这引起电容的变化，从而在电容器（C1）的电压（U1）的变化经过的车轮的车轮凸缘的变化（2）。这个电压变化被用于产生存在标准。适度电路，第二电容器（C2）被用于评价，这是交叉与第一电容器（C1）串联在第二电容器（C2）期间连接。以前，两个电容器（C1，C2）被装载通过开关（14），可拆卸的电压源（15）。

2. 发明申请

WO2009024267A1 VERFAHREN ZUR ERZIELUNG EINER AUFWANDSARMEN EINBINDUNG VON DEZENTRALEN FELDKOMPONENTEN IM SCHIENENGEBUNDENEN VERKEHR IN EIN STEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法来实现AN力臂整合铁路绑定的业务分布领域组件的控制系统
公开(公告)号：WO2009024267A1
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：PCT/EP2008/006551
申请日：2008-08-08
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf , DIETHELM, Bernhard
发明人： SCHMID, Rolf , DIETHELM, Bernhard
IPC分类号： B61L13/04 , B61L11/08
CPC分类号： B61L11/08 , B61L13/04
摘要： Erf indungsgemäss ist ein Verfahren zur Erzielung einer aufwandsarmen Einbindung von dezentralen Feldkomponenten (4, 5) im schienengebundenen Verkehr in ein Steuerungssystem vorgesehen, umfassend die folgenden Verfahrensschritte: a) Anordnen eines Transponders, vorzugsweise eines RFID Aktiv-Tags (16), auf mindestens einem Schienenfahrzeug (8); b) Anordnen eines Transponders, vorzugsweise eines RFID Aktiv-Tags (18, 20), auf mindestens einer der dezentralen Feldkomponente (4, 5); und c) Etablieren eines Datenaustausches (A, D) zwischen dem fahrzeugseitigen Transponder (16) und dem feldkomponentenseitigen Transponder (18, 20) bei einer Annäherung des Schienenfahrzeugs (8) an die dezentrale Feldkomponenten (4, 5) und/oder bei einer Überfahrt des Schienenfahrzeugs (8) über die dezentrale Feldkomponente (4, 5) und/oder bei der Vorbeifahrt des Schienenfahrzeugs (8) an der dezentralen Feldkomponente (4, 5). Auf diese Weise wird die Einbindung im Grunde genommen durch ein neues, alten Systemen überlagerbares System gelöst, das sowohl auf der Fahrzeugseite als auf der Feldkomponentenseite ohne grossen Installationsaufwand und Modifikationen der bisherigen Systeme betrieben werden kann. So kann beispielsweise der Lokführer bei Antritt seines Dienstes den fahrzeugseitigen RFID Aktiv-Tag von seinem Vorgänger übernehmen oder einen neu übernommenen RFID Aktiv-Tag in seinem Gesichtsfeld, z.B. im Bereich des Fahrplanhalters, positionieren, was im Grunde genommen ohne zusätzlichen Aufwand möglich ist. Auf der Seite der dezentralen Feldkomponente ist eine Schnittstelle bereitzustellen, an der die Diagnosemeldungen an den RFID Aktiv-Tag übergeben werden resp. von dem RFID Aktiv-Tag empfangene Daten in die Feldkomponente übertragen können. Auf diese Weise können sowohl eine Einbindung zur Diagnose der Feldkomponenten.
摘要翻译： ERF是indungsgemäss用于实现分布式场分量的低努力集成（4,5）在轨道交通的控制系统所提供的，其包括以下步骤的方法：在至少一个a）定位应答器，优选为RFID的有源标签（16）轨道车辆（8）; B）定位应答器，优选为有源RFID标签（18，20），（分布式场分量4中的至少一个，5）; 和c）建立数据交换（车载应答器（16）和所述框架部件侧应答器（18，20之间的A，D））（在轨道车辆（8的接近），以分布式场分量4，5）和/或在一个交叉经由分布式场分量的轨道车辆（8）的（4,5）和/或铁路车辆（8）中的局部场分量的通过（4，5）。通过这种方式，整合基本上由能够在车辆侧比在球场上的部件侧没有大的安装工作和现有系统的修改操作的新老系统重叠的系统来解决。例如，在他的服务到车载RFID展开工程师采取有源标签从它的前身或该领域的新获取的RFID有源标签，例如，在时间表保持器的位置，这是可能基本上不含有额外的努力的区域。上分散的场分量接口的侧应提供，其中所述诊断消息分别传送到RFID有源标签。可以将RFID标签活性的场分量的接收数据。这样一来，既涉及场分量的诊断。

3. 发明申请

WO2012062510A1 VERFAHREN ZUR QUALIFIZIERUNG EINES DATENKABELS FÜR ETCS-SIGNALISIERUNGSDATEN 审中-公开
标题翻译：程序对数据电缆的FOR ETCS信令数据资格
公开(公告)号：WO2012062510A1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/EP2011/066668
申请日：2011-09-26
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , BAUMANN, Rene , LAUPER, Alfred , LODER, Max , SCHMID, Rolf
发明人： BAUMANN, Rene , LAUPER, Alfred , LODER, Max , SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L3/12 , G01R31/02
CPC分类号： B61L3/121
摘要： Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Beurteilung der Eignung von im Bahnbereich verlegten Datenkabeln zur Übertragung von ETCS- Signalisierungsdaten zwischen einer gleisseitigen Kontrolleinheit (LEU) und einer gleisseitig montierbaren Datenübertragungseinheit anzugeben. Dieses Verfahren soll es erlauben, im realen Bahnumfeld liegende vorhandene Datenkabel zu prüfen und so dazu beitragen, dass möglichst häufig bestehende Kabel genutzt werden können, was das dazu vergleichsweise kostspielige Verlegen neuer Datenkabel obsolet machen würde. Das angewendete Verfahren gestattet es, die im realen Umfeld befindlichen Datenkabel auf ihre Eignung zur Übertragung von ETCS-Signalisierungsdaten zu prüfen. Dabei ist dieses Verfahren unabhängig von Verhalten der einzelnen Balisen, die selbst bei demselben Hersteller je nach Baureihe relativ unterschiedliche elektrische Eigenschaften haben können, weil das vorliegende Verfahren zunächst die Balise mit angeschlossenem Referenzkabel abbildet und danach die an das tatsächlich im Bahnbereich liegende Datenkabel am oder nahe dem realen Einsatzort angeschlossene Balise herannimmt, um aus dem sich dann ergebenden Unterschied von Referenzausgangsspannungssignal und realen Ausgangsspannungssignal mit der Bestimmung des realen Leitungsparameter ein Mass für die Eignung des realen Datenkabel zur Übertragung von ETCS-Signalisierungsdaten zu generieren. Das Verfahren eignet sich selbstverständlich besonders vorteilhaft auch für reale Datenkabel, die aus mehreren Teilen unterschiedlicher Datenkabel zusammen gesetzt sind.
摘要翻译：本发明的目的是评估在铁路部门数据电缆用于ETCS赛道控制单元（LEU）和轨道侧安装数据传输单元之间的信令数据的传输奠定了适用性提供处理的。这种方法应能检查趴在现有的数据线将真正的铁路环境，从而帮助确保现有的电缆可以尽可能多地使用，这将使这个过时的新数据电缆相对昂贵的铺设。所使用的方法使得有可能以检查位于在真实环境中对他们的适用性ETCS信令数据的传送的数据电缆。这里，该方法是独立的个体信标行为的，这取决于该系列的相对不同的电性能可以具有即使在相同的制造商，因为本发明的方法第一映射与所连接的参考线的信标，然后实际躺在在铁路部门数据电缆附近或真实位置变焦需要从参考电压输出信号，并产生与所述物理线路参数的确定的实际输出电压信号然后得到的差连接应答器命令是用于真正的数据线是否适合ETCS信令数据的传输的量度。该方法当然也为是由不同的数据线的几部分在一起真实数据电缆特别有利的。

4. 发明申请

WO2012076313A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR REALISIERUNG EINES GLÜHLAMPENERSATZES 审中-公开
标题翻译：装置和方法用于实现灯泡更换
公开(公告)号：WO2012076313A1
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：PCT/EP2011/070352
申请日：2011-11-17
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf , HEDIGER, Martin
发明人： SCHMID, Rolf , HEDIGER, Martin
IPC分类号： B61L5/18
CPC分类号： B61L5/1881 , B61L2207/02
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Realisierung eines Ersatzes einer Glühlampe (2) durch ein energiesparenderes Leuchtmittel (12) für ein Lichtsignal im schienengebundenen Verkehr, das in eine stellwerkseitige Sicherheitsüberwachung einbezogen ist, umfassend: a) eine Anzahl von Leuchtmitteln (12), insbesondere LED-Leuchten, mit einer Leistungsversorgungsschnittstelle, wobei die Anzahl von Leuchtmitteln zur Erzielung einer der Glühlampe analogen Leuchtstärke weniger elektrische Leistung benötigt als die zu ersetzende Glühlampe (2); b) eine stellwerkseitige Schnittstelle (8) zum Bezug von elektrischer Leistung seitens des Stellwerks (4); c) ein Interface-Modul (IM), das zwischen die stellwerkseitige Schnittstelle (8) und die Spannungsversorgungsschnittstelle (10) geschaltet ist, wobei das Interface-Modul (IM), c1) eine Steuerlogik (24) umfasst, welche eine signalbegriffs- und/oder tageszeitabhängige Kennlinie der zu ersetzenden Glühlampe (2) kennt und die Leistungsabgabe an die Leistungsversorgungsschnittstelle (10) in Abhängigkeit von dem gewählten Signalbegriff und/oder der Tageszeit steuert; c2) einen Spannungsmesser (30) umfasst, der die an der stellwerkseitigen Schnittstelle (8) anliegende Spannung misst und an die Steuerlogik (24) übermittelt; c3) einen Leistungsaufnehmer (20) umfasst, der von der Steuerlogik (24) in Abhängigkeit von der gemessenen Spannung so gesteuert wird, dass die an der stellwerkseitigen Schnittstelle (8) aufgenommene Leistung die Kennlinie der zu ersetzenden Glühlampe (2) nachbildet. Auf diese Weise gelingt es mit der Vorrichtung ein LED-Leuchtmittel als Ersatz für eine Glühfadenlampe so in das Lichtsignal einzufügen, dass im Stellwerk davon keinerlei Notiz genommen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于通过对在有轨交通的光信号，这是在一个信号盒侧安全监控并入一个更节能照明装置（12）执行的替换的白炽灯（2）的，包括：a）一灯泡（12），特别是 LED灯，与电源接口，其特征在于，要被替换的用于实现灯泡模拟亮度需要作为较少的电功率的光源的数量白炽灯（2）; b）一种stellwerk侧接口（8），用于接收电功率的所述信号盒（4）的一部分; c）在被切换（互锁侧接口8）和电源接口（10），其中所述接口模块（IM）之间的接口模块（IM），C1）包括具有signalbegriffs-控制逻辑（24）和知道/或当天相关特征的时间要被替换白炽灯（2）和功率输出响应于所选择的信号的术语和/或天对照时间的电源接口（10）; C2）包括：电压表（30），其（在联锁侧接口8）测量的电压施加和（控制逻辑24）接收的; C3）包括功率输出端口（20）（由控制逻辑24）以依赖控制所测量的张力，使得（在吸收互锁侧接口8）功率模拟的特性要被替换白炽灯（2）。以这种方式，有可能插入的LED光源作为用于在光信号中的灯丝灯，它没有通知被取与该装置连动的替代品。

5. 发明申请

WO2011157512A3 ENERGIEVERSORGUNGSEINHEIT FÜR SIGNALLEUCHTMITTEL 审中-公开
公开(公告)号：WO2011157512A3
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：PCT/EP2011/058312
申请日：2011-05-21
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf , DIETHELM, Bernhard
发明人： SCHMID, Rolf , DIETHELM, Bernhard
IPC分类号： H02J9/06 , H05B33/08 , B61L29/24 , B61L5/18
摘要： Für Signalleuchtmittel (LED 1 , LED n ), die bei einer Aktivierung den Begriff HALT oder GEFAHR anzeigen, wird zur sicheren Energieversorgung eine Schaltung mit einer ersten Betriebs- fallspeise-Einheit (20) und einer zweiten Hilfsquelle (24) vorgeschlagen. Die zweite Hilfsquelle (24) ist dabei induktiv (T1) an den Signalleuchtmittelstromkreis (27) gekoppelt; während die Signalleuchtmittel (LED 1 , LED n ) kapazitiv an die Masse (Ground aux ) gekoppelt sind. Auf diese Weise entfällt die Verwendung von Schaltern im Betrieb in der Rückfallebene.

6. 发明申请

WO2008089896A1 VERFAHREN UND SYSTEM ZUM DATENAUSTAUSCH ZWISCHEN EINER ZENTRALEN EINHEIT UND EINER ZUGBEEINFLUSSUNGSKOMPONENTE 审中-公开
标题翻译：方法和系统之间的中心单元以及火车影响因素COMMUNICATION
公开(公告)号：WO2008089896A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：PCT/EP2008/000234
申请日：2008-01-15
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf
发明人： SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L27/00 , H04Q7/20
CPC分类号： B61L27/0005 , B61L3/121 , B61L3/225 , B61L27/0055 , B61L2027/0044 , H04W4/18
摘要： Erfindungsgemäss sind ein System und Verfahren zum Datenaustausch zwischen einer zentralen Einheit, insbesondere einem Stellwerk oder einer Leitstelle, und einer Zugbeeinflussungskomponente, insbesondere einer Balise, einem Loop-Kabel oder einem Linienleiter, vorgesehen, umfassend: a) der zentralen Einheit zugeordnete Rechenmittel, um einen Datensatz, der einem von der Zugbeeinflussungskomponente auszusendenden Datentelegramm entspricht, für eine Übertragung des Datensatzes von der zentralen Einheit zur Zugbeeinflussungskomponente in ein nach einem Telekommunikationsstandard übertragbaren Datensatz zu kodieren; b) der zentralen Einheit zugeordnete Übertragungsmittel, um den so kodierten Datensatz über ein Zuleitungskabel oder eine Luftschnittstelle an die Zugbeeinflussungskomponente zu übertragen; c) der Zugbeeinflussungskomponente zugeordnete Rechenmittel, um aus dem kodierten Datensatz in der Zugbeeinflussungskomponente einen dem Datentelegramm entsprechenden Datensatz zu extrahieren und in eine zur Aussendung erforderliche Version des Datentelegramms umzuformen; und d) der Zugbeeinflussungskomponente zugeordnete Übertragungsmittel, um das Datentelegramm von der Zugbeeinflussungskomponente auszusenden.
摘要翻译：根据本发明的用于中央单元之间交换数据，尤其是信号盒或一个控制站和火车站影响成分，特别是信标，环电缆或行式打印头中，提供了包括一种系统和方法：a）用计算相关联的中央部是指一个编码对应于列车影响部件要由数据消息的数据从中央单元设定为列车根据电信标准数据组以可通信的影响组分的传输发射的数据; b）用发送相关联的中央部是指经由馈电电缆或空中接口向列车影响成分来传输，这样编码的数据; c）与计算相关的列车影响成分是指从在火车影响一个对应于数据报文数据，并将其转换成需要的版本的数据报文的传输的编码数据中提取; 以及d）与列车影响传输相关联的装置发送从列车影响组件中的数据报文。

7. 发明申请

WO2005076494A1 VERFAHREN ZUR DATENÜBERTRAGUNG MITTELS FELDPOLARISATION 审中-公开
标题翻译：方法进行数据传输BY电场极化
公开(公告)号：WO2005076494A1
公开(公告)日：2005-08-18
申请号：PCT/EP2004/010806
申请日：2004-09-27
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf
发明人： SCHMID, Rolf
IPC分类号： H04B5/02
CPC分类号： H04B5/00 , H04B7/10
摘要： Die bekannten Datenübertragungsverfahren beruhen darauf, dass einem Trägersignal (I T ) die zu übertragenden Daten aufmoduliert werden und nach erfolgter Übertragung über die Luftstrecke beim Empfänger demoduliert werden. Die bei der Demodulierung erzielbare Auflösung ist sehr stark abhängig von Pegel und Frequenz der Störfelder. Damit der Störabstand entscheidend verbessert und vom Auflösungsvermögen einer Frequenz- oder Amplituden-Demodulation unabhängig zu machen, wird ein Verfahren zur Datenübertragung zwischen einem Fahrzeug (3) und einem festen Streckenpunkt (6) mittels eines elektromagnetischen Feldes vorgeschlagen, bei dem die zu übertragenden Daten als digitaler Bitstrom («0010110.. ») vorliegen und der Bitstrom («0010110 ») durch eine Modulation der Polarisation (4, L 1 , L 2 ; 5 1 , 5 2 ) des elektromagnetischen Feldes übertragen wird. Dabei ist für jeden der beiden möglichen Werte eines Bits («0», «l») aus dem Bitstrom («0010110.. ») in einer zur Übertragungsrichtung (d) orthogonalen Polarisationsebene (E) je eine Polarisationsrichtung (α , V, H) zugeordnet. Dieses Verfahren ist für die Eisenbahnsicherungstechnik vorgesehen.
摘要翻译：要被发送，并且经由空气路径向接收方发送之后解调基于该事实，即一个载波信号（IT）被调制的数据的已知的数据传输方法。在解调分辨率可达到的高度依赖于干扰的水平和频率。因此，信噪比显著改善，以使其独立于频率或振幅解调，用于车辆之间的数据传输的方法的分辨率（3）和一个固定的轨迹点（6）的通过电磁场，其中所述数据作为要传输的装置提出了本数字比特流（<< >> 0010110 ..）和由偏振（4，L1，L2; 51，5 2）的调制的比特流（<< >> 0010110）电磁场的被发送。在这种情况下，对于每个比特的两个可能值的是（0 << >>，<< >> L）依赖于偏振方向的从所述比特流（<< >> 0010110 ..）与搬送方向（D）正交的偏振平面（E）分配（α，V，H）。这种方法旨在用于铁路信号的技术。

8. 发明申请

WO2008148450A1 VORRICHTUNG ZUR ÜBERTRAGUNG VON DATEN ZWISCHEN EINER FEST INSTALLIERTEN DATENÜBERTRAGUNGSEINHEIT UND EINEM BEWEGLICHEN OBJEKT 审中-公开
标题翻译： DEVICE FOR数据之间的固定安装数据发送单元和移动对象中的传输
公开(公告)号：WO2008148450A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/EP2008/003703
申请日：2008-05-08
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf
发明人： SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L3/12
CPC分类号： B61L3/121 , B61L2003/123
摘要： Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einer fest installierten Datenübertragungseinheit und einem beweglichen Objekt anzugeben, die in kosten- und wartungsoptimierter Weise sogar bis zu einem autarken Betrieb ausgestaltbar ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch eine Vorrichtung (20) zur Übertragung von Daten (DT) zwischen einer fest installierten Datenübertragungseinheit (8) und einem beweglichen Objekt (2) gelöst, umfassend; a)die Datenübertragungseinheit (8), welche eine Luftschnittstelle zur Übertragung von Daten (DT) auf das bewegliche Objekt (2) und/oder zum Empfang von Daten (DT) des beweglichen Objekts (2) umfasst, b) eine Sensoreinrichtung (22) zur Detektion einer Annäherung des beweglichen Objekts (2) an die Datenübertragungseinheit (8); und c) eine Datenverarbeitungseinheit (24), deren Logik gestaltet ist, bei einer Erkennung der Annäherung des beweglichen Objekts (2) an die Datenübertragungseinheit (8) die Vorrichtung (20) für einen vorbestimmbaren Zeitraum zu aktivieren.
摘要翻译：本发明具有的目的是为一个固定的数据传输单元和一个移动物体之间的数据的发送，提供了一种装置，该装置甚至到自立运行能力，成本和维护优化的方式配置的。这个目的是根据固定数据发送部（8）和可移动物体（2），包括之间的本发明通过用于传输数据（DT）的装置（20）来实现; a）所述数据传输单元（8），其包括用于数据的传输（DT）到所述可移动物体的空中接口（2）和/或移动物体（2）中，b）传感器装置的数据（DT）的接收（22）用于检测可移动物体（2）的方法来数据传输单元（8）; 和激活c）中的数据处理单元（24），所述逻辑被配置（在检测所述可移动物体（2的方法），以数据传送单元8），一段预定的时间段的装置（20）。

9. 发明申请

WO2006056284A1 VERFAHREN UND SYSTEM ZUR ÜBERPRÜFUNG EINER DATENÜBERTRAGUNGSEINHEIT ZUR STEUERUNG EINES FAHRENDEN OBJEKTES 审中-公开
标题翻译：方法和系统，用于测试的数据传输装置，用于控制移动物体
公开(公告)号：WO2006056284A1
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：PCT/EP2005/011407
申请日：2005-10-25
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf
发明人： SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L3/12
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L3/121 , B61L2027/0044
摘要： Erfindungsgemäss werden ein Verfahren und ein System zur Überprüfung der Funktion einer Datenübertragungseinheit (B) zur Steuerung eines fahrenden Objektes, insbesondere eines schienengebundenen Fahrzeugs, offenbart, umfassend: a) eine der Datenübertragungseinheit (B) zugeordnete Antenne (A), mit der eine auf das Fahrzeug zu übertragende. und über einen Signalweg (TP) herangeführte Information (BT) abstrahlbar ist; b) eine der Datenübertragungseinheit (B) zugeordnete Empfangseinrichtung (AP) zum Empfang der zu übertragenden Information (BT); c) Datenübertragungsmittel, mit denen die mittels der Empfangseinrichtung empfangenen Signale unverändert oder mittels einer Analyseeinrichtung bewertet in Form eines Codes an eine logische Kontrolleinheit (KE) übertragbar sind; d) die logische Kontrolleinheit (KE) so ausgestaltet ist, dass die mit der Datenübertragungseinheit abzustrahlende Information und die empfangenen Signale bzw. den Code vergleichbar sind; und e) dass anhand des Vergleichs der Betriebszustand der Datenübertragungseinheit und/oder des Signalwegs bestimmbar ist. Auf diese weise gestatten das Verfahren und das System eine unmittelbare Rückführung der ausgesendeten Information zum Überprüfen. Die Quelle dieses Rückleseinformationskanals wird somit ,,onboard" in der Datenübertragungseinheit durch eine der Sendeantenne ähnliche Empfangsantenne erzeugt. Durch die Implementierung eines Bitstrom Coders (Balisentelegrammcodierers) in der Datenübertragungseinheit als Rückwärtsinformationskanals (MD5, CRC32 etc.) kann die Sicherheit des Rücklesekanals realisiert werden. Damit kann eine automatisierte kostengünstigere Abnahme der Datenübertragungseinheit erreicht werden.
摘要翻译：根据本发明的方法和用于检查数据传输单元（B）的操作，用于控制移动物体的系统中，尤其是有轨车辆中，所公开的包括：a）与所述天线（A相关联的数据传输单元（B）），与在所述一个车辆被转移。并通过引导变焦信息（BT）的信号路径（TP）能够发射; b）用所述接收装置（AP）相关联的数据传输单元（B）中的一个（以接收要被发送BT）的信息; c）中的数据传送装置，通过该接收装置接收的数据信号是指不改变或通过在给逻辑控制单元（KE）转移一个代码的形式的分析装置进行评价; D）的逻辑控制单元（KE）被配置为使得所述辐射与该数据传输单元的信息和所接收的信号或代码是可比较; 和e）在所述对比数据传送单元的操作状态和/或所述信号路径的的基础上确定的。通过这种方式，方法和系统允许的审查发送的信息立即遣返回国。此回读信息信道的源极由此板载在由发射天线状接收天线的数据传输单元生成,,”。通过实施的比特流编码器（Balisentelegrammcodierers）作为信息在数据传送单元（MD5，CRC32等），可以实现回读信道的安全性的反向信道。这可以实现在数据传送单元的自动化成本效益降低。

10. 发明申请

WO2017092911A1 EINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM STEUERN UND/ODER ÜBERWACHEN VON IN EINEM SCHIENENVERKEHRSNETZWERK ANGEORDNETEN DEZENTRALEN INTELLIGENTEN FUNKTIONSEINHEITEN 审中-公开
标题翻译：用于控制和/或监测轨道交通线网的设备和方法分布设置的智能功能模块
公开(公告)号：WO2017092911A1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：PCT/EP2016/073729
申请日：2016-10-05
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG
发明人： MOSER, Mario , SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L19/06 , B61L21/04 , B61L27/00
CPC分类号： B61L19/06 , B61L21/04 , B61L27/0038
摘要： Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung und Verfahren zum Steuern und/oder Überwachen von in einem Schienenverkehrsnetzwerk angeordneten dezentralen Funktionseinheiten anzugeben, die gegenüber den heute bestehenden Anlagen einfacher und kostengünstiger zu betreiben sind und ggfs. auch einen geringeren Footprint aufweisen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einer Einrichtung und einem Verfahren zum Steuern und/oder Überwachen von in einem Schienenverkehrsnetzwerk angeordneten dezentralen Funktionseinheiten gelöst, umfassend: a) ein übergeordnetes Steuerungssystem (30), das mit den dezentralen Funktionseinheiten (DFE, EC, C1 bis C4) mittels Datentelegrammen (DT) Informationen austauscht, b) ein Datentransportnetzwerk (TN) mit einer Anzahl von Netzzugangspunkten (2 bis 16), wobei das übergeordnete Steuerungssystem (30) über mindestens einen Netzzugangspunkt (2, 4) an dem Datentransportnetzwerk (TN) angekoppelt ist; c) Kommunikationseinheiten (18 bis 28), die an einem Netzzugangspunkt (6 bis 16) angeschlossen sind und den dezentralen Funktionseinheiten (DFE, EC, C1 bis C4) den Zugang zu dem Datentransportnetzwerk (TN) bereitstellen, und d) die dezentralen Funktionseinheiten (DFE, EC, C1 bis C4) selbsttätig Steuerungs-, Überwachungs-und Verschlussfunktionen ausführen und/oder verwalten sowie gemäss einem Spurplanprinzip mit der jeweils gemäss dem Spurplanprinzip nächst benachbarten dezentralen Funktionseinheit (DFE, EC, C1 bis C4) logisch verbunden sind und mit diesen Daten zur Ausführung der Steuerungs- und/oder Überwachungs-und/oder Verschlussfunktionen direkt austauschen. Auf diese Weise können die Stellwerkfunktionalitäten teilweise oder sogar vollständig von einer zentralen Innenanlage weg in die dezentralen Funktionseinheiten ausgelagert werden, was zur Folge hat, dass die Innenanlagen entweder drastisch verkleinert oder sogar komplett aufgelöst werden kann.
摘要翻译：
本发明是基于这样的目的，一种用于控制和/或＆Uuml的装置和方法上;指定观看布置在分布式功能单元针对导航使用了今天的现有更容易的系统，更具成本导航用途nstiger一个铁路网操作，并且如果需要，还具有较小的占地面积。该目的是AUML发明＆; SS与设备以及用于控制和/或观看布置在铁路网非中央单元凝胶ouml的方法; ST，包括：a）一个导航使用山位于控制系统（30）（带有分散的功能单元 DFE，EC，C1至C4）（由数据的装置电报DT）交换信息，b）一种数据传输网络（TN）具有多个网络接入点（2〜16），其中，所述导航运用上级的控制系统（30）通过至少一个网络接入点（ 2,4）耦合到数据传输网络（TN）; C）的通信单元（18至28），它们是（在网络接入点连接6到16）和（下放功能单元DFE，EC，C1至C4）访问数据传输网络（TN）的部署，以及d）将分散的功能单元（ DFE，EC，C1至C4）Airstream的＆AUML; TIG控制，导航使用berwachungs和密封功能执行导航使用铅和/或管理，以及宝石＆AUML; SS的轨道示意图原理与每个宝石＆AUML; SS轨道计划原理ñBEAR上蜡相邻分散功能单元（DFE， EC，C1至C4）逻辑连接并与这些数据直接通信以执行控制和/或监控和/或锁定功能。以这种方式，K＆ouml;所述Stellwerkfunktionalit＆AUML可以;第部分地或甚至完全＆AUML;不断远离下放功能单元的中央室内单元换出，其结果是，内部系统或者急剧降低或甚至完全解决＆ouml ;.可以是ST

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